爆発したエンジンをバラバラに分解して確認していく【モトブログ】HONDA NS-1 NSR250R mc21カラー CB400SF VTEC バイクエンジンレストア バイク女子男子

※この物語はノンフィクションです。
爆発音と同時にエンジンブローしてエンジン内の一部が粉々になった2stバイクを復活させるレストア第2章となる。
今回はそのエンジンを分解して必要部品を確認し注文していきます。
〇エンジンが呪いで爆発した動画はこちら
┗ • 【衝撃の神回】愛車のエンジンが爆発音と共に粉...
〇レストア第1章はこちら
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#モトブログ四葉#motovlog#2stエンジンブロー#HONDA#レストア#２スト#不動車#バイク#２ストバイク#修理#NSR50#NS1#原付最強

[@gsmaxnmax8968]

お初になります。 液ガスだけっぽく見えますが　組み直す時に純正ヘッドガスケット　ベースガスケットを推奨します。 多分今回の原因は古いプラグと液ガスだけの組込のせいで　正常な圧縮比ではなくハイコンプ状態になっていたからだと思います。 純正ヘッドガスケット　ベースガスケットを入れて正常な圧縮比になれば　大丈夫だと思いますよ。

[@Yotsubasama]

エンジンが壊れてから最初の状況確認！ ピストンとプラグは当然交換だけど腰下がやはり心配ですね💦 早くもレストアシリーズ第2章となってしまいましたが、この先どうなる事やら・・・

[@user-eo4uq2bi8i]

昔、SP250というクラスでレースをしていた者です　走行後は必ずシリンダーを開けてチェック！をしてました。その時に先輩に教わった事をお伝えでき、また御参考になればと思いコメを書かせて頂きました 他の方も言ってますように、プラグのクビが長い様に私も見えました また液体パッキンを使ってる様にも見えます もし使ってるならショートストローク気味になりやはりプラグの電極がピストンに近くなりピストンと衝突します。 ハイパワープラグをうたってる製品は、燃焼室の体積を減らし圧縮比を上げてパワーを出す設計だったと思います プラグを燃焼室にギリギリに飛び出させて圧縮が上げるように作ってあるのでデトネーションを起こしやすくなったり、プラグと衝突したり問題がありました さらにさらに、プラグは古くても問題無いはずです それよりもプラグの使い回しが良く無いと言われるのは、プラグのワッシャーが締める度に潰れてクビが長くなってしまうという事です キチンとしたトルクで締めるならまだ良いですが勘で締まるとなるとほぼ潰れてペタンコになってしまいます とくにハイパワープラグと謳われてたものはギリギリの設定ですのでさらに電極とピストンの衝突の危険度が増します また腰下の件ですが色々な方が言われてる様にこうなった以上、スラッジが悪さをしますので必ず腰下は割ることです スラッジは高温で溶け落ちてるのでゆすいだ位では取れない場合があります 必ず割ってよく確認する事をお勧めします またペアリング、シール類の交換は必須です！ ピストンにカケがあったと言うことはシリンダーに傷が無いでしょうか？ 光の反射を使ってシリンダー内を確認します またピストンの廻に縦にテカっている場所が有ったらシリンダーとのアタリがある場所です、耐水ペイパーでシリンダーとピストンを削りアタリが無くなるまで繰り返します アタリの確認をする時は走行の最後にキチンとトルクをかける加速状態でキルスイッチでエンジンを切って止めます よく回るエンジンが出来上がりますよ！ 長々と書かせて頂きましたが、少しでもお役に立て参考になればと思い書き込みをさせて頂きました 2stがとても大好きであの音に心を躍らせて懐かしく見させて頂いてます 特に小排気量の2stは回しがちになるので回転数を守って良いオイルを使う事もお勧めします 頑張って下さい！

[@ape3761]

純正プラグですかね？ 電極が長いからピストンと上がったんじゃ無いんですかね🤔

[@user-wq4rt7ou4z]

UPお疲れ様です!!先週から水曜が来るのうずうずして待ってました✨ 凄い音したわりには何とか最小限のダメージで済んで良かったですね💦コンロッド折れてたら完全にアウトですからね💦 気を落とさずこれからレストア楽しんでいきましょ👍

[@Yotsubasama]

@日本の宝桃太郎さん　お疲れ様です♪ 楽しみに待って頂けるとより一層モチベーション上がります♪ エンジン降ろして腰下まで手を付けるとなるとちょっと大変ですね💦 絶対に走れるように頑張りますので見ていて下さい(ΦωΦ)👍✨

[@user-iu2jt9pl9b]

チャンネル登録しちゃいました(笑)

[@kou9560]

最小限のダメージでよかった。プラグ交換！私も気をつけて自戒にします。 腰下問題無く組み上がるといいですね。

[@Yotsubasama]

@kouさん ほんと最小ダメージで済んで良かったです(´；ω；`)ｳｯ… プラグ交換ほんんんんんんまに大切でっせぇーwww 完全復活まで全力で頑張ります(ΦωΦ)👍✨

[@user-qm4up5cf2z]

エンジン解体キターーー❗ これからレストア大変そうですが応援してます✨ 不謹慎かもしれませんが楽しみが増えた感じ🎵頑張って下さい👊😆

[@Yotsubasama]

@上条光さん　応援有難う御座います♪ 不謹慎だなんてとんでもないです♪ むしろ機械弄りが好きなので楽しんでやらせてもらってます✨ 絶対に走れるように頑張るのでこれからも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@user-uc7jc7dx1h]

お疲れ様です。あらためて分解してみるとピストンのダメージが痛々しいです。 エンジンの下側はフレームから降ろさないといけないので大変ですよね。

[@Yotsubasama]

@タイガヒカルさん　お疲れ様です♪ ピストンには本当に悪い事しました💦 私がプラグさえ交換していれば！プラグさえ交換していればぁー！ これからまだ作業は長いですが今後とも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@sakura-mz6cl]

お疲れ様です。ようやくバイクにいい季節になった所でのアクシデント、心中お察しします。そして新たなレストア編始まりましたね。無事復活することを祈っています。それにしても、あのピストン画像は驚きました。知識として、焼き付いた結果ピストンに穴が空く、という現象は知っていましたが､現物を見るのは初めてで､衝撃でした。あんなになるんですね…。腰下のOHは大変だとは思いますが、四葉さんならできると信じています。声援をおくることくらいしかできませんが、がんばってください！

[@Yotsubasama]

＠錯乱sakuraさん　お疲れ様です♪ やはりショックは大きいですがバイクを触るのは好きなので、今凄く前向きな気持ちでいます♪ それもこうやって心配や応援してくれる方々が見守ってくれてるからと思います✨ 必ずまた元気に走る姿をお見せ出来るように頑張ります！ いつも温かいコメント本当に有難う御座います(ΦωΦ)👍✨

