Stuttgart 21: Neue Bahnsteige am Bahnhof des Stuttgarter Flughafens

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Күн бұрын

Stuttgart 21: Der Bau des 430 Meter langen Fern- und Regionalbahnhof am Stuttgarter Flughafen schreitet voran. In diesem Film erklärt Patrick Cwielong, Gruppenleiter für den Rohbau des Tunnels und der Station, wie die Bahnsteige hergestellt werden und was aktuell im Bereich der beiden Zugänge zum Bahnhof und den jeweiligen Tunnelröhren entsteht.
#deutschebahn
#stuttgart21
#flughafen
0:00 Intro
0:13 Die verschiedenen Tunnelbauweisen
0:54 Bunter Lichter in den Tunnelröhren
1:19 Bau der Bahnsteige
2:36 Hauptzugang zum Bahnsteig
2:57 Was passiert am Zugang Ost?
3:44 Am Ende der Tunnelröhren
4:00 Wo schließt der Pfaffensteigtunnel an?
4:46 Eingang an der Messe Piazza
5:09 Outro
Über das Projekt
Die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 56 Kilometer Tunnelröhren
- 11 Tunnel
- 42 Brücken
- rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart-Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm.
Gebaut wurden:
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)
Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.

Пікірлер: 131

@CptGizmo Ай бұрын

Endlich hat mal jemand die unterschiedlichen Farben der Tunnelbeleuchtung erklärt. Ich habe mich nämlich schon immer gefragt was es mit den grünen oder blauen Leuchtstoffröhren aller paar hundert Meter so auf sich hat. Jetzt weiß ich auch, daß es noch rotes und gelbes Licht mit entsprechender Funktion gibt. 👍

@robrob3843 Ай бұрын

Super stark moderiert.

@ferdinandschnitker5798 Ай бұрын

Sehr gut erklärt! Ebenfalls ein sehr guter Fortschritt. Vermutlich kann in diesem Jahr noch mit dem Gleisausbau begonnen werden...

@Fick_dir Ай бұрын

Nach wie viele Verspätungen?? Pure Geldverschwendung

@bensemerbub Ай бұрын

Wahnsinn, was für eine geniale Ingenieurskunst. Das es sowas noch in Deutschland gibt. Lob an Alle Beteiligten. 👍👍

@ManfredPrefi Ай бұрын

Wieso soll es sowas in D nicht mehr geben? Gibt es dafür Anhaltspunkte?

@argusauge4812 Ай бұрын

@@ManfredPrefiJede Menge.

@ManfredPrefi Ай бұрын

@@argusauge4812 welche zum Beispiel?

@jenssteffen6272 Ай бұрын

Danke für das Video und den Blick in die Röhren und die gute Erklärung wie der Bau abläuft. Ich sehe regelmäßig in die Webcams. Bei der Webcam von "Zugang Ost" gibt es nur ein cam von oben in die Tiefe. Es ist der pure Wahnsinn was dort unten passiert und gebaut und verschoben wird um das entstehen zu lassen was man sich schon vor der Einführung der Eurowährung hat einfallen lassen. Ich überspitz nun etwas die Zeitdistanz - möchte einfach nur ausdrücken wie großartig ich es finde, was dort passiert. Und klar wäre es gut, wenn dies nun bald fertig ist und benutzt werden kann. Ich persönlich denke ja, das es mit dem Flughafenabschnitte leider nicht mit 2026 klappt. Wir werden sehen und es erleben.

@michaelmuller832 25 күн бұрын

WAS FÜR EINE LEISTUNG DIE DIE MITARBEITER DORT ERBRINGEN . MEINE HOCHACHTUNG UND RESPEKT VOR DIESEN LEUTEN . BRAVO BRAVO BRAVO BRAVO 👍👏👍👏👍👏👍👏👍👏👍

@wolfganglink8942 Ай бұрын

Sehr gutes Video kurz und Klasse erklärt vielen Dank

@Leo-fl6sn Ай бұрын

Mega Video! 🙌Es geht voran😍❤️ Schön, dass man hier Vorrausschauend die Anbindung des Pfaffensteigunnels mitgebaut, der hoffentlich dann auch 2032 in Betrieb genommen wird!

