「不正が当たり前で感覚が・・」摘発店舗で勤務経験がある整備士が告白 “追跡！不正車検の闇” CBCドキュメンタリー

【2022年2月8日放送】
トヨタ系列の全国の販売会社で
大規模な不正車検が相次いだ問題。
愛知県警は、
法人としての「ネッツトヨタ愛知」と
「ネッツトヨタ愛知」の「プラザ豊橋店」の
副店長や整備士ら合わせて１０人を
道路運送車両法違反（不正車検）などの疑いで書類送検しました。
CBCテレビが半年以上かけて
車検を担当する現役の整備士たちへの取材を進めていくと
今回の立件は「氷山の一角」に過ぎないことが
明らかになりました。
皆さんの車は大丈夫でしょうか？
「不正車検」の闇、その実態に迫ります。
CBCテレビ　2022年2月8日（火）「チャント！」OA　
#ドキュメンタリー​ #CBC#チャント #不正車検​#CBCドキュメンタリー#CBCテレビ#整備士#スピード車検#整備士不足#車検#車検制度#調査報道23時#ニュース23#調査報道#
CBCテレビ「チャント！」月～金　午後3時49分から午後7時　愛知・岐阜・三重で放送中

[@あぷりりこ]

車検システム自体の見直しが必要でしょ。 今の車検は税金と自賠責徴収するためだけのシステム。

[@ショベル-f2v]

それだよなぁ

[@ohyakusyou---japan]

調べたら海外の車検は数千円が普通らしいわ。日本は税金でぶんどりすぎだわ・・・

[@tobo683]

じゃあ車検以外でみんな税金と自賠責払うのかよ(笑) きっとそれはそれでめんどくせーってなるぞ。

[@ショベル-f2v]

@@tobo683 いや、そうゆこと言ってんじゃないよ 頭わるいね笑

[@あぷりりこ]

@@tobo683 税金も上乗せ入っている自賠責もいらんのちゃう？って話です。

[@赤いオレオ]

現役整備士です。 病院も待つし、ディズニーのアトラクションも待てるのに、何故か、車のことに関しては待てないお客さんが非常に多い。自分の車なのに他人行儀な人が多いイメージです。

[@ipippi]

めっちゃわかります！ スーパーとか病院は値引きって言わないのになぜ車検代は値引きしてくるやつが多いのか。 経営陣も頭バグってますけどね！

[@miumiu2138]

ホントそうですよね。車は好む好まざるに関わらず乗ってる時は命を預けるモノなのに。。。 車の医師＝整備士であることを認識してほしいです。

[@zerozero8744]

医療関係ですが予約無しで(御時間掛かります)と言ったらブチ切れて帰るなんてザラですよ？ 病院の食事の自己負担額は国によって決められてるのに値引きして来ようとする患者もいます 整備士だけがそうだと思わない方が良い

[@mm1858]

病院やディズニーは個人が行きたくて行ってますからねー。車検は法律で決まってるから行きたくなくても行かないといけないから対応が悪くなるかもですね。もし車検が法律で決まってなくて好きな人だけが受ける感じならきっと待てると思いますよ。

[@kanakanazawa7020]

小売りですが、同じく待たない客は待ちません。 大切なのは待てない非常識なお客様を無理して対応するのでなく、常識やマナーを守るお客様を心を込めて対応する事ではないでしょうか。

[@fswracer8906]

国土交通省が、自分達に責任はないと思ってるのも問題かと思う

[@survileerin8912]

お役人様なので自分達は悪くないと考えておる所存

[@onnryou]

とにかく楽したいって事なんでしょ わざわざ今になって点検項目の再考なんてしたくないって。 いいよね役人ってのは「やりたくない」で済まされるんだから

[@yuudesu824]

所詮は 現場を知らない人だしね

[@fantasista2800]

国交省が自民党だからね。

[@山葉乗夫]

車検制度を止めたら良い。 故障や点検はユーザーの責任とし、整備不良での交通トラブルもユーザーの責任で補償する。 ただし、修理や点検に自信が無い、知識が無いと言う人は、整備業者に依頼すると言うシステムにすれば良い。

[@tsus6344]

整備士30年やってます。平成7年の法改正で安く早くのユーザー車検や代行車検が出てきてから特に整備業界が安い早いを競い合うようになりました。

[@お祭り好きの電気屋]

点検無しユーザー代行車検とタメ張るのがそもそも間違っている

[@松野和幸-c9m]

言っちゃ悪いけどディーラーとか整備工場に目線が行きがちだけど言うて陸運局の車検も結構適当だぞ

[@ilovejazz207]

それ

[@酒井太一-x9x]

座学で学んだだけの　外郭団体検査官に検査してもらうねうち無しですね

[@酒井太一-x9x]

民間車検場に厳しく指導され、陸事検査はゆるい、大型貨物自動車、大型バス、ユーザー車検増えてます、記録簿無し整備無しのユーザー車検、こんなのが街中に走ってます、陸事検査はヘッドライト光軸等、車体寸法等、厳しい、車軸ベアリング傷んでても、無整備ユーザー検査合格するのです、走行中タイヤが飛んだとかトラブル時々ありますよね。

[@ヤッホーケンキチ]

大事な「点検」やのになぜスピードと値引きを迫るのか理解に苦しむ。 命に関わることやってわかってないドライバー多すぎる。

[@国士無双十三面待ち-k6w]

早くやってはいけない点検を早くしないといけないという矛盾と戦ってるんよな。 車やバイクが大好きで就職した整備士に1番させてはいけないことだと思う。

[@happynero310]

消耗品も変えないといけないところがあるはずなのに、何も変えない格安車検・・・

[@お祭り好きの電気屋]

良心の呵責から整備士の道を ワイプアウトする人もいるなんだろうな・・・

[@BADBOY95763]

@@happynero310 安さだけを求めて、今後故障する可能性を完全に排除した考えを持つお客様が一定数いるから仕方無いんです…

[@まっつん白]

上から車検を早く下げろとか1時間で車検ができるわけないのに1時間しかもらえない 5年ほど勤めていますがやめたいですね これが現実　現役整備士の声でした👨‍🔧

[@bullandbear521]

3月に二級取るけど回りで整備士やろうと思ってる人ゼロですね

[@taylordunasophia4957]

若い人で整備やる人はトヨタとかホンダに行かないと思います　不正車検の宝庫ですもんトヨタとかホンダは　だから安心のヤナセやプジョー、シトロエン、DSオートモービル、ルノー、アルピーヌ、アウディ 、VW、オペル、ボルボなどに行くと思います。

[@零號-m8w]

@@taylordunasophia4957 もっと不正の宝庫なような気がするが、そっちのが逆に客の数少ないしいいのかもね。 給料面も外車系のがよさげだし。 TOYOTAホンダは給料がねぇ…NISSANは論外。働いてる人可哀想すぎる。

[@bullandbear521]

外車ディーラーも海外の本社からノルマくるのでひどいですけどね。

[@bullandbear521]

給料求めるならトラック行きます

[@tokutadao1017]

車検にかかる税金が高すぎるから客は整備費用をケチる。整備士の待遇を改善してあげてほしい。

[@daimu9120]

ガソリン高騰の件にせよ不正車検問題にせよ、馬鹿みたいなインチキ課税のことには触れない

[@yu-ma3333]

