Bahnabenteuer Iran

Wir entdecken den Iran auf der Transiranischen Eisenbahn, der bedeutendsten Schienenverbindung des alten Persien. Die Strecke verläuft rund 1.400 Kilometer vom Persischen Golf über Teheran bis zum Kaspischen Meer.
Wir steigen ein in Khoramshahr am Schatt-el-Arab, dem Grenzfluss zwischen Irak und Iran. Vorbei an Ölfeldern erreichen das Zagros-Gebirge, wo wir einen Gebetshalt einlegen - das bedeutet 20 Minuten Verspätung. Der Islam ist im Iran Staatsreligion und in jedem Bahnhof gibt es Gebetsräume.
Atemberaubende Landschaften ziehen nun am Zugfenster vorbei, bis wir zwischen Dorud und Arak auf 2.217 Metern Meereshöhe den Scheitelpunkt der Strecke und gleichzeitig den höchsten Punkt des iranischen Eisenbahnnetzes erreichen. Bei einem kurzen Stopp in Qom steigen wir um in einen Schnellzug mit dem wir mit Tempo 160 Teheran, die Hauptstadt des Iran, erreichen. Im Ballungsraum Teheran leben mehr als 15 Millionen Menschen. Wir haben uns für den Besuch des großen Basars entschieden und lernen dort, welche Kopftuchmode zur Zeit en Vogue ist. Die letzte Etappe führt uns weiter in den Norden des Landes.
Wir schauen einem Teppichwäscher über die Schulter und erfahren weiter oben im Elburs-Gebirge, welche Rolle die Transiranische Eisenbahn im Zweiten Weltkrieg spielte bei Stalins Großoffensive gegen die Deutsche Wehrmacht. In Bandar Torkaman am Kaspischen Meer endet unser orientalisches Schienenabenteuer. Wir haben überaus gastfreundliche Menschen kennengelernt, die die Hoffnung haben, eines Tages ein freieres Leben leben zu dürfen.
Folge 910 vom 07.10.2017

[@stellasama]

Cool. Und interessant

[@lennothoma1535]

Wahnsinn, ich hab nie erwartet, dort unsere guten alten N-Wagen zu sehen ...

[@eintroll8792]

Lang lebe der persische Gulf and der alt bekannte Iran und ihre Kultur.

[@Trainviking]

We so ein schöne Reise! Wenn es wieder möglich ist würde ich unbedingt, mit Züge nach und in Iran reisen :)

[@patrickrimbock4335]

8:04 Die guten n-Wagen ❤

[@cyrushornung1979]

0:40 bester man😂😂

[@roruckstuhl]

Eine schöne Doku, dass einem das Land und die Menschen dort näher bringt. Das man jeden Zugsteil ausführlich erklärt, finde ich nicht so wichtig. Das können andere machen. Soviel ich weiss gibt es noch eine Strecke Istanbul - Teheran. Währe auch interessant.

[@radiorosenhof3218]

War sehr interessant, ich hätte aber gern mehr über den Fahrzeugpark erfahren. Waren das alte Abteilwagen aus DDR-Produktion? Sind diese vor oder nach 1990 in den Iran gekommen? Die anderen Wagen sahen auch nach DB aus.

[@_Ludwig__]

Man haut ja auch ein paar n Wagen gesehen und die sind in Verkehrsrot gewesen oder schon umlakiert also könnten sie frühestens in den 2000 sendern dort hingekommen sein und ich vermute mal dass das mit den Halberstättern und DR Reisezugwagen auch so ist

[@leandrasuckau6240]

Im Iran verkehren n-Wagen (ex. DB-Regio NRW)

[@franjotuman8861]

