バイク歴20年がホンダCB250Rに試乗して名車だと気付いた件【レビュー動画】

以前にUPした250ccバイクの低価格ランキング動画の制作中から気になっていたバイク、ホンダCB250Rに試乗することが出来ましたのでそのレビュー動画をお届けします。控えめに言っても名車だと思いました。
【関連動画】
• 2023年 国内250ccバイク低価格ランク...
• 2022年 国内250CCバイク低価格ランク...
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滅多にポストしませんが一応載せておきます。
【動画編集ソフト】
CyberLink PowerDirector 365
【使用カメラ】
・メインカメラ
GoProHero７Black
・サブカメラ
Galaxy A52 5G
【乗車バイク】
ホンダ　CB250R 2019年モデル
スズキ　GSX-R125 2023(2022)年モデル
【ヘルメット】
SHOEI　EX-ZERO　MatBlack
【ウェア】
KEMIMOTO　ライディンググローブ 春夏
リーバイス　ファー付きデニムジャケット
ブランド不明　古着のデニムパンツ
コミネ　CEマルチチェストプロテクター
スコイコ　デニムカジュアルライディングシューズ
【動画内挿入画像・映像】
Canva Pro
www.canva.com/
【動画内挿入イラスト】いらすとや様
www.irasutoya....
【動画内挿入効果音】効果音ラボ様
soundeffect-la...
【動画内挿入音声】VOICEVOX様
voicevox.hiros...
VOICEVOX：ずんだもん
ずんだもん立ち絵　坂本アヒル様
ずんだもんアニメ　とまらないずんだもん　ずんだおばけ様
#バイク
#250cc
#honda
#cb250r
#suzuki
#125cc
#gsxr125
#試乗

[@rabbit2330]

器用貧乏なバイクですが、ロンツー、キャンツー、通勤など我が家では一番稼働率が高いバイクです。ちなみに息子と共有で３台あります。

[@takagi_futon]

現在CB250R(2019)を所有してます（1年半） まさかの動画で取り上げられ、更にべた褒めしていただき、自分のことのようにうれしいです。 このバイクは人と被らないので良いのですが、不人気で生産終了とならないでほしいですね。 以下、1年半乗った感想です。 ・性能面の文句はなし ・ギア2速目のエンブレが強い（2022年式ではアシストスリッパークラッチで改善？） ・バッテリーへのアクセスが面倒（タンクをズラす工程が必要　マスの集中化の影響？） また、CB250Rを購入した決め手です。 ・フロントライトが丸で可愛かった ・このバイクで通勤や買物をする予定だったため、SSのCBR250RRは扱いづらかった ・同クラス内トップの車重の軽さ（144kg）←軽さは正義！！ぜったいはやそう！

[@user-vs8ox6gm6k]

ありがとうございます。 実際のオーナーさんのレビューは本当にありがたいです。バッテリーは少し面倒そうですね。 でもめっちゃ面白いバイクでした。

[@maku6314]

扱いやすい良いバイクです　追加で欲しい装備はリアキャリアとハザードですね　後は夏場の適度に休憩出来る事でしょうか？

[@takashi9355]

２０２３モデルに乗ってきました やばいですよ 久しぶりにバイクに乗って感動しました 見た目なんて二の次 とりあえず乗ってみれば分かる凄さ

[@user-vs8ox6gm6k]

2019年モデルからさらに進化してるみたいですから相当ヤバいんでしょうね。きっと。

[@sutaima]

このバイクの見た目が二の次って大柄な人なんですか？小柄な人間からすると見た目も美しくて軽くて足がつかないこと以外不満ないですよ。車検もないし。

[@takashi9355]

@@sutaima 見た目の事なんて忘れるほど走りが楽しいって意味ですよ😃

[@mobileiphone5779]

CB250R乗りですが、今まで通り不人気バイクでいて欲しい。

[@user-vs8ox6gm6k]

不人気バイクほど愛着が湧きやすい。みたいな所もありますもんね。

[@100EIZO]

タンクのエッジさえ落されていたら買いたい

[@mocchi6567]

大人なレビューで好きです

[@Giitakun]

CL、レブル、CBとホンダ250兄弟をそれぞれ丸一日レンタルで続けて乗ってみましたがCBのヒラヒラ感が異次元ですねぇ。軽さは正義！自分は身長180センチなので乗車姿勢がもっとも自然体でいられるCLがお気に入りなのですが、CBの身軽で俊敏な感じはそれはそれで欲しくなります。都心で乗るには３台のなかではベストかも。

[@user-vs8ox6gm6k]

あのヒラヒラ感はクセになりました。 水冷250であの軽さは異次元レベルに思います。

[@papashim1790]