そうだね。まずは重量税や車に関わる税金を都と府だけにして県と道では取らない様にして欲しいね^_^贅沢品じゃねんだから。

[@かぼす-g1d]

シンプルに車検料を整備士に渡るようにすることだよね

[@CheshireCat8]

車検料高すぎ

[@純国産1]

ダメだ、この国。

[@ろしなんて-v1s]

車検台数に対して整備士の人数が少ないことが大きな問題？　じゃあなぜ整備士が少ないのか？少ないんではないんです　安い給料で働いてくれる整備士が少ないんです　仕事に見合った給料を払えば人は入ってきます　だから安い給料で働いてくれる外国人実習生整備工場にいるんです　 　利益利益と会社は言いますが　整備士の給料を上げて利益を減らしてまで信用を会社の為に勝ち取る事はしないんですよ　信用は客に見える表面的なものだけ　車検制度の見直しだけでは無く　整備士の待遇の改善のほうが先だと思いますけどね　いいですか？外国人実習生に技術が盗まれてるんですよ？　技術を売りにしている日本　今までどれだけの技術が海外に流失したと思ってるんですか？　以上現場整備士の声でした

[@tktmc]

客を繋ぐという目的に目が眩んで不正に走った訳ですが、結局は無理な仕事を請けちゃ駄目なんですよね。 「45分車検」って商品を出す前に商売として成立しているのか検証が足りていなかったのでしょう。 標準的な作業スピードでこなせる作業量、それに見合った給料を払えるだけの適正価格を設定する。 利益出すのに現場に無理を押し付けてるだけでは駄目ですよ。

[@yu-ma3333]

ま、経営者が無能だと平社員は苦労するよな^_^どこも。

[@gongon5656_gonzo.onigawara]

@@yu-ma3333 まさにどの業界でも言えることですね。 無能な奴ほど役職にしがみ付き執着したがるのですよ。

[@gxe10000]

現役トラック整備士ですがやはり人手不足なのは仕事に対する給料が安いのが原因ですね。自分の職場も万年人手不足です。

[@tobo683]

@@tktmc 商売としては成立するんです。 ちゃんと複数人のメカがいて、専用の設備があって、事前見積もりもやって、それでやっと成り立つわけです。 でも今回のディーラーはその設備も人員も無しに形だけ真似てクイックをやったから成り立たないんです。 悪いのは45分車検ではなく、ケチった設備と人員でクイックをやったディーラーです。

[@plumeriap7281]

私が整備士を辞めたのは時間に追われて自分の納得できる整備が出来なくなってきたからです。 もちろん手を早く動かして作業を早くする事はできますがそれでは間に合わず更に手抜きをしなければならない現場に嫌気がさしたからです。 効率を重視して無理無駄ﾑﾗを無くした結果「矛盾」が発生し、利益は上がりましたが整備士の作業時間はカツカツになり余裕の無い状態で手を抜くようになってしまった。 その矛盾に声をあげる上層部も居ましたが、結局は現場を知らないメーカー幹部の指示によりトヨタ方式が押し進められてしまった。

[@poweroruka8521]

確かに。ドラえもんと勘違いしてる上司と客が多いですよね。どんな職業にも。何でもできると思ってる。

[@novrr347]

人員不足だけの問題ならば、そのスーツ着た偉い人にも車検やってもらいましょ。 ただし45分でですよ。

[@msyond]

検査員がいるんですよね

[@user-mdt4arhl3w]

泣いて喚く姿が目に浮かぶわwwwwww しかも仕事取らなきゃならないしね。 毎日明るいうちは営業、夜は徹夜で作業して朝帰り、風呂入ったらまた出勤、そして「今日立ち会い車検なので営業回れないんだよぉ〜数字上がらない泣泣」とか言いながらってさ、、なんてね。 リアルな作業は日本語通じない外国人にやらせるんだろうけど、ミス増えるだろ〜な〜 そんな方々に自分のクルマを整備させたくないからサービスマニュアル取り寄せて自分でフルメンテしますわ(整備士持ちの引退勢)

[@お祭り好きの電気屋]

@@msyond 検査だけなら10分で終わるし、 そもそも点検整備と検査は別の人じゃないといけないから （不正防止の建前でそういう法律になっている） 35分でスーツに整備やらせて検査は検査員がやればいいよ。 で、ダメが出れば容赦なく落とす！！ （それがみなし公務員としての職務です）

[@kurenanafumiya8117]

公務員じゃないのに公務員と同等の罰があるのがおかしい

[@酒井太一-x9x]

車検制度をなくせば、みなし公務員は要りません

[@rami5ful]

それは、陸運支局の検査員と同じ国家資格だからみなし公務員なのです。

[@dadgad412]

公務員じゃなければ、不正しても罰をなくせってこと？？？ ディーラー側の時間設定に原因があると思いますね。 45分とか無理があるでしょうよ。

[@gr-s8762]

元整備士です。正しくその通りです。労力の割に給料がめっちゃ安い。この時期車検台数も多いし 、45車検朝から晩までぎっしり予約入ってました。45車検全て終わってから、預かった車を、車検してました。それでもノルマ達成しないと上はごちゃごちゃうるさいし、毎年どんぶり勘定でノルマ上げられてた。そんなに上げられても達成できないって！

[@Akky32]

ディーラー側が悪いのは事実だが、わがままな客が多いこともこれまた事実

[@user-fj6yv3vm8f]

@七瀬誠 自分のことを言われて怒ったのかな？（笑）

[@ウワサのたにし]

@七瀬誠 おっとっおっと ディーラーが悪いのは事実って認めてるじゃん? 落ち着いて下さい 自分がわがままな客ってのが図星なのは分かりますが、お…落ち着いて下さいw

[@パラグアイワッショイ]

@@ウワサのたにし 七瀬ってバカコメント厨はクルマ関連のコメント欄荒らしなんでマジレスしないほうがいいですよ。

[@トラウトらいだー]

そもそも車検制度の見直しが必要だと思う。

[@hotsugiyaguchi2249]

車検制度は不必要なのでは？外国では行われていない！

[@lobbaby4292]

たしかに時代に合わない項目もやたら多いくせに、さらに昨年からエーミングも車検時の検査項目に追加してる時点でパンクするのは時間の問題。全て、指定や認証の責任にするのは理不尽だし、監督官庁の姿勢が他人事過ぎて呆れてしまう。

[@hilos-7940]

45分という設定時間がそもそも異常過ぎる！提供する店、有難がる客どちらにも非がある。

[@happynero310]

1項目1分も確保できないから制度に問題があるよね。 考えずに解答用紙を塗りつぶすマークシート車検。

[@お祭り好きの電気屋]

@@happynero310 確かに行くにその項目の多くが 「目視点検」とは言うもののだよね。

[@ゲーシーシゲちゃん]

元々 車検なんて 今どき必要無い。 天下り先であり 税金の取り所。

[@自動車整備好きな多田李]

いや、必要でしょ 車検というものがあることによって少なくとも故障による事故が減るんだから それがなければ事故だらけになる恐れがある 必要ないと思わない

[@manta455customs5]

