【爆音カーブ】異次元のプラットホーム！東武浅草駅

２０２０年7月9日
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[@JN-cj6mz]

東武の浅草駅はどうしても駅に見えない。(褒めてます)

[@折原将介]

下町で生まれ育った私にとって浅草松屋と伴に東武浅草駅も懐かしさでいっぱいです。いろいろ問題はあるでしょうが取上げてくれて感謝です。沢山の思い出がよみがえります。

[@takuue5148]

一応東武地元だから結構出ていて嬉しい

[@Pochizawa-ORG]

東武伊勢崎線沿線の街で育った身としては、浅草駅を取り上げて頂いて大変光栄です。 始めて浅草駅を利用した時はホームと列車の間が余りにも開き過ぎていて、こんな凄い駅があるものかと思わず笑ってしまいました。 田舎者にとっては地下鉄への乗り換えが初見殺しな所はありますが、カーブを曲がりつつユックリとホームに入っていく感じは割と好きです。

[@すぴくま]

浅草は地元です！電車がギーギーながら入線するのはもう50年以上聞いてます。隅田川を走るスピードが昔はもっと遅かったような気がします。

[@koshiro3347]

東武線ユーザーです この浅草駅、カーブ通過する時、独特なレールのきしみ音と振動を体感することができて、癖になります

[@HitoshiNagashiman]

あー、あの感覚はスキーで滑ってるみたいということか。物凄く納得した…

[@daimaru550]

スキッディング、まさに横滑りですね！

[@滝口正行]

お疲れ様です。日本でこんな始発駅、しかも大手私鉄！でもこの雰囲気がたまらない。、

[@tak8017]

神曲が聴けるし、日光まで行く時はわざわざ浅草まで行って乗ったりするくらいスペーシアは好きだし、特に浅草駅なんて、急カーブだからNゲージの急なカーブ線路と似ててすこ

[@nekomint2025]

スペーシアのドァーの開き方、かっこいいね

[@がんばりき-b1e]

先端は1人立つのがやっとですよね。 毎回駅員さんが踏み台を出すのがとても印象的です。 カーブのままの停車なので、 ホームの縁に黄色の間接ランプが付いているのも魅力的だと思います。

[@alexverstappen948]

浅草だ〜 伊勢崎線沿線住みなので嬉しい

[@寝台特急日本海-s4p]

7:42浅草駅に入れる最長は8両。ただし、1番線のみですが。なお、地下鉄直通の8両は7両に置き換わったため無くなりました。 15:57200系の座席は、スーツさんのおっしゃる通りDRCの流用品です。動画の冒頭に映っている200系は、座席裏にテーブルがあるのでリニューアル品です。JR特急の座席みたいになっています。 最後に、23:22のスペーシアですが、今回のダイヤ改正で北春日部の車庫まで回送されるようになりました！

[@fixyou9848]

戦前、京成と東武はどちらが浅草までの免許を取得できるかで揉めたのちに、東武が何とか開業させました。 しかしその後、京成が上野まで（現在の本線の区間）の免許を取得することができ、当時としては珍しく、山手線の内側に駅を持つことに成功しました。その知らせを聞いて東武の社長は激怒したそうです。 今は東武も京成も仲良さそうですけどね〜 東武の浅草駅の見た目は歴史を感じます。とてもかっこいいですよね。

[@すももさん-x8g]

露骨にいがみ合っていないだけで、仲いいワケではありませんよ

[@九曜ウサギ]

東京スカイツリーの足元はかつては東武の浅草駅であり、乗換駅にあたる押上駅のすぐ側には京成本社もありました。あの辺りは視覚的に東武VS京成の利害が肉薄しているのが分かる空間でしたね。

[@Dragunov-Muchudeski]

池袋の西武と東武の仲が心配になってきた；

[@すももさん-x8g]

@変なおじさん さん ｢積極的に京成攻撃｣....ではないと思いますが、子会社の｢東武トラベル｣の企画旅行の受け皿なんじゃないでしょか？　特にインバウンド向けの

[@tobuttihegochin]

@@すももさん-x8g 今は分かりませんが、京急羽田連絡の空港切符はありましたが、京成成田の空港連絡切符はありませんでしたね（笑）

[@mrs.cleanapple7838]

浅草駅出た所のカーブは 京王新宿並みに好き

[@AotoSusumu]

スーツ交通さんの生まれる前、1800系やDRCを撮影しに来たことがあります。車両は変わりましたが、駅の様子は変わりありませんね。

[@Pro-rm4bt]

