바다도 건너고 한강도 건너게 될 9호선?ㅣ지하철9호선의 비밀④

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역쟁이TV

Күн бұрын

Пікірлер: 406

@이다니-f9p 11 ай бұрын

공항철도 직결이고 강동/남양주 연장이고 뭐고 8량화를 먼저 추진해서 혼잡도를 낮추면 좋겠네요

@playd5644 11 ай бұрын

지금 6량 증차하는거부터 투입되야 그다음가능할꺼라 최소 4~5년은 봐야할거같은ㄷ...

@클로이-o1c 11 ай бұрын

그리고 8량으로도 혼잡도가 눈에 띄게 줄어들것 같지만은 않음

@이다니-f9p 11 ай бұрын

@@클로이-o1c 8량+증편이면 눈에 띄지는 않더라도 4량시절보단 많이 줄어들겠죠

@종려종려종려 11 ай бұрын

9호선 혼잡도 낮추는 방법 너무 간단함 그냥 급행 완행 금액을 따로 받으면 됨.. 그럼 혼잡도 완화 너무 가능해짐 실제로도 호선 이용객수는 기존 전철과 크게 차이 안나거나 하위권임 이 인원이 급행에 쓸데 없이 몰리거나 완행이 쓸데 없이 많을 뿐 다만 금액 따로 받을 수 없으니 문제인 것 ㅠ

@초코음료수 11 ай бұрын

@@종려종려종려 급행완행요금을 따로못받는이유는 급행과 완행이 승강장이 같기때문입니다. 완행만 정차하는노선은 완행요금을 받으면되지만 급행정차노선은 그렇게못하죠

@dalidabus 11 ай бұрын

인천공항 >김포공항 > 고터 > 신논현 > 종합운동장 특급열차 만원받고 굴리면 대박날텐데

@장크롱크롱 10 ай бұрын

인천T1, T2, (검암, 계양), 김포공항, 당산, 여의도, 노량진, 고터, 신논현, 봉은사(삼성역과 통합 이후), 고덕, 일패, 왕숙, 풍양 검암, 계양 정차 이유는 인천에서 시내로 가는 공철의 수요가 꽉 쥐고 있기 때문이죠. 신분당선보다 더 받아도 이용객 많을 듯 합니다.

@saberguard 11 ай бұрын

7:37 환승역이 전부 장래 신설역이라는 것이 흥미롭네요. 현재 가칭으로는 풍양역(4호선), 왕숙역(경춘선), 일패역(경의중앙선)으로 나와 있고요.

@이현학-v3f 11 ай бұрын

다음에는 경의중앙선, 수인분당선, 경춘선 등 다른 수도권 전철과 지방 도시철도의 스토리도 '최신판으로' 만들었으면 좋겠습니다!

@10dasom 7 ай бұрын

9호선이 남양주까지 연결되면 8호선 별내연장선과 상당히 겹치네요 ?

@hanbok9225 11 ай бұрын

공항직결이고 연장이고 필요 없고 제발 8량편성으로 늘려줘... 매번 죽을 것 같아요....

@만사귀찮-v7n 11 ай бұрын

현직입니다.. 지금 차량기지도 6량 대응이라 8량을 도입하는 경우에는 다 뜯어 고쳐야합니다..

@geminilee9266 11 ай бұрын

개화기지 정문앞에 있는 검수고 들어가기전 잔디밭 같은곳이 8량 대비해서 확정구간으로 남겨둔 터입니다.

@손뚱-s7k 11 ай бұрын

@@geminilee9266 현직이 철덕보다 모르는 상황.....

@白正賢 11 ай бұрын

@@손뚱-s7kㅋㅋㅋ 너무 대놓고 까네

@jeongalee3792 11 ай бұрын

영상 늘 9분 짜리로 올리 시는 거 대단해요

@geny1 11 ай бұрын

공항철도 2차분부터 직류 대응이 가능하도록 되어 있어서 직류변환기 개조만 하면 가능합니다

@HANSIN_ 3 ай бұрын

참고로 8량 대응의 경우 김포공항~종합운동장 구간은 8량 대응 승강장이지만 종합운동장~중앙보훈병원 구간은 6량 대응 승강장이여서 벽을 부수고 승강장을 확장해야한다고 합니다. 9호선이 8량화가 되지 않는 이유중 하나일것 같네요.