車検した＝安心して乗れる、じゃありません。 自分の車は自身の体のように自分で管理しましょう。整備士はそのお手伝いです。 電子デバイスだらけで日々進化する車。 整備士も複雑なメカニズムに対応するため進歩や仕事がエンドレスで増えます。 どうかそれに見合った報酬を与えて下さい。

[@shuzee3095]

某ガソリンスタンド勤務の者です。 ガソリンスタンドでも車検を行なっているのですが、同感しかありません。 車検した＝安心して乗れる と勘違いしているお客様が本当に多いと感じています。 どんな車も遅かれ早かれ壊れる時は壊れます。 用は日頃から定期的にメンテナンスが出来ているかどうかです。(オイル交換、タイヤ交換、バッテリー交換等。) これでも予測出来ない故障をする場合もあります。(電気系統は特に。) 使用者には正しい知識と理解を是非とも持って頂きたいものです。

[@gongon5656_gonzo.onigawara]

@@shuzee3095 まさにそれですね。 ディーラーなら安心！、車検してるから安心！ 必ずしもそうとは限らない。 ディーラー整備士でも法律をよく理解できてない整備士はゴロゴロいるし、 電子デバイスだらけの故障車をロクに修理も出来ない整備士も普通にいます。 でも、きちんとできる整備士にはそれに見合った対価がないのもこの業界のダメなところです。

[@gxe10000]

現役トラック整備士です。車検に出したのに壊れた(関係ない部分が)とか言ってくるユーザーもいますが点検時に何にもなければ見ませんし正直タイミングもあるんですよねぇ。。

[@tobo683]

確かに建前はそうなんだよ。 でもお店に出した限りはそれなりの点検とメンテナンスと車検整備をやるわけだから、安心して乗れるって言って構わないと思う。 特にディーラー車検なんか無駄に整備してるわけだから、車検後に壊れたとしても多少の文句を言う権利はあると思うぞ。

[@Yamazaki-l2z]

電気自動車が普及して電子化が進めばもはや個人で対処するのは不可能になりそうですね。

[@ビッカビカ]

早く出来ない自分に萎えてたけど点検項目しっかりしてるからいいのかな

[@cervoworks2003]

早くやってしっかりしてる奴が一流

[@pilotsport4264]

早くやる必要は無い。 丁寧、確実に遂行する事が大事。 ダメな事はダメ。通しては駄目。

[@shuzee3095]

正確かつ確実に行うことに越した事はないけど、それよりも整備士がプロ意識を持って 丁寧かつ慎重に行う方が大切なのかなと思います。 個人的意見ですが。 すみません。

[@muramasa3986]

安全第一なので、遅くてもしっかりと確認するのが重要ですね！

[@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney]

丁寧確実が最優先 速さは付加価値でしかないが 工賃に見合う速度は必要

[@ygcygc1027]

こんな事が日常茶飯事なわけだから、整備士になってもすぐに辞めていく人は多いだろうね。不正に手を貸すぐらいなら他の仕事をした方がいいと考えて。

[@vitaminvitamin8857]

やりがい、達成感、ってものは無さそう

[@イヌリラ]

だって税金回収代行業 保安基準適合？ 税金回収したら手数料 国から払ってもらったら かなりの整備士ので給料アップになるはず 国も対策することより税金回収して貰ってるんだから 手数料くらい払いなよ そうしたら整備士かなり給料上がるよ

[@うさぎ大根]

車検だけじゃなくて不必要に厳しくすればいいと思ってる規制とかアホみたいな税金も見直してくれ

[@GTtimes1]

友人も正規ディーラーで整備士として働いていたが、安月給で毎日遅くまで残業させられ常に時間との勝負.. かなりメンタルが強い子でしたが、5年目に鬱病になってしまい退職してしまいました。

[@honwakasin]

まず、本来は45分車検は、事前に別日に無料見積（実質予約）を行って45分で行える車だけ行うもの。一日車検というのも本来同じ。しかし、事前見積なしで営業がぶち込んできたり、過走行で面倒な交換作業が発生する車が入ってきたりと整備時間が読めない車が入ってくる。これによって現場は混乱する。残業も減らせとの圧迫もある。 整備時間管理に成功している整備工場は残業もなく、整備士の負担も軽く、スムーズに回っているが上記の管理が できていない整備工場はサービス残業や休日にも無休で出てきて仕事をこなすブラックなところもある。 そういう有様なので手を抜くことは日常とみて不思議じゃない。 けども、どの整備工場も、基本的には客が不利益になるほどの不良を流す場合は少ない。 比較的状態がよく、検査前の24か月点検時点で車の調子は予想できる。なので状態の良い車は異常な検査データは 出ないだろうという事で無検査でデータ流用してしまうのかが発生する。そういうパターンが一番多い。 ヘッドライトの光量不足は、今はヘッドライトレンズがプラであるため、曇りやすく時間に余裕がある工場なら磨いて 処理するがそういう時間も惜しんでいれば、また磨く工賃はまあ客に請求ができないものなのでとりあえず通すための 小細工をする。 サイドブレーキはここ最近の車が正常でも弱すぎるのが大きな原因で、もともとサイドブレーキは緊急ブレーキの 役目も担っていたのにサイドブレーキで減速でくる車がない。 そもそも自動車業界と行政の考え方が狂っているとしか言いようがない。 しかし、マスコミもこのニュースのように「業界は防いで危険な車を垂れ流している」というバッシングを優先で 報道している。しかし、整備士も検査員も、客が危険にさらされるようなレベルの車を渡しているわけではない。 あくまで正常であろう車を中心に点検上、検査上での横着をしているのがほとんど。 要は、車検整備の制度が有名無実の儀式的側面が色濃く、ルール通り検査しようにも検査できない項目があったり みなしでOKの項目があるので根本的に点検項目の見直し、整備環境の改善をすべき。 整備士不足が原因ではなく、この低レベルな職場環境が原因で整備士の地位が低く、それによる整備士不足は結果だ。 まあ、どっちにしても10～20年したら電気自動車ばかりになって車検で整備するところがほとんどなくなって コンピーターつないで診断してヨシになるから、今だけだけどね。

[@tobo683]

電気自動車でもブレーキや足回り部品が無くなるわけじゃないから、コンピュータ繋げて終わりにはならなくね？ 油脂類だって必要なわけだし…

[@take2291]

事前見積なしで営業がぶち込んできたりするのは営業にも問題あるが、仕事をとってくるのは誰？自分たちの都合のいいようにするなら整備士が仕事を獲得すればいい。

[@tobo683]

@@take2291 本来はそうなんだよ。 整備士自身がお客を呼び、それをもとに日程を組む。 フロントとメカが分業しちゃうから問題がおきる訳で、その諸悪の根源はディーラー。 フロントとメカが完全分業のディーラーが新車だけ売ってれば良いのに、整備にまで手を出すからワケワカメになる。 かと言って整備士が新車販売するわけにもいかないし、結局はフロントがお客とのファーストコンタクトをしてしまうから日程感も掴めてないし、メカに無理な要望をしてしまう。 実際、ディーラー以外の整備事業者(民間、SS、用品店、車検屋等)はメカがフロントを兼ねていて、整備士自身がお客を呼ぶし、日程を考えるのもメカ自身。 それが本来は普通なんですよ。

[@take2291]

