【バカ売れ】時代を先取りしすぎたS13シルビアを解説/ゆっくり解説

[@misawakouji5793]

高3の夏、車雑誌で写真見て一目ぼれ。教習所では『免許取って、シルビア乗り回すんだ！』な奴で一杯だったなぁ。 因みに1988年当時のお話ねｗ

[@mikan_hcy8736]

日産の営業マンでした。注文が殺到して大変な時期は発売後半年くらいでした。後期型になると市場も落ち着いてコンスタントに売れていた印象ありますね。今の50代前半の人には憧れのくるまだったのではと思います。確かに、デザインも秀逸でＦＲの乗り心地と操舵性は他のデートカーには無い買い得感があったのではと思います。モデル末期には販売も落ちてきて様々な限定車が出てきたり「ナバーン」なるオリジナルオプションパーツもありましたね。しかし営業としてその後のＳ14のデザインを見たとき愕然としたのを覚えています。踏襲したＦＲスポーツは良いのですが、3ナンバーのワイドボディーで何ともおっさん臭いくるまになってしまった記憶があります。案の定販売は低迷し大幅なマイチェンなどを施す羽目に。私も予約のキャンセル3台ももらいましたわ。その辺から日産の没落が始まったとおもいます。しかしながら、Ｓ１３はほんとに営業にとっても良い車でした。

[@飛龍-h8v]

14前期にはガッカリでしたね。 まさに50代前半、13前期乗ってましたよ。 今でも欲しい1台ですね。

[@お気に入り-e9r]

今でこそ走りのベース車s13だけど、当時、日産の開発者は「打倒 ホンダ プレリュード」だったからなぁ。足周りなんて贅沢なマルチリンク使ったり、結構ハイテク満載だったりしてた。

[@Laurel-2.5clubs]

プレリュードと言えば４ＷＳ

[@金太郎-b5n]

200万しなかったからね…。この頃の車は安かった、給料は当時から変わらないのに車の値段は上がりましたね。価格に伴い装備も良くなりましたが、遊べる買い易い車を頑張って出して欲しいですね

[@gochi8560]

プレリュードの最大の武器は運転席側にもある助手席のリクライニングノブ このノブのおかげで10万台は売れたと思う(個人の感想)

[@タカにゃん-d1j]

シルビアに限らず、車のデザイントレンドがカクカクしたシャープなものから曲面を取り入れたものに変わった直後の日産車のデザインは何れも素晴らしかった この頃が日産車デザインのピークだといっても過言ではない(個人の感想です)

[@軽量化以上に体重が増えた]

全額ローンで買った 車が来る前に振られた（笑） 良い車でした、コーナーの安定性は半端無い足回りだった

[@yyy0125u]

あらら、俺が彼女になってあげるよ、

[@バキ-i7d]

後期型S13買ったけど、過去一番思い出の残った大切な車になりました。 今では日産ディーラーの待合室に置いてある「ジゴロ次五郎」の漫画を懐かしく読んでます。

[@snowwhitelancer]

初めてのクルマでCAのQ's乗ってました。 18歳の私に色々教えてくれたステキなクルマでした。 車体から剥がした楕円形のQ'sエンブレムは机に飾ってあります。

[@momotan-tsubo1818]

一生忘れられない車だった運転してて飽きない

[@カルエル-q6b]

製造廃止の部品が多くて修理が厳しくなってきてます。 車両価格も高くなってしまったのでご注意を。

[@koji6342]

こんにちは、Ｓ１３は地元の福岡県京都郡苅田町の工場で生産されていた為、３０年以上も前の事ですが強く記憶に有ります。苅田工場創業以来のフル稼働、生産ラインは連日のように残業をし関連の部品メーカーも嬉しい悲鳴を上げていました、クリスマス時期に大きなケーキの箱を抱えた人が駅から出てくるのを見かけ、後から会社から数千人の従業員全員へのプレゼントだったと知りました。

[@チンドルケ]