Ich hoffe das sich Eisenbahn Romantik nicht von manchen Kommentatoren beirren lässt. Diese Doku ist extrem unpolitisch. Wenn man eine Eisenbahndoku über Nordkorea macht kommt um die Politik auch nicht herum. Was die Technik betrifft muss ich sagen das das der einzig berichtigte Kritikpunkt ist. Wurden die n-Wagen erwähnt? Karte des Streckennetzes? Signalsystem? Was gibt es alles für Fahrzeugtypen, Zuggattungen, Ticketpreise und so weiter. Dem normalen Eisenbahnfan sind die örtlichen Gegebenheiten schlecht egal. Eine gut gemachte Dokumentation z.B über die niederländische Eisenbahn mit einem ständigen Überblick über das Streckennetz, der Zugsicherung ATB, dem Signalsystem, anderen Eisenbahntechnischen Herangehensweisen bezüglich z.B Aufbau der Infrastruktur, dem Signalsystem, Erklärung welche Loks und Waggons es gibt und dazu ein paar Aufnahmen aus der heutigen Zeit, den 90ern und den 80ern und Zack ist die Doku für Eisenbahnfans interessanter als diese hier. Aber am Ende würde es wieder so abgehandelt werden das man ein paar Außenaufnahmen der Lok sieht ohne Animationen die das Innenleben Erklärung, technischen Zeichnungen etc.

[@eisenbahnromantik]

Sehr geehrter Jan-Erik Stuhldreier, danke für Ihre Kritik, die wir in der Redaktion auch immer wieder diskutieren. Mehr Infos über Züge, mehr Technik, weniger Land und Leute. Dann erreichen uns aber auch immer wieder anderslautende Forderungen, nicht zu technisch, nicht zu detailverliebt zu sein. Daher ist es jedesmal ein Balanceakt, und wir hoffen, in anderen Folgen dann die reinen Eisenbahn-Freunde wieder zufrieden zu stellen. Auf alle Fälle geben wir Ihre Kritik weiter mit schönen Grüßen vom Online-Team

[@FaszinationLebenundTechnik]

Das Eisenbahnwesen hängt fast immer von politischen Entscheidungen ab. So spiegelt die Eisenbahn in jeder Epoche und in vielen Ländern irgendwo die politischen Verhältnisse wieder. Nach den vielen politischen Umbrüchen der letzten Jahrzehnte bin ich überrascht, dass dort noch ein relativ normaler Bahnbetrieb stattfindet. Vergleicht man mal mit anderen Ländern, wo es einst auch Eisenbahnsysteme gab und diese, oft aus fehlendem politischen Interesse, aufgegeben wurden, scheint hier die staatliche Fürsorge hinsichtlich Mobilität noch recht groß zu sein. Nach dem ich mich zum Beispiel kürzlich ein älteres Video aus den 90ern von Nick Lera über Paraguay angeschaut habe und parallel dazu im Internet gesucht hatte, war ich erschrocken, dass es in ganz Paraguay praktisch so gut wie keinen Eisenbahnverkehr mehr gibt. In dieser Doku habe ich, wie schon von anderen geschrieben, mehr Hinweise zur Eisenbahngeschichte vermisst. Zum Beispiel, ob es ein Eisenbahnmuseum gibt oder ob irgendwo noch historische Fahrzeuge als Denkmal oder auf einem Abstellgleis vorhanden sind. Da viele Deutsche Firmen Fahrzeuge nach Iran geliefert hatten, hätten Fabrikbilder, historische Fotos oder ähnliches die Sache abgerundet. Als Quelle gibt es im Iran sicher sowas wie ein Staatsarchiv oder das hiesige Henschelmuseum. Interessant waren für mich die Menschen, die da gezeigt wurden und für mich überhaupt nicht das „böse Iran“ in unseren Medien wiederspiegeln. Politisch verordnete Kopftuchpflicht erinnert etwas an unserer politisch verordneten Maskenpflicht. Dort soll vor ungehemten Gefühlen geschützt werden, hier vor einer Krankheit. Durch die Maskenpflicht haben wir nun eine kleine Vorstellung von den Verhülungsgesetzen dort, vielleicht kann sich nun manch einer besser in die Menschen dort hineinversetzen. Ich wünsche mir einen zweiten Teil über Iran, der die Dinge nachreicht, die hier nicht gezeigt wurden. Da bekommt man sicher nochmal 29 Minuten für eine Fortsetzung dieser interessanten Doku zusammen.

