ボールジョイントブーツ交換のトラップ回避方法

[@福島敏剛]

お疲れ様でした。 私の整備能力を超えた部分の動画でしたが、大変興味深く勉強になりました。 今回もありがとうございました😊

[@Roadster_Restore]

コメントありがとうございます！自分としても意外と難易度高かったけど完了できました。ちょっとづつ出来ることが増えるのもDIYの楽しさですね〜😊

[@hiroh.7102]

いつもながらの素晴らしい作業です！今回は少しメカニカルよりですね 最後に少し映った以前の動画で奇麗にされたホイールもとても印象に残りました ！！！

[@Roadster_Restore]

いつもコメントありがとうございます！お褒めに預かり光栄です😄ホイールの動画も見てもらいありがとうございます♪ 夏は暑くて作業が進まないけど熱中症に気をつけながら地道にやってきます😆

[@nii.roadster]

お疲れ様です。 自分はジョイント外しのプーラーはインパクトで....。(汗 正しいかは判らないですが、ブーツに潤滑油つけて付ける・・・。 ゴム系はこの技でだいぶ入りやすくなります。 自分はプライヤーだけで付けました。

[@Roadster_Restore]

いつもコメントありがとうございます😊ブーツに潤滑剤、やれば良かったです。そういう事に気づかないようじゃDIYerとしてまだまだですね。次回はもっと楽にできそう😆

[@cocacola9757]

整備ご苦労様でした。 仰る通りボールジョイントが抜ける音は唐突で大きく慣れない音ですよね。 割りピン(割る、戻す、引き抜く)の作業はニッパーがおすすめですよ。

[@Roadster_Restore]

いつもコメントありがとうございます😊ホント、これが正しいはずしかた？って思っちゃいます。なるほどニッパーですね、今度やってみます！

[@ゆにばぁ猿]

作業お疲れさまでした。キャッスルナット空回り問題は、アッパーアームをナックル側に押し付けるように手で十分に力を加えながらキャッスルナットを締めていきます。これでダメな場合は、 ボールジョイントより若干大きい径のナットや複数枚のワッシャーをスペーサーとして入れておき、その上からキャッスルナットを締めてナックルとボールジョイントを取り敢えず固着させます。その後、スペーサーを取り外せば簡単に締めることが出来ます。自分はこんな感じで作業してますね。

[@Roadster_Restore]

コメントありがとうございます。なるほど、このようなやり方で空回りが防げるのですね。勉強になりました！

[@康郎柴田]

ブッシュ類の交換はよくネットでも交換するといいって書いてありますけど整備工場にだすのも案外ハードル高いですよね!私のアリストはフロントのロアアームナンバー2ってのをアッセンブリーで交換しましたけど結構フィーリングが変わった気がしました、工賃込みで3万でしたけどたまたま車を上げた時にブッシュが破けていたのをみつけたので交換してもらいました、他のゴム類も交換してみたいんですが、自分では無理そうなのでなかなかね!御自分で交換してる動画を見ると尊敬というか、探求心の深さには頭が下がります!やろうと思ってもなかなか出来ないですよね、ましては御自分でなんて!

[@Roadster_Restore]

コメントありがとうございます。自分もアーム類のブッシュを交換したくて、実はパーツは購入済みなんだけど、ちょっと技術的にハードル高くて尻込みしてます😭自分の中で勇気が溜まったらチャレンジしようと思います😆

[@康郎柴田]

@@Roadster_Restore そうなんですね～車って下から足回りとか見るとやはり大変な精密機器だと改めて思いますよね～

[@bkawbtrs]

Fresh grease on the ball joints make steering very smooth even with manual steering . You should get new control arm bushings too. I got stiffer rubber for mine, but brand new original ones should make your Roadster feel like a new car 😊.

[@Roadster_Restore]

Hi, glad to hear from you! I have not checked the control arm bushings but will do. I guess they have not been replaced for long.

[@SHIN-ox3ec]

作業お疲れ様でした！ 今月車検を通すために私も先日ブーツ一式を交換しましたよ！ 私の場合は塩ビパイプではうまくいかず、プライヤーで取り付けましたね。やり方は人によるのでしょうか。 スタビリンクの交換羨ましいです。 ピロのロッドエンドを組み合わせて代用しようか、奮発して純正を買おうか迷っています。

[@Roadster_Restore]

似たような車なんで同じような整備が必要なんですね😆スタビリンクは何も考えずに忠誠を買いました。他のオプションがあることを知らなかったです😅

[@かもやん-i8u]

おつかれさまでした〜 キャッスルナットがなかなかに苦労させてくれましたね、気になったのはプーラを噛ませるときにボルト頭とナット頭の高さを揃えきってたかと反対からナットを入れ直したほうが吉だったのかなぁ？と思います。 自分はうっすらと新ブーツの外側にラスペネなり556を吹いてブーツ入れ治具が入りやすくとかしてましたです。 プーラーもサイズ色々あるものでいちいちサイズ揃えきれない時には邪道抜きといってハンマーの打撃だけで抜いたりもあります。 圧入部の横をダブルハンマーで強烈な一撃を加えるとボロリと外れますがあくまで邪道抜きですから記憶の片隅にでもと思います。 また動画楽しみにしています。

[@Roadster_Restore]

いつもコメントありがとうございます😊面一合わせはテキトーでした😅あとナット逆にして入れるのはキャッスルへのダメージ減りますね、今度はそうします。邪道叩きはyoutubeで見たことあります。最終手段として覚えておきますね🫡