@TwotoolusFLY 11 ай бұрын

이미 공철 있는데 굳이 직결 해야되나 싶은 'ㅅ' 그리고 가뜩이나 9호선 난리인데 연장해봐야 더 이용자수만 늘어서 만차가 되지 않을련지

@mytube8774 Ай бұрын

솔직히 인구가 많은것도 아니고 그 귀한 지하철까지 이미 달리고 있는데 또 놔달라는게 좀 웃기죠.. 이게 역사에 참 어떻게 소개될련지..ㅎ

@지테TV역사교양지식 6 ай бұрын

타는 곳 규격이 다르다면... 공항철도 직결은 예전에 9호선 1기 열차 중 일부가 김포공항 급행으로 바로 바꿔 운행했던 방식을 다시 도입해서 인천공항-신논현 급행으로 8량 편성 운행하고, 남양주 편성은 개화 일반이나 김포공항 급행 6량으로 이렇게 나눠서 운영하는 방법이라도 있지 않을까 싶어요. 인천공항-남양주 편성은 운행 거리가 너무 길어져서... 1호선이 신창-광운대, 인천-동두천, 광운대-연천 이렇게 나눈 거랑, 4호선도 안산 편성과 남양주 편성을 나눴듯이 그런 절충이라도 있어야 할 듯요.

@star_foto 11 ай бұрын

9호선 혼잡도 개선을 위해 8량 열차 투입 보다는 빠르게 6량 열차를 도입하기로 해서 9호선 8량 열차는 보기 힘들듯 하네요.

@닥터Q-e5k 11 ай бұрын

사실 그리 먼 옛날도 아닌 9호선 4칸짜리 시절은 지금 생각하면 정말 끔찍하기 짝이 없었습니다 ㅋㅋㅋㅋ 얼른 하루라도 빨리 8칸으로 증량했으면 싶은 지하철이네요..

@mirsonkang3518 7 ай бұрын

직결한대요! 역쟁이님도 예측 못하셨나 본데 이 영상 이후 한달 뒤에 서울시와 인천시 협의가 성사돼서 직결화 확정됐어요

@gurorapid 7 ай бұрын

예측을 못했다기보다는 추측성 내용을 영상에 넣기 좀 그렇더라구요 그래서 영상제작시점 현황까지만 넣었습니다😀

@GAENODAP 11 ай бұрын

공항철도는 굳이 연결해야되나? 전혀 필요성을 못느낌. 그런거보다 빨리 8량화 하고 기차 늘려서 배차간격이나 줄이시길.

@SSong273 11 ай бұрын

와ㅏㅏ...제가 처음 봤을 때보다 구독자가 훨씬 늘어서 곧 실버버튼 받겠네요, 미리 축하드려요!🎉

@dallo_come 11 ай бұрын

기다렸어요! ^^ 08:04 너무 길어서 그런가 이유를 모르겠지만 징그러워 보이는 노선도네요 ㅠ 9호선특집 한 편 더 있다니 👍🏼👍🏼

@S2._. 11 ай бұрын

연장도 좋지만, 열차 간격도 좀 좁혀줬으면 좋겠어요 급행은 모르겠지만 일반열차는 9~10분 간격이라 1대 놓치면 시간 너무 소비하게 돼요 ㅠㅠ

@hanbok9225 11 ай бұрын

완급이 번갈아 한 번씩 오기 때문에 급행도 상황이 같습니다 ㅠㅠ

@paimon9534 11 ай бұрын

중앙선은 15분...

@user-gb1fs6on3o 11 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ열차간격을 좁혀야죠 처음에 잘못읽었나 제 두눈을 의심함ㅋㅋㅋㅋㅋ

@S2._. 11 ай бұрын

@@user-gb1fs6on3o 아닠ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 세상에나 맞네욬ㅋㅋㅋㅋ 감사합니다 수정하도록 할게요!!

