オーバーランの瞬間‼︎ 上野東京ライン15両編成 新橋駅

JR東日本E231系15両編成常磐線直通上野東京ラインの新橋駅到着シーンです。
ホーム上が混雑していたため警笛が鳴ります。2016.6.3夕方通勤ラッシュ時間帯撮影
速度が速い割にブレーキのかけ始めが遅かったかもしれません、15両分も距離がありますがオーバーランしてしまいました。

[@takeshim204]

この間に山手線の内回り電車が3本発車しているのがすごい。

[@気分アゲアゲタヶ]

内回りがどっちか分かんない愛知県民です。

[@神毛星]

アゲアゲ 歌の方ですよ笑笑　とうきょうか〜んだあーきはばら〜ってやつです笑笑

[@気分アゲアゲタヶ]

@@神毛星 わかんないわw

[@神毛星]

アゲアゲ 鉄道賛歌？の、クインテットのやつです！

[@気分アゲアゲタヶ]

@@神毛星 あー　高輪ゲートウェイのせいで歌えんくなったやつか…

[@まつぼったくり-l9k]

0:29 車掌「え、ちょま」

[@ガースー-b5s]

草

[@user-xx4sq5bo3g]

リアルに鼻で笑ったわ

[@2020-v8l]

そんなこと言ってなくね

[@Tosh2127]

多分心の中で思っそーww

[@user-xx4sq5bo3g]

電車でGO!のアナウンス『ブレーキが強すぎますぅ!!』

[@KWorN-h1v]

山手線のE231系がもう懐かしく感じる…

[@よーちゃん-e8i]

乗客「そうくらいのズレだったら乗れるからドア開けてくれ…」

[@user-Muna_Shou]

停車位置の「15」の向こうに「15」と書いてあるように見えますが、向こうの「15」を越えてしまうと車掌はドアを開けることができないのです。 指令と連絡をとっていて時間がかかっているのだと思います。 踏切がある場合は踏切誤動作を防止するためにバックもできずに次の駅までやむを得ず進むこともあります。

[@Y.M.IS500]

@@user-Muna_Shou なるほど、勉強になりました。

[@ぼるびっく-k6d]

電車全く詳しく無いけど、常磐線のこのカラーリング好きだわ〜

[@EmoLine_TV]

そうですね。私も好きです。コメントありがとうございます。

[@くるり子]

駅員「停車位置修正しまーすｗｗ」 運転士「余計なアナウンスするなよ。そのまま扉を開けてもらおうとおもったのにぃ」

[@垢は残す引退]

100個目のグッドゲット

[@田島遥-i5c]

車掌室が15両限界表示が後ろにあるので、ドアを開けることは出来ないと思います！

[@SatochankoHolive]

だよね、同じこと思った。すぐソコの15の□、赤線無いもんね。

[@xtrewoc5ghmx39chhmgoa]

まあ先頭車両のドア開けなければ他は開けても大丈夫やろ

[@handleha14kakanni2kaihenkou]

菅沼崇至 その日勤教育の積み重ねが福知山線事故を起こしたと言うのに...当時と再教育内容が違えど西日本の二の舞になりかねない

[@田中太郎-g2y8k]

かつてはJR東は列車の最後部がホームの中間にある信号機を越えていなければ、運転士と車掌の打合せのみで退行出来たので、ここまで時間は掛かりませんでした。しかし、最近では列車の前頭がホームの終端を越えてしまった場合、退行するには指令の指示が必要になった為に、時間が掛かるようになりました。見づらいですが、この動画でも車掌の位置がホームに書かれている「停止位置限界」を越えており、これは列車の前頭がホームの終端を越えている事を表します。なぜ、この様に取扱いが変わったのかは、踏切の構造が関係しています。列車が踏切を鳴らすための地点を踏んだ後に、途中で退行し、再度その地点を踏む「2度踏み」をすると、踏切の構造上、遮断棒が上がってしまい、無遮断のまま列車が通過する事になってしまいます。通常、ホームの中間にはこの様な地点は設置されておりませんが、ホームを越えてしまうと、その地点が何処にあるのか、乗務員では判断がつきません。その為、ホームを越えてしまった場合は退行するのに、指令に連絡し、踏切の誤作動の恐れがない事を確認する取扱いに変わったのです。ただ、この動画にある新橋駅には近くに踏切がありませんが、取扱いの誤りを防ぐ為、全ての駅で同じ取扱いをする事になっています。時間が掛かるのはサービス上の問題ですが、その裏には安全上の理由があるということを理解しなければなりません。