[@alpine8847]

結局エンジン下ろして腰下綺麗しないとだよww 換えれる部品はリフレッシュね😎👍 頑張れ👍

[@Yotsubasama]

@ALPINEあるさん　こんばんは♪ 腰下、、、マジっすか💦 アル様が手伝って頂けたらきっと出来ると思います←甘えるなｗ 何とか完全復活まで頑張ります(ΦωΦ)👍✨

[@banagherlinks6298]

はじめまして。数ヶ月まえから見てます。数十年前、僕もはじめての原付は友達に借りていたns-1でした。 懐かしくなりました。 次回たのしみです。 自分ははじめての大型購入検討中ですが、こちらもすごく気になります。 いいですね！ns-1

[@Yotsubasama]

@Banagher Links バナージリンクスさん　初めまして♪ 数カ月も前から見て頂いて本当に有難う御座います♪ 初めての大型バイクはドキドキですね！！！ 私も免許だけずっと昔に取得していて昨年からスーフォアを探してもらってます♪ もちろん増車というかたちで♪ NS-1は高校生の時に欲しくて欲しくてアルバイトして新車で買った私の青春が沢山詰まったバイク！ 一生乗っていこうと思ってるので絶対にレストア成功させようと思います♪ 今後とも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@kiyohiro39]

待ってました！ 四葉さんの動画見れないとチト寂しくなってきている自分がいるのは何でだろうw 四葉さんちのエヌワン君も早く元気になってブインブイン走る動画を見せてくれるのを心待ちにしております。

[@Yotsubasama]

＠たろうはなさん　めちゃくちゃ嬉しいコメント本当に有難う御座います♪ 元気出ましたしモチベーションも超上がりました✨ 必ずやまた元気に走るエヌワン君をお見せいたします(ΦωΦ)👍ｷﾗｰﾝ✨

[@user-iy5ry5ce8r]

うぽつです！ 節子、それコードやないワロタwww 復活が凄くたのしみです🎵頑張って下さい!!

[@Yotsubasama]

@ぴかーるさん　このコメント嬉し過ぎるｗｗｗ 何か編集中にピコーンと降りてきました♪ そして応援有難う御座います♪ これからも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@ishitake187]

こんばんは！ 被害が少ない様子、 何よりでしたねー 私のRDの方は ピストンが排気、吸気側の 両方向に異常膨張してシリンダー 内壁を削りまくってピストンリングが 擦り切れてなくなってました。 もちろん、シリンダーも ご臨終でした。 燃調が薄かったのが 原因かと思います。。

[@Yotsubasama]

@Ishi Takeさん　こんばんは♪ 廃車ですか、、、相当なショックだったと思います(´；ω；`)ｳｯ… やはり2stという簡単な構造といえど燃調・吸排気・プラグの燃価・進角ときちんと整えないと潰れてしまいますね💦 私もIshi Takeさんの体験を生かして大事に乗っていこうと思います！ レストアもまだ始まったばかりですが頑張ります！

[@ishitake187]

いいえ！ 廃車はしません エンジン載せ換えてでも 復活させます！笑笑

[@Yotsubasama]

@@ishitake187 さん　そうなんですね！ 私も凄く嬉しい選択ですね♪ 今では本当に珍しい50ccカフェレーサーのフォルムの格好良いバイクですし手放せないですね♪

[@user-zx3wx9yh5s]

四葉さんお疲れ様です。^_^そういえば、サーモスタットが付いてるからエンジンがその時高温になってランプはつかなかったのですか？😅

[@Yotsubasama]

@加藤一典さん　お疲れ様です♪ そういえばと思って動画確認したのですが、警告灯は無点灯でしたね💦 それはそれででも熱湯に漬けたら動いていたのでサーモスタット事態は大丈夫なようですね💦 恐らくは25年前のプラグを使いまわしてたので古くて電極の融解温度が低くても溶けてしまったのかもしれません(´；ω；`)ｳｯ… 完全に私のミスですね💦

[@yataro_motoblog]

はじめまして。動画、楽しく拝見させていただいています！軸受は重要消耗部品ですので、今後を考えると交換をお勧めします！レストアがんばってください！

[@tomoyanjp2009]

見た目は大きなダメージは無さそうですね。 ガスケットなど、必要部品で純正、または純正相当の社外があれば一式揃えてリフレッシュですね。 開けてみたら細かい部品交換も必要になる場合があるようで、まだ油断できませんね。 また気持ちよく走れる姿を見てみたいです。

[@Yotsubasama]

@tomoyan_2009さん　不幸中の幸いとはこういう事ですよね✨ NS-1はまだメーカーから純正部品も出てるので復旧し易いです♪ 是非復活した時の動画も見て頂けたら嬉しいです▼=ω=▼👍✨

[@oha0201]

昔私もやったなー NS-1ピストン穴開け（笑） ピストンとプラグの破片と溶けたあとの粉が腰下にいると思うので、 ガソリン入れて濯いでを粉が出なくなるまでやればたぶん復活できますね👍 根気よくがんばって下さい！

[@Yotsubasama]

＠oha0201さん　温かい応援コメント本当に嬉しいです！有難う御座います♪ 腰下の清掃洗浄方法、、、もしかして私のレストア撮影見てたんじゃないかというくらいそのままでドキッとしました💦 必ず復活しますので今後とも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@booteam1426]

昔MBX50の初代に乗っていました、シリンダーのポートを削っだけでチャンバーノーマル、スプロケもノーマルで97ｋまで出ましたね。 プラグはＶプラグ使って、オイルは両方ともカストロ使ってました。懐かしいです。

[@0621dain]

こんばんは、被害が少なくて良かったですね では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！

[@Yotsubasama]

@だいんのSixWheelLifeさん　こんばんは♪ ご心配有難う御座います♪ まだ腰上ですが、被害が少なくて本当に良かったです♪

[@user-ew7wu9qy2c]

オートボーイのハイパワープラグ懐かしい❗昔付けてた😄いろいろ付けたけど、1番長く使ってるのはNGKのVX。腰下が大丈夫そうなら復活は早そうな感じですか？

[@Yotsubasama]

＠西方隆一さん やはり当時はよくオートボーイのハイパワープラグを付けてる人多かったですよね♪ 私もその一人でしたが、、、ｗｗ やはりNGKは安定ですね♪VXは結構高価なプラグですが実際の性能はやはり違いますか？ 効果があるようであれば私もそれにしたいです♪ ちなみに腰下はスラッジだらけです💦ｗｗｗ

[@user-ew7wu9qy2c]

@@Yotsubasama VXは、かぶらないということでずっと使い続けてるけど…それ以外の良し悪しは分からない😅ただ、特に異常もないので今付けてるプラグは4万㎞ほど使ってる。定期的に外してチェックはしてるけどね😄スラッジが多いなら腰下も分解？溶けた部分が中でバラバラになった感じかな？すんまそん！素人なもんで😅