@Fernando-eastfilder Ай бұрын

Ja klar, der Tunnel wird ganz bestimmt gebaut und dazu noch exakt Ende 2032 in Betrieb genommen. Die Vorhersagen zu anderen Großprojekten der Bahn waren bisher ja auch immer annähernd exakt. Und wenn die Finanzierung gesichert ist, was ja bereits der Fall ist, dann steht einer Inbetriebnahme 2032 nichts mehr im Wege.

@kortewegdevries Ай бұрын

@@Fernando-eastfilder Zumal der längste Tunnel Deutschland noch nicht finanziert ist und sicher nur 1 Mrd € kösten wird, wie prognostiziert. Der Gerichtsentscheid verpflichtet die Bahn bereits 7 Mrd am Projekt zu übernehmen.

@KlausEltrop Ай бұрын

Sehr gut gemachtes Video (Nachdem ich zuletzt bei dem Video "Bauarbeiten für Tunnel der P-Option schreiten voran" sehr kritisch war, wegen der vielen längen und Wiederholungen). Da lohnt sich das anschauen, weil man wirklich viele interessante Infos bekommt die auch noch sehr sympatisch präsentiert werden.👍👍👍

@zug_joni2312 Ай бұрын

Ein sehr interessantes und informatives Video! Ich war erst letztens am Manfred-Rommel-Airport, und war sehr begeistert vom aktuellen Baufortschritt! Bin echt gespannt wie es später einmal sein wird, wenn alles in Betrieb genommen wird😊🤩

@chrism3640 Ай бұрын

sehr sehr schön ! Und wie sagt mein Chef immer : Jetzt machts feddich !

@Halomax Ай бұрын

Feddich werden!

@jobaecker9752 24 күн бұрын

Super gute Erklärung. Ich freue mich schon, Deutschland wieder zu besuchen....Echt eine Sehenswürdigkeit!

@kleiner_Dino Ай бұрын

Didaktisch super gemacht

@florianfuchs5097 Ай бұрын

Ein Video über die Hintergründe der Ballastplatten auf dem Bahnhofsdach wäre doch mal interessant!

@patbraun2476 Ай бұрын

Ich bin begeistert von der Dimension und der Ingenieurleistung. Was ich allerdings nicht verstehe ist der Aufwand in der Relation zur eigentlichen Bedeutung des Flughafen STR. Es ist nur schwer vorstellbar, dass neben FRA und MUC in der Region ein Flughafen nochmal eine derartige Bedeutung bekommt. Eigentlich hätte München einen Anschluss dieser Qualität gebraucht.

@kortewegdevries 29 күн бұрын

Wenn wir es Ernst meinen mit dem Klimawandel, sollten Inlandsflüge wie in Frankreich verboten werden, und generell weniger geflogen werden.

@Liam6tc Ай бұрын

1:06 ist es möglich das ubnt richtfunk zu bekommen navh dem bau?

@einJona Ай бұрын

2:24 Gibt es unter den Bahnsteigen keinen Schutzraum (für ggf. ins Gleis gefallene Personen)?

@Schraggi Ай бұрын

Im Regional- und Fernverkehr sind die Bahnsteighöhen 760 mm oder 550 mm über Schienenoberkante, da passt in der Regel kein Schutzraum (mind. 70 x 70 cm wenn ich mich nicht täusche) drunter, auch wenn man ca. 25 cm für den Schienenaufbau mitrechnet. Im S-bahn-Bereich sind die Bahnsteige 960 mm hoch, bei der Münchner U-Bahn z.B. 1005 mm. Dort passen solche Schutzräume drunter. Das heißt aber umgekehrt, dass man an diesem Bahnsteig leichter wieder raufklettern kann, als bei denen mit Schutzraum. (Keine Gewähr dass das der tatsächliche Grund ist.)