[@gsss8kk535]

ナルホド

[@oxygenatom3645]

勉強になります

[@垢は残す引退]

なるほど(読んでない)

[@yasuk1234]

なぜすぐに後退しないのか、やっと理解出来ました！

[@yasuk1234]

ただ、なぜわずかなズレでもいちいち修正するのかわかりません。ドア開けちゃえば良いのにって思うケースもありますけど、何か理由があるのでしょうか？

[@ちいてつ日記]

車掌「停止位置ヨシッ！あれ？あちょっと・・・アレ？」 E231「あーあやっちゃったー。」

[@EmoLine_TV]

そんな感じですね笑 車掌おどおどしてますね(^_-)

[@ookrio2149]

0:28で指差ししかけてあれ？ってなるの草

[@oozuwai]

ヨシまでいってないよな よぉ、ぉーー的な 別の動画でこんなに早く入線して止まれるのかと驚いたという地方鉄チューバーいたけどこれはアウトやったな

[@とーひび東武日比谷線各駅]

この常磐線がオーバーランしてから停止位置修正するまでに、山手線東京・上野方面行きが3本発着しています（山手線のダイヤの過密さよ…）

[@りんらぴの2号車]

減点20秒 時間切れ 評価「電車は急には止まれません」 コンティニュー（運転再開）しますか？ はい　いいえ

[@cheryyuki]

りゅーと 最近鉄道onlyCH 俺なら「はい」押すわ

[@Ke-330]

りゅーと 最近鉄道onlyCH 一気に加速して後は惰性で走ってください

[@xy0853edw]

電GOw

[@鈴木康弘-k8u]

なつい

[@stickyextra1343]

→いいえ 運転中止🚃

[@マッキーポッキー-r6c]

ってかこの短時間に山手線と京浜東北線何回くるねん

[@asacle7079]

あわせて9本w

[@天水-あまみず]

山手線と京浜東北線が煽ってるww

[@yamaizumitakahiro]

やーいやーい常磐線やーいw

[@まるる-e6r]

あいつオーバーランしてやんのだっせぇww

[@パーマン1号-u4x]

このコメ欄マジ草w

[@NanchattekotuHiro]

停止位置修正＝山手線5本分

[@fndmij]

やっぱ231系かっこええな～

[@Udon_Love1111]

231系も電子レンジも両方かっこいい

[@蒲田交通]

231系500番台山手線が元気に走りまわってた時代か〜懐かし

[@アカタニ]

画質が2005年っぽいのに新橋に常磐線の車両が来てるってことに違和感が渋滞してる

[@今川焼き-l4s]

運転士「まぁいいか」 車掌「運転士さん、さすがにごまかせませんよ」 客「ねぇ、運転士さん早く下ろしてよ」 輸送指令「こちら輸送指令、非常ブレーキが作動したようですけどどうしましたか？1843H運転士どうぞ」 運転士「ポーニョポーニョポニョ」

[@俊輔柴田-y8w]

いきなりのポニョで吹き出した（笑）

[@thunderskelton]

運転士ブッ壊れてんじゃねーかwww

[@運用局の]

またおまえか

[@shinen_frontier]

秀逸な文章でワロタｗｗｗ

[@漆黒の私]

コーヒー返せwwwwwww

[@daiki1997010550]

10秒で後退できる鉄道会社が存在しているんだからやり方はどうであれ遅いって思うのは普通。

[@廃止-e9t]

10秒はそれはそれでいい加減な気もするけど… でも流石にJR東は遅すぎる

[@atsuotakahashi5584]

新橋だからそうはいかないんじゃないですか？ by神奈川県民

[@Shinkai1412]

@@atsuotakahashi5584 byじゃなくてdy……

[@soap5701]

KA B 早ければいいってもんでもない

[@Sakura1130-AAMT]

京急とかかな？京急オーバーランして5秒で後退してくるからね笑笑

[@Stationhuits_Takasago1108]

0:41 今ではめっちゃ貴重なﾔﾃ231...