[@LSZocker2009]

Könnt ihr mal mehr über die Loks und Wagen berichten?

[@eisenbahnromantik]

Je nach Folge berichten wir mal mehr über Land und Leute, und mal mehr über Technik und Geschichte. Bei diesem für viele fernen und unbekanntem Land stand jetzt die Technik nicht so sehr im Fokus. Wir haben allerdings eine Folge über den Sudan gemacht, da geht es auch in die Ferne, aber da haben wir auch mehr über Infrastruktur und neue (und alte zu erhaltende) Lokomotiven berichtet kzbin.info/www/bejne/pKmXp3mebtl0ebM

[@wolfstock6030]

Ein schönes Land mit freundlichen Einwohnern geknechtet von einem verabscheuungswürdigem Regime.

[@Ditchcops]

0:39 -10000000 iranische Social credits

[@martinnagel9902]

Sehr schöner Bericht. Frage an die Bahnexperten: Sind das bei 8:29 min alte Interregio oder Intercitywaggons der DB?

[@trainsbynils9514]

Martin Nagel Das sind alte Regio Wagen die z.b noch in Schwäbisch Hall etc. fahren.

[@martinnagel9902]

Danke für Deine Antwort. Ich war mir nicht sicher, da die Türen nicht am Waggonende sondern im jeweils hinteren Drittel, der Waggons sind.

[@Baureihe1031]

Hi Martin ! Das sind N Wagen, in ihrer Ursprungsform auch Silberlinge genannt. de.wikipedia.org/wiki/N-Wagen Gruß Thomas

[@ingoawm6299]

Wo ist denn hier der Zug über den eigentlich berichtet werden soll ??????

[@LSZocker2009]

8:03 Jawoll N-Wagen :D Wenn die DB die Wagen nicht wertschätzt dann fahren sie halt im Iran weiter XD

[@ALEXALEX-fd9sl]

Straßenbahnen?

[@eliasabadi588]

War sehr schön aber haben sie fast überall falsch übersetzt

[@TailorL]

Kein Satz zu den roten Bn Wagen? Keine Infos zu den neuen Loks von Siemens? Fand andere Beträge von Eisenbahn Romantik besser.

[@civishamburgum1234]

Irgendwie wird kaum noch Zeit auf die eigentliche Eisenbahn verwendet

[@frankofrikadello1669]

Sehr interessant. Macht weiter so. Man kann es wirklich nicht jedem Recht machen.

[@ichbins4885]

n-wagen 😍

[@Baureihe1031]

Na bitte wenigsten ist einem das aufgefallen 8:24 , ehemalige DB AG N Wagen oder auch ex Silberlinge. Ein Diesel Vectron 19:30 in abgeänderter Bauart ist auch mit dabei. Übrigens an alle die den Beitrag politisch oder religiös sehen, dass ist ein Reise / Eisenbahnfilm und nichts anderes.

[@ichbins4885]

@@Baureihe1031 Ich find's traurig die n-Wagen, was auch Teil meiner Kindheit ist, in Fernost arbeiten zu sehen

[@UndeadScavenger]

Ich wollte doch sagen, die kommen mir doch bekannt vor :D

[@FellowDar]

It is called "Arvand rood", not "Shatol Arab". The river belongs to Iran and there is no "Arab" entity about it.

[@LionKing-ew9rm]

David Siadat No buddy, it has always been Shat al Arab!