@einJona Ай бұрын

@@Schraggi Hört sich plausibel an - die genauen Unterschiede in den Bahnsteigshöhen waren mir nicht so genau bekannt. Danke für die Erklärung!

@jannes6876 Ай бұрын

Wird es beim Bahnsteig keinen Sicherheitsraum / Fluchtraum geben?

@Schraggi Ай бұрын

Im Regional- und Fernverkehr sind die Bahnsteighöhen 760 mm oder 550 mm über Schienenoberkante, da passt in der Regel kein Schutzraum drunter (mind. 70 x 70 cm wenn ich mich nicht täusche), auch wenn man ca. 25 cm für den Schienenaufbau mitrechnet. Im S-bahn-Bereich sind die Bahnsteige 960 mm hoch, bei der Münchner U-Bahn z.B. 1005 mm. Dort passen solche Schutzräume drunter. Das heißt aber umgekehrt, dass man an diesem Bahnsteig leichter wieder raufklettern kann, als bei denen mit Schutzraum. (Keine Gewähr dass das der tatsächliche Grund ist.)

@mampfdampf2423 Ай бұрын

Ich finde die Baufortschritt-Videos zu S21 ein gutes Beispiel wie zukünftig Transparenz hergestellt werden kann für alle Ebenen. Management, Planung, Ausführung.

@sod1237 29 күн бұрын

Du hast fake news gar nicht verstanden. Transparenz braucht man bei den problematischen Aspekten eines Projekts (Leistungsfähigkeit, Kosten), keine Jubelpropaganda zu Bautätigkeiten!

@AhmetMurati Ай бұрын

Ich habe eine Frage, von Möhringen nach diesem neuen Strecke können wir direkt zum Flughafen gehen oder wir mussen zum Hauptbahnhof Stuttgart gehen danach mit diesm Zug

@MrPanurgos Ай бұрын

Naja, die U6 oder welche Linie auch immer diesen Ast dereinst mal übernehmen könnte, stellt von Möhringen aus den schnellsten Weg zum Flughafen dar.

@Kirby_1810 Ай бұрын

Trotz Abonniert ist diese Video nicht in meiner "Subscribed" Box aufgetaucht :(

@patrickspendrin3107 Ай бұрын

Du kannst eventuell noch einmal auf den Subscribe Button gehn und dort verschiedene Modi auswählen, "personalisiert", "Alle", "Keine" usw. Vielleicht lag es daran?

@maxschonberger4235 Ай бұрын

🎉

@ThomasK3004 Ай бұрын

Gemäß dem Planungsdreieck, das die Abhängigkeit zwischen Fahrplan, Fahrzeugen und Infrastruktur erläutert, schaue ich logischerweise zunächst auf den Deutschlandtakt und da ist eindeutig erkennbar, dass die Infrastruktur zu knapp dimensioniert ist. Selbst dann, wenn der Pfaffensteigtunnel fertig ist, reicht die Infrastruktur nicht aus. Der Flughafenbahnhof hätte unbedingt viergleisig ausgeführt werden müssen und die Strecke zwischen Böblingen und der Rohrer Kurve aufgrund der Verstärkerfahrten der S-Bahn bis nach Böblingen unbedingt viergleisig.

@sod1237 29 күн бұрын

S21 kostet über 10 Milliarden und wird einen große Engstelle im D-Takt. Keinesfalls ein wichtiger Knoten. Irgendwie kommt das in den Propagandavideos nicht vor

@MrEddy-bm3eo Ай бұрын

2:07 "Schritt 8: Hinterfüllen des Bahnsteigfertigteils mit Beton." Warum muss das Teil mit Beton (oder Sonstwas) gefüllt werden? Es könnte doch einfach ein Leeraum bleiben, auf dem ein Deckel gesetzt wird (so, wie der sich rechts davon anschließende Teil des Bahnsteigs).

@julianreverse Ай бұрын

Und die Fertigteile hängen in der Luft?