幼稚園生の頃、浅草駅のホームとドアの隙間に落ちたことあります。 　幸い親と手を繋いでいたのですぐに引き上げられましたが…怖かった

[@日本生まれの日本人-x8f]

怖すぎでしょ…無事でよかったです…

[@TaoTao_8mitsu]

そういうこと本当にあるんですね… 気をつけます

[@大坂孝幸]

ぞっとする体験でしょうね。 気をつけます。😓⤵️

[@toratora33]

コ　ワ　イ　… 僕も気をつけます。

[@gasto-yasuna-]

東武じゃ無いけど弟も同じこと経験してます。 自分はその場にいなかったから聞いただけですがリュックだったため隙間に挟まって無事だったみたいです。

[@さっぷうs]

渡り板からりょうもう、スペーシアを降りたことがありますが、小さかったので恐怖をも感じました。

[@金子博文-s2i]

４０年前からこの場所はしってます。すばらしいですね。ここから親のいなか館林に行きました。ス〜ツさんの言う電車とホ〜ムの間子供ながらにわくわくしました。今は 八王子にすんでますがまた浅草に行きたいです。ありがとうございました!　両毛号万歳🙌

[@Tob251F]

東武200系の座席は201F、202Fと207F～209F、251Fは最初から新品の座席です。 203F～206Fはデラの座席を流用してましたが、4年前に換装されて現存していませんね。

[@sucgarret]

私の田舎が桐生市なので子供の頃は年に数回りょうもうを帰省に利用してました。ビジネス急行りょうもう号として、すでに見ることの出来なくなった1800系の真っ赤な車体にクリームに近い白いラインの電車が東武鉄道の花形でした。もう20年以上前に現在のカラーの新型になりましたが、当時は200系で登場して現在は外見はそっくりな250系が多くなってると思います。この動画の後半で隅田川を渡って入線してきてるのは200系の初期のものかと思います。下枠交差型のパンタグラフが特徴的で量産以降の200系とその他の250系はシングルアームになってます。1800系のカラーデザインは今でも好きですが現在の200系250系の座席の方がリクライニングを含めて座り心地は格段に良くなってます。1800系の登場時は4両編成でのちに6両化するために新造した2両はハイフン5.6で当初の3号車と4号車の間に挟み込んで追加した形になってました。葛生線に朝晩一便ずつ行く関係で4両に分割する必要があり、新設の5番の6番寄りに簡易運転台が有ります。施錠されたパネルを開けると立って運転出来たと思います。現在の200系250系も確か同様に分割できた事と思います。この先りょうもう号にもリバティーが投入されるとの噂がありますので簡易運転台はもうそろそろ見納めに行かなくちゃと思ってます。長文失礼しました。追伸:他の方のコメントで思い出しましたが250系は1編成だけで新造はそれ以降無かったようですね。そして現在は田舎だった桐生市に住んでいます。

[@SBY4]

「スキーでも滑ってるみてえな走り方してるわ」は吹いた

[@ソーメン浩幸]

言ってましたね！　　東武にはスノーパルて言うスキー夜行列車もあるようですね。

[@美馬原健斗]

東京内しか移動してないはずなのに多くの魅力的な動画を作れるスーツさんは凄いですね…

[@daichia3502]

東京シリーズは面白いのでアップ楽しみにしてました！！

[@rysakasa9656]

北千住〜浅草は線路が本当にぐねぐねしてるね…

[@hohoemasiiosiawaseni]

立派な浅草駅と急カーブ面白かったです！

[@しゅたん-s6g]

浅草もいいなー(花やきしなど) そのうちまた久々に行きたい‼️

[@stk3775]

やしきじゃね

[@ソーメン浩幸]

鋭い！

[@しゅたん-s6g]

@@stk3775 そうでした‼️教えていただきありがとうございます‼️

[@ツッキー-j5w]

スーツよ。東武浅草駅に行ったことがあるけど、本当にすごいカーブやね。

[@Exp_Kamakita78]

有名な半径100mカーブですね。浅草はホントに迫力満点です！

[@user-gp6tz3otmar]

100Rで15km/h制限ですか、京急線だと80Rもあります。また、京急蒲田の空港線分岐だと摩擦低減の為に水をかけていますね。お客様は大事ですから努力してますね。

[@bayashi51]

毎日忙しいですね 毎回スーツさんの動画見てます

[@nuichannell]

秋口に、この電車に乗って日光に紅葉を観に行くのが好きです。乗り込むとき赤黄茶色の紅葉を考えてワクワクしていたので、カーブも音も深く考えたことはありませんでした。すごく新鮮な感動がありました。ありがとうございます！！今年も乗りたいな。乗れるかなー。。。

[@名無し-l4o]

埼玉の田舎住んでて、いつも浅草行きの区間急行通ってるの見るけど。これが東京まで行くと思うとなんか感慨深い

[@ナンナンナンダヨーン]

スーツさん、お疲れ様でした!後半に雨☔が降ってきました?早めに、濡れないように!

