バイクの曲がり方講座：傾けても曲がらない「ハンドルを切るのです」舵角走法

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[@TotaniMasayoshi2]

セルフステアって言葉があるけど、それは左右の腕が突っ張っていない時に初めて効くのであって、妨げればバイクは曲がらない。

[@garage-a]

二宮さんがBGM＋エフェクト音まで入れてる。レアだ！

[@cherryblossom9970]

とてもわかりやすい動画で参考になりました！ ありがとうございます。

[@uminchu615]

静止画で説明と共に矢印とテロップ出るのでとてもわかりやすかった。 動画も二宮さん目線、二宮さんの方を向いている画角があり、それもわかりやすかった。 ありがとうございます😊

[@user-fo2uj2fq4l]

トライアル競技をしてほしい。基礎が全て詰まっています。

[@cz4832]

こんなわかりやすい動画初めて見た

[@chie255]

曲がる時は傾けると曲がるよとアドバイスを頂きましたが、具体的に「傾ける」って、どうやって？頑張って傾けてみようと頭では思うけど、恐怖感が先に立つし、まずそもそも、どこをどうやって？どうしたらバイクって傾く？私が曲がる時って、どんな感じになってるの？って、私は今まだそんな初歩的な段階です😢 でも、ただ傾ければいいのではないのですね。舵角を付ける＝ハンドル角をつけて初めて曲がっていく、ということ？腕を突っ張っていると、舵角が付かないから、バイクを傾けても曲がっていかない、ということでしょうか？ 以前、実舵角と操舵角っていう動画を上げてらっしゃいましたよね。あの時はまだ免許なかったので、より「？？」でした。また今見てこようと思います。 一番最後の、めっちゃハイスピードで走ってるの、これだけ速いのにどうして解説しながら曲がれるの！？って、とにかくすごすぎてその部分は解説が頭に入ってきませんでした😅

[@130-rider3]

序盤～静止画像のBGM[がいいですね♪⇐ソコか(笑)

[@kibunya123]

曲がると寝てるは別物、高校の時に同じ事思ってた（笑）

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

寝かせれば寝かせるだけ、リスクが上がる、同じ速度で曲がれるなら、傾いてないほうが安心♪。レーサーではないんで、リスクは取らない乗り方しています。

[@WhitebaseYoutube]

レーサーもあれでも寝かさないようにしてるらしいです。寝かせた方が曲がるならみんなリーンアウトになってるはずです。 わたしもレーサーは目指してません。同じですね。

[@user-bf5or5wh4b]

曲がっている時に外へ引っ張られる力に対抗できないからバランスが取れるように傾けるというのが物理的な理由ですよね。遠心力。 この理屈から、傾ける角度と曲がる半径は直接の因果関係はないことになる。 スピードが出れば出るほど、外へ引っ張られる力が大きくなるので、たくさん傾けなければならなくなる。 仮に、垂直に立った状態で曲がるにはハンドルを切る訳ですがそのハンドルの角度が大きい程、回転半径が小さくなります。この曲がり方において、2輪の場合は前輪と後輪の距離が小さい程、回転半径が小さくなる。極端な状態が前輪と後輪が重なった状態、つまり、一輪車になった場合は右や左へ直角に曲がる(方向を変える)ことができます。 私はこういうふうに思っていて、カーブを曲がる時はスピードを出しすぎないように、物理法則に逆らわないようにしようとしているんじゃないかなあ。 インプッシュも時々、タイミングを取るために一瞬押すだけで、その状態をキープし続けて曲がり切るのは無理があると感じますね。 とりあえずは、カーブに入る手前では減速を心がけるのが生きて帰ってくるための用心深さだと思います。 バイクの運転については他にもたくさんの心得があるでしょうけどカーブについての意見は以上です。

[@oftenahohidechan492]

う～ん、気持ちよさそう

[@koketarou]

解りやすい説明で善いと思います

[@ChariEL-JP]

焦った時には体が硬直してこうなってしまうのかもしれないなと思いました。 大変勉強になりました。

[@WhitebaseYoutube]

曲がれずに突っ込む方はだいたい固まっています

[@muziikfreude3247]

バイク屋さんが身体ハッテ教えてくれるナンテ凄すぎ❕❕

[@WhitebaseYoutube]

これからも体張ります

[@secretc1d3r]

以前二宮さんの動画で、カーブで腕の突っぱらないよう言われていたので、それ以来公道では腕を突っ張らないよう常に意識して走っています。 ありがとうございます。 再認識しました。