@@tobo683 フロントとメカが分業してる所で働いています。工程はフロントがきちんと調整してくれます。ドイツ車のディーラーはほとんど完全分業ですよ。整備のみに集中できる環境がほとんど整ってます。営業が仕事とってきてくれますが、フロントが日程調整をしているので、整備まで口出しはありません。突発の車検はそこそこの日数をもらうようにしている。日本車ディーラーは営業が元整備士の方がいるので、整備士の経験則で言うのではないでしょうか？

[@honwakasin]

@@take2291 ディーラーの仕事分かってます？整備仕事取ってくるのは基本として営業担当ですよ。ディーラーは新車を売って、それをアフターサービスとして整備する。営業が売った車をその営業は担当して顧客管理してを整備する車両が入るんです。それが基本。それだけじゃノルマ足らない分を取引先の中古車業者から入れたり友人知人の車を入庫してもらったりしてる。整備する車をやたらに探して入れてるんではありません。

[@rrioas5059]

まず、声を上げてくれたことに感謝

[@jzx110vr25]

だいたい陸運局の監査が抜き打ちじゃなくて今日はこの地区を巡回してるとか情報が漏れてたりするのもどうかしてる。 本当にやるならマルサみたいに何処に潜んでるかわからないくらい徹底的にやらないとね。処分を受けるのは検査員だけじゃなく、社長や専務、店長含めて行うべき。 抜き打ち検査も国の機関なのな頻度が少なすぎると以前から思ってた。

[@WB-gh6qc]

車検の月目標達成の為に、定時や会社全体のパソコンが止まる時間以降も車検予定が入ってるし、個人的に一番ムカつくのは、車検担当の検査員や俺たちに相談なく、勝手に定時以降に車検予定入れる営業やフロント。そのくせ作業内容決まってない&お客さんと連絡つかない

[@鈴木太郎-v5k]

ほんとそれ！！なかなか連絡つかないくせに早く終わらせてくれとか意味わからん

[@中の条]

ディーラーさんばかりでなく、民間でもよくある事、営業が今日保安基準適合の判子押せなんて日常的だよ。 違うケースで、地方の持ち込み出張継続車検、国交相の職員は以外に検査緩い場合多々ある。 時間内に全て終わらせないといけないから、手抜きあるよ

[@187-w9q]

トヨタではありませんが、某Dでサービス部門で勤務してます。 車検メインで作業してますけど、追加内容が無くても45分ではちゃんとした作業は出来ません。ブレーキの分解整備を端折れば出来ないことはありませんが、なぜ安月給で現場ばかりに無理を強いるのか 45分車検を実施させた上層部は全員バカです。 はっきり言ってクソ もっと社員を大切にしてほしい。

[@よっぺえ-e7k]

速度計の誤差なんか２０００台車検しても１台もないし、制動力出てなくてもお客さんも我々もブレーキが甘いとは感じない。現場現実と乖離のある車検制度が狂ってる。それより数値に出づらいブレーキ引きずりとか、助手席のトレーや、助手席上のぬいぐるみとか規制すべき

[@user-xr7yl3oz3i]

甘く感じなくても制動力出なかったらいざとなったときやばいんじゃないですか？

[@honwakasin]

@@user-xr7yl3oz3i 駐車ブレーキの甘さは、今の車が元々弱いので微妙に基準に届かない車はけっこうある。 けども効くのは効いているし、オートマはパーキングロック機構があるのでサイドブレーキより確実に止めておける。 根本的に効かない車を客に渡す事はしないしそういう車は破損や組み間違いなど後日トラブルになるので返さない。 正規の状態なのに基準より少し弱いときだけ見逃しているの。 現場だって後からクレームや事故がおこるのが予見できる車は出さないよ

[@tktmc]

助手席のダッシュボードやエアバックの上にテーブルとかゴテゴテ取り付けてる人見ると、頭悪そうだなと感じます。想像力が乏しいというか。

[@happynero310]

某T社のランクル70は機械式のスピードメーターでよく壊れた(´∀｀)

[@お祭り好きの電気屋]

@@happynero310 別にふせなくてもワイヤーでろでろで 針がブレる車なんていくらでもあった。

[@Naoya-r4j]

昔Ｈで今Tのディーラーで働いてますが不正が当たり前だと思う 無料点検も6ヶ月点検も法定点検もちゃんと見てたら時間ないから難しい Ｈディーラーの時は6ヶ月点検で(洗車と室内掃除機あて窓拭きあり)30分 12ヶ月点検で(洗車と室内掃除機あて窓拭きあり)で1時間でした ちゃんとしたくても次の予定があるから出来ないのが現実でした Tディーラーになってからもこれで良いのかという作業が多々ある 点検だけじゃなく見積もり作成や納品書の作成、アドバイスシートの記入お客様応対などすることが多すぎるかつそれが一日ずっと続くから本当に厳しい 人生やり直せるなら整備士だけは選ばないと思います

[@netz889]

現役トヨタ系ディーラーの検査員です。 不正をしてしまったのはいけない事ですが、時間がないということに関してはとても理解できます。 お客様が例えば30分遅れてきても、そのまま車検がスタートし、次のご予約のお客様も来てしまいご迷惑をおかけする事もあります。 また、1時間で作業、検査が終わったとしても検査員は保安基準適合証等の書類作成の事務的な作業があります。 なので、車検の内容次第では全て完了し、1時間でも終わる可能性はありますがまずほぼないと思っていただいて結構です。 なのでディーラー車検では1時間半から2時間程度待つ覚悟をしていただきたいが、お客様と営業マンの間に立つ身からして本音は言えません 色々な要因があって不正車検につながってしまったのではないでしょうか？

[@novrr347]

予定の10分前に店内に到着できてなかったら、日程変更で☺️

[@netz889]

@@novrr347 お客様の再入庫の予定を取りたがらない営業の方がいたり、うちの場合は遅れて来てもそのままやるという感じが普通になってしまっています。 いや、むしろやれと…

[@novrr347]

現実はそうですよね🥲

[@o159-z6t]

国家整備資格が必要にも関わらず ほとんどの整備士の給料は安い 普通の仕事をしている方と変わりないか安いくらいなので夢のない職業

[@tobo683]

資格って言ってもそこまでもてはやされる程の資格でも無いけどね…

[@el-h3801]

@@tobo683 本来は車両の持ち主が陸運支局に検査を持ち込むのが建前なんだよ 君それできる？平日しかお役所はやってないよ？ ちゃんと検査ライン通せる？ライトの光軸が上に2センチずれてても不合格だよ？ そもそもタイヤを自分で外した事ある？

[@tobo683]

@@el-h3801 車検屋勤務経験アリなので余裕です。

[@el-h3801]

@@tobo683 なんだ、車検ライン工か でもそのくらいであのブラック業界から卒業してる方が幸せなのかもな、君は勝ち組だ、負け組のままじゃない

[@tobo683]

@@el-h3801 確かに現在は整備系ではなく開発系に居るので自動車系では勝ち組かも知れませんね(笑) でも自動車開発って言っても自動車業界の中で高いだけで世間から見れば全然だし、 昔いた車検屋だってディーラーの2倍は貰えてたからそこまで負け組でもない。

[@puri299ify]