[@Yotsubasama]

@@user-ew7wu9qy2c さん　確かにVXは2st御用達のプラグで有名ですが、そんなに効果があるんでしたら私買います♪ しかも4万kmも走行出来てるという事実がありますし♪情報本当に有難う御座います♪ 融解して溶けても固まるのは一瞬ですので飛散してスラッジになってある程度はシリンダー排気口から出ていくにしてもやはりある程度はクランク室に入り込みますね💦 今後の動画でもお見せできると思いますが相当クランク室って汚れ点だな回がお見せ出来ると思います♪ 取り敢えず西方隆一さん私もVXプラグ買ってみます♪

[@user-ft9dd2qx4g]

笑かしてくるわーwww 結構大変なことなってるはずなのに笑かしてくるわーｗｗｗｗｗｗ 四葉さんの動画と編集が好き過ぎるｗ 来週も楽しみにしてます！

[@Yotsubasama]

@ぴえん侍さん　有難う御座いますｗｗｗ こんな時こそ笑顔にならなきゃやってられません💦 レストアとか機械弄るのも好きなのでモチベーションになりますしね♪ 来週も楽しみにしてて下さい♪

[@user-vd3ik4ps1o]

あと、エンジン開ける時にエアブローした方が良いです… 一応精密機械なのでゴミが入ったりして壊れるそうですよ～

[@Yotsubasama]

@わぁー(　・`ω・´)さん　有難う御座います♪ その後の動画でも出してますが腰下の洗浄するの前提だったので今回は腰上をそのまま施工させて頂きました✨ でも丁寧なアドバイス有難う御座います▼=ω=▼👍✨

[@MrMitu5318]

一週間待ち遠しかった🎵 ピストンは交換で済みそうですがクランク室はたぶん鉄の破片だらけでしょうね💦

[@Yotsubasama]

MrMitu5318さん　楽しみに待って頂いて本当に嬉しいです！有難う御座います♪ あれだけの質量のものが消えてるって事は無いですものね💦 クランク室の事を考えただけで怖いですね💦

[@user-hs5xb1oy3i]

めっちゃ勉強になります。

[@user-ft9dd2qx4g]

僕もこのチャンネルのおかげでバイクに興味をもち購入しました✨

[@Yotsubasama]

@ムツツムさん　そう言って頂けると本当に嬉しいです♪ 有難う御座います♪ まだ作業は始まったばかりですが、絶対に走れるよう頑張って直します(ΦωΦ)👍✨

[@Yotsubasama]

@@user-ft9dd2qx4g さん いつもコメントとか応援有難う御座います♪ 頑張ります(ΦωΦ)👍✨

[@bazkf9979]

映像を見た結果の推測に過ぎませんが プラグアダプタの熱抵抗が大きくてプラグの外部電極温度が上がりすぎて脱落 ピストンとシリンダーヘッドの狭いスキッシュエリアに噛み込んで ピストンクラウン棚落ち・・ あるいは噛み込んだのはもしかしたらピストンの破片かもしれません。そしてピストンリングがスティックして圧縮抜けとかですかね? ピストン穴空いているので 空燃比薄すぎて燃焼温度高すぎたことは間違いないかと思います。 シリンダーは再使用するのであれば、電気ドリルなんかに付けて回せるホーニング砥石を使って 縦傷消して オイル保持のためのクロスハッチング痕を付けた方が良いかもしれないですね？ 小径のシリンダだと ポートにつっかえないサイズの砥石のシリンダーホーニングってのが有るのかどうか ちょっと不安? シリンダゲージとマイクロメータをお持ちでピストン/シリンダ―のクリアランスの管理ができるのであればベストですが、でなければクリアランスが大きく変わらないように削りすぎには注意です。 洗浄はできれば この際ですから ケースを割って 2stエンジンの寿命を担うベアリングとシールも新品交換して クランクも単体で洗い油(灯油とか)に漬けて破片を徹底的に洗浄すべきですが、そうでなくてもせめて エンジン下して シリンダー側を下にして圧縮エア使ったエンジンクリーナ(噴霧器)で灯油でガンガン洗浄して粉状になった破片が出てこないようになることを確認する程度はした方が良いと思われます。 頑張ってくださいませ。

[@Yotsubasama]

＠Bazuga Kfさん　コメント読ませて頂きました♪ 本当に驚きました！ほぼ状態としては合ってます！ピストン側面から見える棚落ちも恐らくはプラグの電極もしくはピストンの破片がヘッドのスキッシュエリア部分から噛んだと見えます♪ シリンダーはクロスハッチ加工しようと思ったのですが今回購入した外品ピストンとのクリアランスが微妙だったのとで今回は諦めました💦 腰下に関しては明日、洗浄施工の様子をアップ予定しにしております♪ 今悩んでるのが燃調の確保とプラグの燃価に対しての対策はもちろんですが他どうしようか迷ってます💦進角を高速寄りに振ったり吸気も変えた方がいいのかプラグコードやプラグキャップも変更した方が良いのか、今後焼き付きやデトネーション対策として何が出来るのか、、、 考えただけでも大変ですが、凄く楽しいです▼=ω=▼👍✨

[@user-oq6is3sb8z]

一昔、ゼロ菅をパイプユニッシュで掃除して立て掛けて乾かしてたら盗まれた記憶が甦って来ました笑　その後は越後屋チャンバーに変えましたが爆

[@user-pv6fc5lg5m]

これクランクやコンロッド破壊しないように ピストンが穴あくようになってるのか

[@Peter-nh9xr]

自分もNS1で焼き付きを起こして大変でした😅 旧車なので不具合が多いですけど自分は大人になっても手放さないつもりです😁

[@Yotsubasama]

＠Peter金子さん　コメント有難う御座います♪ 全く同じ気持ちの方がいてくれて本当に嬉しいです✨ NS-1私も高校生の時に一目惚れで欲しくて欲しくてアルバイトして貯めて買った私の青春や思い出が沢山詰まったバイクなのでこれからも一生涯愛でていこうと思ってます♪ このレストアも全力で頑張ろうと思いますので今後とも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@psyencerena1]

プラグの番手あってましたか？見た感じ長く見えたんで、ピストンにプラグが干渉してたんじゃないかと？ 何はともあれレストア頑張って下さい！！

[@Yotsubasama]

＠瑞樹さん　コメント有難う御座います♪ さすが観察眼が鋭いですね！その通りでして比較したNGK社製のプラグよりも少しですが長いです♪ しかし今回はというと25年近く前に使っていたプラグを前回レストアからずっと使い続けてた私のミスでした💦 恐らく新品に交換さえしていれば今回のような異常燃焼は無かったように思います(´；ω；`)ｳｯ… レストアはまだ始まったばかりですが必ずまた元気に走れるように頑張りますのでこれからも応援宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@zyko8623]