5年半所有、現在走行距離は77,000km。もうすぐ２回目のタイヤ交換です。前回タイヤ交換で交換した部品は、タイヤ前後、スプロケ、チェーン、プラグ、冷却水です。今回は左記に加えてエアクリーナー、ブレーキパッドが追加になるようです。少し直射日光が当たる場所での保管ですがケーブルやゴムパイプなどの劣化は認められません。オイル交換、フィルター交換は規定通り。現在でもよく走るバイクで、走行距離が原因する劣化は認められません。大型と比べてですが、非力な割にはよく回るエンジンです。ちなみにバイク歴は51年です。

[@user-vs8ox6gm6k]

ありがとうございます。 やはりオーナーさんの話がいちばん参考になります。

[@user-us9eb3ze4k]

CB250Rは神車っす

[@tchang6858]

いいですね～。 誰にでもやさしい、懐の深いバイクという感じがします。 GSX-R125のような尖ったバイクを望んでいない、すべての面で平均点以上な優等生バイクが欲しい人には最高かもしれませんね。

[@user-vs8ox6gm6k]

実際に乗ってみたら、本当に良いバイクだと思いました。 こんなに遊べるバイクだとは思っていませんでした。

[@handagote-ch]

言われてみると、確かにCB250Rってあまり話題になっていないですね。 ほぼ同じエンジンのレブルやCL250よりも価格も抑えめですし、これだけ優秀なバイクならもっと話題に上がっても良い気もしますね。 まあ、レブルが売れすぎて隠れてしまったってところでしょうか。

[@user-vs8ox6gm6k]

レブルの人気ぶりは凄いですよね。 もしもレブルが無かったら、もっと評価されるバイクだったかも知れません。

[@user-vx2wb5nf1r]

CB125 Rみたいなショートマフラーならもっとよかった

[@rebadv]

こんにちは　二輪練習会にコレで参加している女性がいます。　見た目以上に扱い易そうです。　自分もマジで欲しいと感じました。

[@user-vs8ox6gm6k]

たぶん足付きを除けばレブルよりも扱いやすいかも知れません。 誰でも似合うと思いますが、特に長身の女性が似合いそうなバイクかな～。と思います。

[@user-ut8hx5fd5l]

ジクサー250（ネイキッド又は無印）に乗ってます。10kg軽くて10万高いCBは、やはり気になる存在ですね、レブル以上に。夜勤明けライダーさんはSFはインプレありましたね。 今回あまり比較な話にはならなかったことは少々残念に思いました。

[@user-xq6oh7kz1q]

確かにGSX-R125はGROMもそうだけどリアフェンダー長いですね でも自分も泥はね嫌なのでそのままで乗ってます 乗る頻度が多すぎて大型より維持費かかってます(苦笑)

[@hilux18519830203]

原付→中型→大型と一周回ってこれ欲しい

[@murayamayukiyosi8744]

参考にします ありがとうございます

[@km-sp3xl]

あのCBでなくこのカフェスタイルでCB400出して欲しい！ 250か650ってあいだ無さすぎ😂

[@user-pq6dn2ii9g]

整備性に関しては、バッテリー、特にプラグ交換は面倒くさいですよ。

[@user-hk3nh9fz2z]

本当におっしゃる通り、地獄を見ましたw　そして納車整備をまともにできない販売店の闇も一緒に見ることになりました

[@moss1721]

丸目と装備で買うならCBR250Rってイメージありますね！ その分少しお値段もしますが万能感がすごい

[@user-vs8ox6gm6k]

本当に、驚くほどの万能バイクでした。

[@mitsu734]

ホンダ２５０CC単気筒は昔から優秀ですよ。

[@masashi5061]

MT-25と比較してどうですかね？

[@user-vs8ox6gm6k]

MT-25には実際に乗った事がないので確かな事は言えませんが、カタログを見る限りMT-25の方が高回転まで回して乗るバイクっぽいです。

[@hoppe845]

サイドスタンド掛けたまま、180度方向転換サイドスタンドターンが出来ます 軽いって素晴らしいですよ^^

[@user-gc7vo8ov5v]

シン仮面ライダーの変形前サイクロン号のベース車に使われてて気になってた

[@user-ok6lw8tn7o]

あらゆる軽さを突き詰めたロードスポーツモデルですね エントリークラスにポンッとラインナップされてますけど バイク歴長い人の方がその真価に驚くと思います 個人的にHONDAの中でもかなり尖った類の車種かと…

[@user-vs8ox6gm6k]

低速域と旋回する時は尖りまくったバイクだと思いました。 たぶん初心者が意図せずに曲芸走行になっちゃうのを防ぐ為にIMUを装備させたのかな～。と思っています。 けっこうとんでもない所もあって、そこも面白かったです。

[@takowasabi8115]

凄くいいバイクですけど選ばれにくい感じですかね レブルだけじゃなく同エンジンでＣＲＦ、ＣＬとありますからそっち買っちゃいますよね まぁ２５０はＳＳのが人気なんでどのメーカーもネイキッドは地味な扱いですね でもこのクラスの現行車だとこれが一番無難なバイクだと思います