@gymnasticss 11 ай бұрын

@@S2._. 역시 9호선은 배차간격을 줄이고 열차를 8량으로 늘려줬으면 좋겠네요 ㅋㅋㅋ

@k233_jukjeon 11 ай бұрын

3단계 연장구간도 가보면 섬식승강장은 8량대응인거 같긴 하더라고요. 6량 열차가 승강장 중간에 정차하니까요. 이러나 저러나 신호설비 개선은 필요하네요.

@남정인락 11 ай бұрын

지하철9호선과 공철직결운행방식은 다음과 같다 풍양에서 인천공항1터미널까지 오갈 직교류 겸용 급행열차와 풍양에서 인천공항2터미널까지 오갈 직교류 겸용 일반열차 정차할 운행노선으로 잡아주세요?❤❤❤

@불가사리군-f3k 10 ай бұрын

와우~ 이런 내용이 있었구나. 9호선이 설치될때부터 대형에 4량으로 그리고 역은 8량까지 가능하게 설계된건 정말 신의 한수였다. 그렇기에 이렇게 인기있어지고 사람이 많이 사용해도 8량으로 아직 늘릴 여지가 있는거잖아. 중형이었으면 어쩔뻔.

@piggybankletsgo 11 ай бұрын

제발 고덕역 9호선 빨리 지었으면 좋겠네요.. 언제되려나ㅠ 삽뜬거 만으로도… 좋습니다 강동구 하

@turneverythingintoart 10 ай бұрын

지하철 얘기가 이렇게 재밌을 수 있다니

@모든지발리성철 11 ай бұрын

서울 외곽 및 서울 인접도시로 인구가 너무 많이 유입되니 교통 문제가 심각하다. 애초에 인구 유입이 안되게 했어야 하는데...

@그럼뭐 11 ай бұрын

수도권은 일사천리고 다른 지역 철도엔 어떻게든 돈 안주고..

@arch9475 11 ай бұрын

감사합니다.

@jaemyungkim5226 9 ай бұрын

아따 역쟁이 졸라ㅡ재밌넹.❤.,❤

@성현김-x7c 11 ай бұрын

지금도 진짜 미친듯한 혼잡도인데... 혼잡도 해결하지 않는이상 안늘리면 좋겠네요 좀..

@frexhd 11 ай бұрын

9호선 공철직결을 기원합니다.

@하율이의일상_부계정 11 ай бұрын

더 혼잡해 진꺼 같은데 9호선 197페센트에 공황철도 210퍼센트 더하면 307퍼센트?ㄷㄷ

@j5p4t4 11 ай бұрын

@@하율이의일상_부계정기존 노선과 병행해서 추가 루트가 생기는거니까 혼잡도는 더 줄어들거 같아요

@TheEdel-kx6mj 11 ай бұрын

인천시가 인색하게만 안 나오면 됨

@브라우니-n7u 11 ай бұрын

@@하율이의일상_부계정그걸 그렇게 더하면 어떡합니까,,

@시공석 11 ай бұрын

@@j5p4t4혼잡도가 왜 줄어요 보훈병원행이 낑겨들어가는만큼 서울역행 배차가 길어지면 더 혼잡도가 심해지지

@케로버 11 ай бұрын

지금 김포공항역 환승시스템도 엄청 편리하게 되어있는데 굳이? 싶네요.

@화이트저주의멜로디 10 ай бұрын

8:43 아니에요 여기도 8량 승강장이더라고요

@aaa-ul2oy 2 ай бұрын

6:08 강동구 주민 입장에서는 중앙보훈병원역까지라도 연장된 것이 큰 혁명이라 생각함. 만약 둔촌오륜역이 9호선 종점역이고 곧바로 하남시로 9호선이 연장되었다면 사실상 강동구의 지하철은 5호선, 8호선밖에 없어서 교통개선은 꿈도 못 꿨을 듯.