当時、警視庁で刑事が乗る覆面パトカーではなく、機動隊員が乗るS13シルビア覆面パトカーを皇居の周辺で警備してるのを何度か見掛けました。初めて見た時はびっくりでした。見掛けた色は、ブルーとライトガンメタです。何台も有った様です。

[@たなかしんいち-b9n]

S13は14，15よりもデザインは好きですね。 デートカーとしても優秀でナンパ率は高かった記憶があります。 友人がK’Sで走り屋をしていたので、すごく懐かしい気分になりました。

[@nobuazuma]

廃工場の中に置かれたシルビアに光が降り注ぐアートフォースシルビアのキャッチの後期S13CMが美しすぎた

[@tamar3977]

真っ白のシルビアは本当に美しかった。スポイラーは前期が好き。この車は日本の財産だと思う。

[@hika4204]

[現行ノートシリーズ] 大パイセンですぅ

[@りり-i7s6l]

当時の日産の内装は野暮ったいのばっかりだったけど、S13の内装は今見てもいいね。

[@ちぶぁっち]

家の近くに白のコンバーチブルが１年くらい売れずに飾られてます。おかげで通勤中うっとり眺めさせてもらってます。

[@Shu767]

今現在もノーマルH4式S13シルビアQ’sをのっています。後期のSR20エンジンで35万キロ走破しています。これからも好きな車なのでずーと乗り続けたいと思っています。

[@KN9260]

見てるだけで惚れ惚れする文字どおりアートだった。 ただただ美しい。無骨揃いの日産車でこれだけ別格。

[@テテフの委員長]

シルビアと聞くとs13しか思いつかない

[@shota1620]

カッコいい新型車が比較的やすく買えた良き時代。

[@ジバンジバン]

S13が出た時は日産の力の入れ様を感じた！発売前はもちろん、発売後も様々な雑誌やモータービデオに取り上げられる事が多かった！フロントガラスに映し出されるスピードメーターは当時としては斬新な装備で様々なパーツメーカーから後付け商品が発売されていて、私もＧＴＯに取り付けてました！その他にもLSDの搭載や、js,に設定されていたオーディオレス仕様など、装備だけじゃなく新しい車の売り方としても当時の日産の試み的な物を感じる車でしたね、サイズ的にはプレリュードと比較される事が多かったためか？私の回りのシルビア乗りにも女性が多かった様に思います、その他にも、スープラのエアロトップやセリカGT-four等…昭和から平成に移り変わる時代の車は本当に個性的で楽しい車が沢山ありました。

[@ふっふぉふぉーるぴょん]

S13シルビアを「初めてみた時の鮮烈なイメージ…」と語るマリサって可愛い顔して結構年増なのね

[@j.p.k6039]

懐かしい・・・当時18で免許取って、最初に新車買ったのが S-13 の Ks(5MT) だったなぁ・・・確かに今見てもカッコ良くて美しいデザインだと思います。

[@まさ-d4c]

僕は　昔PS13Qsを　2台続けて乗ってました　とても楽しい車で　大好きでした　また乗りたい車です

[@kaica18de73]

17年前期型のQ.sに乗ってるけど、外装やりまくったあげく、ノーマルに戻した。 やっぱりノーマルが一番なカッコいい車だよ

[@prettycatiwatan]

ｴｱﾛ貼り付けまくるんじゃなく純正のｽﾏｰﾄな車がｶｯｺｲｲと思ってました｡あなたのｺﾒﾝﾄを見て自分の感覚はｽﾞﾚてないと実感しました!!ヾ('ω')ｼ

[@prettycatiwatan]

@@はけ-y5y あ､車高を下げるのはｱﾘですね!!有名な言葉の｢車高の低さは知能のなんちゃら｣にならない程度の｡ものすごく私的な考えですが乗り心地が少し硬い方が好きですね｡ｶｰﾌﾞでも振られない程度の｡自分独身だからこんな事言えるんでしょうねwヾ('ω')ｼ

[@前田日明-w8u]

@@prettycatiwatan エアロって事実上「バカが乗っています」ってサインでしかないからね。

[@中塚幸成]