[@wecandoit5035]

It has been shat alarab and IT will always be May Saddam. Hussein rest in peace

[@ahoorakia]

@@wecandoit5035

[@johnshares444]

Viele danke auss Rotterdam nl

[@peterhamburg7560]

Ich habe gedacht es würde sich hier nur um Romantik und Reisen handeln aber es wäre wohl zu viel verlangt vom Sprecher zu erwarten keine politische Andeutungen von sich zu geben nicht wahr!?

[@blackging3rpool251]

23:04 Wie ihr es mal ebenso schafft drei Züge auf ein Bild zu bannen.

[@iran1924]

Hoffe dir was bewusst, dass sie das selbst bearbeitet haben...

[@blackging3rpool251]

@@iran1924 Ups

[@leandrasuckau6240]

Traurig, dass ihr normale Dokumentationen als Eisenbahn Romantik verkauft. Gerade die n-Wagen von ex DB Regio NRW oder auch die Lokomotiven von Siemens hätte man in einer Eisenbahn-Romantik-Folge doch mal ansprechen können 🙄 Diese Doku lief in englischer Sprache bereits bei DW als Doku...

[@eisenbahnromantik]

Hallo Leandra Suckau ein kleiner Henne-Ei-Hinweis - die Deutsche Welle hat die Doku von Eisenbahn-Romantik übernommen, und extra auf englisch synchronisiert. D.h. die deutsche Welle stellt nicht originär Dokus her, sondern übernimmt von den jeweiligen Landesrundfunk-Anstalten deren Filme, und stellt andere Sprachfassungen her. Wer z.B. den Abspann vergleich, sieht das. Auf unserer Kanal-Seite von Eisenbahn-Romantik haben wir in einer Playlist die ganzen englischen Fassungen der Deutschen Welle zusammengefasst. schöne Grüße vom Eisenbahn-Romantik Team kzbin.info/aero/PLrQgempX5DBOwxtkvRjIZ-py9szlzUgR7

[@arishkamangir5499]

von 29.48 Minuten, waren ca. 11 Minuten politische Einsichten des Reportes zu spüren. Würdet ihr je eine Genehmigung für solche Reportage für Saudi Arabien bekommen?Und die Übersetzung gewollt und absichtlich falsch übersetzt

[@the-troublemaker]

nix gegen den Zugverkehr im Iran- preiswert und gut - habe ich zweimal genutzt gucke auch meine Videos

[@SOLEIMANI.IR5546]

🇮🇷😘 SHIRAN.. SARZAMINE PAHLEVOONHA💪🏽😘

[@etavasoli]

ایول به این پروفایل حاج قاسم 😍❤️

[@artanhassani1705]

عکس این مرتیکه تروریست کوکتل چرا گذاشتی مرتیکه تروریست

[@SOLEIMANI.IR5546]

@@artanhassani1705 chonke,, kharo madareto va mesle khodeto kheyli Ali karde🤣🤣 ta kunet besuzeh ,madarghahbehaye vatan furush🇮🇷👉🏾👌🏻 tu kose nanatun

[@artanhassani1705]

@@SOLEIMANI.IR5546 Qassem Soleimani und das iranische Regime sind Terroristen. Sie sind auch Terroristen. Natürlich ist Ihre Zahl sehr klein. Im Iran wird das islamische Terrorregime bald fallen, und wir werden den Iran zur Demokratie bringen und wir werden den Islam in die Müll.

[@SOLEIMANI.IR5546]

@@artanhassani1705 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 43 sale in harfaro mizanin bi namusha 😂😂😂😂 ta alan kire ayatollahro khordin..baadesham mihkorin. Vatan furusha😂😂😂😂😂

[@ariosabourie2314]

Mit 160 kmh ins Paradies 🤣🤣🤣🤣 oh man da geht mir einiges durch denn Kopf

[@Murauerbier1961]