@jinnam6822 11 ай бұрын

최장 ... 좋아요 서해선 - 전라북도 익산 까지 와. 이제 전라 북도도 서인경 권

@wonbumlee4776 11 ай бұрын

9호선 4단계 구간이 공사중인데, 9호선 동쪽 차량기지 문제가 생길수도 있다고 봅니다. 개인적으로 9호선 동쪽 종점을 고덕차량기지와 연결되었으면 어떨까 싶었지만, 이 구간이 역ㄴ자로 되어 있어서 거의 불가능하다는 게 문제입니다. 임시방편으로 부산2호선의 장산역 케이스로 가야 하지 않을까 생각합니다. 9호선이 풍양역까지 연장되면, 9호선 동쪽 차량기지를 진접차량기지로 설정하면 어떨까 싶습니다. 다만 진접선 구간에 신호체계 문제가 걸리기는 합니다. 거꾸로 말해서 풍양역 인근에 차량기지를 따로 만드는 것도 나올 수도 있겠지만 비효율 문제도 있다고 봅니다.

@1Masterpiece 8 ай бұрын

왕숙에 지하로 간이 차량기지 만들기로 했어요...

@dbtjdgus0711 11 ай бұрын

연장보단 신규 노선이 더 좋은데

@6_O.clock_there 11 ай бұрын

그렇게 해서 만들어진게 김포라인 ㅠㅠ

@마적아강 11 ай бұрын

이제 생길 노선중에 GTX, 신안산선, 동탄인덕원선빼면 죄다 경전철인데 그리고 사람들 경전철 안좋아함

@ikyong1110 11 ай бұрын

9호선 공항철도 직결선로는 이미 준비되었으나 아직도 방치중 언제될지 기약이 없어

@박영탁-p5w 11 ай бұрын

9호선 창원/목포 연장

@thsutleosmswlsfl 11 ай бұрын

환승하는걸 가볍게 보면 안됩니다. 짐 많은 관광객이니 인천강남 출퇴근시 환승역 혼잡함만 없애도 스트레스 많이 줄어요. 다만 역마다 정차하는건 비효율적이고 9호선 연장구간을 모두정차,출퇴근시간 급행 두가지 열차로 운영하면 어떨까싶습니다. 서울사람,인천사람 갈라치기 할게 아니라 전부 우리나라 국민들이 편하게 이용하자는거니 국가에서 방법을 찾아야죠.

@kimkimkimkim7184 11 ай бұрын

9호선에서 공항철도 환승겁나편함 같은승강장 반대편임 직결안해도됨

@PROJECTYVR 8 ай бұрын

9호선 인천공항직결시, 직/교류 문제 뿐아니라 신호장치도 이중 탑재되어져야함. 결국은 비용과 경제성 문제.

@dsafsd6227 11 ай бұрын

아잇시팔 출근시간 기점에서 초 만원 되는 열차가 정상이냐고 ㅅㅂ 이거먼저 해결하고 연장을 해야할거 아니야

@박성호-l6d 7 ай бұрын

연장도 적당히 해야지 계속 연장만 하고 열차는 더 늦게 오면 의미가 없습니다. 김포공항에 5개노선 얽힌거 때문에 안그래도 출근 열차 죽고 싶은데 저러다가는 사람 죽겠네요 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 지하철 직접 안타는 인간들이 계획 세워서 그렇나

@박상욱-t5z 11 ай бұрын

9호선 연장하면 어후...출퇴근 시간에 탈수는 있을라나

@SIGNIEL 11 ай бұрын

직결되면 좋고 안되면 말고... dmc 홍대처럼 환승 멀면 불편한데 김포공항은 ㄹㅇ 기어가도 되니 안해도 딱히ㅋㅋ

@usergwhsj1 11 ай бұрын

아 왜 9호선이야...8량 쓰지도 않으면서

@시민애인 11 ай бұрын

돈도 없는데 그만 땅 파 제껴라...만들어 놓으면 다인줄 아나? 그만큼 1년 유지,관리비가 많이든다....역마다 화장실 청소는 누가 할꺼야? 월급 2백 받고 할 사람 누가 있나.....

