B6,2146、北星炭礦美流渡礦専用鉄道。B6 type, No.2146, Hokusei Miruto coal mine railway.

[@haisentetsudouryou]

貴重な映像ですね。 美流渡から鉄道が分岐していたのは聞いていたのですが。

[@さとぶん]

廃止後５０年以上、どこを走っていたのかさえ分からなくなりましたが、ここで人の営みがあったのを実感します。万字線の通勤列車が８両も連ねていたのに驚きます。炭鉱のパワーは凄かった。

[@masahirobc161]

自分は80年12月生まれですがこの時代にあこがれがあります

[@lodgershinmeishrine]

皆様から拝借した音源のおかげでこの映像をUPすることが出来ました。 ありがとうございます。感謝します。まだいくつかの未編集の映像が有りますが、増えるわけでは有りませんので残り少ないです。編集が終了次第順次UPしますのでよろしくお願いします。

[@c60hakuturu]

拝見させていただきました。映像と音を絶妙なタイミングで合わせていますね。 凄いです。

[@is1943]

These old films are very interesting, thanks for posting

[@hitorikamonen]

音が借り物で後付だとは・・・ いやびっくり、すごい。流石です。 願わくば、最初の字幕はもう少しゆっくり流して頂けると、ポーズかける際助かります。

[@lodgershinmeishrine]

音源を拝借させて頂きました。感謝します。コメントを頂いて恐縮しています。

[@williamou417]

There are some 2100 class locomotives were imported to China for the South Manchuria Railway during the Japanese occupation period. At first their track gauge is 1,067, same to the gauge in Japan. In 1908, they converted the gauge to standard gauge and 2100 class was classified as Mantetsu Class 2120. The Chinese did not want this engine, so they imported them to Taiwan for the construction of the railway in Miaoli. After the World War ll ended, the Taiwan Railways Administration began to take over the railway. 2100 was classified as Taiwan Railways Class CK80. Today that none of the CK80s have preserved. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/71/Construction_of_the_railway_bridge_over_the_Teufun_River.jpg