4 * Märklin analoge Loks im Service - vorher / nachher

[@stephanbernhardt5722]

Eine Augenweide. Und sehr interessant❤

[@mahe1650]

Super Video mit vielen Infos, danke.

[@ulrichreinhardt9395]

Hallo Christian, sehr schön gezeigt, viele neue interessante Aspekte, zum Beispiel die Zeitnahme für die Runden mit dem Handy. Was noch verbessert werden könnte, ist die Erklärung für den Wiedereinbau des Motors und des Drehgestells bei der V 100. Ich habe beim ersten Mal Stunden gebraucht und habe dann am nächsten Tag weitergemacht. Ich habe das H-förmige Verbindungsstück ganz leicht mit säurefreiem Hahnfett quasi etwas fixiert, dann fiel es mir nicht mehr raus und ich konnte die Montage erfolgreich beenden. Märklin preist diese Konstruktion im 1965er Katalog an: Nur so konnten die Aufbauten vorbildgerecht so schmal ausgeführt werden. Das war schon eine geniale Idee damals, und sehr robust und langlebig. Viele Grüße und ein schönes Wochenende Ulli😊

[@bahnbetrieb]

Hallo Ulli, bei dem Einbau des Verbindungsstückes habe ich schon ein paar Minuten experimentiert und als ich es genervt zur Seite legen wollte, war es zufällig drin. Meine Überlegung, ob ich zeigen kann, wie man es einbaut habe ich verworfen - ich wollte die Loks Michael noch zeitnah zurücksenden. Wenn du meine Mail noch nicht gelesen hast, ich habe gerade den passenden Gewindeschneider bestellt und werde das an einem alten E44 Fahrwerk aus meiner Schublade "üben". Viele Grüße Christian

[@detlevschmincke2370]

Moin....das war wieder ein klasse Video von Dir. Die BR 212 habe ich nicht, sieht aber sehr interessant aus die Technik zu zerlegen. Da werde ich mal nach suchen und Dein Video als Anleitung dazu nehmen. Schönen Feiertag

[@modellbahnagenda]

Klasse gezeigt 👍👍👍

[@d.a.4109]

Großartiges Video. Wie alle von Dir!👌

[@austernfischer]

Hallo Bernhard, supertoll erklärt und sehr interessant. Ich finde übrigens die Konstruktion der BR 212 mit dem Kardan absolut genial. Nur so waren die ultra-schmalen Vorbauten in Verbindung mit dem angetriebenen Drehgestell möglich. Wobei der Kardan ja keine "Neuentwicklung" für die BR 212 war. Dieser kam schon 1950 bei der G 800 (Modell der BR 44) mit dem "Knickrahmen", d. h. dem in zwei Treibradgruppen geteilten Fahrwerk zum Einsatz. Viele Grüße, Andreas

[@wolfganghauser8539]

Sehr schön

[@michaelgaribaldi8491]

Prima 👍👍👍

[@rio8677]

Klasse❤Ich hätte auch noch ein paar Patienten😅

[@kleinerfisch13]

Die 3076 / 3976 habe ich auf meiner warte, liste gesetzt 🙂

[@andreassimon2283]

Ha. Erwischt- bei 12.28 ganz kurz zu sehen, die Kontaktflächen des Ankers wurden nicht gereinigt. Sehr schlecht zu sehen in der Zeitlupe. 😊