12 жыл бұрын
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Пікірлер
@松本拓也-i4g 10 сағат бұрын
SLの走りは力強くてかっこいいな〜😊
@中村寛才 2 күн бұрын
素晴らしい！ 観光列車としての蒸気機関車しか知らない世代にとって、これは垂涎ものです！ 貨物列車で、相応の速度で快走する明治期の蒸気機関車を視れて感動しております！
@趣知仁工倫 12 күн бұрын
雪の日で、タブレット交換なんてあまり見られない映像で貴重 蒸気機関車同士の入れ替えで、３重の貴重度ありと思えますが、プロの鉄男さんいかがでしょう？。
@ひろみ-o1n 15 күн бұрын
昭和50年からもっと前から乗ってたけど、大宮から、乗って程なくすると、匂って来た事は、忘れません。日進だった？かな？
@415orooro5 Ай бұрын
この映像の次の年にここ京都で俺生まれるんや、なんか感動や
@green_line Ай бұрын
この映像は懐かしいですね！1960年代後半の映像かと思います。私も昔(1971年)若松機関区に行きましたけどもうその頃にはD50 90は廃車で140号機だけでした。また機関区構内には部外者立ち入り禁止だったので入れませんでした😅ホームから写真を撮ってました。この撮影記録は貴重ですね！直方機関区では機関区事務所で許可を取って撮影できました・・扇形機関庫内にも入れました。但し、線路内に入っての撮影は禁止です。
@yuu506 Ай бұрын
熊谷駅では今のSL発着ホームを利用していたのですね。 利根川の渡り西小泉まで電化開業していたらどうなっていたのだろうと幻になってしまった光景に思いを馳せながら見させて頂きました。大変貴重な動画をありがとうございます。
@vientoamg 2 ай бұрын
稚内で昭和50年から数年暮らしました。今思うとまだまだ戦後の色が残っていたように感じます。ノシャップ岬付近は米軍施設がありましたし、駅付近の引き込み線跡も健在でした、流石に桟橋駅は既に有りませんでしたが、利礼ドームは殺伐としていた事を覚えてます。このころから観光に力を入れ始めたんですよね。同時期にC55が静態保存のためドーム傍に設置され、よく訪れました。でもあんなところに鉄の塊置いちゃダメですよね。後年解体されたと聞いて寂しくなりました。遠い子供の頃の記憶です
@gtbF-zx5lc 2 ай бұрын
今は亡き父の故郷の全盛期の映像が見れてとても感謝してます。ありがとうございます。
@坂本章-d7i 2 ай бұрын
とっても懐かしい。高校時代を思い出す。
@弐壱ニイチ 3 ай бұрын
ピーコック号かわいいですね😊
@英利西本 3 ай бұрын
1番線発普通敦賀行き😂懐かしくて涙が出る😭
@五無齋 4 ай бұрын
私も昭和49年の夏に最愛の親友と北海道周遊で、稚内から礼文島も廻りました。中でも此の区間は特に印象深い路線として、記憶に有ります。旭川駅からわざとSL列車に乗るべく、C5530の牽く列車に乗り、比布駅での長時間停車でSL撮影を愉しみました。当時ピップエレキバンという貼り薬の宣伝で話題になっていましたっけ。
@五無齋 4 ай бұрын
続く 音威子府駅から急行礼文で天北線を走りました。丁度数日前、前面展望で天北線を再見したばかりなのも奇遇です。窓から顔を出して、北海道の爽やかな風を受けながら、此の地独特の雄大な景色を愉しんだのが昨日のように想い出されます。
@五無齋 4 ай бұрын
続々く ネットで北海道の鉄道事情も観たばかりです。なんと札幌地域でさえ赤字だとか、驚きました。天北線全線に亘って、また同時に観た石北本線等でも、人家は殆ど見当たらず、鉄道のみならず北海道はどうなってしまうのか、暗澹たる気持ちになってしまいました。美しく雄大な北海道をもっとリスペクトしましょう。
@やまひこくん 4 ай бұрын
昭和時代、国鉄が最も、輝いていた、時代。私は常磐線沿線に住んでましたから、この様な、機関車や種類の多い車両が行き交う東北本線の昔の動画を拝見出来て、感激😂です。
@sabu184 4 ай бұрын