私がディーラーに入社した1990年には残念ながら販売は下降線を辿っていました。マイナーでSR20搭載車へシフトしましたが、車両価格が上がり、また、内装の変更が不評、時代のニーズに合わなくなり最終的には叩き売り状態になりました。個人的には前期型CA18ノンターボのQ’sに乗ってました。SR搭載型よりエンジンパワーは劣りますが、全体的な軽さ、エンジンのフィーリングはCAの方が良かったです。あと、CAの方がSRより回転の伸びは良かったと思います。

[@バイクはいいぞ]

後期シルビアに積まれてたのはSR20DETですよ SR20DETTだとツインターボになってしまいます。

[@久保魁斗]

でも、SR20DETTあったら 面白いかも⁉️280psぐらいで

[@26aki42]

ボディとシャーシが持たんなそいつは…。

[@ゆまるーー]

❌車の若者離れ ⭕️車好きだけど買えん若者増加

[@ふぃびーぴっぴー]

今s13と180sx 乗ってるけどやっぱりこの時代の車が1番好き

[@竹野内浴衣-t9f]

この頃の日産は、ト◯タより明らかに時代の先端をいってました。180は中期までターボのみという硬派な設定がまた良かったです。日産の社長にこの動画を見てもらいたい。

[@りなすび-m5i]

当時トヨタはダサかった

[@yuzurugrs]

トヨタはなんかオッサンのイメージが強かったな。

[@あっくん-d5e]

正にアートフォース！　こんなに美しい車をまた作って欲しいな日産！

[@channel-jn3zy]

今見ると『こんなに小さかったっけ？』て思うけど当時は最高の車やったなぁ とりあえずRグリルから始まるカスタム

[@pppteio1]

92レビンを買った後に出てきて悔しく思った記憶が蘇る。 プロジェクターランプが斬新だったなぁ

[@benyhal]

社会人になって初めて買ったのがS13です 本当は学生時代からピアッツァを絶対買うって決めてたのだけど、S13のデビューと同時に完全に心奪われてしまいました笑 結局ピアッツァは買うことはなかったけど、実質的な後継車であるSVXを手に入れることが出来て満足しました♪

[@9r349]

s13は青春だった

[@mpn7062]

今でも十分通用するデザインだな！

[@stiimpreza176]

むしろ今の車よりこの時代のデザインのほうが好き。 ノーマルでも電球からLEDに変えるだけで個性出るし今の画質のいい写真で見ると本当にカッコよく見える。 今の車は未来的なデザインになりすぎたり似たような車が増えすぎて面白みが無い。

[@syakuyumiko2012]

@@stiimpreza176 今の車はボンネットが分厚すぎるのとフロントガラスの角度がきつすぎる。

[@四条時政さん]

今の車は安全性を重視し過ぎて、腰高で全体的に 「ズングリムックラー」 な物ばかり。 あれなら皆がミニバンに流れるのもうなずける。

[@yallahhabibi5557]

S13が出たのが大学4年の時。社会人になったら絶対にこれを買う！と決め、社会人2年目に なった瞬間にKs,５MT、ブラックを買いました。 車は当然よかったし、いい思い出がいっぱいでした。 懐かしぃ～！

[@佐紀秀規]

s13乗ってましたが、デートカーと言われるのが不本意なくらい乗ってて楽しいクルマでした。全くモテなかったけど涙、シルビアとのデートが楽しかった。 若者のクルマ離れは、ドライブの楽しさを感じられるクルマがなくなったのかなとおじさん的には思うのです。 悲しい。

[@ぶるう-l5q]

日産が輝いてた時代のクルマは良かったよね。ノートe Powerしか売れないメーカーになるとは想してなかったわ

[@hiroem8297]

マーチも売れなくなっちゃいましたね。日産はDATSUNブランドなくしたりインフィニティが中途半端だったりトヨタ意識しすぎたりGT-Rを別格扱いしすぎたり首脳陣 がダメダメすぎなんでしょうね。

[@GD-un9cw]

SUVもそこそこ頑張ってる キックスとかエクストレイルとか…

[@四条時政さん]