@묠니르 10 ай бұрын

노인네들 우대권부터 뺏으면 해결될듯

@시민애인 10 ай бұрын

@@묠니르 노인네들 벌이도 없는데 그거 뺏을게 아니라 이제 그만 신설 노선 만들고 기존꺼나 유지,관리 잘하면 됨.

@이콩-f7f 11 ай бұрын

김포선은 개통 너무 서두르다 개미철된거고 남양주 연장은 잘 이어지기를..!

@PopStory1985 11 ай бұрын

하긴 9호선도 적자가 나는데 지금부터 8량짜리로 하면 안되겠죠. 흑자가 몇천억나서 건설부채 갚고도 돈이 남으면 모를까

@김승일-m5w 11 ай бұрын

김포공항역에서 환승하는 것이 엄청 어려운 일인가 싶네요. 그정도면 공항 방문이 엄청 저렴하고도 빠른 것으로 보입니다만... 그리고, 남양주에서 경의중앙선으로 서울역에서 공항철도를 타면 되는 것을 굳이 한강을 넘어서 9호선으로 인천공항을 갈 이유가 뭔가 싶네요.

@hjow7 11 ай бұрын

갈아타는 횟수를 생각해봐요. 다른 지방은 이것도 줄이려고 아예 공항을 새로 짓는데 그거에 비하면야

@Korail-wx1fy 11 ай бұрын

남양주에서 공항을 가는게 아니라, 남양주에서 강남을 가려고 만드는 것입니다. 곧 8호선이 개통하지만, 8호선은 송파구를 가지 서초구나 강남구로 가지 않으니까요. 당연한 얘기지만 2호선 잠실부터 강남은 매우 혼잡하고요.

@마적아강 11 ай бұрын

남양주에서 누가 공항을 갈라고 이걸 만드나 강남갈라고 만든거지

@playd5644 11 ай бұрын

김포공항에서 공철 환승이 얼마나 가까운데 그걸 직결로 진짜 대가리 깨진 발상 乃

@랍스타업소 11 ай бұрын

사람들이 반대로 생각하는게 환승이편한데 뭐하러 직결하냐 이건데 애초에 직결을 생각하고 김포공항 승강장을 만들었기때문에 환승이 편한겁니다. 그리고 직결을하면 환승수요가 줄겠죠 기존에 공철타고 9호선 환승하는분들이 직결열차타고 그냥 바로가면되는거니까 김포공항역 혼잡도를 줄일 수 있다고는 생각합니다. 다만 기존 공철이나 9호선 배차간격에 영향이 가는거랑 직결 자체가 될지안될지도 모르는것...

@tae_won 5 ай бұрын

신기한 정보 감사합니다. 다만 영상을 봐도 9호선이 공항으로 연결되는 메리트를 모르겠네요... 혹시 설명 가능하신분 계신가요..?

@rljin17 11 ай бұрын

공항철도와 9호선간의 직결 운행이 이루어지면 공항철도 이용객이 9호선으로 이탈할 것으로 보입니다. 공항철도는 서울역, 용산역에서 끊어지나 9호선은 서울 강동을 넘어 남양주시까지 나아가게 되니까요. 이 경우에는 공항철도 일반열차 수를 줄이고 직통열차 수를 늘려 공항철도로 서울과 인천공항을 더 빠르게 연결시키는게 좋을 것 같습니다. 뿐만 아니라 서울역과 용산역 모두 KTX 주요역인데다 GTX도 정차하기 때문에 두 열차에 대한 환승 연계 및 환승 할인 제도를 도입하면 준수한 이용률을 보일 것으로 예상합니다. 여담으로 9호선이 남양주까지 연장되니 같은 긴 노선인 7호선과 비교가 되네요.

@Hijhkim2064 11 ай бұрын

이런영상에 흥미를 느끼는 고등학생인데, 대학교 어떤 학과를 가면 알맞을까요?