[@user-xq3gz6kq9v]

オフロードバイクに乗る私は走行条件により色んなフォームを使っています。 峠道ではオフロードバイクでもハングオフで走りますし、リーンアウトも 使っています。 要するに、走り易ければそれで良い派ですね。

[@pukupuku711]

アメリカンタイプに乗っているので、カーブでは外に膨らみやすく、以前はとても緊張して乗っていました。 二宮さんの動画でミラーに顔を近づけて曲がる、というのをすると、思い通りのラインで曲がれるようになりました。 街中カーブも峠道も、きちんと顔をミラーに寄せて乗っていると、安全に曲がれます。 今回の動画は、静止画でじっくり確認出来るように作られており、大変分かりやすかったです。 いつもありがとうございます！

[@WhitebaseYoutube]

アメリカンはとくに効果があります。 すぐにステップをこするのでなかなか傾けられません。舵角で曲がると擦りません。

[@pukupuku711]

@@WhitebaseKZbin 初めはステップをガリガリ擦っていましたね😅きちんと曲がれるようになったので、今はもう擦りません。

[@user-xx3uw9ef9r]

テロップ付きで分かりやすい動画でした あとはフロントブレーキとリアブレーキの使い所、役割の違いとかがあれば 初心者の対向車線への飛び出し、カーブでの転倒とかは防げそうですね😊

[@momo-bl9ig]

良い悪い含め数十種類の曲げ方を勉強しない人程 一般道で飛び出し逆走や危険運転に出会した場合に 生存率を自ら下げ緊急回避選択肢も少なくニュースに取り上げてもらえる

[@lovetom34]

目印つけてくれるのとてもわかり易く良かったです😊 こうゆう編集てきっと大変なんでしょうね💦 ありがとぉございます🙇

[@sinmeiwa]

凄く分かり易い解説動画に感謝です(^▽^) リーンアウトは小回りに意識しますが、どうしても力んでしまいますね。 コーナーワークとかってセルフステアの邪魔をしない、上半身に余計な力を入れないかな？ インシート荷重は最近意識していますが、これであってるのか？と自分では分からないのが一抹の不安です(;´Д`A ``` 来年はどこかのライディングスクールに行って指導して貰おうかと考えています。

[@blackcat226]

白バイ隊員の走り方ですね

[@ysp281]

曲げたい方のハンドルを押してやればセルフステアで曲がってくれますが、疲れて来たら良くやりますが。

[@user-wr7nf5fk5i]

一般道路ならセルフステアが自然に曲がる感じだから一番安定すると思う

[@user-jo7sz2gu4w]

要するにリーンアウトでは腕を突っ張らないという理解で良いのかな？

[@madbiker7]

リーンインでもつっぱらないような？ 結局セルフステア妨げるなってことでは？

[@td05hra]

教習所のコース内で教えてることって四輪も二輪も敷地内の箱庭コースだけで通じるある種特殊な技術なので 「それだけ」を真に受けて運転すると事故ったり周囲に合わない運転になったりしますね。 二宮さんの言ってることがみんなに正しく伝わると良いなぁ。

[@WhitebaseYoutube]

そうですね。出来て当たり前とか、そんなこともわからないのか、そんなバカな操作するわけがない、こんな言葉が蔓延しているのが良くないと思います。

[@GRRS-uz1tw]

頭をメーターに近づけハンドルを両サイドから握る感じだとよく回る、多分ハンドルへ無駄な力が入っていないのだと思う。自分は手が短いので後輪荷重が難しいがモンキー125だと車格が小さいのでコーナーが楽しい😀

[@tare5553]

傾けて思い通り曲がる時と曲がらない時があって「なんでだろう？」と思ってましたが謎が溶けた気がします。 ありがとうございます！！ あと質問なのですが動画の中でたまに二宮さんが「曲がる時に軽く前輪ブレーキをあてる」とアドバイスされてます。 曲がっている時に前輪ブレーキをかけると車体が起きる、リアブレーキをかけると車体が寝ると聞いた事があり、それが意識に残っているので、曲がりながら前輪ブレーキをかけると車体が起きて曲がりにくくなるのでは？と？マークが頭に浮かびます。 今回の動画のポイントの舵角がついてれば前輪ブレーキをかけても問題ないのでしょうか？ この質問に目が止まって初心者あるある勘違いであれば、【曲がりながら軽く前輪ブレーキ】について掘り下げて解説して頂けたら嬉しいです。

[@user-nj1ox6uf3z]

でも…二宮さん、運転上手くなって来てますね！

[@WhitebaseYoutube]