もしかしてプラグの交換をケチったのが原因？

[@user-sw5vk1hk1x]

ボアアップしてるなら、エンジンに負荷をかけてから走行しているから、お釈迦になりますよね……

[@user-mo7cr5qt3p]

シリンダーとかダメージ無くて良かったですね😃 自分もN1乗りなんでやっぱり怖いですね😱

[@Yotsubasama]

@藤田良信さん シリンダーとあとヘッドも心配してましたが本当に無傷で良かったです♪ 私がプラグさえ交換してればこんな事にはならなかったと思います💦 本当に反省ですね💦

[@user-mo7cr5qt3p]

@@Yotsubasama 自分も乗りっぱなしでメンテしてないのでメンテ頑張ります😅

[@Yotsubasama]

@@user-mo7cr5qt3p さん 私も今回の事で本当に定期点検の大事さを思い知らされました💦 今回は軽症だったものの、たった古いプラグ一本で廃車になる恐れだってあったと思います💦 藤田良信さんのNS-1もプラグ・ブレーキ・チェーンと重要だけど簡単な部分は点検する事を推奨します！ お互いにNS-1をこれからも愛していきましょう✨

[@user-mo7cr5qt3p]

@@Yotsubasama 自分もフォークオイル漏れに外装バキバキです😭 お互い頑張って乗り続けましょうね😆✌️

[@yuito_kita]

アップお疲れ様です❕

[@Yotsubasama]

@Y.Hさん　有難う御座います♪ これからも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@user-xt8gc1yv9e]

お疲れ様頑張ってください

[@Yotsubasama]

@男性蓮見和也さん　応援本当に有難う御座います♪ モチベーション上がります！ これからまだ作業は長いですが頑張ります(ΦωΦ)👍✨

[@ocha299puni]

腰上まだ良かったよねぇ… 自分も昔学生時代に腰下が逝って ツレのバイクにけん引してどうにか家に帰って 腰下オーバーホールめんどくさいのでヤフオクでエンジン買って腰上オーバーホールして載せ替えました（笑） 多分、プラグが熔けてピストンやっちゃった感じかなぁ… 同じ岡山県民か！ヨロシコね

[@inyuito]

7:31のプラグのネジの長さ(4山ほど)違う。。。どちらが正規の長さか知らないですが。 スペアが正しければ。初め付けてたプラグだと 長すぎてクリアランスなくて何かのはずみ（熱膨張など）でヘッドと激突して穴が。 元付いてたのが正規なら予備は逆にパワーが出ないですし。。。 たぶん。坂道かつ高回転フルパワーによる温度上昇でギリ保ってたクリアランスが熱膨張で狭くなった。 さらに長いプラグを付けていた事により純正では激突しないけど激突した感じと予測してみます。 それならデトネーションではないので。燃焼室に溶け跡が無いのも判りますし、、

[@user-vy6dm5eh2w]

4ストよりばらしやすいからいいな、、4ストは、バルブやらカムシャフトまぁ大変ですわ、、、長年スパークプラグを交換しなくて使い続けると、、エンジンに、負荷かかってデトネーションに繋がる可能性？もしかしてあるかも？？

[@wanchi180sx]

私もキャブをオーバーホールないといけなくなりました💦 また片肺になっちゃいました。 プラグ交換して直ってたんですが、また片肺になったので これはキャブやらないとですね😅 自分でチャレンジしてみようかと思ってます。 まず、会社でオーバーホールキット取らないと・・・ですかね。 ホンダの二輪はFAXで注文なんで、ある意味面倒😅 サービスマニュアルと、パーツリストが欲しいです😔 インテグラの場合、普通のVTとはちょっと違うみたいですねぇ😅

[@Yotsubasama]

＠ちびワンチさん　マジですか！ 片肺の原因としてはプラグ・プラグコード・イグニッションコイル・キャブの4点のいずれかという感じですかね？ ガスケットは新しいと何回かは分解組み立てできますが、ゴムや樹脂部品はやはり経年劣化には勝てないので交換してあげるのがいいですね♪重要部品なのできっちり変えておきましょう！私のキャブみたく黄色くドロドロに汚れますｗ

[@user-uj2mo4ch7o]

またピストンきれいに穴あきましたね はやく復活しますように

[@Yotsubasama]

＠戸塚博紀さん 凄くショックですが、早く復活した姿をお見せ出来るよう頑張ります！ いつも応援本当に有難う御座います(ΦωΦ)👍✨

[@user-yh1mr8ej3q]

うぽつですー、クランクベアリングガタ少ないのは良いですねー 四葉さん「こちら20年物のプラグになります」 視聴者　「ほう、この色…おぉ……接点が………ふむ、　　　　ダメですな」ｗ

[@jokerfx2916]

できれば腰下ばらした方がいいです。小さなカケラがおている場合、バイク壊れても直せるけど、体はそうはいきませんよ！ 一度バラせば安心して乗れます！！

[@CBRRR-RSC]

明らかにデトネーションですがヘッドが無事でほんと良かったですね！！ デトネの場合結構な確率で燃焼室がボロボロになるので心配でした💦

[@Yotsubasama]

@CBR1000RR-R SC82さん 私もデトネについてグーグル先生に写真を沢山見せて頂いてたのでヘッド見る迄ほんとにドキドキでした💦 シリンダーとヘッド共に無傷は本当に奇跡ですね！ 作業はまだ始まったばかりですが、頑張ります(ΦωΦ)👍✨

[@user-pp7jx2wx1p]

2ストのシリンダーってこんな感じになってるんですね。ジャンク屋で変なシリンダーだなって思ってました。 治るの楽しみにしてます。

[@user-ft7gl8ux4i]

はじめまして～！ 動画を見る限り、原因は、 規格外(リーチの長い)プラグを 使用したからですか？ ピストン上死点にに近すぎると 火花が近いですし、タイミングも 早く成るので、また同じプラグを 着けると、、、 玉砕したピストンの粉はサイドベアリング&オイルシールにまで、 潜り込んでます、ケースを割らずに やるとしたら、ガソリンで4、5回 ゆすいで、注射器で吸い取るとか ありますが、ベアリング&ケースの 寿命が短命になります。 リカバリー、して異音が出なきゃ いいんですけど、落ち度の無い様 補修して下さい！

[@Yotsubasama]