Interessant aber statt ständig die politischen Kommentare hätte mehr über den Fahrzeugpark berichten können. Schade. Irgendwie ist in der Medienlandschaft eine Gleichschaltung. Erinnert mich ein wenig an die "DDR", wo man auch überall seinen politischen "Senf" dazu gab. Ich glaube nicht dass die ER-Zuschauer ständig über die politischen Zustände im Iran belehrt werden wollen. Erstens gibt es darüber im TV ständig Sendungen und ganz objektiv ist da die Meinung auch nicht. Man muss sich dann auch die Frage stellen warum alles so gekommen ist. Ich erwarte von Eisenbahn-Romantik in Zukunft wieder Beiträge im alten Stil, mit Details über Technik und Geschichte der Bahnen, ansonsten werde ich mein ABO löschen. Guten Tag.

[@haraz2594]

Könnt ihr mal eine Doku zu der Tallylyn Railway in Wales machen PS da wurde auch der Macher einer berühmten Eisenbahn Serie geboren naja zumindest lebte er dort

[@unvorbereitet]

diese doku ist von der regierung bewilligt worden und deshalb so komische typen in den interviews.

[@tobe4722]

Die Typen sind nicht unbedingt komisch. Sie passen nur auf vor der Kamera nichts falsches sagen. Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die iranische Bevölkerung für sich genommen sehr (überwiegend) aufgeschlossen und hilfsbereit ist

[@larspregge6420]

Klimaanlage hat kein Problem bei 40Grad? Der ICE, afair auch von Siemens hat die Probleme schon bei 30Grad. Oder ist das einfach nur Deutschland, du hast nix draufLand?

[@mcox12345678]

Lars Pregge vielleicht liegt es aber auch einfach nur daran, dass in den ice aus den 2000ern einfach noch nicht so starke Klimaanlagen verbaut waren, weil man nicht so schnell mit dem Klimawandel gerechnet hat

[@26Android]

4:50 Die haben wahrscheinlich genauso viel Presse Freiheit wie in der EU, da hier politisch auch nur in eine Richtung kommentiert wird, obwohl es ja eigentlich um einenbahnen gehen sollte...

[@michaelb4047]

Dann müsste bei dir ja schon vor Monaten die Meinungspolizei gekommen sein, oder? Mach dich bevor du so einen mist redest erst mal schlau, was Freiheit bedeutet ;)

[@Martin98Baumann]

Very poor. Totally ignoring the fact that the majority of diesel locomotives are American built and that there are electrified lines in Iran. More of a tourist propaganda film than a railway film

[@momopoly2312]

Mit dem Zug dort gefahren. Pünktlich, nicht so wie die DB

[@mcox12345678]

Momopoly gibt es dort auch so viele tägliche Zugverbindungen wo eine Verspätung am einen Ende des Landes einen Dominoeffekt bis zum anderen Ende des Landes haben kann?

[@momopoly2312]

@@mcox12345678 Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen. Ich nutzte nur 4 mal die Bahn dort (noch 2007) - Tehran - Mashhad,Mashhad - Bandar Abbas, Bandar Abbas Mashhad und zurück nach Tehran. wir sind Pünktlich losgefahren und sind Püntklich angekommen, wir konnten noch unseren Anschluss Bus erreichen. Lediglich die Fahrt von Mashhad nach Teheran hatte eine verzögerung von 30 Min, da die Gleise gefroren waren (Im Winter kann es dort auf den Strecken sibirisch zu gehen. Hier wäre es ein sicherer Entfall gewesen.Wenn man bedenkt ,welche Strecken die Iranische Bahn durchfährt und wie viele Kilometer sie zurück legt, ist das ein solides Ergebnis. Hier bei uns sind die Strecken größtenteils digital verbunden in einem fast durchgehend urbanisiertem Umfeld ,it vielen Stationen zur Wartung. Japan sollte spitze sein, habe ich gehört :)

[@GorskiNunavut]

Some truth, but mostley propaganda by narator.Technical part of documentary is also behind the stories from past.

[@4thOfficer]

viel zu politisch, zu wenig technisch.