「Feel the Beat」 時代のNISSANは Z32フェアレディ R32スカイライン S13シルビア Y31グロリアグラツリ P10プリメーラ N14パルサー など魅力的な車ばかりでした。

[@ヒロシ-q7r]

S13主管の福山さんという方は、は前モデルの販売が芳しくなかった事もあり、海外営業出身の事務系の方たったそうですね。

[@nandaochen]

安い、速い、格好いい。若者には三拍子揃った最高の車でした。

[@mioriayukawa]

うろ覚えだけど、S13発表の時に日産（の社長？）が「ライバルはプレリュード」って言って、それにホンダ（の社長？）が「光栄です」と応えたエピソードがあったような。

[@bluephantomtetra]

Rじゃもう敵がいないと、S13に乗り換えた先輩がいた。 このひとあたおか？と思ったが 自分のFC(当時サイドTO4E仕様400psぐらい)で、湾岸も首都高も千切られないように着いていくのが精一杯だった。

[@亀山勝弘-w8l]

「化け物級」の先輩ですね！！💪😁💪

[@hashibako]

あたおか？

[@bluephantomtetra]

@@hashibako 当時はなかったコトバだけど、ググれはヒットするよ

[@hashibako]

@@bluephantomtetra 調べる！！

[@hashibako]

@@bluephantomtetra 頭がおかしい！！ 了解です！👌

[@Corey_Kwan]

プロコム・ハルム｢青い影｣をBGMに使ったCMもとても格好良かったな。

[@とっち-o9z]

懐かしいな～ 今ではなかなか街中でも見ること無くなりましたね！ 僕が免許取った頃は(現在42歳)ゴロゴロ走ってたのに 良い時代でした😊 僕は180SXでしたけど、こっちも良い車でした🎵

[@tansokusakura]

ほんと良い時代だったと思います 赤信号で止まれば周りはスポーツカーだらけでしたね～ 今は信号で止まると周りは軽自動車ばかりです(笑)

[@とっち-o9z]

@@tansokusakura 車好きには本当に楽しい時代でしたね🎵 13はパーツも多いし、先輩などから安く譲ってもらって手頃にチューニング出来ましたし、めっちゃ車で遊んでました😄 ガソリン安かったのも助かったぁ😆

[@hashibako]

新免の時にぶつけてもいいからって検討してた時は20万でゴロゴロあったなーw 親があんまり安い車は大事にしないからダメって結局別の車買ったけど

[@keitocky6693]

S110ガゼール、S12シルビアターボ、S13180SXに乗っていました。毎週土曜になると、約束していなくても自然と仲間がある場所に集まり、箱根で朝まで走ったのが懐かしいです。

[@kengakukengaku]

高卒で免許取って初めての車がQ'sだったな あの室内は現代の同価格帯の車には出せない上質感だよ、絶対に！ あとデートカーの御三家と言えば登場した3台が有名だけど ミニソアラやプアマンズソアラと揶揄されたAE92なんかもデートカーだったんだよ（Q'sの次に乗った愛車）

[@yukkuri-motoring]

ご視聴ありがとうございます！ AE92もいいですよね～懐かしいです＾＾

[@ルーシーモンキーD-c7c]

AE92は女性ユーザーが40%以上を占めていたという現実‼️

[@kizakura4763]

あの当時、86の後継モデルとしてかなり期待されてたのにFRからFFにしたせいで男性陣からは完全にそっぽ向かれたからね その影響も有って女性ユーザー比率は数字上増したけど、シルビアが更に売れたｗ

[@Jextuto632]

いまでも行動で鮫っ面の車見ると、周りの車から浮いて違うオーラ放っててかっこいいよね

[@永瀬隼人]

昔はスマホもないし全てが不便だっただろうけどs13シルビアを新車で買えるってだけで今よりも全然羨ましいと思える

[@s33sat]

当時は石をなげればシルビアに当たるというぐらいゴロゴロあったけど今はもうほとんどないのね。会社の先輩が2リッターのほうを新車で買って横にのせてもらったけど内装はスカイラインからのデザインラインを受け継いで美しいと感じました。ナンパ目的はATのNA、ガチ勢はマニュアルでターボしたね。大流行していたプレリュードが廃れていくのも体感しましたよ。