コロナ不況で、日本中不正だらけの時代に戻らない事を祈ります

[@mossarinaable]

私の友人はディーラー整備士だったのに保険販売のノルマがあり、それが嫌でやめていた。 整備士を減らしているのは雇用側に問題あるよ。

[@よっぺえ-e7k]

アンダーカバー壊れてたら手直しとか バンパー傷で磨いたり。洗車終わったら内窓汚くてまた拭いたり、ホイール仕上げ拭いたり。ひとつひとつの分単位で積み重なるサービスが、叱られる原因になったりもするし、、、

[@neko8092]

逆に正確に車検を行なおうとすれば、整備工場が回らなくなる。

[@hima1848]

整備工場が回らなくなるくらい、町工場が閉業してて数が減ってるんですよね～。難しい問題ですね。

[@zetzwey]

そもそも2年に一回車検は多すぎ。 正規ディーラー通ってる人は定期点検もしてるので、 そういう場合は3年に一回でいいと思う。

[@カイドウ-e7r]

5年でも問題ないよ。なんなら点検しっかりしてれば車検なんていらない

[@C-chan1971]

車検証を小さくするだとか、車検ステッカーを短期でデザイン変更するだとか、そんなのいらんでしょ。 もっと根本で見直す所があるのでは？ 訳の分からないNG箇所での『車検は受かりません』ではなくて、安全にかつ公害にはならないという事を重要視すればいいのでは？ ちなみに、訳の分からない箇所で不合格を出すのは、資格取りたての検査員さんが多い気がしますね。

[@呂井戸安戸]

トヨタ自動車が推し進めるスピード改善が改ざんに至った。

[@ピーちゃん-f1h]

車検制度撤廃するしかないのでは。

[@konoka_hokuro]

国交相の人には是非 現場で2,3年は働いていただいてもらいたいね

[@enigma_x_x_]

これだけニュースになってもどうせ何も変わらんやん

[@tomato1052]

君の発言、僕の心に響いたで

[@takerushinjo8658]

ユーザー車検でいつも通しています 自分で整備できるし人間が信頼できないのでディーラーにはお願いしません カネぼったくりでしかないので

[@eronote38]

自分で整備出来る人は羨ましい。

[@まこでっくす-l1q]

車検無くしてくれ頼む！

[@ilovejazz207]

まず客として出来ることは 予約をしっかりとる(復唱確認) 時間通りに行く 作業者を急かさない 作業者(担当整備士)にお気持ちを包む これだけで変わることはある。

[@pilotsport4264]

車検前の事前見積もり整備点検もお願い致します。

[@ilovejazz207]

@@pilotsport4264 そこも大切ですね。ありがとうございます。

[@pilotsport4264]

@@ilovejazz207 御協力ありがとうございます。 例えば、車検時にタイヤが駄目な場合ディーラー側がそのタイヤを準備するにも時間を要しますし、見積り値段が高いと文句を言って安い所で交換して来ると言い出す滅茶苦茶な人も居ます。 そのくせ早く安く仕上げてくれ。 コレは要らない。 その省きが原因で壊れたらまた文句。 もう来ないで欲しいです。。。 車乗らないで欲しいです。。。

[@ttxnb]

ほんと自分の利用するものの知識は少しぐらい分かって使えよって思いますわ。

[@kurosekirei]

客として一番大事な所は良い整備工場と腕の良い整備士が居て車両ごとにカルテを作成している所を探さなければいけません、そしてその整備工場のみとすること（カルテを作成して貰うとその客はひと月にどれくらい走るかどういう使い方をしてるのかが見えてくるから故障する前に予測が出来るし次の車検でどれくらい掛かるのかもわかる）。

[@TsukiChii]

そもそも車検制度は不要では？

[@ポル-k8y]

早くやるとこう言われ、しっかりやるとノルマがあるから早く言われ。 整備士の給料が安すぎる。 ディーラーも確かに悪いけど、1番悪いのは国だと思う。

[@CheshireCat8]

全部のディーラーで不正してるんじゃないの！？

[@zakiyama4060]

コメント欄見てるとユーザー側の車検に対する甘い考えも一因なんだなと思った。 よくよく考えれば運転の仕方は教わるけど維持管理の仕方ってほとんど教習で教わらないな。

[@あぷりりこ]

オイル管理に始まり、フィルター、冷却水、フルード辺りはユーザーが点検して欲しいですよね。 車検したから安心って甘いと思います。 車検したところでも関係ないところは壊れたりしますよね。 日頃の点検が大事、不具合あったら車検に関係なく修理出しますしね。

[@229aa_celcom]

@@あぷりりこ フルードとかクーラントとか換えられるところを自分で換えると今度は整備士さんは「ケチくせー客」と思われるようなんで、自分の機嫌が取れないくらい大変なんだなぁと思ってしまいます。金が積まれてるんだからと淡々と働けるくらいバカな客から金をぶんだくれるようになればいいですね。

[@お祭り好きの電気屋]

@@229aa_celcom そんな工場はこっちから願い下げしたほうが良いよ。 良心的ならむしろアドバイスをくれる。 「森本モータース」のチャンネルを一度ひと通り見てみると良いよ。

[@229aa_celcom]

@@お祭り好きの電気屋 あすかさんガレージの質問回答動画見てみなよ。一般客の相手なんてとても薄給じゃやってられんわな、ただでさえ少ない稼ぎなんだからちょっとでもケチるような客は嫌だし、ケチな客に限ってだいたい所々めんどくさい人間なんだから印象悪いよなくらいには思うよ。 森本さんだって爺の古い軽四の部品探しにボヤきながら仕事してるんだろうけど、表に出して良いことないから言わないだけだよ。 整備士に限らず客なんて、稼ぎが割に合うか合わないかぐらいしか違わないんだから、だまってお金を積むのが一番良いと思います。

[@菅原正彦-b3f]

現役整備士です 車を点検する前に営業に車検の日程を決められ追加整備が必要になると、怒られ、時間は伸ばせないと言われ 整備士が、悪いみたいに言われます。 車の使用者が壊したんだから、整備する人に文句言う営業職とは一生仲良くできません

[@酒井太一-x9x]

国が車検制度をなくせばすべて解決しますね

[@gimletmht]

ホントそれ

[@もちおー]

検討じゃなくやれ

[@miraclebomber4826]

トヨタには乗った事ないけど 今まで乗らなくて良かった。 車検は別とはいえイメージ悪

[@sugi0110]

自分も元整備士ですが、最短45分はあくまで1番安いプランで尚且つ一つも不適合箇所が無いのが一般的。 下回りなど見てオイル漏れやブーツ類の破れがあった場合追加料金もかかるし、確実に時間がかかる…。 新規で来る人は大体安いプラン選ぶけど、1か所位不適合箇所はあるんよね〜。 上の人はそれに加え粗利も気にするから、ブレーキオイル交換などおススメプランとかありましたね。

[@catwarcat]

数年前トヨタから「お客さまの車種はピラーの隙間の接着剤をやり直さなきゃいけないことになったので最寄りのディーラーに行って補修をしてください」と言われ、別に不具合ないからこのままでいいと言っても「やらなきゃダメなので、、」としつこく言われたので近くのネッツ（埼玉南部）に行ってやってもらった。 仕上がりを見たら明らかに汚くなってて隙間も増えてた。 ネッツの整備士に「これで良くなったんですか？むしろ汚くなってますけど」って言っても「いや〜変わってませんよ。しかもこう見えてちゃんと内部は直したので」の一点張り。 しかもシンプルにスタッフや整備士の態度も悪かった。 それまで自分の中にあった「正規ディーラーはコスパ悪いけど一番しっかり整備してくれるしサービスも良い」という神話は崩れた。 イエローハットとかオートバックスみたいなところの方がよっぽどしっかりしてる。

[@kohsisi]

自動車整備士をめざしてる高校生なんですけどけどこういう話をよく聞くから不安で仕方がないです...