[@user-vs8ox6gm6k]

田舎に住んでるので、林道遊びに来たであろうCRFに乗ってる人はけっこう見かけます。250のSSもよく見かけます。 レブルに至っては言うまでもありません。 でもCBは滅多に見かけません。 もしかしたら通勤、街乗りメインで使ってる人が多いのかな～。 なんて思っています。

[@39satosi49]

レブルのデザインは1980年代のジャメリカン(アメリカンの揶揄)って感じでかっこ悪いと思うが！ 逆にCB250Rのほうがデザインが良いと思うが！

[@Aomoriittemitai]

タンク周りのカウルはかっこいいと思う。 フロントが寂しいけど。

[@user-hd9vv9hv4m]

個人的ですが丸目ヘッドライトのLEDはどうも馴染めなくて😅良いバイクですがホンダさんの過剰装備もopにしてくれたらな、といつも思います。 鈴菌に侵されてるからかなぁ(笑)

[@user-vs8ox6gm6k]

実は昨日リアフェンダーを小さくしたGSX-R125に乗って出かけたのですが、よく見てみると芭蕉扇だった時の方が良かったかな～？なんか短いんだよな～。 と思ってしまいました。 見慣れていないだけかも知れませんが、僕も末期患者です。笑

[@cnw165]

内容と関係ないですが、ゆっくりより断然ずんだもんのほうが聞き取りやすいですね。

[@user-vs8ox6gm6k]

自分もゆっくりボイスよりも、ずんだもんの方が気に入っています。

[@fp-ss]

そりゃあ、「125㏄」と、ほぼ同格の車体に「250㏄」のエンジンを積んでいるのだから凄いバイクでしょ！！そう言えば、昔も「CBX125F」と、ほぼ同格の車体に「250㏄」のエンジンを積んだ「CBX250S」なんてのもあったしね。「歴史は繰り返す」って、ホントですね！あと、私は「レブル250」よりも「CB250R」の方がカッコいいと思いますよ！！それだけわかっているのに、いざッ「買う」となると、多分。「ファミリーバイク特約」が使える「CB125R」の方を買ってしまうかもね（笑）！？

[@CB250F_HONDA]

今のホンダの単気筒250ccのエンジンはCBR250R、CB250Fの際に開発されたエンジンの流用だから、そのエンジンの初代のバイク達もほめて(^^)/

[@user-vs8ox6gm6k]

リクエストありがとうございます。 ちょっとリサーチしてみます。

[@user-mz7qy8sc4x]

名車だけど、ほぼほぼ👀見かけないwww😂😂😂

[@user-pm7sm9yt4w]

かっこいいですね　軽いのが正義ですね^_^

[@user-sk1rq2sr5k]

シートが股の付け根に当たって痛いのでこのバイク嫌いです。

[@user-vs8ox6gm6k]

そういうケースもあるんですね。 僕の場合は全く痛く感じませんでした。

[@nandemor123]

いいバイクだとは思うけど、コストダウンが遠くからみてもわかるし、シュラウドがダサいんだよな コンセプトそのものは昔のSRX２５０みたいで好きなんだけどね

[@user-iu2rr1if3d]

個人的にgsx-r125のフェンダーレスは似合わないと思います。（cb250rは似合います）外側を外したこの状態がベストと思います。（私は上部の張り出しの部分がお気に入りだったので、ナンバープレートの上部のあたりでカットしました）

[@user-vs8ox6gm6k]

やっぱりこれがベストですよね。

[@user-iu2rr1if3d]

,、、、ですよ！

[@user-iu2rr1if3d]

コイツはフェンダーレスにすると何故かしょぼくなります！車体にボリュームがないからだと思います！

[@user-ww5rv2vo6q]

確かに出た時ゃナンジャコリャ感が強かったが、カタログ落ちすると惜しまれるパターンね💧

[@user-vs8ox6gm6k]

バイク界隈あるあるですね。笑

[@Mr.Kabuki_MetalStudio]

SUZUKIの場合は 使徒（天使）はSUZUKIの役員又は幹部社員。 聖者（高弟・各陣営のボス）バイク部門のエンジニア 信者（宣教師）はSUZUKIの正社員。 SUZUKIの使徒は４輪も２輪もSUZUKI製に乗る…SUZUKIの創造主でさえコレに逆らうことはできない。 SUZUKIで最も格式が高くオサレな４輪はケータハム（エンジンSUZUKI）運転手付きで出社するならケータハムにしたい所存。 ホンダさんはＣＢ〇ー〇〇〇Ｒとかつくんだろうけど ２５０ｃｃなら２ストのＮＳＲ ４００ｃｃなら４ストのＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０） ７５０ｃｃならＶＦＲ７５０Ｒ（ＲＣ３０）の方がインパクトは強いかと感じます。 ホンダさんがＲＣ３０向けのサービス有るんですが「あまりに遅すぎた」って感じです。