貴重な動画をありがとうございます。。 音もうまくあっていて素晴らしいです。 S47年3月に中学を卒業して初めての撮影旅行に行ったのですが 数日違いで大畑は間にあいませんでした。（涙） s48年に訪れた時に、土石流被害の爪痕が生々しく、廃車のD51が土に埋まっていた記憶があります。 真幸駅の動画は拝見したことがなかったので感動しました。
@くろふと-t3c 4 ай бұрын
貴重な映像ありがとうございます。 太幡駅懐かしいです。 旧国鉄に勤務していた祖父が乗車していた印象があります。
@sasaki_tetsuya 4 ай бұрын
私が深谷の会社に入社した1982年は、まだ走ってたのですね
@トメオサガ 5 ай бұрын
7:20 125ﾚですね 最後尾の郵便車がまだスユ37なのが良いですね 恐らくこの少し後にオユ10に変わったのかな？
@吉水寿文 5 ай бұрын
人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
@吉水寿文 5 ай бұрын
人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
@kanaktaka72 5 ай бұрын
一度沈没したのに最後まで船尾扉は付けられずに終わったのか。初代桧山丸の様に強制排水ポンプが取り付けられていたのでしょうか？
@bolaurel1 5 ай бұрын
最初の、東京駅への『つばめ』の入線シーン 東京駅11番線を通りそのまま神田方向へ引き上げ→そこで機回し→東京駅へ入線 という流れだったのですね。 貴重な映像ありがとうございました。 それにしても結構危ない場所で撮っていますね。
@treetea8619 7 ай бұрын
鉄道省で言う5600形の同型機ですね！ 今は2両しか残っていないらしいです。
@トメオサガ 7 ай бұрын
この映像当時 東北本線や高崎線の旧客に毎週末乗ってましたよ。
@六甲北神 8 ай бұрын
フルスピードを成長させるのが国鉄の誇り‼️ C 62蒸気機関車から受け継いだ EＦ58 つばめ号 東京〜大阪間を何時間で走れたのかな！？ C 62号蒸気機関車は7時間半だったそうだ‼️
@みずのきわ 8 ай бұрын
９:００発「特急つばめ」のすぐあと、追い駆けるように客車編成だった「急行なにわ」が東京駅を発車するのね。 何度か親父に「特急に乗せてくれ」ってせがんだけど、オール座席指定制だった「つばめ」「はと」の切符ってのが、なかなか手に入らなくて、まいど「なにわ」のほうに乗せられた。 ところが、その「なにわ」も、これ１本しか昼行で大阪まで行く急行ってのがなかったうえ、座席指定でもないもんだから、いつも無茶苦茶混んでいて座席を確保するのがたいへん。早い時間からホームで乗る人達の列に並ばないと座れなくなっちゃうんだわ。 けっきょく、あこがれの客車列車時代の「特急つばめ」「特急はと」には、廃止になる最後まで乗り損なっちゃったって覚えしかないわ。
@hohojojo932 9 ай бұрын
これ貴重なん？ 全然わからない
@user-ce8qx5hg1t 9 ай бұрын
素晴らしい動画ですね☺D52は強いです。SL DLの中では最強ですね😂
@viola_travellog 10 ай бұрын
貴重な映像をありがとうございます。 小学3年生まで熊谷西小に通っていて 遠足の時に妻沼線(地元ではそう呼んでいました)の踏切で クラスメートが踏切に向かって「鳴れ!鳴れ!」と呼びかけたら 本当に踏切が鳴って電車が通過したのを思い出しました。 廃線になる2ヶ月前になって初めて乗車し、 運転手さんと直接お話ししたのは今でもいい思い出です😊
@電話の金融マルフク公式 10 ай бұрын
懐かしいですね。70年代まで客車が在籍してました。
@康之佐藤-y5g 10 ай бұрын
廃止の話を聞いて熊谷線乗りにきました。車両は本線から秩父鉄道で甲種輸送してもらったのかな、東上線と同じで一車両だけ東武動物公園駅の近くの杉戸機関区に保存されてるの廃止になる前に見たことがあります。だけど東武は本線、東上線、熊谷線と線路が離れている秩父鉄道がパイプ役だな～
@syoukisiogami Жыл бұрын
被写体を8mmで撮影・残ってるだけでも貴重だろうに 「音も要るだろ」って同時録音してんの凄い。 撮影者本人が後で合わせるつもりだったのか？