[@trainbus1854]

そして今ではもう山手線からE231がいない…

[@ぱなだ-k6q]

交通と行くtrain&bus動画 それ書こうと思ったら既におったw

[@tofu5312]

最初の新幹線700系やん

[@Sorodon-sv2xe]

【豆腐鉄】交通好きの豆腐 35分前で草

[@夲日觧說]

にごなな民の鉄道専門チャンネル いつか乗ろうと思ってたのに悔c

[@yukkuriiiiii_Rukina]

なんかこの動画懐かしいな 6年前に見てたのが今になって表示されてくれた 0:09の警笛は初めて見た時でも覚えています

[@Apple-Mania]

???「京急だったら10秒で直せる」

[@racing2796]

清治かな？

[@土方歳三-h3o]

5秒後に発車だな

[@みかん凶]

kzbin.info/www/bejne/aYWtnaicZbidlZo 別に京急に限った話じゃない

[@itoumakoto6323]

みかん凶 だからなに？

[@みかん凶]

@@itoumakoto6323 見識が相変わらず狭いなお前らってことくらい伝わらんか？まあ君みたいな子供にはわからんか。

[@b747246]

オーバーランの貴重な動画をありがとうございます。　チャンネル登録いたしました。

[@EmoLine_TV]

ありがとうございます。

[@onlygamechannel9651]

3週間前だー笑

[@Keishin_Nakajima]

1:28　電車｢おい！｣

[@degoo4767]

オーライかな

[@流行り系リスナー1000人目標]

ほんとに聞こえて草

[@Tsuka-Hira]

このコメントをみてそうとしと聞こえなくなりました。どうしてくれるんですか？

[@鉄火のマキちゃん-b9g]

@@Tsuka-Hira すみません

[@白神山地-c1p]

めちゃくちゃ疲れた時なぜかこれを見たくなる

[@anirail_express]

自信過剰な運転士……なのか？ホーム上の客に気を取られたのか油断しましたね。"油断禁物" というのはこの事を言うのでしょうね。

[@Sorodon-sv2xe]

0:39おじさん「動いちゃダメなのね」

[@文鳥-m6c]

オーバーランで下がるまでにすごい時間かかるのね 東上線一瞬だったお

[@飛行機-m6j]

JRは指令と繋がないといけないからね。

[@Musashino_JM22]

入線時は普通のスピードだけど、ブレーキかけるのが結構遅い気がする・・・

[@ベストウイッシュ]

TobulineTS17 途中あんま減速してないもんね 最後に一気に減速した感じ

[@kousu05g1090]

駅手前の区間がカーブの上り坂で、ブレーキが早すぎると停車に時間がかかる一方、駅構内はあまり勾配無さそうなので、そこに止まりにくい15両だとブレーキのタイミングが難しい駅なんだと思います。

[@nonstopliner]

通勤ラッシュ時だと致命的ですね 後続全てが遅れてくる。

[@篤哉足立]

ちょっとのズレでもちゃんとバックして元の停止位置に戻ってくるんだから日本の鉄道は凄い。

[@sugish1575]

そのすごさいらない。客としては全然嬉しくない。

[@廃止-e9t]

人で例えるなら馬鹿正直みたいな感じだわ。そこまで求めてない気がする

[@DM-yp9fe]

@ばりぃ まず時刻表があるのが凄い！海外行くと、列車の発車時刻に関する詳細は駅で初めて分かるものだからwww しかも、その時刻表も間違っとるしwww

[@ディーノ-f4k]

