이게 상용화가 될 가능성이 있으면 배터리 업체들 주가는 떡락 했겠쥬 1년이 지나도 아무 소식이 없다
@user-qt9oy2dj8o2 жыл бұрын
카본와이어는 실처럼해서 1000도이상 쓰는 챔버봉합용으로 10년전에도 쓰던건데
@ethanryu6551 Жыл бұрын
나름 최신 배터리라고 불리는 리튬인산철 배터리도 1990년에 발명되었음... 무려 30년이 지난 후에야 상용화 단계에 다다름. 탄소섬유 전극으로 만들어진 배터리는 리튬이온에 비해 에너지 저장 밀도가 20% 밖에 안되는데 상용화가 될지 의문임... 차량 외장에 모두 두른다고 해도 전기차 전체 무게는 늘어날 수 밖에 없는 구조. 추가적인 배터리 정도로 활용되지 않을까 싶음... 문제는 차량 디자인이 모두 달라 배터리 규격화가 어렵고, 차량 파손에 의한 화재나 전기 누수의 문제도 있음... 부디 내가 남긴 댓글이 헛소리가 될 수 있게 잘 개발되었으면 하는 바람임.
@user-qt9oy2dj8o2 жыл бұрын
인산철 증착이나 도금이나 혼합해서 캡톤이나 테프론으로 절연해쓰려나 와이어일시 발열은 ?
@user-qt9oy2dj8o2 жыл бұрын
습기흡수력도좋고 탄성 강도 전도성 전부 좋게는 변경할수있게 만들수 있겠지만 외피면외피 밧데리면 밧데리 아닌가
좋은 소식인데 국가 기밀급 정보를 너무 상세하게 보도하는 것은 뉴스를 빙자한 정보 유출 아닌가 염려되네요.
@user-qt9oy2dj8o2 жыл бұрын
왠지 밧데리에 금속에서 탄소로 변하고 비싸지는걸로만 보인댜
@user-cz7xe1xg5d Жыл бұрын
와칸다
@user-eo2pz3js6d Жыл бұрын
10년은 최소 걸리겠네 상용화까지..
@user-qt9oy2dj8o2 жыл бұрын
과연 발열은 없으려나 절연은 ? 비용은 일부만 사용하려나 밧데리쳐럼
@user-qt9oy2dj8o2 жыл бұрын
소수만의전유물 ㅋ 히터로그냥쓰면 600도는 껌이긴한데
@alphonse777777 Жыл бұрын
삼프로티비보니 발열을 조절할 수 있다고 합니다. 저걸로 장판을 만들면 일부분만 뜨겁게 할 수도 있고 심지어 스위치를 키는 즉시 뜨거워지고요.. 그 말은 배터리를 대체하면 충전속도도 엄청 빠르다는 소리죠. 내열성도 우수하다고 하더군요 탄소를 한장으로 편게 그래핀 실처럼 꼬은게 탄소나노튜브입니다. 근본적으로 같은소재인데 편거냐 꼬은거냐 차이고 편거는 강도가 약하지만 꼬아서 강도를 강하게 만든겁니다.
@bradyoon7148 Жыл бұрын
대량생산과 가격을 달성 못하면 그림에 떡일 뿐~
@user-nb2il5ts6h Жыл бұрын
어차피 산업스파이가 중국으로 기술 다 유출시킴........산업스파이 사형 법 안만들면 중국유출 답없다