@MrEddy-bm3eo Ай бұрын

@@julianreverse Die Bahnsteigkantenfertigteile stehen auf den Fundamenten und dem Mörtel, die in Schritt 5 errichtet bzw. in Schritt 7 eingespritzt wurden.

@ManfredPrefi Ай бұрын

@@MrEddy-bm3eo Ich denke mal, dass die Bauleute nicht mehr Beton verarbeiten, als notwendig ist. Aber vielleicht wissen Sie es ja besser. Dir könnten sich ja mal bewerben. Gute Ideen sind immer gefragt.

@MrEddy-bm3eo Ай бұрын

@@ManfredPrefi Ich weiß es nicht besser, deswegen frage ich ja. Sie haben leider keine Anwort zu bieten, sondern nur eine persönlichen Angriff.

@ManfredPrefi Ай бұрын

@@MrEddy-bm3eo Das tut mir leid. Aber Ihre Frage hörte sich (wie leider viele andere) nach Besserwisserei an.

@mtrmotrio3963 Ай бұрын

Wird der Flughafen nur ein Haltepunkt mit 2 Bahnsteigen sein?

@Talon5516-tx3ih Ай бұрын

Es wird Weichen für den Pfaffensteig Tunnel geben und dann ist er ein Bahnhof.

@mtrmotrio3963 Ай бұрын

@@Talon5516-tx3ih Und wie viele Bahnsteige?

@developerfabi Ай бұрын

@@mtrmotrio3963Am neuen Flughafenbahnhof wird es zwei Bahnsteige geben

@GG-zk3de Ай бұрын

@@mtrmotrio3963Zwei Bahnsteige. Es werden viel mehr Regionalzüge dort halten als Fernzüge. Vor den Tunnelportalen gibt es Abzweige mit Weichenverbindungen. Der Pfaffensteigtunnel wird mit einer Weichenverbindung angeschlossen.

@ManfredPrefi Ай бұрын

Spielt es wirklich eine Rolle, ob es ein Bahnhof oder "nur" ein Haltepunkt ist?

@maximilianlauberger1729 Ай бұрын

Wann soll jetzt final stu 21 fertig werden?

@kortewegdevries 29 күн бұрын

Schrittweise ab Dezember nächsten Jahres. Eventuell aber auch erst Dezember 2026 oder 2027.

@berndheier8070 Ай бұрын

Aber wo sind die BUNKER?

@Darth_Vader03 Ай бұрын

Werden da auch die ICE Züge in Stuttgart Flughafen halten?

@martinstock Ай бұрын

Manche. Weder die Frankfurter, noch die Münchener oder die Pariser werden in Zukunft überwiegend von Stuttgart aus in die weite Welt fliegen.

@wernerderchamp 22 күн бұрын

Laut Deutschlandtakt alle 2 Stunden einer auf der Relation Amsterdam - Köln - Frankfurt - Stuttgart - Tübingen und ebenfalls alle 2 Stunden Frankfurt - Stuttgart - Ulm - München - Wien

@DerSchrobiYT Ай бұрын

Der "Sogenannte" Counter: 5 :)

@kortewegdevries Ай бұрын

Nachdem die Bahn nun 7 Mrd. für S21 blechen muss, glaube ich nicht, dass es noch was wird, mit dem Pfaffensteigtunnel. Ein 1 km Tunnel vom Kriegsbergtunnel zum Tiefbahnhof wäre sinnvoller.

@sod1237 29 күн бұрын

Keines der Zusatzprojekte wird kommen. S21 wird eine Katastrophe

@l.h.1760 Ай бұрын

Interessantes Video, aber warum nehmt ihr immer Schnellsprecher für die Erläuterungen? Langsameres Sprechen fördert die Verständlichkeit!