位置修正も速ければスゴイけどね。修正に何で５分も掛けてんのよ。

[@fujitanisan]

今はシステムも複雑で、何でもこの動画のようにアップされるから指令がリアルタイムで状況を把握しているという事は大切なんじゃないでしょうか？時間はかかりますが東のやり方をしている会社の方が現在は多いと思いますよ。

[@ミニッツメイドパーク]

この動画はオーバーランはいけないということと、 山手線と京浜東北線のダイヤが過密だということを教えてくれている。

[@島田勇利]

車掌さん開けちゃうよ？って感じだけど駅員の位置修正の放送掛かったらすぐ次の行動に移ったけど、これでも凄いと感じる

[@匿名-v2e5o]

4:30ピーッピーッピーッピーッ…

[@TimeTelevisionViewer]

最後部が信号を越えていないのでATS-Pの後退検知を開放すればすぐ下がれそうですけど、それではダメなんですね。

[@みかん凶]

後退検知を開放する許可を指令から取らないといけない。なぜなら防護区間と逆走する＝後続列車を止めて安全を担保しないといけない。

[@Shinkoyasu_JK14]

1:28 駅員「おい💢(^^)」 ウテシ「ヒィー(((゜Д゜)))ガタガタ」

[@yuji490428]

これでこの運転手は制裁を受けてしまう厳しい現実。 日本は素晴らしいだけの悲しい現状。

[@ほーちゃんの鉄道ちゃんねる]

オーバーランした瞬間初めて見た😮

[@EmoLine_TV]

コメントありがとうございます。私も滅多に見れないですが撮れてよかったですよ！私のチャンネルの一番の再生回数になってますから！

[@ほーちゃんの鉄道ちゃんねる]

滅多にないんですね! それくらい珍しいから1番視聴数が多いんですね！

[@もっち丸-v4r]

広島じゃ1回6両の電車を運転士さんがきっと3両か4両と勘違いして4両の停車位置に停車してたことはあったな。 たまたまその駅のホームが14両対応ホームじゃったけえ何事もなくドア開けてたけど。

[@natu7214]

広島ってそもそも14両対応ホームとか あるの？ サンライズが来るわけでもないのに？

[@tatari96]

@@natu7214 ブルトレはありましたからね

[@Yoshin-Sashizume]

２８年前の今日、専門学校卒業後に新入社員として初出勤の日の朝、自宅最寄り駅で待っていて来た電車が１０mくらいオーバーラン。しかし、この動画のように待たされることはなく、すぐにバックして乗降客の処置をしていました。それを考えると、時間かかりすぎでは、と思いました。

[@user-gg2th5hh5q]

位置修正ってこんなに時間かかるんだ 客に歩いてもらう方がよくね

[@さと-p3q]

目の不自由な方は どのようにズレてるのか分からない。

[@user-gg2th5hh5q]

さと ？

[@酒井哲明]

もともと細かい日本人。 ネット普及で更に倍になっている様な気がします。 いちいち報告されたらやっている者もたまったもんじゃないですね。 ホームで撮影禁止、 ネット投稿禁止にならない様 KZbinrも気をつけないといけないかもしれません。 今は割りと緩いですが、 これは？というのもあるので今後統制されるかもしれません。

[@なかた-n4w]

乗客「確認とかいいから早く乗せてくれよ〜」

[@koiking_kong]

4年前の映像なのに画質が20年前なのよ

[@源信太]

車掌の反応可愛い

[@紀州仁之介]

車掌が｢あっ!｣て、なる感じ草

[@品川快特]

オーバーランしてもホームから抜けなければそのままドアを開けるのが京王線

[@みどりのやまのてせん]

新橋駅前の制限は85キロで、速度オーバーしてないので進入85キロでB8も使えば停車できるはず。雨でも雪でもないのでブレーキ性能などに問題はない。ということは運転士さんのブレーキ操作が遅れたか、ブレーキが弱かったです。

[@hiromi5602]

凄いとこに居合わせたんですね😉

[@ahso3527]

車掌「あれ？ズレてる」

[@設営撤収民兵]

運転手「ま、良いか。」 乗客「ねーちょっと降ろしてよ❗」

[@月山瑠奈]

E231系山手線 あれ？常磐線がオーバーランしてる… E233系 本当だ…大丈夫かな… E231系常磐線 ﾀﾞﾚｶﾀｽｹﾃｴｴｴｴ!!!

