BİR İNİŞ KALKIŞ İÇİN 75 MİLYON DOLAR! | Heathrow Buna Değer Mi?

BİR İNİŞ KALKIŞ İÇİN 75 MİLYON DOLAR! | Heathrow Buna Değer Mi? | Kaptan Baha

Рет қаралды 83,370

Kaptan Baha

Күн бұрын

Пікірлер: 138

@sinancetinkaya 3 ай бұрын

Ucak inmeyen Zafer havalimaninin isletmecisine halk olarak yilda 250 milyon TL oduyoruz

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Bize atılan en büyük kazıklardan biri

@EMEKCIGARDAS 3 ай бұрын

Sabiha Gökçen de öyle üstadım

@resulkoc3915 3 ай бұрын

Ödeyecen tabi

@diyaobat 3 ай бұрын

@@resulkoc3915Ödeyecen tabi dimi? Ödeyecen ki kene müteahhit beslensin, biriken havuzdan reisini beslesin ki, o ve vampir tayfası senin gibilerin oylarıyla yeniden seçilsin ki, beyninde kan yerine ayran dolaşan sığırları bi 4 sene daha sağsın. Devam Resulcum, kim tutar sizi!

@prof.dr.mehmetozdemir4405 3 ай бұрын

Uçak inmeyen ifadesi yanlış Yeterince Uçak inmeyen ifadesi doğru Milleti yalanla kandirmayın

@ahmetmuslim 3 ай бұрын

Mühim mevzu kıymetli bilgiler Kaptanım tekerine taş deymesin motoruna kuş konmasın.... Kapasitesinin üstünde çalışan kimseye slot veirlemeyen istanbula uçmak isteyen havayollarına slot kalmadı dediğimiz günleri hatırladım.

@Kobelyusstv 3 ай бұрын

harika bilgiler veriyorsunuz kaptanim. agziniza saglik

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@cetometo34 3 ай бұрын

İyi bir pazargünü dilerim kaptan.Yayın için teşekkür ederim.🙏♥️

@metehanio0 3 ай бұрын

Kayseri'ye uçuyorsunuz kısmında like tuşuna bastım 😅

@resulkoc3915 3 ай бұрын

Aferin

@antinonsense 3 ай бұрын

Büyük yetenek. Bu da bir başarı öyküsü.

@kse38 3 ай бұрын

😂

@metehanio0 3 ай бұрын

Çok iyi video olmuş kaptanım elinize sağlık

@MuhammedGülistan-h4f 3 ай бұрын

hocam türkiyede low cost havayolu açmanın maliyeti hakkında video gelse süper olur .

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Güzel bir konu olabilir.

@sezginvarli121 Ай бұрын

Bencede bu konu ile ilgili ozellikle teknik verilerin oldugu bir calisma olabilir @@KaptanBaha hocam. Şimdiden emeğinize sağlık

@bari1212 26 күн бұрын

değerli bilgileriniz için teşekkürler Bahadır bey.

@okanpala369 3 ай бұрын

Gene belgesel tadinda guzel bir anlatım olmuş bahadir abi harikasın :)))

@muratesin35 3 ай бұрын

tesekkürler kaptanım iyi pazarlar

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Teşekkürler, iyi pazarlar.

@Duranaga55 3 ай бұрын

Selam Kaptan, türkiyede bir low-cost havayolu şirketi açma maliyetleri adı altında bir video düzenleyebilir misin?

@bulentkodurgu9390 3 ай бұрын

Emeğine sağlık kaptanım.

@everythink6011 3 ай бұрын

Bir üniş ve kalkış 75 milyon dolar dediğinizde ben anadoluda bir köye yapılmış havalimanına 1 yılda sadece 1 iniş kalkış yağıldı ve limanın maliyeti 75 milyondur diye analmıştım

@gultekinunal7555 3 ай бұрын

“Bir iniş kalkış hakkı için 75 m$” biraz yanıltıcı bir cümle, bir iniş kalkış için değil, alınan “slot” devamlı kullanabileceği iniş kalkış aralığı.

@mail2349 3 ай бұрын

Bravo, çok güzel bir tanımlama. Baha hoca bile böylesini yapamıyor ne yazık ki ...

@ercanyenilmez6825 3 ай бұрын

paylaşımlarınız için teşekkürler..

@selimkutlu1931 3 ай бұрын

Inis hakkini kaybetmemek icin bazi lufthansa 747 Shanghai ucuslari benimde icinde bulundugum ucakta neredeyse bos gitti

@muhammeducar2718 3 ай бұрын

Slotlar değerli, genişlemesi mümkün olmayan havalimanında daha da değerli olabiliyor.