[@おしげ-b6k]

シルビアの方がスカイラインよりも先に出たんだけどね

[@jk1egs]

当時、都内の日産販売会社で営業マンでした、販売数ヶ月前にメーカーで研修を受けました。確かにエンジニアの話では女性がデザインに関わった様です。メインカラーのライムグリーンは全く売れず黒と紺が一番売れました。納期は2～3ヶ月待ち。バブル期で懐かしいね！。(^_^)

[@敷島-u2x]

6代目前期を大切に治しながら乗っててシルビアの名前の由来みたいなの知りたかったから女神の名前と知ってとても驚き！ わかりやすくてシルビアの色々しれていい(^^)

[@チェイサーゼロ]

シルビアはあのガソスタの先輩とあの首都高ジャックナイフが印象にあった。

[@タッキー-f4s]

シルビアも良いが、姉妹車の180SXに一目惚れ。中身が同じシルビアKsより30万くらい高いけど無理して買いました。17年乗りました。今でもカッコイイと思うデザインでした。

[@t2lablog]

最初RSじゃないけどS110HT後期のターボ に乗ってました 角目4灯の前後期それぞれかっこよさあって、特にHBのデザインが好きでした それから前期S13K'sダイヤセレクションに乗り換えました もちろんHUD付（たしかサンルーフとセットOPでした） あの頃S12も乗りたかった位シルビア好きだったな 今ならシルエイティが欲しい

[@ゆめ悪夢]

外観はホイールと車高短にするだけで引き締まってカッコ良かった。ハセミのホイール着けてました。

[@山Z改]

こんな感じのすっごい細かい説明聞いてたらもっとそのクルマの魅力を知れてすごく最高です!!(語彙力オワタ)

[@西塚宏隆]

この当時の日産本当カッコいい車だらけだな... この勢いの日産復活して欲しい

[@JOSHUA-wg9pt]

あわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわわしない？しかし

[@蜷川慎一郎]

3代目のシルビア、ガゼールも人気だったけどね、デートカーって紹介されてるけど、 プレリュード、S13シルビアと、ソアラは別格で当時BMW６タイプの対抗馬の位置でした。

[@Road.Killer1]

お金持ちの大学生はBMWのE30 M3に乗っていて六本木のカローラと言われてましたね。

[@斎藤誠-x6c]

3代目はどこがデートカーなんだ？って感じ。 逆にめちゃくちゃ硬派なイメージしかない。 外観なんか角ばってて最高に男らしいと思う。 後ろにRSってエンブレムがついてるガゼールの エンジンルームを見た事があるんですけど メチャクチャかっこ良かった。音もシビレた。 ハコスカGTRのエンジンルームを見た時と 同じぐらいインパクトあった。 3代目が1番カッコいいのは間違いない。

[@スーツインナー]

@@斎藤誠-x6c 僕も3代目が大好きです。ハッチバックもいいが、2ドアもいい。2ドアのテールランプでガゼールと見分けできます。買おうと思いましたが、なぜかAE86にしてしまった。2代目前期に親父が乗っていました。スタイルは好きだが狭くて。僕は3代目が最高。S13は友達が乗っていました。平成3年頃。なお中古のQSでした。

[@斎藤誠-x6c]

@@スーツインナー これをきっかけに中古相場みたんですが 高いのは間違いないですけど 他のよりはいくらか安めなんですよね。 日本人って高くなった（プレミア）のが 欲しいってだけのミーハーなんですよね。

[@HiDE_310-3]

何かヌメっとしてんなぁ⋯ってのが当時の印象でこんな名車に育つとは思ってなかった

[@ぐひらで]

乗ってました。 前期のＱ’ｓのフル装備。 ＨＩＣＡＳⅡ，サンルーフ、フォロントウインドウディスプレイ、リアスポイラー、プロジェクターヘッドランプも。 後でフロントバンパーも交換しました。 パワーはないけど車重が軽かったから、そこそこ早かったですよ。 １６万乗って、残念ながら廃車になりました。 給料日前は昼ごはん食べられない時もあったけど、楽しかった思い出。