[@第号]

整備を学ぶのなら良いけど、その他、人間性やらは学ばない方がいい (接客は保険関係の接客する人から学んだ方が評価良い) 一通り整備できる様になったらやめている車好き2輪好きは唸るほどいる やめてった人の方が凄く充実しているのも事実 何せ、整備士は乗り物が大好きだからね 長くやるなら腐った人も言うほど嫌いじゃないっいう人ならできると思う 教える側の人は教える考え方が古いし、トップの人の考え方は大戦末期の大日本帝国の様な現場押し付け根性論、できなければ圧力脅し。 もし、覚えるのに他の人平均より一苦労多くいる人でさらに、内気な人はドンドン鬱のサイクルに入ります 黒い部分はこんな感じです いい所は趣味が合いやすい人が多かったり、外交的な人ならもの凄く充実します 板金のオッサンと仲良くなったり 普通に楽しいです 自動車整備士で“酷い人”は比較的少ない気がします(ストレス入ってる割に) その他のいい所はよく聞くあるある話しです

[@キンちゃん-y4g]

車が好きだけでこの道へ進むと後々悔やむことになるかも。ある程度の覚悟が無いとね、最後には自分の車ですら触るのがいやになるほど鬱になる。まあ元整備士の愚痴と思ってください。

[@mn3683]

就職も社会勉強ですから 3年位でシステムの勉強をして 独立するなり転職が良いですね 人それぞれなのでその環境が居心地良い人も一定数いるのは事実 夢に向かって頑張って下さい

[@pikapapa9142]

チェックする項目が多すぎる。 それに、今、若い子達が車に興味が無かったり 整備士が減っている事について国交省も策をねらないといけないと思う。 どの企業も現場任せがいけないと思う。 働き方改革で残業もやりづらいからやめて行く人も多い。

[@user-middlemountmirror]

ユーザー車検行ってるけど､個人的にはそれほどチェック項目が多いとは思わない 早ければゴールド免許の更新と同等､２時間弱で終わる 整備士のブラック待遇については､医療従事者同様､国を挙げて待遇改善すべきだと思う

[@erk4788]

そうやって他人マターにするから何も動かない。 サービス業全般、顧客の思考を育てることができるのは国じゃなく先ずは自分。 こうやって反感を恐れずに自分と隣人を変えようとしないとダメだと思いますが。

[@taylordunasophia4957]

トヨタ車やホンダ車買いすぎ‼︎ スバル、ボルボ、メルセデス、プジョー、シトロエン、オペルとかあるでしょ

[@daichishimizu524]

×若い子達が車に興味が無かったり ⚪︎興味が持てる程お金に余裕がない

[@taylordunasophia4957]

プジョーやシトロエンやオペルは高級車では無い　庶民的な自動車メーカー　日本の人達の感覚で言えば　ダイハツやスズキや三菱に近い

[@lonelylife1742]

スピード車検に出そうと思わない。確実な点検が出来ると思えないので。自分で車の構造の勉強をして日頃から点検や部品交換をしてるので、整備士目線で考える事が出来るようになりました。

[@pilotsport4264]

もうスピード車検は無くなりましたよ。

[@lonelylife1742]

@@pilotsport4264 そうでしたか！その方がいいと思います。

[@tobo683]

かといって時間を掛ければ掛けれるほどクオリティが上がるもんでも無いでしょ？ 車検なんて決まり切ったことしかしないし、車の構造もそこまで変わらない。 だったら複数人のメカと専用の設備を使って早くやるのもアリだと思う。

[@pilotsport4264]

@@tobo683 人手不足なのですよ？ 分かります？ 現場知らない人間が綺麗事言わないで下さい。 F1のピットクルーじゃあるまいし。

[@tobo683]

@@pilotsport4264 実際に車検屋勤務で45分車検も、それどころか30分車検なんて物もやってました。 整備士不足なんて言ってる方が明らかに現場を知らない方ですよ。不足って言っても世間には有資格は山ほどいるし、そもそも専門学校がたくさんあってそこから毎年のように卒業する整備士がいるわけですから、世間はそこまで整備士不足では無いのが現実。 原理はその通りフォーミュラのピット作業と同じです。 それなりの人員と、ちゃんとした設備があればクイックだろうと何の問題もありません。

[@miya1078]

車検なんて意味なんだよねぇ。 車検があれば壊れない大丈夫とか勘違いしてる人居るけど、車検なんてお客様が金無いから素通しでお願いって言って今問題なくても2年の間に壊れるから部品交換したいです言っても、お客は後でいいからって言って交換しないで故障とかあるよねぇ。 スピード車検とか法的出来ないようにすればいいだよ。

[@user-kh8yk6uc1o]

個人的に1年点検も必須だなーって思う😎

[@oreomonster756]

@@user-kh8yk6uc1o それな😎

[@浩次飯間]

現役整備士です。会社自体が質より量なので、整備士が限界オーバーワーク 人手不足、

[@hirite_game]

結局どこの業界でも現場の人間が一番現場をわかってるし苦しんでるのよな

[@RA0905]

将来整備士なろうとしてる人です この現状変えてくれ 辛い環境を作り出し、その根本の政府は責任はないと 終わってる

[@永遠の三流レグノの人]

給料は安く、責任は重く、車が壊れれば整備士のせい。整備士が消耗品をおススメして売れればなぜが営業の手柄に。 車検整備で”1時間”かかるんだよ。タイヤ交換やブレーキパッド交換、その他もろもろ追加されれば1時間で終わる訳がない。 最近の車は検査ラインでもやることが増えたりしてる。例えばダイハツのLEDヘッドライトの一部ではヘッドライトをPCにつないでリセットしないとテスターで調整しても後々狂う、 トヨタ車はアイドリングストップ車のバッテリー交換でPCつないで電流値リセットしないとアイドリングストップしなくなる。 そのうえ室内掃除機と洗車。無理。 ディーラーに努めて8年、昼食を最後に食べたのは半年前ぐらいでしょうか。 昼休憩もないのに、勤怠表を見るとばっちり休憩したことになってる。 去年の今頃、17時30分頃に昼休憩（昼食10分、たばこで5分）してる時に部長から「暇そうやな」って言われたときは手が出そうでしたよ。 朝8時に店舗について、22時から23時に店舗を出る。こんな生活でも手取り20万超えたのは2回、 こんなんじゃあ誰もまじめに働こうとは思わないし。みんな辞めていく。

[@newjo7]