[@sadamitsushimizu]

列車到着時の物凄い圧迫感 コロナ鎮静化を待って、見に行きたい

[@唐田弦人]

6:53 駅構内再加速　−20点

[@ソーメン浩幸]

電車でgoo！でしたっけ？　この急カーブでは摩擦が多くて無理でしょう。

[@サンライズ北斗星]

駅構内での再加速は現実でも禁止なんですかね？ だとしたら、どうしてなんだろう？

[@唐田弦人]

ｧ ﾊﾟ 加速するとその後のブレーキがしづらくて過走しやすくなったり乗り心地が悪くなったりするのが理由らしい？ 加速したからルール違反！ってのは現実にはないらしいね

[@ソーメン浩幸]

@@唐田弦人 さん、そんなのあったらどこかの会社の日勤教育になりそうですね。

[@ytmeg1399]

@@ソーメン浩幸 o　一つ多くない？

[@美彩佳]

元春日部市民で、父が浅草で働いていたのでとても縁が深い駅ですね😊 駅手前のカーブは出発時よりも到着時が好きかな😁 ちなみに現スカイツリー駅との間にもう一個駅があったって話はビックリ😲

[@はくたかはくたか]

東武浅草は日帰りで東武ワールドスクウェアに行ったときに往復それぞれで使った。

[@Shiki_ALICE]

スーツ交通さんのおかげで、学校の英語の問題を正解できました。ちなみにその問題は「suit なんとよむ？」というやつです。正解したのは僕だけでしたありがとうございます！

[@報道ステーション-b6w]

なんちゅう問題や

[@ソーメン浩幸]

@@報道ステーション-b6w さん　ナイスコメント！　クスクス

[@大束惠]

昔デラックスロマンスカー1720系が現役だった私が中学生の頃は駅員さん同伴でホーム先から線路に降り1720系の前に立って写真を撮った事があります(駅員さんが撮影してくれました)。

[@ソーメン浩幸]

それってチョー、レアーではないですか。今では事件になってしまいますよね。

[@極太シナチク]

浅草大好きで良く行きます。 駅に入る時のキィーシャーっていう音が好きです。

[@Sonic883_SEAGIA]

東武の特急は乗ったことありますが、東武浅草駅はまだ利用したことないんですよね…。いつか浅草から鬼怒川温泉までスペーシアを乗り通してみたいですね。

[@コンコン木枯らし]

浅草であっちゃんと慎吾ちゃん観た時カッコ良過ぎて感動しました。スーツさんステキな🤗声有り難うございます！

[@マルコ-b5v]

１９９０年代まで旧性能電車が乗り入れてた 大手私鉄のターミナルって浅草くらいかな 戦前の開通時からある隅田川を渡る橋にある架線柱の独特な形状が好きです

[@木公日生]

東武って随分と車両の長さ色々あるなぁ スカイツリーラインでも 3 4 6 7 8 10くらいあったかな🤭 回送が2両〜 特急が3両 新型のやつ 4両 きりふり 6両 けごん とか スペーシア 普通 6両 8両は浅草 (区間準急 区間急行) 7両 8両は日比谷線 ( 普通 ) 10両は半蔵門線.東急田園都市線 (急行) なイメージ

[@tan-yc7yj]

日比谷線直通は全て7両になってますよ〜

[@YOURKTUBE123]

回送で2両も走る

[@TK-ei6wh]

快速が走っていた時代はそれに加えて0ドア～6ドアもあったもんだから、車種の豊富さといったらこの上なかった…

[@木公日生]

七味唐辛子 日比谷線直通が7両だけになったのは知りませんでした。 ありがとうございます。 20000系もスカイツリーラインでは見れなくなるのはそう遠い日ではなさそうですね。

[@木公日生]