＠渡部俊明さん　初めまして♪コメント本当に有難う御座います♪ え～っ、、、と、、、かなりお詳しい方とお見受けしますが、、、 オートボーイのプラグのリーチや性質を知ってる件(それによってピストンに穴が空く事例が続出) スラッジによるベアリングとオイルシールへの影響 そしてケースを割らずにガソリンで洗浄というのを見た時に正直ドキッとしました💦 私の周辺にいる方か、今後のレストア風景を真横で見られてたかと思う程の、、、これ以上は今後の動画のネタバレになりかねないのでアレですが、、、本当にビックリしてます💦 ここでちょこっと聞くのですが、やはり腰下OHせずにガソリンor灯油にてオイルチェンジャーで洗浄するのはベアリングの表面やシール痛めますかね？私的には今回非分解にて、、、ちょこっとだけで良いのでアドバイス頂けると助かります(ΦωΦ)👍✨

[@user-ft7gl8ux4i]

@@Yotsubasama さん、 腰割って１からOHしろとか、 賛否両論有りますけれど、 所有者本人の判断ですので、 思ったとうり調理して下さい！ 似たような事例で、 ささやんRガレージKZbinで グランドアクシスのピストンで、 リカバリー&ガソリン洗浄し、 組み込み走ってマスよ～！ 他、ためになる整備動画 たくさん有りますので、時間が ある時にでもいかがでしょうか？ 長文でスミマセン、 これからも、微力ですか応援 してマス～！、チャンネル登録しましたョ～す。！

[@Yotsubasama]

@@user-ft7gl8ux4i さん 貴重な情報本当に有難う御座います♪ ささやんRガレージさんは知ってますよ♪ 岡国よく走ってる方ですよね！ 私もTIサーキット英田時代の当時によくレース出てました♪ あの方のクランクシャフトのバランス見る工具欲しくてたまりませんｗ 好きな事がこうも共通してる方とお話出来るのは本当に嬉しいです♪ 今後とも是非宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@kunssr4456]

昔は南海部品にオイル不足で焼き付いたピストン、混合比あわなくて穴あいたピストンとかの見本置いてあったなー！

[@user-bt7ki8fs8d]

ns1作り簡単だから色々楽だったなー

[@user-mq5xv9mu5s]

余り症状酷く無くて良かったですねー自分でバラシ組み立て出来る事はいいですねー！自分全くの機械音痴何で🤣✌️

[@Yotsubasama]

＠ベックBEKCさん　早速コメント有難う御座います♪ この位で終わってて本当に良かったです✨ 内燃機械は難しく感じますがやはり好きな事なので分からない作業は調べたり試したり楽しく学んでます♪ 自分の愛車の事がわかると少しの不調も早く気付けて良いですよぉ▼=ω=▼👍✨

[@user-mq5xv9mu5s]

@@Yotsubasama 🙋‍♂️

[@Mr-zi8te]

お疲れ様です!自分のNS-1はアイドリングが高く水温が上がってしまいます、原因は何が考えられますかね?

[@Yotsubasama]

＠Mrポテトさん　お疲れ様です♪ 今の現状が分かりませんがこの季節でアイドリングだけで水温上昇し過ぎるのは確かに異常かもしれませんね💦 キャブのエアースクリューやアイドルスクリューを調整してもダメな感じですか？ ちなみに大体1500回転±100位が正常だと思います♪他、二次エアーもあるかもしれませんので、もし自身でみれないのであれば一度SHOPに見てもらった方が良いかもしれません💦 もしこの回転数の問題以外で水温上昇し過ぎるのであればクーラント液の量もしくはウォーターポンプ不全を疑います♪

[@Mr-zi8te]

@@Yotsubasama そうですね、助言ありがとうございます!

[@ponntamax1]

プラグの長さが違うように感じるのは気のせいかな？プラグ番号はちゃんと合ってますか？

[@Yotsubasama]

＠ponntamax1さん プラグの燃価は8番なので妥当なのですが、オートボーイのハイパワープラグという当時から付けてるのを使ってたので経年劣化とこのプラグはNGK等の定尺の物と比べて長くとっていて燃焼室を小さくして圧縮を上げる特性があるのでそのせいもあるかと思います💦 ご心配の声、凄く励みになります！本当に有難う御座います(ΦωΦ)👍✨

[@user-kp9mz2mi8z]

あー、懐かしいなー ジャイロキャノピー2ストを自分でボアアップしてたことあったっけ…

[@user-kk7ce6je7m]

クランクケースの中洗浄したほうがいいと思います。めんどくさいかもしれませんが

[@Yotsubasama]

池内博美さん　助言有難う御座います♪ 流石に詳しい方は痛いところを突いてきますね💦 その通りでしてスラッジだらけになってるの確実なので念入りに洗浄しようと思います💦

[@toshi7581]

昔、このエンジンの空冷仕様が搭載されていたMCXに乗っていた事がありましたが、2度程ピストンに穴があいて修理しました。いずれも高回転で長時間ぶん回していたので原因はそれかな？とは思っていましたが、水冷でも同じ事が起きると言う事は、何かしらエンジン自体に原因があるのかも？

[@Yotsubasama]

@味噌かちゅさん　コメント有難う御座います♪ MCXってまた凄くレア車ですね✨ 後にACエンジンも水冷化して良くなってるとは言えやはり使用素材はそのままに馬力アップした分、負荷が大きくなったのが原因では無いかと考えられます💦 特に今回は異常燃焼によるデトネーションだったので古いプラグの耐久値の限界とガスの薄さが原因でした▼=ω=▼💦

[@user-ip1hl6fi9s]

分解とかすごいなあ、どこにねじがあるかわからなくなりそうで怖い

[@Yotsubasama]

@烏龍茶さん　コメント有難う御座います♪ やはり慣れだと思います✨ 最私も初めてエンジン触った時は元に戻せるのか心配でしたが、100均のトレイが分別にも部品の清掃にも結構便利なのでオススメですよぉ♪ 機会があれば是非チャレンジしてみて下さい▼=ω=▼👍✨

[@ponsuke1936]

これでエンジンノーダメは珍しいですね。奇跡に近いですね。ヘッドがもう少し傷んでて普通…　さすがですね。

[@gun8823]

２stだから知識とある程度の技術があれば、エンジン上部までなら個人でも出来る。 ４stだったらバルブの調整とかあるから、ちゃんとした知識と技術がないとエンジンはバラせない。 後、ピストン吹き抜けちゃったら、後々の事を考えれば・・・ エンジンを割って、シッカリ清掃した方がベターだと思う。

[@jp_bike_lovers]

いやあ、ここまで自分でバラせるの羨ましい限りです…

[@Yotsubasama]

＠ジョウ/原付乗ってる大学生さん　コメント有難う御座います♪ 原付楽しいですよね✨ 慣れたら凄く簡単ですしめっちゃ楽しいですよぉ♪ 色々とバラしては直したり私もNS-1という原付でモトブログもやってますので今後ともこのチャンネルを楽しんで頂けたら嬉しいです▼=ω=▼👍✨