[@syakuyumiko2012]

初代プレリュードって今見るとファミリーカーのクーペ版という感じで本領を発揮したのは2台目以降でしょう、リトラで薄いボンネットで赤いのが印象てきでした。

[@Road.Killer1]

Ｓ13シルビアのCMが凄くセンスが良かった。

[@大丈夫きっと]

ライトチューンのS13 k'sに乗ってました。 車に乗る楽し(ドリフト)と恐ろしさ(リミット)を教えてくれました。

[@あきゅーと-q2p]

体感的にはSRよりCAのが低速トルク薄い分はっきりターボのききがわかるからおもしろかったなー

[@hashibako]

BE5のレガシィのツインターボ乗ったあとにCA18のターボ乗った時、ターボ効いてる？ってなったww

[@あきゅーと-q2p]

@@hashibako 比較が中低向きのSRにターボつけたものですからｗ ＳＲのターボならこの燃費でこの体感？ってもっと驚きますよｗｗまったくターボ感ないっス

[@yonemarugtr]

高校生時代の部活の先輩(女性)が赤いシルビアが好きで、私達と一緒にOption回し読みシテましタ… ただ、先輩は卒業後、シルビアが高かったのでP10プリメーラに妥協(14出始めで13が爆上がり) コレが我々後輩達が地獄を見る悲劇の始まりでしタ… 先輩の先輩方も巻き込まれましタ… OBの方々は部品提供までさせられちゃう、大惨事になりました 先輩はMTが欲しかったので、よく調べもせず、赤いP10プリメ4WDを買っちゃっタのデス のち、先輩のプリメがパルサーGTI-Rセダンになる事に…

[@トミヤペーパパ]

私の青春時代の車達です！ ローンが激ヤバで、シルビア買えませんでした！

[@惇也ちゃんねる鉄道発着系]

若い稲妻が当時キーワードだったはず、あのコピーは痺れた！　S13はもっとも成功したシルビアだと思った！！　ありがとう日産！

[@白ビア]

発売当時インパクトあって好きな車です シルエィティ、ワンビアもです(*´ω｀) 901運動の日産は元気だった！

[@ryu_0725]

2年前の動画だけどちょうど2年前にS13の前期モデルK'sを買ってから人生がすごい楽しい。 ウォームホワイトツートン、エアロフォルムバンパー、フロントウインドウディスプレイ、デジタルメーター、ドリンクホルダーのオプション付きだから珍しいし何より茶内装だからさらに珍しがられる。 シルビア乗ってる仲間も増えて今すごく楽しい。 部屋にはなぜかシルビアのパーツが増えていく…

[@ヒブナ-n9w]

シルビアのデザインは現代でも普通に通用すると思う……こんなデザインのクルマ、もう作れないんかな…？

[@テスタ-s5n]

売れるわけない(笑)

[@直線番長-c6n]

対人衝突安全性の関係で、ボンネットとエンジンのクリアランスを設けなければならないので、ここまで低いボンネットのクルマは作れないんですよね。。。

[@三助ぱわーど]

姉妹車で180sxも、出てきたけれど、この優麗なスタイルには敵わなかったという当時の記憶です。AE86程の軽快さは無いけれど、安定感と速さが当時の記憶にありますが、残念なことに同時期のR32の魔力に勝てずGTS-tを買いました😅 しばらくして、後悔したことがありました😓 S-13、良い車です😆🎵🎵

[@田中ファイナル-n3p]

近所の兄ちゃんのシルビアに乗っけてもらって地元の峠を走ってたの思い出すわ カスタムしてもかっこいいし、ノーマルもいいんだよなぁｗ

[@gonta__]

友人が2000ｋｓクラブセレクションに乗ってた ワイはＲ３２タイプＭｗ この頃の車は外観もかっこいい

[@niiyan0318]