3 ай бұрын

Havacılığa uzak olanlar veya konuya Fransız kalanlar için şu şekilde bir örnek verebilirim. Bulunduğunuz adrese internet almak istiyorsunuz. Arıyorsunuz internet dağıtım şirketini diyor ki size bulunduğunuz adreste bütün portlar dolu. Size internet verebilmek için birisinin abonelik iptali yapması veya mevcut portlar artırılmalıdır. Portlar artırılmadığı takdirde birisinin abonelikten çıkıp sizin internet portu almanız gerekecektir. Benzer durumlar olduğu için örnek vermek istedim. Saygılar.

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Çok güzel bir örnek vermişsiniz. Teşekkürler

@prirosa7169 3 ай бұрын

Özal öncesi telefon almak gibi. PTT ye telefon için kayıt yaptırıyor sonra bekliyorsunuz artık 2 yıldayız olur 5 yıldamı olur bir hat boşalırsa size telefon hattı çekiliyordu.

@mevl-x7v Ай бұрын

emmii ilginç ya...ilk defa duyuyorummmmm...dolmuş hatttrı satar gibi....

@silver5003 Ай бұрын

Burda beni asıl düşündüren ingilizlerin dur şuraya bir pist daha yapalım ya da havalimanını genişletelim ne bileyim bu tür çareler üretmek için uğraşmak yerine slot enflasyonu yaratması

@nihatkoklu 3 ай бұрын

Biz, İstanbul hava limanından bir yeni hava yolu daha uçuşlara başladı diye bayram yapıyoruz, Adamlarda ki duruma bak 😂

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Bayram yapacağız tabii. Her uçak yeni bir uçuş noktası, yeni turistler ve thy tekeline alternatif demektir.

@EMEKCIGARDAS 3 ай бұрын

Onlarda senin gibi sürekli memleketini ezikleyen tipler yokta ondan

@gezyeoku 3 ай бұрын

Pegasusa çalım demek bir de. Örneğin Wizz air Macaristan'dan Türkiye'ye uçmaya başlayalı Pegasus fiyatları düşürmek zorunda kaldı @@KaptanBaha

@BaşerKafazade 3 ай бұрын

Kaptanım Koca Seyid e inersen bir acı kahveye beklerim.☕☕

@mustafasozen2518 3 ай бұрын

Kaptanım çok teşekkürler, bir konuyu daha öğrenmiş olduk. 2000'li yılların başında çalıştığım şirket sıkça Londra'ya gönderiyordu bizi. Bazen THY bazen de British Airways den bilet alıyorlardı çünkü iki şirketin de aynı saatte uçuşları vardı. Enteresan nokta, surekli olarak; THY den biletli isek İstanbul'da pasaport kontrole en yakın kapıdan, Heatrow da ise en uzak kapıdan binip iniyorduk. BA ile de; İstanbul da en uzak kapıdan, Londra da en yakın kapıdan geçiyorduk.😊

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Vardır bir açıklaması 😂

@mehmetocel613 3 ай бұрын

Parasının hesabını bilmeyen olur. Güzel kardeşim

@leboy28 3 ай бұрын

Heathrow bir havayolu icin prestijdir...

@BrotherPvP 3 ай бұрын

boyle aptal aptal bakıs acıları yuzunden ülkemiz ve dünya bu halde.

@gurolmelihozen6686 3 ай бұрын

Tesekurlrr

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim

@spacex007 3 ай бұрын

Beğendik kaptanım

@dogmansta 3 ай бұрын

Kaptanım İstanbul havalimanın iniş/kalkış haklarının ücretleri hakkında herhangi bir bilginiz var mı? Türkiye de böyle yüksek rakamlar talep edebiliyor mu, yoksa trafik ve turist gelsin, her nasıl olursa gelsin gibi mevlanasal bir yaklaşım mı yapılıyor?

@mustafasozen2518 3 ай бұрын

Gel, kim olursan ol yine gel Ümitsizlik kapısı değil bu kapı

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Güzel bir soru. Bu konuda da bilgilendirici bir video yapayım.

@flashbellek7283 3 ай бұрын

Şu an İGA kapasitesinin çok altında olduğu için bu ticaret mümkün değil. Yoğun saatte bile değil Ama yok edilen Atatürk Havalimanı zamanında en değerli Slot tarifelerinden birine sahipti. Öldürülmeseydi şu an en değerlisi bile olabilirdi. Milli denilen havayolu kendi servetini değil milli serveti yok etti

@flashbellek7283 3 ай бұрын

@isagullr4541 3 ай бұрын

Merhaba hocam,1 adet b747-8 için aylık maaliyetlerini gösteren bir video yapa bilir misiniz lütfen.Mesela benim param var sadece 1 adetlik b747-8 operatörü olucam.

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Bilmiyorum. Ben sadece uçuruyorum. İşletme kısmı ile şirket ilgileniyor.