桐撮る / KiriToru 2両編成も走るんですね。 スカイツリーラインの2両×3の6両編成は知っていましたが、2両だけって事もあるんですね。 ありがとうございます。

[@でぃーもん-f9m]

1分21秒のところ(盗まれないと思われます)ってところ笑ったw

[@hidechin456]

ホーム手前にレール塗油機がたくさんあるのですが、油を出し過ぎると列車のブレーキの効きが悪くなる(運転士から保線区に苦情が来る)のでギリギリで油量調整していました。 いかんせん急カーブ過ぎるので(R100位)軋み音の解消は難しいです。 ちなみに、レール頭面用のあっさりした油とレール側面用のこってりした油の2種類を使用していました。(すべて20年以上前の保線区職員だった頃の話) 久しぶりに現場を見ましたが、ほとんど変わってなく懐かしいです。

[@senderOP5]

以前から気になっていたのですが、塗油機を通過する際に音を発してますよね？ 継ぎ目がないのに音が出る仕組みを教えていただけますか？

[@hidechin456]

@@senderOP5 様 塗油機はレール側面に設置してピストンを車輪に踏ませて油を出す仕組みになっています。 車輪がピストンに触れた時に、あのチュチュンという独特な音が出ます。 今は、この型の塗油機の設置箇所も減っていると思われます。 あと、小田急線の塗油機に注目した動画も見掛けましたので、検索してご覧になってみて下さい。

[@senderOP5]

@@hidechin456 そうなんですね。ありがとうございました。

[@お化け5号]

こんにちわ、いつも楽しく拝見しております。むかしむかし、今から４０年以上前のこのホームを利用していたものです。当時は仰る通りホームの先端まで普通に出入りしてそこから乗ることができました。懐かしい思い出です。中学生ぐらいのころで大きくあいたドアとホームの間を【ぴょんっと】とんで車両に乗ったのを覚えています。一歩間違えると下に落ちるのは必至ですｗまた浅草駅のすぐ手前の隅田川の鉄橋の上に大きなポイントが設置されているのもここの大きな特徴といえるだろうと思います。このような古い時代のものをそのまま使って残してもらっているのは大きな財産じゃないかと思います。ではまた楽しい動画をお待ちしています。

[@shibatayan7490]

20年くらい前は、１番線に８両が来てケツ２両はドアカットしてましたね～。 分岐器は塗油器付いてるからか、いつも油ギトギトだなぁって見てました☀

[@takuue5148]

浅草の駅のホームと車両の隙間は見ていて怖いですね

[@AKIWingAki]

スーツさんの口からガチ勢という言葉が聞けるとは思わなくて笑ってしまった‪w

[@gamecubejp]

浅草駅は11.12年くらい？に2番線先頭が入れなくなりました。小学生のころでしたのでドア間のジャンプとか楽しんでいました。

[@ju-16railway55]

東武8000系が浅草に来ていた時代に浅草駅に行ったことありますが各停ホームの先端に行けましたよ。迫力が凄かったのと軋む音が凄かったです

[@smasaki1415]

浅草駅に8両入れるホームも有りますよ！

[@himatstosh6236]

スーツ先生のような輩にも神対応してくる東武の職員さんカッコよすぎ

[@karabiner1979]

隅田川に架かる鉄道橋って歩道も併設されてるんだ。知らなかった。人歩いてるよね、これ。

[@あーる-v4r]

スーツさん登録者数50万人おめでとう(今更)

[@岡崎多喜子-l8g]

音も凄いのですね🤭🍀🦋🍀🍀🤭🦋🌼🌸🌼🌸🌼🌸

[@ramjyuerusu]

今はコロナの影響で全く乗っていませんが、それまでは、月に10回位乗ってました。

[@tatujin6436]

こんばんは。いつも楽しく見させて頂いてます。 ホームがここまでカーブしているのはビックリです。近場の阪神御影駅も大概だと思ってましたがもっとすごいですね！ コロナが収束して東京に行くことがあれば覗いてみようと思います。

[@珍珍太郎]

昔は 1番線ホームの先端まで行けた様な記憶があります。 行けたと言うより 普通に使ってたと思います。 でも乗客の皆さん分かっているので 浅草に近づくと車内を先頭車両の方へ 歩いてました。

[@ニソジソうさぎさん]

また東武やって欲しいです 6:15 カップヌードル シーフード味

[@norimonounderground928]

東武浅草駅は行ってみたい駅なので、このような動画はうれしいですねぇ。

[@abcabcbc]