[@user-fc5cp3ir1h]

器用ですね、俺には無理、真似できない。

[@Yotsubasama]

＠ナニワ探検隊さん 私もそんな器用ではないですが、好きなので一生懸命勉強してやってます♪

[@Luzea37]

3:52　なんでヘッドとシリンダの合わせ面からオレンジの液ガス垂れてんねん…オレンジって排気系用の記憶だけど油脂類も行けたんやっけかな…？

[@Yotsubasama]

＠ルージアさん　コメント有難う御座います♪ 以前に見かけたKZbinrがホルツの液体ガスケットを使用してたので商品調べてみると説明欄に 『【用途】車やバイクのエンジンの組立。●シリンダーブロック、オイルパン、カムハウジング、ミッション、ウォーターポンプカバー等の組立接合面の細かな凹凸や、すき間をふさぐ液体ガスケットとして最適です。●ゴムパッキンにも使用できます。』 と書いてあったので普通のガスケットプラスαで使ってみたらめちゃくちゃ後悔したという代物でしたｗ シリンダーブロック対応と書いてますが使わない方が良いです▼=ω=▼👍✨

[@user-iu2jt9pl9b]

チャンネル登録しました！

[@user-bj7rn8ny8r]

超懐かしいオートボーイのハイコンプになるプラグ 同じようにピストン穴開いたの思い出した

[@user-nz8hq4hi6c]

ニトロ並の破壊力www 四葉さん…身体じゃなく バイク…ザリオク唱えときますwww …因みに…四輪車でプラグ破損やらかした事あるけど ３気筒だったから何とかなるけど🎵 バイクは１気筒だからね 即ﾀﾋからの生還…楽しみに視てますよ～ あっ…４輪(パンク１本)をガソリンスタンドで…軽く燃費計算したら？普段より燃費悪くて…タイヤチェックしたら見付けて…バックス迄13キロ程走らせるwww 強者嫁ちゃんです …駐車場にバイクコンテナあるけど そこを借りてる人…旧者バイク所有の工業系大学の講師さんwww 確か…ホンダの30年前の逆輸入だったから…部品が無いと言ってたなぁ～

[@user-hn3zl3tk7y]

昔TZR250オーバーホールしたのを思い出しながら見ました。2ストなら簡単ですよね。4ストは手を出したくない。

[@Yotsubasama]

＠ヨッシーカズさん　コメント有難う御座います♪ 2st腰上バラしはレーサー時代から何十回もやってるのでもう慣れましたね✨ 同じく4stエンジンはまだ一回もバラした事ないので私には無理ですね💦 でもいつか4stエンジンも触れるようになってみたいですね♪ 今後ともこのチャンネルを宜しくお願いします▼=ω=▼👍

[@oku3564]

電極ってい言うか「極」無くなって電しかないw

[@kunn-qz3ib]

懐かしいむか～し同じ事した NSR50だけど その時はピストンとプラグで行けた記憶があります(20年以上前)

[@Yotsubasama]

＠グダグダ.kunn さん やはりデトネーションを体験してる2st乗りの方は多いみたいですね💦 しかしNSR50乗ってたなんて羨ましいですね！ 今、結構欲しくて欲しくて、、、でも高くて高くてです💦

[@kunn-qz3ib]

@@Yotsubasama その時はこんなに貴重な物に成るなんて思わなかった

[@Yotsubasama]

@@kunn-qz3ib さん わかります！私も今まで今乗ってるプライベート用・レース用・部品取り用と3台のNS-1を持っていましたが、レース引退時にレース車輛は公道走れないので上げました💦 今はこのトリコロールカラーと実家の作業場に眠ってる部品撮り用のNS-1だけですｗ 今ではどの2stゼロハンバイクは希少車になりましたね！これも時代ですね♪

[@user-zx3wx9yh5s]

穴がなぜ空いたのでしょうか？プラグが古かったのが原因なんですか？不思議ですよね😅😵

[@Yotsubasama]

@加藤一典さん こればかりは完全に古いプラグを交換しなかった私のミスですね💦 本当に反省です(´；ω；`)ｳｯ…

[@user-sd8vn1ph5e]

デトネーションかな 変ないじり方しない限りそうそう壊れないよ２stは

[@user-jw1dg3nm3o]

2stにはすこしだけデトネーションがあったほうがパワーが出ると聞いたことがありますが まさかピストンまで溶けるとは... 怖いですね

[@Yotsubasama]

@ぎんがくん このオートボーイのハイパワープラグが結構ギリギリなプラグでしてパワーは出るのは確実なんですが、ピストンに穴が空くとのレビューが多数あるような商品です💦正しく諸刃の剣とはこの事ですね💦

[@user-jw1dg3nm3o]

ちなみに　どのように帰ったのですか？

[@Yotsubasama]

@@user-jw1dg3nm3o 前回の動画の最後に写真だけ載せましたがトラックにトランポして何とか帰れました♪ 待ってる間はほんと心細かったです💦

[@user-zd4tv4yu2d]

途中のエンジンかけてる動画どうやってとってるの？

[@user-rf3fq6eq1v]

昔フロンテのエンジンのプラグキャップを変えて同じ様な現象になった人いるよ やたらに変な物付けない方がいいよ！

[@ないんっす]

多分自分の車体のプラグも 長年交換してないので 早めに交換しときます笑

[@Yotsubasama]

＠にねっくすさん 今回のデトネーションの原因が経年劣化と使用距離が超過し過ぎてプラグの電極が痩せてた状態だったのが原因かと思いますので早目の交換がオススメですね♪ 私みたいにプラグの電極がピストンに溶け落ちてえらい事になる前に▼=ω=▼👍✨

[@k4_sen]

自分もプラグ伸ばして圧縮上げてたけど1000kmぐらいで交換しようとしたら電極にヒビ入ってたから速攻でやめた

[@user-km5xs6wx2j]

四葉さんに自分のホーネット買ってもらってバイク降りようかな…乗りたいけど働きだしたらなかなか乗れる機会ないし、それなら誰かに乗ってもらってた方がいいし、KZbinで乗ってもらってる動画みれるしそっちの方が幸せなんだよなぁ笑笑

[@Yotsubasama]

＠ワンオク最高!さん　嬉しいコメント有難う御座います♪ そんな思いのワンオク最高!さんの込もったホーネットもし購入する事になれば一生大切にします♪ 実は学生時代このNS-1を乗ってた頃ちょうどホーネットが発売されてあのテールの感じに憧れを抱いたのを覚えてます✨ 状態とお値段によってはキャッシュですぐに払いに行きますｗ

[@user-km5xs6wx2j]