@uereny 3 ай бұрын

İstanbul havalimanında slotlar ne durumda; doluluğu, satılıyorsa fiyatları vs bununla ilgili bir video gelir mi acaba

@AhmetKahraman-v2u 3 ай бұрын

Heatrow gerçekten çok güzel bir havalimanı

@Tv_man_2015 3 ай бұрын

Taksi plakası gibi :)

@pistevo35 3 ай бұрын

Kaptanım bilmediğimiz bir konu hakkında güzel bir video olmuş teşekkürler. Bu slotlara bu kadar paralar ödüyorlar kullanım haklarının belli bir süresi var mı ?

@leventresitoglu6284 3 ай бұрын

Merhaba

@GHOSTRIDER-hp8ob 2 ай бұрын

hocam slotu sattığı zaman tek iniş ve kalkış için mi oluyor yoksa belli bir süre (1-2 yıl ) veya sürekli sefer mi yapıyor onun yerine ?

@talhaozdemir8232 3 ай бұрын

Hocam peki bu slotların özellikleri var mı? Yani ister a319la istersem de a380 ile uçabilir miyim?

@muhammeducar2718 3 ай бұрын

Güzel soru

@talhaozdemir8232 3 ай бұрын

@@muhammeducar2718 yani videoda az çok cevabı verilmiş sayılabilir çünkü qantas 747 ile uçacakken küçük bir havayolu avro100 ile uçmuş ama tam tersi olabilir mi? kritik nokta orası.

@flashbellek7283 3 ай бұрын

Uçak tipi değil de kategorisi önemli. Tabi ki C/D kategori bir slot F kategori uçamazsınız Körükten, Pist ve Havalimanı Yaklaşma kapasitesine kadar etkiler ve kapasite buna göre düzenlenir.

@talhaozdemir8232 3 ай бұрын

@@flashbellek7283 eyv hocam teşekkürler

@anldrms-canada 3 ай бұрын

Benzer bir durum maalesef ki Thy ile Kanada icinde soz konusu Toronto Vancouver ve Montreal'de slot kisitlamasi yapiliyor hatta bu yaz icin ozel izinle Toronto Istanbul hatti 6'dan 7'ye cikartildi

@flashbellek7283 3 ай бұрын

Onlar farklı durum Ülkeler arası ikili anlaşmalar ile frekanslar belirlenir ve düzenlenir. Şirketlerin değil SHGM gibi devlet otoritelerinin konusu o.

@LongDaNow 3 ай бұрын

Kaptan Baha diyeti diye birşey var:)

@KaptanBaha 3 ай бұрын

😂🤣

@ahmetd.yazgan718 3 ай бұрын

Bir hesap hatası olmasın. Bir uçak 300 yolcu alsa 25M Dolar yolcu başı 40.000 dolar ediyor.

@yudem53 3 ай бұрын

Slot hakkı satıldı. 1 sefer için değil. Slot hakkı için

@cem7575 3 ай бұрын

Günlük 1 sefer olarak hesapla, yani 40.000 usd / 365

@mayknayk8103 3 ай бұрын

O şirket çalıştığı müddetçe her gün o onis kalkış hakki oluyor bir seferlik degil

@nevgulozkal2537 2 ай бұрын

Senin hesabında yanlış

@ahmetd.yazgan718 2 ай бұрын

@@nevgulozkal2537 25M/(300×2)* = 41.666 *:iniş kalkış

@uereny 3 ай бұрын

Ülkedeki pek çok şehre (akla ilk gelenler Muğla Antalya Trabzon doğu Anadolu’daki bazı şehirler) coğrafi koşullar bahane gösterilerek demiryolu yatırımı veya otoyol yapılmıyor. Bu şehirlerin pek çoğunda da havaalanı olmasına rağmen İstanbul ve Ankara dışında aktarmasız uçmak imkansız gibi yurtiçinde, bu şehirlere her gün olmasa bile doğrudan seferler düzenlenmesi mümkün müdür? Deneyen havayolu için kârlı olur mu?

@uereny 3 ай бұрын

Gaziantepli olarak mesela buralara gitmek 10-12 saat sürüyor. Muğla’ya gitmek için aktarma yapmak mecburi, Antalya’ya sunexpress seyrek de olsa uçuyor, Trabzon’a pegasus seyrek de olsa uçuyor ama Van’a gitmek istesem veya oradaki birisi gelmek istese mesela ya 10 saat araba yolculuğu çekecek ya da önce İstanbul veya Ankara’ya gidecek uçakla oradan dönecek. Bu tarz bağlantıların artması sadece vatandaşlara fayda olarak değil turist olarak da döner bence. İstanbul-Antalya yapan bir turist Gaziantep’e gidip yemek yiyeyim dese İstanbul’a dönecek Gaziantep’e uçacak ülkesine dönmek için İstanbul’a uçacak

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Bu tür uçuşlar karlı değil. 10 saatlik araba yolculuğuna alternatif olarak 1 saatlik uçak yolculuğuna ödemeniz gereken ücret araba yolculuğu maliyetinin 10 katına varabiliyor.