最近できたすみだリバーウォークからだと東武線の底が見えるよね。

[@ザギンでシースー-k1x]

スーツ氏はJR（旧・国鉄）しか興味ないと思ってた。

[@Miyasou_omiya]

こんな急カーブにこの前70000が入線したのか びっくりだろうな

[@ソーメン浩幸]

@@userKAMOME さん、新型特急車両500系のリバティーも発着してますよ。

[@すぬ-b5x]

線路がまっすぐだとかカーブしている事なんて、スーツさんの動画を見始める前は気に留めたことなかったです。 雨の中自転車での移動お疲れさまです！

[@bikecology_760]

駅の外から見てても急カーブの凄さがわかりますね。

[@user-tekitougaii17]

カーブによって車輪とレールの減りが早いと思いますが、どのくらいの頻度で交換しているのでしょうか？ 13:37 黄色い線の内側が狭すぎるw

[@ソーメン浩幸]

場所により条件が違うので一概には言えない気がしますが。2両編成の通過と10両編成の通過では単純に5倍違う気がします。

[@user-tekitougaii17]

ソーメン浩幸 さん ご返信ありがとうございます😊 やはり急カーブは負担が大きいですね。

[@大坂孝幸]

カーブがきつくて、乗りにくい東武特急列車。

[@klmklm-lo2xb]

2007年当時は、オレンジ色の柵もなく、警備員もおらず、普通電車の発着ホームの端の方まで行けたと記憶しています。 記憶違いでしたらごめんなさい。

[@ソーメン浩幸]

その通りだと私も記憶しております。

[@okada9388]

東武スカイツリーラインは地下鉄直通だらけだから、浅草よりも北千住の方が利用客が多い

[@yuxxom]

撮影お疲れ様です。 カーブがR100とキツすぎる為、分岐器近くに油をレールに注油する機械があると思われます。油のお陰で多少なりとも走行しやすくなっているらしいです。

[@tokiwadailife]

私が毎日使ってる鶴見線の名前が出てきて嬉しかった

[@gsp_gamsung]

スーツ/自転車 Suit Bicycle

[@0408J-j4o]

浅草入りする車両は、車体（特に足回り）のダメージが半端なさそうですね。メンテナンスが相当大変そうな気が！

[@クマ鉄の日常]

浅草駅は8両まで入れます！

[@マルサン-d4c]

19:50８両の電車が入ってきますね。8両固定の11801、11802Fは東上線から転属してきて、浅草駅1番線にしか入れない珍車もありますね

[@クマ鉄の日常]

マルサン ありますよね！

[@RainbowBridge1969]

浅草駅は、ホームの構造の関係で東武の30000系は6両分割するか半蔵門線直通の10両編成の東京メトロ、東急の電車、東武の50000系は、乗り入れが出来ないですね⁉️‼️

[@miwakohukushima5693]

１番線に８両編成は入ってきますが、後方２両は下車するのに前方車両に移動しないといけません。 もっとも、利用者も慣れているので自分の乗っている電車が８両編成と分かると、浅草駅に到着前から移動をしていますが。

[@RainbowBridge1969]

日比谷線直通の７両編成は、入れるけど、１番線だけなのかなぁ❓‼️ 30000系は、６両と４両編成に分けてそれぞれ違うホームに入れることかなぁ⁉️ 半蔵門線直通の50000系例や東急、東京メトロの10両編成は、乗り入れが出来ませんね❓‼️

[@tomoden]

最近は少なくなってきたアラジン塗油器がまだ現役ですね。通過するとき甲高い金属音がする。それと鉄橋の上の両渡り線は結構珍しいと思う。

[@熊谷太郎-q1z]

18:47 このスペーシアとりょうもうの仰ぎ見て下膨れみたいになってるアイコン好き

[@ikeike8935]

スカイツリー駅→浅草間の上りスペーシア&りょうもう号は特急券なしでも乗れるのに、それでもガラガラとは…

[@ソーメン浩幸]

他の問題がありますかね？

[@0824s]

昔は、10両編成の浅草行があったけど、途中の北千住駅で切り離して、前6両が浅草行、後ろ4両は北千住止まりで運転していた。 今は8両編成でそのまま浅草まで運転している。

[@ボンボン-h9j]

2013年のダイヤ改正で、地上車の 分割併合(北千住・館林・南栗橋)は 廃止されました。 下今市・新藤原の6050系の分割併合は残ってました🚃 6050系の分割併合、2017年のダイヤ改正で廃止され、500系での 分割併合のみとなりましたね🚃