[@can-mo8gr]

ワイ高見の見物

[@edokko3]

確かに京急ならこんな距離だったら瞬時に戻しますよね。JRは母体が大きいから戻すにもいろいろな手順があるのでしょう。面白く見させてもらいました。

[@AHIRUOTOKO_DELTA]

Takeo Mukasa JR　自分も京急のオーバーランを見たことが亜出て、そのときはすぐに戻りました。JRってきびしいですね

[@SYUCREAM014]

オーバーラン -12点 非常ブレーキ -10点 駅構内再加速 -10点 ﾁﾝ♪ ブレーキが強すぎますぅ ○○課長「歩けるやろそれくらい！」

[@Tsuka-Hira]

www

[@Kouga11480]

止まれないの悟った瞬間に電制切れてるからEBに入れてることがわかる。

[@FUMIHON]

オーバーランしたことよりも、バックするのにこんなに時間がかかる方がよっぽど大問題

[@Tstm__tbttm]

ＨＯＮＦＵＭＩ 何を確認してるのやら？

[@user-gt3rq1ll2j]

電車がバックするのどれだけ大変だか知ってる？まず車掌が後ろに人が居ないか要チェックし、踏切の誤作動を避けるため会社に連絡し、踏切を一回止めて車輪の損傷を防ぐため車掌側の運転席からブレーキを解除する。

[@user-gt3rq1ll2j]

京急&名鉄が好きなただの音鉄 線路って電車の車両の位置で踏切とか作動されてるから、バックすると狂っちゃうんだよ

[@JJ-dm7mr]

@__ ヒューマンエラー対策で、進行方向の踏切の有無にかかわらず、全ての駅で同じ手順を踏むはずです。

[@mina-to73]

安全確認のためだから仕方ないんだよなぁ… 安全第一だから

[@七水ポルカ]

捕まるかな、捕まらないかな、いや、赤色灯光った〜…みたいな高速カッ飛ぶプロボックスのようやなw

[@kcowg]

？？？「運転士さん！！イキスギィてますよ！！！」

[@毒蛇-c4o]

運転士「お互い黙っていれば大丈夫だよ！問題ない！すぐ下がるよ！」 (今更感)

[@user-lh4rb9ly8l]

某無能運転士と某ホモビ混じってて草

[@斎藤佑樹さん]

車掌｢分かっているならやっちゃまずいでしょ！｣

[@fukushimatravel]

車掌「運転士さん！マズいですよ！」

[@電車男あっきぃ]

あぁっ！自動車がっ！

[@5llqak3999zrsko]

オチとしては素晴らしい

[@Hisui_Semi]

ただ。 運転手は司令を待たずに運転を再開 ってナレーションが頭をよぎった

[@Caboose5000]

お疲れ様です😊撮影ご苦労様です😄凄い勢いで入線してきましたね😆何メータのオーバーランですか😃かなり厳しいですね👍

[@EmoLine_TV]

コメントありがとうございます。通過の速度でしたね。 たった3mほどのオーバーハンではないでしょうか？

[@下克上兄貴]

私鉄の速さってすごいな。

[@user-ddogdogdog]

停止位置 過走15m C 到着時刻 延着2秒 A 某電車ゲームの子「次は...頑張りましょう(煽)」

[@shirokuma0729]

これだけ長い時間かかって、実際に後退するときは誰も後方確認してないんだな。

[@みかん凶]

停止手配とってから退行するんで、後ろは絶対来ないっていう担保があります。

[@あり-h2u]

JR大変だな、こんな時間かかるのか

[@キルー]

ブレーキ強すぎぃ

[@宇佐美光男]