@rapkae Ай бұрын

Damit wird für mich ausm Südwesten der Flughafen Stuttgart zu einer echten alternative zu Frankfurt

@user-hm7sq6ih7c Ай бұрын

Wenn die zweite Startbahn zum Leidwesen der Anwohner dann kommt! 😂 Die Eine Piste ist heute schon am Limit mit 400 Bewegung en an Flugverkehr. Mit München oder Frankfurt kann der Airport so nicht mithalten

@rapkae Ай бұрын

@@user-hm7sq6ih7c ich schätze Stuttgart aufgrund der kurzen Wege und kleineren Ausmaße. Das darf ruhig so bleiben. Und die Anwohner wären auch entlastet

@kortewegdevries Ай бұрын

@@rapkae Wozu fliegen? Jeder Flug stößt mehr CO2 aus, als das jährliche CO2 Budget einer Person. Jeder Flug zerstört also meine Zukunft.

@rapkae Ай бұрын

@@kortewegdevries weil es Spaß macht natürlich.

@kortewegdevries Ай бұрын

@@rapkae Du findest doch hoffentlich etwas das Spaß macht, ohne die Lebensgrundlagen von Milliarden Menschen zu zerstören.

@PatrickKohan91 Ай бұрын

Bahnsteigkantenfertigteil

@rickh.kammins3455 Ай бұрын

Dieses so genannte Video ist durchaus sehr gut visuell aufbereitet.

@andreasgfghfgdfgh9864 Ай бұрын

die verstärkungsringe errinnern an bruneleschis Kuppek.

@MarcelMorisot-xf8fo Ай бұрын

wenigstens werden die Züge nicht zu kurz für den Bahnsteig sein!

@chocolate_700 Ай бұрын

Zu kurz?

@semaex Ай бұрын

Wie immer sehr informativ. Und wie immer ist die Musik komplett daneben. Bitte liebe Bahn, tut nicht in allen euren Videos so als würden Superhelden quer über den Bildschirm fliegen. Mehr Info, weniger Hype. Das wäre schön.

@matthiashagedorn850 Ай бұрын

Die Bauarbeiten begannen am 2. Februar 2010. Keine Ahnung, warum die ihr Schneckenrennen jedesmal zu abfeiern müssen.

@Suburp212 5 күн бұрын

Na also. Deutschland kann doch noch Ingenieruskunst.

@hansklein8024 Ай бұрын

Nett hier, aber waren Sie schon mal in einem Bahnhof mit ausreichend Fluchtwegen und Brandschutz?

@MrSenSte Ай бұрын

Das geht echt schnell voran, wenn sich die Politik mit ihren extra Wünschen raushält. Kleiner Gruß an Scheuer und Schäuble!

@hg6996 Ай бұрын

Na, Schäuble liest das nicht mehr. ..

@honigmelonemelone5585 Ай бұрын

was ist bitte schnell an diesem Projekt ? Hauptsache der Wut Bürger regt sich über die Peanuts auf die wir im Ausland ausgeben. Über die Milliarden die in Deutschland versickern regt sich niemand auf… 🤣

@igel9316 Ай бұрын

Statt den teuren Pfaffensteigtunnel zu bauen, sollten lieber Teile des alten Bahnhofs erhalten bleiben. Dann wird die Gäubahn auch nicht für 10 Jahre abgekoppelt, gleichzeitig bleibt gute Infrastruktur erhalten. In 10 Jahren wird man für jede Bahnsteigkante dankbar sein, die erhalten geblieben ist.

@igel9316 Ай бұрын

Von daher hoffe ich, dass die Klage des LNV Erfolg hat. S21 und Teile des alte Hauptbahnhofs: Perfekt!

@christiand3560 Ай бұрын

Man müsste die komplette Panoramabahn samt Strecke bis zum oberirdischen Hauptbahnhof, samt Hauptbahnhof neubauen, denn all dies ist uralt und am Ende der Lebenszeit, auch das würde massig kosten, es gibt keine Gratislösung, jeder der das behauptet lügt.

@danielfrank6314 Ай бұрын

Absolut! Der Tiefbahnhof alleine funktioniert höchstens auf dem Papier.