[@purpleyellow8604]

20:47 レア車で草

[@koshi_an8786]

11267Fでしたっけ？ 確か10000系列で製造当初からシングルアームパンタグラフがつけられてたかな？

[@purpleyellow8604]

koba k-473 そうです

[@sunitetsu141]

飯田橋に続き今回も急カーブ駅ですね 萩山駅もなかなか

[@ShodomeHajime]

浅草駅は6両がホームの有効長ですが、少しだけ8両での運用が入ってきます。 ただしドアカットがあります。

[@nack6959]

今はわからないけど、東武の鐘ヶ淵だとか堀切とか、ホームがカーブしてて、電車との隙間がえげつないから、浅草駅のカーブも普通だと思ってました。

[@バスチャンネル]

1番線のみ8両編成がやって来ますよ！

[@SK-rf8ex]

浅草駅はポポンに行った後の夕方頃の値引きし始めたお弁当やお惣菜やスイーツやスナック等を買いあさるのが楽しいんだよなあ、

[@kuniofurukawa1206]

浅草発車時時点はガラガラでも北千住駅で満席になることが多いですよ。

[@naoko381K]

この駅が百貨店併設で開業したのが昭和6年とのことですが、当時の人達にはモダンな建物からして流行の最先端をいく場所だったでしょうね。

[@ohsawakai2015]

小さい頃1,2番線のドアカットに乗るのいつも楽しみだった

[@もょもトンヌラ]

つくばエクスプレスにも少し離れた所に「浅草」駅がありますよね。 地元からの要請なのか浅草ブランドにこだわったのか分からないけど、利用者の利便性を最優先にして欲しいもんです。 浅草駅の清掃員の対応は丁寧で好感持てますね。 このように鉄道関係者と鉄道マニアがウィン・ウィンの関係でありたいもんですね。

[@ソーメン浩幸]

TXは元浅草と言ってた時期もあた様ですね。

[@入り鉄砲出女]

車内で寝ていても、このキーン音で起こされて目が覚める。😅

[@探偵-q5x]

なるほど! 金八第２シリーズから（当時小学生）東武電車に乗ってたが、今やっと納得。

[@康之佐藤-y5g]

20年前に浅草駅で特急りょうもう号からスペーシアに乗り換えた時スペーシアの車掌さんが特急りょうもう号の切符を私が改札に返しにいきますとゆって返しにいってくれた。スペーシアの車掌さんは親切だった。５分しか時間がなかった。鬼怒川にいい旅できた。

[@博之小沼]

最近、東京メトロ半蔵門線直通運転がメインになってから浅草駅は前以上に寂れた感が

[@DarkSide-wm9bp]

小さい時に東武に乗って浅草で降りる時に落ちそうになったのを覚えてる

[@coknsleepy]

渡し板が無いと落っこちる人がかならずいる・・・はずｗｗｗｗｗｗｗｗ こういう動画を出してくれるからありがたい。

[@yzf-r5361]

私が子供だった40年以上前は先頭まで歩いて行けました。

[@ウサギはまの]

浅草のカーブを発車する時の軋み音が好き。 潤滑油みたいのを適時車輪が踏むと出るようにしてるらしいですが、空転とか滑走の可能性もあるためそこは様子を見ながらやってるらしいですね。

[@user-utsubo123]

タモリ倶楽部でもカーブ特集でやっていましたね

[@ジャンボラブ3世]

いつも楽しい動画を有難うございます。東武線沿線に住んでいて、出張時には必ず両毛号に乗っておりましたので嬉しいです！ ただ、その昔は賑やかだった浅草に行く用事がなくなり、ほとんどの乗り降りを北千住で行っております。 多分、北千住で大半の方が降りてしまっておりますよ。北千住の方が都心に行くには便利ですから。 今はコロナで少ないと思いますが。今度はぜひ、北千住の駅をお願いいたします。 ＪＲや地下鉄もにぎやかで興味深いですが、初めて行くと、東武線の特急専用ホームがわかりにくいです。 指定席の有料の特急だけホームが違うんですよ。さてわかるかな？ ハリーポッターの謎のホームを思い出してしまいますよ(笑)入場券では入れない可能性あり。 事前の下調べが必要かもです。それでは。

[@ひろきデジタル]

サムネがりょうもうだったので即見に来ました！