降雨時は鉄同士なので、滑空します。ホームドアが設置されると修正しますが、スムーズにしないと発車時間に影響が起こります。旧国は貨車と同じで、エアータンクに前から順番に充満して、ブレーキを閉めます。画像の車両は電気指令で全車一斉にブレーキが作動します。旧国からすると雲泥の制動距離です。発車と停車は慣れと云うヒューマンエラーの発生源に為ります。

[@柏木宗-e8z]

停止位置、バッグする時間がかかるね？

[@q.e.d.3110]

正直数メートルズレただけでここまで時間かけて修正する日本の交通網の正確さにビビッてる

[@仙ミノ]

入線速度早すぎ！ 15両もあるから仕方ないかな？

[@knyn5238]

阿部龍弥 結構速かったですし､ブレーキかけ始めまで遅かったような｡

[@keikiyuotawata9950]

abb ? BVEで試したところ、15両編成では駅侵入時、70kmの時はB4、80〜85ならばB6を掛け続ければ止まりました。今回はそれ以上の速度が出ていたのかもしれませんね。

[@keikiyuotawata9950]

いや、結構使えるぞ。

[@キクゾウさん]

keikiyu otawata bveは実車とは違うがこの検証結果は正しいと思う

[@チノ曜]

bveは数値１上げるだけでものすごくかわるし 作者によって違うから当てにならん てか入線速度よりブレーキかけるのが遅かっただけなきガス

[@Hakusen_]

後退しようとするとATS-Pの非常ブレーキがかかるから司令に連絡してATSを開放してから下がらないといけない。だから時間がかかる。京急とは保安装置が違う。

[@むこな-f3q]

動画の間に山手線が3本も来てる

[@spambot_mitaina_namae]

東海道高速入線めっちゃしてるな〜　俺もしてみよ〜　→　あっ　やっべ…

[@さめはだおもち]

こーゆー動画のコメ欄って絶対、京急なら京急ならって言う奴いるよね。

[@Stefan-jy8qc]

キサイネδ 2940 京急なら10秒で終わるのになー

[@特別快速エアポート成田]

アガシ A w

[@bikkururi]

京急だけじゃなく東武も速いぞ、オーバーランして停止した瞬間リバース入れてる。

[@Go-ond3000]

bikkururi 横浜市地下鉄もな

[@keikiyuotawata9950]

キサイネδ 2940 なぜなら事実京急は速いからだよ。まあ代表例のひとつに京急があるってだけさ。指令に連絡は大事だとは思うけどここまで時間かかっちゃうと遅延が増大...

[@MK-dq9ql]

ツートンカラーの231カッコイい。 個人的にはＪＲは味気ない単色帯が多い中、これと湘南のツートンは際立って好き。 余談で、単色にした緩行線はメトロが16000ではこの快速231に似た配色の帯を使ってきて(厳密には緑と青緑の差はあるが)、何とも噛み合ってないのが。 いっそ快速と緩行を逆の帯にした方が誤乗防止になるのでは。

[@Love_l892]

京急「JRはおそいなあww10秒でうちらはなおしてるのにww」

[@ヤマちゃん-u6x]

東急もさすがJR遅いと言われている。

[@Souya0618]

山手線の本数の多さがやばい

[@fusou3256]

なんで 京急 はオーバーランしたらすぐバックするのに jr はこんなに時間かかるんだろうね

[@soap5701]

32 fusou 司令に連絡するなど色々することがあるからね

[@ヤマちゃん-u6x]

東急のオーバーランもすぐバックしてドア開けてくれるんだけどJRは遅い。

[@安息香酸-f1b]

見る前の俺「4分57秒の動画か。オーバーランの瞬間を集めた動画なんだね」

[@地雷電]

これやった時って運転手はどういう気持ちになるんだろ？ わかる人いる？

[@1000ISLAND_X]

背景で山手線が何本もすれ違ってる間、乗務員室では・・・ 車掌『指令に報告しないとマズイっすよ』 運転士『大丈夫だって。』 車掌『ダメだって。』 運転士『ヘーキヘーキ』

[@harumakiization]