業界の是正とユーザーと店舗と認識のズレ、誤認識を改めて周知徹底して行く姿勢が大切ではないでしょうか。同時に車検制度の見直しも必要で1日車検の撤廃や車検時の代車禁止など、ユーザー有利の認識を変えて行かなければどこにしわ寄せが来るかを知らないとなにも変わらない。

[@CGTAlover]

町工場の朝預けて翌日夕方返しがすごく安心出来る

[@user-ny8zb1yq6r]

中２日は欲しいかな、

[@ウワサのたにし]

夕方というのも中々早いな

[@天楽-k4j]

@@ウワサのたにし 多分台数少ないとか交換が多い部品とかだと大丈夫ですけどなかなか壊れないとことかだと町工場でもさすがに夕方には上がらないので多分大丈夫なレベルだったってことだと思います！

[@ti437]

認証工場のモータースさんが一番

[@lIIlIlIllIII]

トヨタDで整備士として働いてたけど、オイル添加剤とか入れ忘れたら数合わせのために廃オイルと一緒に捨てるように指示されてたわ

[@kensei5607]

こんなもん、少しの不正もやった事ない検査員なんていないだろ。 元検査員より。

[@クーガ-z4l]

これトヨタだけに限らないんだろうな。

[@Hey3tana]

時代遅れな車検制度が事業者やユーザーの足かせになっている現状がよく分かる報道ですね。

[@hima1848]

時代遅れかも知れませんけど、自動車をちゃんと維持することをコストや経済的リスクとしか考えてない日本人には必要だと思います。ただの道具や足としか思ってない人には必要です。車検ないと無整備車両が溢れて事故やトラブル多くなります。まぁよくぶっ壊れて車売れる様になるかも知れませんけどね。

[@gongon5656_gonzo.onigawara]

車の技術は時代の先をどんどん進む中で、法律や人間がそれについていけてないのも事実ですね。 今の整備士は、「整備をする」というよりは「部品を交換する」ことがメインになっています。 手段が目的になっているんですよ。

[@tobo683]

@@gongon5656_gonzo.onigawara 部品を交換するのも立派な整備では？ 確かにASSY交換ばかりなのも困りますが、一方で昔と違って今は部品自体がASSY単位でしか出ないケースが殆どです。 ご存知無いかも知れませんが、足回りのブッシュ交換ができる車両なんて近年では稀です。 部品自体がそういう設定なのに、整備士がどうしろって言うんですか？ 細かいパーツ交換で逆に工賃が上がったら？分解禁止のパーツをバラしてトラブルが起きたらどうするの？ そういう事情も知らずに部品交換を否定するのは滑稽です。

[@auo6911]

ディーラーではないですけど、検査員一人で1か月に２００台の車検をやったことがあります。 この番組みたいに検査項目を省くっていうのはやってなかったですけど、 検査員含めて４人の整備士で飛び込みで入ってくるオイル交換やタイヤ交換等も回してました。 検査員は自分で整備をした車を検査することはできないですがまず無理でしたね。 てっぺん超えることなんてざらでしたし。もちろん残業代なんて出ませんでしたよ。 忙しすぎて若い子入ってきてもやめてしまうの負のスパイラルで最悪の状態でした。 国の検査業務を負担してるのだし、みなし公務員扱いなら検査員には国からお金を出すべきだと思う。

[@金沢武-i1j]

車検整備の話からは逸れるが、車検整備をしっかりするのも大事だが、その車の所有者の運転モラルや普段の車のメンテナンス意識を整備したほうがもっと良いけどね。 車検整備はあくまでもペーパー試験みたいなもんなので12ヶ月点検でも差し支えはあまりないと思うけどね。何故こんなネタが今更でたのかがそっちの方が気になるが。ディーラーは頑張ってると思いますが。ただ、お金を頂いていて話をしていた実施内容を省略するのはおかしな話ですからね。車検整備以前に契約不履行ってやつですかね。

[@お祭り好きの電気屋]

土日になると故障車だらけだからな。 メンテナンスってものをきちんと理解する必要がある。

[@RX78004]

OBD2と専用アプリなどを使わずに 自己診断をスマホなどで簡単に診断出来ないのが不思議 不調が有れば車検時期関係なしに修理や整備したいが 何処の部品が消耗してるのか 故障しているのか 誰でも簡単に判らない車両と 時代遅れの車検制度

[@ヘッドチーズ]

ここでも人手不足かぁ…時間かけても仕方ないからじっくり検査してほしいですね。 整備士の皆さんご苦労さまです。

[@ri2210d]

車検とか点検をディーラーやディーラー外の工場でも受けてますが毎回、どれくらいの時間が必要ですと言われます。 車の運転は好きなので自分では出来ない点検や整備をしっかりして欲しいと思ってるので代車を貸してくれたら１日かかろうが全然OKです 自分の車が一番だけどたまに違う車に乗ると自分の車の良いところ、悪いところが発見できるので楽しみでもある

[@お祭り好きの電気屋]

自分で24ヶ月点検をやってみればいいよ。 ついでにそのままライン検査 （運輸局持ち込み検査）もやってみよう。

[@windsurf6125]

ユーザー車検派です。 自分で点検整備していますが、 しっかりやるなら点検だけでも半日近くかかります。 ディスクブレーキだと点検しつつも実際は分解した上に清掃し、 スライドピンやパッド当たり面やピストンのダストシール裏もグリスアップしたりします。 そうすると１輪だけでも10~20分くらいかかります。 ドラムブレーキもホイールシリンダーでのフルード漏れ点検は当然で、 シューを分解して清掃しグリスアップしてサイドブレーキのための隙間調整すれば、 どんなに早くても１輪だけでも20～30分位はかかります。 サス周りやブーツ類の点検にタイヤの脱着やタイヤのエアー充填（スペアタイヤも含む）なども考えれば、 そこまでで最低約２時間位。 ブレーキフルードとかLLCとかエンジンオイルとかベルトやウォーターポンプなどの交換とか下回りのボルトの緩み確認とかがあれば、 私の場合数日は時間をとって整備したりします プロならリフトなどの設備があるでしょうがそれでも45分ではざっと見て終わりではないでしょうか？ 格安の車検専門業者が出てから競争が激化し車検に対する付加価値が下がったので、 客も価格だけで判断する人が多くなりさらに悪循環となっているようです。 私は他の業界で働いていますが自分たちの仕事に対し付加価値を認めてもらうように常々努めています。 そうしないと業界全体のレベルが下がりそれが低収入となり後続の若い人に引き継げなくなる。 業界のレベルダウンはさらなる不正につながる。 最後は労基にやられて廃業になりかねないからです。 よって金のない人は雰囲気で分かるので適当なことを言って断っています。 そうでもしないと不正につながり業界が育たないです。

[@ヨコスカボーイ-h6y]

それでも消費者がお金を払わされる事が一番問題です。　消費者は安心安全を手に入れる為にお金を払っているのですよ。　国土交通省の役人達よ　時代を知り　今の車を知るべきです。

[@muramura1290]

昔、ネッツ店で検査員してました。取材受けた彼らも、やりたくて不正した訳ではないと思いますね。 売上重視で利益率アップの考えもわからなくは無いけど少しは検査員の立場も考えて欲しい。 検査員だけでなく、フロントや整備までやってた時はホントに大変でした。昔に比べて今は、検査員はたくさん居るのに 若い整備士が居ない状態みたいだから大変だと思います。