@한준서-w7z 4 ай бұрын

시립대 도사행정

@Hijhkim2064 4 ай бұрын

@@한준서-w7z 정말요? 도시공학은요?

@김정열金廷烈-l6p 11 ай бұрын

노선만 길어지는것이 중요한것이 아니라 차량의 연결편성이나 배차간격등이 더 중요한데 그저 우리나라는 노선연장에만 급급한것같아 참 안타깝기만합니다. 속달성이 지하철의 생명인데 노선만 길어지면 소요시간만 더 걸리는 꼴이 됩니다.

@geny1 11 ай бұрын

아니요 7호선 처럼 노선이 길어져도 전구간 탑승하는 사람은 드블고 구간승객만 있습니다 기관사마져 중간역에서 교대하죠 중간회차지 선정만 잘하면 문제는 없습니다

@suinbundang_Kwangwoon_univ 11 ай бұрын

9호선의 특집이 끝나고 10만명이 되면 무슨지하철 특집이 올라오는지 궁금하네요.

@danabana0117 11 ай бұрын

노선 투표하신다고 하셨어요

@goldmineallright 11 ай бұрын

중형 전동차, 대형 전동차 등의 정보는 어디서 확인할수 있나요?

@gurorapid 11 ай бұрын

9호선의 비밀 [2]에서 간단히 정리해두었습니다~

@프루드-o5l 11 ай бұрын

사실상 인천공항과 직결은 힘들 거 같아보이고 2040년쯤 되면 모르겠네요 ㅋㅋ

@_L_H 11 ай бұрын

서울시민은 죽어나겠네요.... 하....솔직히말하면 연장 안 했으면 좋겠어요

@WARMAO1374 11 ай бұрын

저러다 7호선도 한 수 접을 정도로 길어지겠는데...?

@cofstealer 11 ай бұрын

사당역 열차에대해 좀 알려주세요 사당역 종점열차땜에 미쳐버림ㅋㅋㅋ

@user-fdh4jh4j421 11 ай бұрын

Gtx d 인공행 때문에 9호선 인공행 직결이 현실화될까요?

@TV-vonzx 11 ай бұрын

도데제알수없는 점하나가 김포공항역사내에 마주보는 승광장하나더있던데 거기왜만들어놓고서 환용1절없고 점검중이라던데

@DONGMIN5508 11 ай бұрын

진작 직결됬으면 직교류 열차 많이 뽑아서 배차간격이 35분보다 짧았을까요?

@시공석 11 ай бұрын

예상 배차간격이 35분이지 겸용차 발주는 소량에 그칠 것이기 때문에 실제 직결 시 배차간격은 1시간 이상입니다. 9호선과 공항철도는 노는 철도노선이 아니기 때문에 지금도 빡빡한 시간표에 혼잡도가 최상인 상태입니다. 거기에 직결노선을 한두개 꼽사리 끼워야하는데 반발이 만만치 않을겁니다. 인천공항에서 서울역행 탈 사람이 갑자기 보훈병원행을 맞닥뜨리면 이 문제는 더 커지겠죠? (용산~신도림 구간에서 인천 인천 서동탄 오는걸로도 상당히 피로감을 주는데 절대 1:1배차나 2:1배차가 가능할 정도로 신규편성 도입이 불가합니다.)

@silminililni 11 ай бұрын

@@시공석 애초에 공항철도 선로가 여유로워서 직결이 되는것임. 예전 ktx 시간표정도로 운영하갯지만 강남 강동인원 공항가기 매우편리해지죠

@시공석 11 ай бұрын

@@silminililni 그러니까요 당연히 편리할텐데~ 왜 이시점에 서울쪽은 어째 여론도 시장도 관심이 없고 인천쪽에서만 요구하고 있냐구요.

@silminililni 11 ай бұрын

@@시공석 냉정하게 따져서 정부는 국민들이 해외여행 가는걸 좋아할리가 없죠. 김포 국내여행이나 가라는 이야기입니다. 해외 여행객 고려도 안하고요. 서울 관광도시회는 포기한듯함.