@@Yotsubasama ちなみに、1996年式でフロント17インチ化のダブルディスク化、マフラーは社外ダンモトマフラー、純正マフラーあり、社外レバー、ナポレオンミラー、他多々あり、実働エンジン・純正フロントフォークなど多々あり、走行距離は購入時から減算歴車です。 オイル漏れ、不具合等なし。実状バリバリ走っています。 今の段階では手放すかどうかは迷っている感じではあります笑 何年後かに乗りたいなって気持ちはあリます笑

[@Yotsubasama]

@@user-km5xs6wx2j さん　中古とはいえホーネット生誕初年度車で大事に乗られてらっしゃるのですね！ 改造ヵ所にも拘りがあってとても大切にされてるのがわかります♪ お互いに古い年式のバイクなので維持は大変ですが頑張りたいですね♪ 手放すとなった時はまたTwitterにてDM頂けると嬉しいです(ΦωΦ)👍✨

[@user-km5xs6wx2j]

@@Yotsubasama その時はぜひよろしくお願いします。 つい最近NS-1を手放したばかりです( ´ •̥ ̫ •̥ ` ) これからも動画楽しみに見させてもらいます！笑

[@Yotsubasama]

@@user-km5xs6wx2j さん 結構バイク持ってたんですね♪ ワンオク最高!さんそれだけバイク好きだったら絶対にすぐ乗ると思いますｗ 今後とも宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@highspeed_0421w]

お疲れ様です(^^) 4ミニのシリンダーなど交換などの動画は、多いですが なかなかNS-1の分解とか 少ないような…良い物を見せて 貰いました(๑˃̵ᴗ˂̵)

[@user-gt5sv2qh7k]

ピストン　リング　ガスケットなどを注文するのかな？ 私も　２スト単気筒水冷エンジン　２台壊しました。 １台目SDFR]は、クランクベアリングの焼き付き・・クランク交換　クランクベアリング（やたら高いので）JIS規格外なんで　JIS規格のを　旋盤で削り使用しました（笑）。 ２台目は　KMX１２５　　ピストンリングが　粉砕・・ピストン　リング　シリンダー（４万チョイしました）　ついでの　クランクベアリング　シールなどで　約６万部品代が（涙）。 ピストンの穴あき　２回なおしました・・溶解した　アルミクズが　クランクに　回ってるかも・・エンジン下して　腰下も　OHしたほうが？ その時　ついでに　クランクベアリングと　オイルシールの　交換も。 キャブ　調子よければ　バラさいないほうが・・バラせば　パッキンの痛みが・・今　家に３７年前に新車で買った　VT２５０Fの初期型がありますが　キャブ　今でにバラしたことありませんが　調子いいです。 余談　バイクの素人整備のため　格安の　旋盤　フライス盤　ボール盤など導入しました（笑）。 冷却水と　マフラーは、外しましょう（笑）。 シリンダーと　ヘッドの合口面　丁番に　コンパウンドを塗り　練磨した方が　いいかな？ ヘラなどで　こびりついた紙のガスケット奇麗におちません？

[@MH21SRR---ns-1]

1:41 からの動画加工？ってどうやってやってるんですか？

[@Yotsubasama]

唐澤裕太さん AdobeのPremiere Proという編集ソフトを使用しているのですがその中のエフェクトを使用してガンマ補正してカラグレしてます♪ お役に立てれば幸いです(ΦωΦ)👍✨

[@MH21SRR---ns-1]

@@Yotsubasama ありがとうございます！ 同じns-1に乗っているのでいつも見てます！ レストア頑張ってください！

[@Yotsubasama]

@@MH21SRR---ns-1 さん　エヌワン仲間やぁー(*‘ω‘ *)♪ 同じNS-1乗りの人に励ましのコメント凄く嬉しいです！ 本当に有難う御座います♪必ずレストア成功させてまた元気に走る姿をお見せします♪ そして今後ともこのチャンネルを宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@user-rw5bo5pb6n]

OPのレインボーのやつどーやるんですか？

[@Yotsubasama]

＠4649 、さん レインボーがよくわかりません💦 もう少し詳しく教えて頂けると説明出来ると思います♪

[@user-rw5bo5pb6n]

@@Yotsubasama 分かりにくくてすいません。 1.46のところです

[@Yotsubasama]

@@user-rw5bo5pb6n さん　わかりました♪ AdobeのPremiere Proという編集ソフトを使用しているのですが、動画エフェクト効果でガンマ補正をまず入れて、その上にカラグレして色を弄って輪郭検出でさらに反転させているので黒背景に輪郭が白く出て、デカールの縁を蛍光色で出す事が出来ます♪

[@Yotsubasama]

わかり辛かったですかね💦？

[@user-jr3fh3yb9r]

デカい破片が落ちてるかもなので腰下もばらした方がいいです(´・ω・｀) 作業工程をケチるともれなくエンジン大破が待ってますよ・・・

[@Yotsubasama]

＠なたりあさん　貴重な情報本当に助かります！ 詳しい方は皆さん口を揃えてクランク室洗浄しましょうと言ってきますね💦 もう流石としか言いようがないです💦 現にクランク室はもれなくスラッジだらけになってました💦 頑張りますので心の中で応援して下さい(´；ω；`)ｳｯ…

[@user-jr3fh3yb9r]

@@Yotsubasama 大体高確率でベアリングにスラッジや破片が入ってクラッシュしたり、ガタが増えた状態で使うとミッションギアまで変な削れ方をするなんてのはザラです(´・ω・｀) 当たりエンジンだからってわけではないですが今後供給がなくなる可能性があるので大事にメンテナンスしてあげてください

[@user-pikari]

プラグの品番はあってますか？

[@Yotsubasama]

＠ピカリーさん　質問有難う御座います♪ プラグの燃価8なので然程無理のない番手かと思います✨ ただ今回のデトネーションはプラグの使用走行距離による耐久限度を大幅に超えた事によるものだと思います💦 今後ともこのチャンネルを宜しくお願いします▼=ω=▼👍✨

[@user-pikari]

@@Yotsubasama 予備と比べられた見た感じ、プラグのネジ長が違うので、疑問に思いました。

[@Hiro-cz1mj]

腰下にスラッジ有るのに…ベアリング交換しないと突然死するよ

[@Yotsubasama]

＠Hiroさん　助言本当に助かります！ 流石に詳しい方は痛いところを💦ｗ 実際見るとスラッジだらけでした💦 しかも現地で結構キックしてたので気になってるところです💦

[@user-nt7jt6jz5t]

1:40秒に流れる曲の曲名教えてください！

[@Yotsubasama]

＠キョロちゃん　いつも有難う御座います♪ 1:40に流れるOPのBGMはDEAF KEVのInvincibleという曲です✨ 参考になれば幸いです♪ 今後ともこのチャンネルを宜しくお願いします▼=ω=▼👍✨

[@user-nt7jt6jz5t]