ありがとうございます

[@user-dl3ne2eq3r]

いつも参考になります。125以上のスクーターの安全な曲がり方とかもご教示ください。二宮さん、運転技術が高い。それだけ操れたら日頃の運転も楽しいでしょうな。バイク通勤の時間が楽しくなりますね。

[@urinasubi_zx25r]

ライテク動画見てから姿勢を意識して乗るようになりました、思ったライン取りができるようになり感謝に絶えません こういった知識は自動車学校でもちゃんと教えて欲しいですね😅

[@smileless]

インシート荷重と舵角についての説明は他動画にあるのかな？ その説明がないので、「じゃぁどうすればいいのか」がわからない人が多いのだと思う。

[@user-nj1ox6uf3z]

バーハンの場合、もう少し後方に座り、上半身を前傾させ、（特にイン側は意識して）脇を締めずに肘を横に出すようにすれば、腕の脱力と自由度が増し、コントロールしやすくなると思います。 踝・膝・太腿グリップとを使うので、下半身は疲れますけどね。

[@wisesunny2539]

お疲れ様です! いつも楽しく動画を拝見させて頂いております! ①バイクを傾ける→②セルフステアでハンドルがきれる→③舵角がつく→④曲がる の認識で合ってますかね？😅 なので②③の工程を阻害するインプッシュをしてしまうことで傾ける=曲がるに繋がらなくなってしまう。 二宮さんの動画では、この②③の説明をして頂いてるので解りますが、傾ける=曲がるの誤解をされている方は②③の工程を端折った説明をしてる(若しくは説明してるけど伝わっていない)ために間違った認識を持っている方が居らっしゃるのかなと思います。 思い込みや色眼鏡で最初から聞く耳を持たない人へ伝えるのは難しいですが、二宮さんは丁寧に分かりやすく説明しようとされてると思います。 今回の動画も自分の安全の為に参考にさせて頂きます! ありがとうございます!🙇‍♂️

[@user-kz5vh8ob3j]

「傾ければ曲がる」と言ってる人の中には舵角もつけた上で言ってる人も居そうですね。でも自分が自然に舵角をつけている事に気付いておらず「傾けただけじゃダメ」という言葉に反発してるだけ、とかｗ　同じ「傾ければ曲がる」と言い合ってる人同士、お互い実際やってる操作や理解してる内容が違いあってるパターンも。 自分や他人の命に関わることなのでバイクは傾けず、意見や理論に耳を傾けてほしいですね。

[@noranonyanko]

極端な話、路面がきれいな状態ならコーナーの内側の腕(手)をハンドルから軽く離してあげると面白いぐらい曲がるんだよね。

[@user-uk3gk3kf2y]

膝擦れるようになったんだ？w

[@madbiker7]

オフ車乗ってるんでリーンアウトはよく使うけど全然意識してなかったな リーンインでもアウトでも基本セルフステアで乗るものと思っていた。 腕を突っ張って乗ろうとしてる人がいるのに驚いた

[@riderlock]

自分のライディングフォームを振り返ると、イン側のハンドルを押してしまっているような気がします。 気がするどころか、5年くらい前からその癖に気付いていながらも、未だに直せていません。 動画の趣旨に反している考え方ですが、そんなライディングフォームでも危なくない位カーブでスピードを落としているので、事故とは無縁でバイクを楽しむことが出来ています（笑

[@kittyrider3534]

祥平、送信する側の能力も必要だが受信する側の能力も必要なんだ。 祥平、分からない人にどんなに丁寧に説明をしても分からない事は分からないのだよ…。

[@user-xi7dk5bj9v]

だからといってこういった発信は無駄では無い。祥平もそれは分かっているし、何より初心者がすがれる動画が一つもないよりはマシだと思う。

[@user-lp8bf1gq8p]

インプッシュする場合もあるっちゃあるんだけど、それは、後輪がテールスライドした時におさえる為、要は四輪でドリフトしてるときの逆ハンみたいなもの。二ノ宮さん、(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

[@user-kg2uu4it9s]

答えは曲がれる ステダン付けて野山を駆け回ってた当時はガチガチに閉めてガンガン攻めてた ぶつけてステダン固着しちゃった帰り道 交差点とかまぁ曲がらない(笑） 速度にもよるって感じで曲がれるか？ってより曲がることも出来る場合があるって事で曲げれない訳でもないし正しいかどうかは乗り手次第だね バイクを寝かせる時に体重移動とハンドル切った時のリーンアウト風もやって欲しかった