@flashbellek7283 3 ай бұрын

Bu tip Çapraz uçuşların önündeki en büyük engel ülkede tekel haline gelen Havayolu şirketidir. Örneğin Ankara da kendisi dışında kimsenin Base olarak yer edinmesine siyasi baskıyla izin vermedi. Aynı şekilde zamanında kurulan bölgesel şirketlerinde batmasına yol açan icraatler yaptı. Tekelleşme bu ülke havacılığının en büyük problemi

@Lidyalı-v9c 3 ай бұрын

Abi uçakta kulaklari basınçtan korumak için satılan kulak tıkaçları var bunlar faydalı oluyor mu?

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Onlar ses için var basınçtan korumak için değil.

@Lidyalı-v9c 3 ай бұрын

@@KaptanBaha Boşuna kullsnmışım demrk ki :)

@irfanbenli4897 3 ай бұрын

❤❤❤❤

@korona6715 2 ай бұрын

@alp1909 3 ай бұрын

Bu slotların satılması ve devredilmesin de IATA'ya ücret ödeniyor mu veya IATA gelir elde ediyor mu?

@KaptanBaha 3 ай бұрын

IATA gelirlerini havayolu bilet rezervasyonlarından, havayollarının aldıkları hizmetlerden elde ediyor.

@roketsan 3 ай бұрын

heathrowu iki kere kullandım ve ikidinde de dar gövdeli A321 ler ile uçtum . 😢

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Gündüz ortası uçuşlar genelde a321. Talebin düşük olduğu zamanlarda a321 kullanılıyor. Dün 2 321 , 1 787, 1 350 ve 2 777 ile yapılmış seferler.

@alpaslanguzle7494 3 ай бұрын

@gokhansenyavas 3 ай бұрын

@ufukkoyunn 3 ай бұрын

Niye herkes lowcost havayolu maliyetini sormuş birisi instangramdan yatırım tavsiyesi falan mı verdi bu iş çok kazandırıyor diye

@euphratessful 3 ай бұрын

Hesaplayan adamlar bunlar. Oturup hayal kuruyorlar 😂

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Bilemiyorum 😄

@cnarozcan6048 2 ай бұрын

75 milyon dolar mi? 😮 emin misiniz bu yil boyunca her gun bir inis kalkis mi yokda sadece tek bir gun icin mi? Abi bir ucak kac kisi aliyor ki?

@cahitcetin7663 3 ай бұрын

🤍✌️🙏🏼🧿🍓💔🇹🇷🌹🍓…+1.~

@SlimFitBilim 3 ай бұрын

Yani uçak aldım demekle olmuyor, farklı yerlere uçak indirebilmek için bir de gidip milyonlarca dolar oraya dökmeniz gerekiyor pehh.

@flashbellek7283 3 ай бұрын

Her yere değil bu sistem. İga gibi uçman için yalvaran havalimanlarıyla dolu Dünya

@hayatiozlevi2973 3 ай бұрын

Kaptanım Qantas kantas diye değil kuantas diye okunuyor. İngilizce biliyorsun sebebini anlamışsındır. 😊

@euphratessful 3 ай бұрын

koantıs

@scan1957 3 ай бұрын

Sayın Baha Kaptan, mümkünse size özelden yazmak istiyorum. Özelden yazabileceğim iletişim adresini yazabilir misiniz? Teşekkür ederim saygılarımla.

@KaptanBaha 3 ай бұрын

KZbin kanalimin email adresi var. Buyurun oradan yazin.

@Rukix2 3 ай бұрын

Rj 100 gerçekten kötü bir uçakmıydı?Deve kesecek kadar?

@KaptanBaha 3 ай бұрын

Gerekli zamanda gerekli şartları sağlayan bir uçaktı.

@mustafaaydin6098 Ай бұрын

Kaptanım...yakınlarınızın ilgiyle izliyorum tşk..Ama bir dil hatanız var, düzeltirseniz sevinirim... " .... uçuş SAYISI MİKTARI ..." şeklindeki bir ifade yanlış.... Ya uçuş sayısı olur, ya da uçuş miktarı...Sizin gibi çok dinlenen rol modellerin güzel dilimizi kullanma konusunda örnek olması gerektiğini düşünüyorum. Ayrıca, sıklıkla "...tekrarDAN..." şeklinde Türkçe dilbilgisine aykırı bir ifade kullanmaktadiniz. Tekrardan demek yeri doğru şekliyle TEKRAR demenizi bekliyorum..