@吉水寿文 Жыл бұрын
鉄道を趣味の方へ創作 列車を開発？開発話です。開発担当者より広報？を御話は、鉄道の趣味の御方向け？に機関車を専門機関車、地元機関車？にてガソリン車両は、営業は、多数にて、非電区間は、電源を専門の車両、電流区間は、牽引型客車の屋根に集電器械？は、パンタグラフを付型を客車を営業を創作中にて、営業を黒字を見込にて鉄道を趣味の方は、？四十万人以上なので別にも寝台列車を創作中です。
@土屋貴司-t7p Жыл бұрын
素晴らしい 貴重映像に大感謝です 昭和34年ですと、フイルムが大変高価で貴重な時代 トニカク凄いです
@kens2010ful Жыл бұрын
このような貴重の映像が公開されている事に感謝します。この頃の鉄道は、とても生活感がありますね。
@Chinjyang Жыл бұрын
家庭用のビデオがまだ普及していない時代の貴重な映像ですね👍
@konm_4022 Жыл бұрын
sl映像もすごいですが、架線柱が今でも現役で見られるのが凄い！
@西八王子かいじ Жыл бұрын
すごぇ昭和だあたしのお墓からも東武熊谷線「東武妻沼線「は見えました。🐹🐱
@Keitetsuu Жыл бұрын
とても歴史を感じる動画ですね！
@indepenentsus Жыл бұрын
一度は乗っておいた方が良かったのかもしれない東武熊谷線。 「かめ」と言われたキハ２０００は１両だけ残存（保存）しているので、 観光列車として鬼怒川線辺りで走らせるというのもありかもしれませんね。
@水戸義昌-z4w Жыл бұрын
子どものころ京都市に住んでいて親戚が八木にいましてよく夏休みなんかは山陰本線に乗っていきました。小学生の頃までC57の客車に乗りました。特にトンネルが多いので顔がススで黒くなりましたよ。懐かしいです。
@alexpankow2331 Жыл бұрын
蒸気タービン船を映した貴重な映像ですね。4分47秒前後に操舵室のシーンがありますが、 クラシカルなエンジンテレグラフが置かれていることが分かります。 エンジンテレグラフとはワイヤーを使った船内通信装置で、レバーを回すことで 機関室に伝令するシステムですね。 蒸気タービン船だったあの『タイタニック号』もこのタイプのエンジンテレグラフを使っていましたね。 映画の『タイタニック』で氷山発見を伝えられた後、当直航海士が即座にエンジンテレグラフのレバーを STOPに回して、機関室に伝え、それを見て機関長が即座に機関停止措置をおこないました。 エンジンテレグラフの位置が突然STOPに動いたことを見た機関長は、即座に船に非常事態が起きたことを悟っていました。蒸気タービン船の機関に必須の存在がエンジンテレグラフです。
@DM-wu9cp Жыл бұрын
15番線？ あっそうか、、、東北どころか東海道新幹線も無い時代ね。
@京成3050 Жыл бұрын
運転してみてぇー 6～40 号
@shownanship Жыл бұрын
6:29 壮観だわ
@正之海宝 Жыл бұрын
この電気機関車最高に良いですよ‼️動画も素晴らしいですね‼️
@matchpotch Жыл бұрын
懐かしぃぃ 沿線在住です。幼い頃、二俣尾駅によく父と貨物列車を見にいっていました。ED16その後にEF15、そしてEF64へ変わっていったのをよく覚えています。 5:20頃の水色の103系もいいですね。いろんな色が混ざった電車が走っていました。
@志村英一-y5l Жыл бұрын
今から41年前、初めての北海道旅行でここを列車で通りました。往路はDC、帰路はDL牽引の急行利尻、とても思い出に残るものでした。 映像を見ると、SL牽引列車に乗りたかったと思ってしまいます。最高の風景である抜海から南稚内の貴重な映像が見られて良かったです。ありがとうございました。
@dourakushinann Жыл бұрын
憶えてますよ。この後、日にちは忘れてしまいましたが、わが」息子が1歳直前だったと思いますが、自転車の前に載せて見に行ったこと憶えてます。月日が経つのは早いものでもう42年経ってしまったんですね。藤枝市ののどかな田園風景が素敵なところでこのEF58 61号機が牽くリバイバル特急つばめかっこよかったですよ。
@藤掛一敬 Жыл бұрын
大変貴重な動画をありがとうございます