[@Kim-Shinzo]

車検無くしたら即解決

[@SMS-id3mg]

1時間車検がおかしい　　車検は　受け入り点検　作業　検査員検査　少なくでも2時間かかる　　問題はディーラーのバカみたいなリーダーとユーザーじゃないかと思うんだけと

[@minidac1223]

車検と整備は別物だと思うけどね 個人的には車検は通すだけでいい 整備は別に時間と費用を取ってやるから 車屋に全てを任せて自分では何も考えず時間と金は取られたくない客が悪い

[@menturmscottle5273]

一般素人は知らないと思いますが トヨタ自動車のディーラーと 語れるのは トヨタマークが赤文字の トヨタモビリティだけが トヨタ自動車直属のディーラーで それ以外の ネッツトヨタやトヨタカローラ トヨペットは トヨタ自動車とは一切関連性の 無い店舗なので トヨタの看板を貸してるだけの店舗です なのでこの３社は 豊田自動車＝モビリティから 車を購入して店舗で販売してる いわば下請け業者みたいな存在なので 中古車市場で新古車販売してますが だいたいはこの類いな店が 売り上げ上げる為に車を購入して 要らなくなったら流すシステムを 応用してます。 下請け店舗みたい形なので 車検に関しては数こなさないと ダメみたいですね おまけに営業は車に関しては無知に 近い状態なので ただマニュアルをこなしてるだけの無能です。 こんな状態で高額な車検を出す意味がないです 車検項目は法律で定められているので 量販店やガソスタで出すのと 何の変わりも無いです。 ディーラーに出すだけ金をドブに 捨ててる様なものです。 何かトラブルがあったらディーラーだって 世間はいいますが 結局ディーラーの整備士はマニュアル人間 なので限界があり それ以外は外注に出すから 結局高額請求なんです ガラスが割れたらディーラーに行こう 外注に出すから１０万円になります 直接ガラス屋に車出せば３万も かかりません。 エアコンが壊れました ディーラーに行こう １５万円です。 経験が無いから外注に出します。 直接町工場に持って行けば 部品代だけで３万円弱で済みます。 車検もディーラーで安くやってもらっても 1500cc以下の計算 部品交換無しで１２万から１５万 量販店やガソスタや町工場なら ５万から６万 自身で車検持って行ったら ３万弱で済みます。 これがディーラーの闇です。

[@お坊ちゃ]

規制は天下り利権の温床。 明らかにムダでも僅か2年毎に車検を受けさせる制度を未だに変えてない政府にも問題ある。

[@ラフアイドル]

ディーラー整備士として10年目に なりますが、正直辞めたいです。 しかし、整備士以外に自分に 何ができるのかとなかなか思い 辞められずにいます。 もし同じ境遇で転職された方が いましたらどのような仕事に 転職されたか教えていただけない でしょうか？

[@pj_tucker5768]

トヨタ系ディーラーから先月自動車の製造工場に転職しました。 整備士の経験があればまずと採ってもらえると思います。 2交替というキツさもありますが、仕事自体は簡単な割に整備士より断然給料いいです。 整備士からだと検査課に配属される可能性が高いです。

[@dtrbf080]

一級整備士 取りましたか？辞めるなら一級取ってからの方がいいです。次の職場の待遇が違います。私はトヨタディーラー15年目で辞めて転職しました。結局どこ行っても楽な仕事はありません。しかし整備スキルが一流なら どこ行っても通用しますよ (ΦωΦ)!

[@mazda5522]

45分車検に無理がある。 真面目に仕事したら、検査測定と書類処理しか普通出来ん。 スチーム洗浄、24ヶ月点検、オイル交換、オイルフィルター交換、 クーラント交換、ブレーキ清掃給油、ブレーキオイル交換、サイドブレーキ調整、ベルト調整、バッテリー点検交換、パスタ吹き付け「錆止め処理」、ワイパーノズル調整ゴム交換、空気圧調整、タイヤローテーションバランス調整、エアクリーナ交換又は清掃、 この内容で1時間で完成させろと言われてたな。

[@jellyfish4281]

ペーパー車検とかもあるもんね。。 トヨタだけに限らないよ。知り合いのところも、トヨタのこれが発覚するまでは普通にやってたみたい。不正改造車を通してたりとか。監査来てもバレないらしいからね。。整備士も大変だと思う。

[@pilotsport4264]

そもそも車検は、その車検時に走れる状態で有れば通る。 その後にどれくらい使用者が車を使う内容によって整備内容も変わる。 安く車検済ませたいなら次の2年後迄に乗り換えるか？降りて下さい。 次の車検まで安心して乗りたいなら整備費用をしっかりと考慮して下さい。 金無い人は車乗るな！

[@CheshireCat8]

車を乗り始めてからずっとトヨタ。ディーラーだけは信じてたのに、もう何を信じればいいのか。本当にがっかりした。そして不安になる。

[@fukurou134]

もう車検制度なくせ現実的じゃない整備士の負担が多すぎるわざわざ不正をせざるをえない状況がおかしいんや

[@ブヒーミーナ]

昔は闇車検当たり前だったけど今だからこそちゃんとやって欲しい

[@ifm74chu]

どの業界もそう。 結局安く安く済ませようとする消費者と それに合わせて数こなさせようとする企業に エンジニアは疲弊させられるんだよなぁ。 整備環境も労働環境も国が率先して変えていこうとしない限りどうにもならないよ。

[@netz1825]

まず、前提条件として ①お客さんが指定された時間通りに来店 ②年式が新しく、2回目までの車検 ③洗車機での洗車でも文句を言わない であれば、トヨタの短時間車検制度は成り立ちます。 コレが1つでも欠けると破綻します。

[@chaser9436]

正直色んな方面で厳しすぎるんですよ 人は居ない、規制も厳しい、手続きも煩わしい、客は来ない そんな状態で全うな商売出来るわけ無いでしょうが

[@atsushi4415]

タイヤすら外さず、前回の記録簿の残量から逆算。それを記載して仕上げるとか日常茶飯事ですよ。特にブレーキオイル、ATF交換希望でも変えたていにするのは当たり前。バレません。気づきません。スピードメーターやヘッドライト、排ガステストは暇な時意外、やりません。みなさんが思っているほど、車検はちゃんとしていませんよ。

[@KojiOmura0831]

不正車検というが、そもそも検査項目全てを2年間毎に検査しなくてはならないのか？自動車の品質向上に伴う車検項目の見直しはしてるのかな？不要な検査項目もあるのでは？

[@hhhccc57]

そもそも車検制度そのものが必要か議論が必要では? 車検制度がない自動車大国がある訳だし

[@ナカノユージ-u3l]

45分は無理だが。だからといって不正の理由には出来ない、時間を売りにするなら１台に4人も付けて作業。

[@sanntaww]

それが出来ないからこうなってるんです。それに時間に余裕ができても、その分別の仕事を詰め込まれて結局同じことになります。

[@すがじゅん-c1o]

項目減らせよ。 事故に直結しやすい項目のみでいいだろ。例えばホイールのフェンダーはみ出し1ミリでも不可とかどうでもいい。

[@atusifurutani250]

ディーラーなら当たり前にしている。九州の大手T社でも不正をしている。