@kwk7000 11 ай бұрын

공철 9호선 둘다 개통부터 타고있는 내가 레전드 (계양역 오전 8시에 서봐라.... 9호선 직결 마룝다)

@David-nu8gx 11 ай бұрын

차끌고 댕겨ㅋㅋ

@kwk7000 11 ай бұрын

@@David-nu8gx 안해봤겠노? 삼거리 나가는데만 15분걸려봄?

@dnexwg32 11 ай бұрын

굳이 공철 직결이 필요한가 싶음 환승 동선도 잘 되어있고 차라리 김포나 다른곳으로 노선 파는게 나은거 아닌가 싶음

@user-cs1ss5lq7x 10 ай бұрын

공항철도도있는데 김포가 철도인프라 너무 열악한데.. 김포가 그리 요구를해도 안되고... 결국강남사람들 직결로 공항가려고 이렇게됬나? 씁쓸

@랍스타업소 10 ай бұрын

김포가 지자체예산으로 9호선 8량대응 승강장 만들돈이없어서 빠꾸하고 경전철로바꾼거임 빨리지으려고 국비지원안받고 철도 깔아버린 전 시장을 탓해야죠

@safariiii 11 ай бұрын

세상에나

@jooyeolyang-d2u 11 ай бұрын

10만명때는 분당선 다루실건가요?

@artcenter8231 11 ай бұрын

역시 역쟁이 TV

@이니셜_0 11 ай бұрын

마참내 4번째 영상!

@hj7685 11 ай бұрын

서울 인구도 줄고 있는데 멀리 보면 굳이 지하철 노선을 계속 늘려 나갈 필요가 있을까.. 건설회사 돈 벌고 민자사업이란 명목으로 나랏돈 퍼줄려고 하는거 아니면 더 이상의 지하철 노선은 추가 확장은 그만하는게 맞다.

@jjin79 11 ай бұрын

남양주 차량기지 크게 안만들면 9호선 운행 쉽지 않아 보이네요~

@장크롱크롱 10 ай бұрын

저는 고덕차량사업소 고덕역에서 연결, 5호선과 9호선 모두 관리하는 곳이 되기를, 진접차량사업소 (가칭)풍양역에서 연결, 진접역 인근까지 9호선 차량이 들어와 4호선과 9호선 모두 관리하는 곳이 되기를, 추후 8호선도 별내별가람역 연장 시 연결, 진접차량사업소가 4, 8, 9호선 모두 관리하는 대형 사업소가 되기를, 불가능에 가깝지만 기대해 봅니다.

@jjin79 10 ай бұрын

@@장크롱크롱 고덕에서 5,8호선 관리하고 있어서 8호선 연장때문에 확장검토하는데.. 주변민원때문에 쉽지 않아요~ 도시철도는 편성수가 많고 반입시기가 달라서 쉽지 않아요..

@최애철 11 ай бұрын

최근 9호선은 서쪽 계양테크노벨리로의 연장요구도 있죠. 그리고 GTX-D 노선이 추진되면 9호선 인천공항직결은 폐지될지도 모른다고 생각합니다. 9호선이 대곡역으로의 연장요구가 있었다는걸 새롭게 알았네요.ㅋ 빨리 연장 전 구간이 순조롭게 개통되길 바랍니다.ㅎ

@로하금 11 ай бұрын

뭔 쓸때없는 일을 한대,,,??? 노선 연장이 좋지만은 않죠,, 공항철도가 있는데 9호선 연장 해버리면 저기서 지하철 몬탄다, 사람이 점너무 많이서

@user-mi3km6qt6e 6 ай бұрын

급행정차역만 8량 대응 신호,설비 개량하고, 급행으로 운행할 전동차만 8량으로 운행하면 되는것 아닌가? 왜 굳이 완행까지 8량 대응을 생각하는지 모르겠네

@yj810104 11 ай бұрын

사실 이제 연장은 필요 없을거 같은데, 혼잡도나 개선하고 연장안을 논의해야지. ㅡ.ㅡ;;;;;;;;;; 비슷한 노선인 5호선을 연장하는게 오히려 바람직해 보이넹...