@kortewegdevries Ай бұрын

@@christiand3560 Die Panoramabauhn soll so oder so erhalten bleiben.

@christiand3560 Ай бұрын

@@kortewegdevrieserhalten heißt es einfach stehen lassen wie es ist in dem schlechten Zustand, keine oder kaum Nutzung bzw dann als Beispiel mit Langsamfahrstellen. Damit die Panoramabahn die Gäubahn aufnehmen könnte müsste man da wirklich alles alte wegmachen und dann komplett neu aufbauen, einfach weiternutzen ist nicht bzw ist gelogen, es fallen genauso Kosten an und für einen ehrlichen Vergleich muss man zu allerst ehrlich sein, mir persönlich ist die Infrastruktur egal aber aus der Betrachtung ergibt sich keine günstige Variante, alles kostet Geld und alles hat irgendwelche Konsequenzen

@AndreasMolnar-Dev Ай бұрын

Mal schauen ob es bis 2025 fertig wird... 😅

@maxschonberger4235 Ай бұрын

ich hoffe

@sechzehneins Ай бұрын

@@maxschonberger4235 wird es nicht, war aber auch nicht geplant (zumindest nicht seit einigen Jahren). Die Flughafenanbindung soll 2026 fertiggestellt werden und dann zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 in Betrieb gehen

@lausimeyer6558 Ай бұрын

Kommt drauf an, was man unter "fertig" versteht. Kürzlich zwischen Frankfurt und Bad Vilbel wurde die Viergleisigkeit in Betrieb genommen, die Züge konnten fahren, die Fahrgäste auf die Bahnsteige und von dort in die Züge. Jedoch war der ganze sonstige Bereich noch nicht vollständig fertig, teilweise inklusive der Fahrstühle für die Stationen. Die Komplettierung auch der Außenanlagen erfolgt seither schrittweise. Es ist anzunehmen, dass das auch hier so erfolgen wird, wobei das Umstöpseln zB in Bad Cannstatt, durchaus anspruchsvoll wird.

@sechzehneins Ай бұрын

@@lausimeyer6558 ich denke man kann sicher sicher sein, dass es bei dem Projekt hier nicht an Bahnsteigeinrichtungen etc hängen wird. Gerade weil der Hauptgrund für die Teilverschiebung auf 2026 die digitale Zusicherung ist und nicht der Baufortschritt

@konraiderk6440 Ай бұрын

wenns nicht fertig wird, wird alles zugeschüttet und wieder auf 0 gestellt

@palanija Ай бұрын

Seit langsam

@herrherrbert904 Ай бұрын

Rechtschreibung, Grammatik?

@martinstock Ай бұрын

Seid langsam! Seit langem. Rätsel mit 2 Worten?

@torstenflieger2453 26 күн бұрын

Nun. Aug. Baanhoof. Manheim. Under. Der. Erde. Und. Odern. Und. Oben. Eer. Plats. Oben. Fuur. Eer. Gruun. Bauen. Und. Gezund. Und. Ofen. Oke. Duitsla. Forraus. Waiter. Zo. ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@jpkf6824 Ай бұрын

Stuttgart bleibt ein Fehler und sehr teuer. Aber man müsste Lügen und betrügen und jetzt hat man den Salat. Das Management sollte auf Hartz 4 Niveau leben müssen

@benyomovod6904 Ай бұрын

Wenn der Bahnhof fertig ist kommen die Graffiti Sprayer, danach startet der Countdown wann der erste Zug im Tunnel brennt und Kaprun wie ein Lagerfeuer aussehen lässt

@Staati18 Ай бұрын

Man kennts, die täglichen Brände 😂

@chocolate_700 Ай бұрын

@TrickyRicky007 Ай бұрын

..und die Schwarzsehen dürfen natürlich auch nicht fehlen.

@tommusikauswahl1066 Ай бұрын

Hat der Wärter in deinem Krankenhaus wieder vergessen das Internetzimmer abzuschließen?

@chocolate_700 Ай бұрын

@@tommusikauswahl1066 ??