@@Yotsubasama ありがとうございました！この1年ぐらいこの曲探してたんですよ！

[@Yotsubasama]

@@user-nt7jt6jz5t 　いえいえ♪ 遠慮せず直ぐに聞いて頂けたらいつでもお答えできましたのに✨ 何はともあれお役に立てて良かったです▼=ω=▼👍✨

[@go24455555]

原チャリのクランク割は簡単だから良いネタと思ってついでにオーバーホールでしょ

[@Yotsubasama]

＠太田智さん　お疲れ様です♪ 本当にこの位で済んで良かったです！ お陰様で今では元気に走り出せてます▼=ω=▼👍✨

[@user-jr1pq2bz9c]

シリンダーのカケが気になりますね。 安心をとるなら腰下も開けてしっかりお掃除した方がよろしいかと笑笑

[@user-yj5iq9fb9y]

あれだけの事だったにも関わらずプラグとピストンだけで良かったですね。 寿命でヒーヒー言ってたプラグが飛んでピストンに穴を開けたんでしょうか。それでもシリンダー等にダメージが無かったのは幸いでしたね。 溶けた金属片が下まで行って・・・いそうかなー？

[@Yotsubasama]

@ちゃりんこライダーさん 本当に不幸中の幸いと言いますか、同じようにデトネーションが起きてシリンダーやシリンダーヘッドが潰れた方も多いようですね💦 たかがプラグ一本ですが、前回レストアで交換しなかった事を本当に後悔してます💦 本当に反省ですね💦 溶けて飛び散った金属片ですが、正直に言いますとクランク室にビッシリ入ってました💦 今後の動画でまた紹介させて頂きます♪

[@user-il3jq6fr1z]

想像より…お若い|ω･`) おいくつですか？

[@Yotsubasama]

@高山雅也さん　お若いとか凄く嬉しいです！！！ 本当に有難う御座います♪ 正確な年齢はまだ非公表にしてますが、動画の中で言ってた"火垂るの墓"をリアルタイムで見た世代です♪ あれだけは何回見ても泣いてしまいますね💦

[@o-rmc]

頑張ってレストアしてください

[@user-eb2dg4yf7k]

プラグ自体別物なのでは？液ガス組で圧縮高い状態で首下長いプラグを入れてピストンに穴空いたのでは？ピスクラしてるから腰下も割る方がいいですね。

[@Yotsubasama]

＠レジェンド山本さん　貴重なご意見有難う御座います♪ プラグに関してはパッケージにもある通りNS-1対応品となっていましてシリンダーガスケットに関してはベースとヘッドにガスケットを組んでましたので液ガスを足した事により逆に低圧縮状態にあったと思います💦 しかし、プラグに関しては首下が長くなっており燃焼室を小さくして圧縮を上げるハイパワープラグなので原因としてはやはりプラグにあったのではないかと思います💦 装着した20年以上前の当時もこのオートボーイのハイパワープラグを装着してパワーは急激に上がるがデトネーションを起こしたとのレビュー報告が沢山あったので💦 これを機にちょっと考えた方がいいですね💦 腰下もスラッジだらけになってるので腰下の清掃もしないとダメですね(´；ω；`) 今後ともこのチャンネルを宜しくお願いします(ΦωΦ)👍✨

[@tskai7543]

破片がエンジン奥に落ちてなければ良いけど、、、

[@ksrse30]

KSR80もそうなのですが、2スト単気筒は割と簡単ですよね。^^;

[@Yotsubasama]

@ksrse30さん 今触ってる4スト４気筒と比べたら全然作りも簡単ですよね♪ レストアも楽々でした✨ 難しいのはやはり吸排気と燃調のバランスでしょうか▼=ω=▼👍✨

[@ksrse30]

@@Yotsubasama 初体験は40年以上も前のヤマハRD50でした。ボアアップして走っていて、同じことをしましたよ。懐かしいですね。^^;

[@user-bu8jg5ez8u]

思ったよりダメージ少なくて よかったですね。 プラグはイリジウムにしよ。

[@user-pv6fc5lg5m]

穴あくサイズがわかってるなら 応急で塞ぐ部品作ったら乗って帰れるんじゃ

[@tanvatnu]

この声で「ひろゆき、俺に入れてもらうことはできるかー？」って言って欲しい。下品な質問で申し訳ない

[@popmarkll]

ご臨終てwおいww

[@berserker6707]

エンジン下ろすのに、冷却水抜かないのか？

[@Yotsubasama]

＠berserker バーサーカーさん 途中で抜いてますよ♪

[@berserker6707]

@@Yotsubasama さん まあ順番は置いとくとして、これピストンだけでは終わらないと思いますよ。 ピストンピンの抜けにくさをみると、クランクも歪んでると考えます。 汚れた内部を見れば、普通ならケースを割ってシコシコ磨く覚悟をしますが、腰下に落ちた溶解物とかはどうするんですか？

[@Yotsubasama]

@@berserker6707 さん　アドバイス助かります♪有難う御座います♪ クランクに関してはマイクロゲージで計ってフォローしてますが特に問題は無かったです♪ 腰下に関しては既に動画を出してるのでわかってるとは思いますが洗浄して残骸が無いか確認して大丈夫でした♪ 20年以上前にレースをガッツリやってたので一通りの整備は出来ますが客観的に見た一つ一つの情報が本当に助かります！ 内燃機関でのミスはほんと致命的ですからね💦 今後とも宜しくお願いします▼=ω=▼👍✨

[@kiyohiro39]

四葉さん。 はよぉ〜

[@MrChise966]

クランクのスラスト方向のガタは無いとエンジン回りませんよ。少しカタカタする位が正解です。

[@tomohiropapa1]

それ、プラグが当たってるのでは？

[@xyz_knight_wing]

ん～要はプラグの使いすぎと言うか　手抜きと言うか… 特に弄ってる2stは　普通気になると思うんだけどな～(*´艸`)くすっ！ まぁ被害的には最小で良かったけど、腰下割らないのならせめてマグネットでクランク下の破片の有無チェックはしたいかなぁ～…

[@user-rl7zu2py8d]

ある女性KZbinrに喋り方というかなんか似てると思ったらその人と同じ岡山か(笑)

[@Yotsubasama]

＠人暇さん　ある女性KZbinrってもしかして、、、 まあたそさんですか？？？

[@keyandpasta]

よく見たらプラグのねじが長い。 プラグとピストン当たっていたのでは？

[@Yotsubasama]

＠Keyさん　有難う御座います♪ 純正と比べても確かに長いのですが、その分クリアランスをとったガスケットを入れてたのでそれは大丈夫でした♪ 原因としては走行距離超過による劣化と燃調不良によるデトネーションでした💦 そろそろプラグも変え時かと思ってた矢先だったのでかなり後悔してます💦