@예제가여 11 ай бұрын

7:41 여기는 이미 있는 역에 환승역을 만들어 절약 효과를 높여야 할텐데 왜 굳이 새 역을 만들어 환승을 하게 만들려 하는지 궁금합니다.

@gurorapid 11 ай бұрын

왕숙신도시 때문에 추가 되는 역들이랍니다. 9호선 연장도 사실 이것때문에 가는거니까요.

@YimJaeSub 11 ай бұрын

9호선 10량으로 설치 못한거 너무 화가난다. 특정 정치 세력의 삽질로 전국민이 피해본 대표사례. 박제해서 조명해야됨

@shibedogeshiba 11 ай бұрын

항상 궁금했던 게, 김포골드라인도 그렇고 9호선 8량화도 그렇고 플랫폼은 그대로 두고 열차만 더 이어붙여서 이미 있는 출입문으로만 타고 내리게 하는 대신 개방 시간을 좀 길게 두면 괜찮지 않나요? 사람이 너무 몰려서 불편해서 그런가

@dbspark7 11 ай бұрын

감사원 ㅉㅉㅉ

@integral_statistics 11 ай бұрын

10만명이면 경의중앙선 가나욧. .!

@NewMoon777 11 ай бұрын

공항하고 직결되면 강동 송파 공항버스 씹어먹을수 있음 운임차이도 상당하고

@steeler_nitendo 11 ай бұрын

굳이 직결할 필요가 있나 싶네요.

@아라비-x1d 11 ай бұрын

그나마 작은 열차로 안한게 다행이네. 지금도 미어 터지는데

@윤프로-c8x 11 ай бұрын

서울9호선 연장 환영합니다 🎉

@enskirts 11 ай бұрын

10호선 가~~즈아

@basocas 11 ай бұрын

아무리 봐도 9호선은 김포 연장이 됐어야... 3단계에서 6량으로 만든 건 진짜 바보짓이었다

@ßßßßßßß-u1z 11 ай бұрын

한 노선으로 다 이을 생각을 대체 왜 하는거지 광역/간선철도를 도시철도화 하는거도 아니고 도시철도를 광역/간선철도화 할 생각은 누구 머리에서 나오는 생각일까

@falcon9ft710 11 ай бұрын

광역철도와 도시철도의 구분은 칼 같이 나누어 떨어지는게 아니니깐요.

@kimminseok76 3 ай бұрын

이걸 보니 김포골드라인이 9호선이였으면 그곳이 대박이였을건데,, 골드라인은 아무리 돈을 아끼려고 햇어도 너무한거다..

@ssr5t6y 11 ай бұрын

그... 열차 차량 숫자부터 좀 연장해주면 안될까??

@참돔벨레-r8u 9 ай бұрын

혼잡부터 해결해야... 4량시절에는 진짜 더 최악이었음

@발큰 11 ай бұрын

근데 강동에서 남양주로 올라가는 건 8호선 연장 아니었나요?

@gurorapid 11 ай бұрын

8호선 별내 연장과 다른 노선이에요~

@sad_bear_story 11 ай бұрын

9호선이 일산역이랑 만난다고 하던데 그건 어찌되는건가요

@gurorapid 11 ай бұрын

거기로는 안갈것 같습니다~~

@구루구루-w7j 11 ай бұрын

햐 진짜 서울경기 몰빵... 정말 서울사는 사람이 지방가서 살고 싶어도 이렇게 서울몰빵이라 지방에서 어떻게 일을 잡아야 할지도 모르는게 문제인데 지방은 기업이 또 서울 경기로 떠나니.. 부산만 해도 그렇게 떠난 기업이 꽤 된다던데. 부산 광주 대전 등등 주요 지역은 좀 제대로 키워야 되지않나 싶은데. 주구장창 서울몰빵.

@화이팅-l1e 11 ай бұрын

그건 지방이 미개해서 그럼