そろそろ常磐線にもE233がくるのかなぁ・・・

[@oyrhyhtryhy]

常磐緩行線は233系ですね。

[@ヘイラッシャ-s9v]

まだ531増備してるし来たとしても235かと思う

[@Aotubame]

車掌「えっ？えっ？えーっ！？」 車掌「運転士さん！停車位置過ぎてますよ！」 運転士「お互い黙っていれば問題無い、すぐ下がるよ」 駅員「停車位置修正しまーす」 運転士「」

[@NeginegiTrains]

なんか、この速度での入線なら、止まれる気がするけど、、、

[@すのらん59Y]

何年か前に京浜東北の新子安でオーバーランあったけど、30秒かからず修正してた。

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

数メータ過走なら　日本国有鉄道の時代で　一部の方なら…おい〇(まる）にしといてくれ～おし　昼飯とボトル1本な♪…良し～♪

[@shibukou0929]

停止位置限界越えたからまぁ時間掛かるよね😅 増結分がホームに差し掛かった段階でブレーキ描けないと15両の時は間に合わない。

[@ななかくさんかく-x3v]

スゴイ‼️ まるで、本物の電車を使った｢電車でGO｣だ‼️

[@森本壮太-t8q]

ヤバい 長すぎる車列 それに驚く地方

[@山田恭子-b5v]

JR西日本だったら今はやってないと思いますけど日勤教育決定ですね。運転士さんも人間だからミスするよ。

[@momomam]

只今、 リクエストコールがあり ビデオ判定により修正位置を確認してます しばらくお待ちください 野球と混ぜてみた

[@巨人ちび]

えーリプレイ検証の結果アウト よって発車出来ません

[@Zミノ-f4n]

ハイタワー3世ハリソン・ 発車できませんは草

[@Echisoba1105]

E231-0「おい…ウテシダイジョブだよな？ちゃんと停まれるんやろな？」 ウテシ「ダイジョブ×2！問題ない！」 ～　数秒後　～ E231-0「おい！全然ダイジョブじゃないじゃん！オーバーランとかふざけんな」 ウテシ「うーん…まぁ、いいか」 E231-0「オーバーランしてまぁいいかで済んだら教育要らねぇだろ…(小声)」

[@Renon0069]

今では奥の231もレアですね！そして常磐線の231もレアですね！

[@KinkiChannel]

運転士からしたら1番恥ずい瞬間

[@Nagataka_Chiba]

少しオーバーランしたぐらいで時間かかりすぎ

[@EmoLine_TV]

山手線3本に抜かされてます笑

[@gorinsekyurity]

ＪＲは指令センターに　何メーターホームを行き過ぎてしまいました　後退していいか　指示願いますと言って　指令センターから後退許可しますという指令がないと後退できないのです

[@mayu0222riku1202]

京急は10秒くらいなのにね笑

[@rabbitoswald6102]

規模と過密さ比べたら当たり前だろ 同じ線路跨ぐときだってあるのに早ければいいっていうのは短絡的な連中

[@俺君チャンネル]

過密さだったら京急の方が、、、あっちは完全なタンゴ運転だから

[@picha1392]

京急なら出発さえ突破しなければ現場判断で後退する。運転手が止まれないと判断すれば連絡用ブザーを乱打。すかさず車掌が「停止位置を直します。しばらくお待ちください」。乗客も「ま、京急やからしゃーないな」で一件落着。

[@axela7833]

安全確認が必要だとしても、下がるの遅くね？

[@soap5701]

YOKOHAMA E233-6000 早ければいいってものでもないがね

[@yousgv8915]

Nice video getting from France

[@つっかー-c5x]

車掌の反応がね(笑)

[@danin-syame]

(´・ω・｀)

[@玉木隆太]

@@danin-syame (´･ω･`)

[@Ryu-ul5wy]

運転士さん駅に入る前にブレーキをかけた方が良かったですね…

[@ipodtouch5th]

ホームからはみでてなけりゃドア開けてもいいんじゃないか？

[@rin.rin_fanclub]

だめです