大学の先輩がs13 Q’sダイヤセレクションに乗っていました。 隣に乗せてもらって8時間ドライブしましたが、全然疲れないです。 シートが半端なく良かったです。

[@daayu49]

プロジェクターヘッドランプですが、前期型にもオプションで、真ん中のフォグ（黄色）を除いたLow/Highヘッドランプの２連で付けられました。 動画内容通り、K'sでマニュアルでフロントウィンドディスプレイとプロジェクターヘッドランプのオプションをつけて買いました。（ｗ この頃車両本体価格２００万以下だったんだよなー。確かに受注混んでて半年待ったわー。

[@たつや先輩]

13のデザインは今見てもかっこいいと思う。 思い出としては3連プロジェクターが暗すぎて見えない見えない

[@ソルト-r3y]

懐かしいS13シルビア友達がks乗ってて遊びに行った日が納車日でその日に運転してみるて言われて運転させてもらったな、当時の自分はAE86のレビンに乗ってました

[@puppytirorin7563]

28年前当時20歳の時初めて買ったのが中古のS13J'sのシルビアだった。 当時でも事故歴有りだったけどノーマルの方が安くて本体価格が98万してた。 バリバリの改造車だと200万前後してたからローンで買うには高過ぎて結局ノーマルの98万を買いましたが結果金利込の総額が198万位で倍位の金額払ってました。 なのでローン払うだけで精一杯で改造なんて何も出来なかった。 結局5年目にマフラーに穴が空き修理も高くつくとの事だったので泣く泣く買い替え時かな？って、丁度身内が日産に勤めてたので再度ローンを組んでプリメーラに買い換えました。 当時お金に余裕が有ればマフラー入れ替えてまだ乗ってたのかも知れない位好きな車でした。

[@橙色の電車]

当時はシルビアばっかりでした。でも、お金ないからレビンを買いに行く前に通り道のホンダでインテグラの見積もりとったら、営業マンが家まで来たので、その情熱に負けてインテグラにしました。

[@ドラ猫-b8p]

パカパカライトのインテグラいいじゃん。カッコインテグラ。

[@上原智美-f5z]

その販売されてた頃はカマロ LT とR31 GTS-X 24V 5F を所有してて、スカイラインにはKSC-5050 とトランクにガーフィールドのぬいぐるみを挟みナンパしに学園都市に行ったりケンメリ 240K-GT で0-400に参加したりしてました。10年後にR31 バンを購入し書無しのS13 J's を購入しエンジンを載せ換えました。車検証でのエンジンは CA18 の表記だったので CA18DE にパワーアップして現在も所有してます！

[@BNR32GTRN1Vspec]

シルビアと言えばS13な世代。 当時はリアタイヤがグリグリ動くのが奇妙でありながらカッコ良く見えた。

[@賢二太田]

乗ってたPS13😉新車で買って32万キロ走った😉部品交換なしトラブルなしだった😉コーナリングが素晴らしい乗ってて楽しい軽量なクルマ😌🎌

[@HIROKI5105]

S13と言えば、前期だよな。 前期が一番、好きだわ。 今度、プレリュード全てを解説して下さい

[@hashibako]

全てww

[@surge1415]

どんなシルビアもかっこよくて美しい

[@赤色好き-e5d]

乗り出し３０万円で車検が２年付いていたＫ'ｓを衝動買いしてセカンドで乗っていました。 今の値段を見て衝撃が走った… コンバーチブルは諦めてＳ１５ヴァリエッタ。

[@user-voltageup]

当時ディーラーで働いていました。 この車を納車したその日に峠で事故を起こし、廃車になったので また同じ車をオーダーをいただきました。 ものすごくバブリーな時代でした。

[@Love_and_Date]

自動車に限らず、もうそれやってるとこあるんだよね〜、なんて先進性がこの頃には多くあったね アイディアを技術や需要を無視してそのまま実現しちゃう勢いと無茶と熱意があったね 余裕が感じられる

[@無得体]

初めてのマイカーはＳ13シルビアでしたデートでまちを走ったり峠で飛ばしたり出来るある意味万能な車でした。

[@勇気山本-u8c]

オープニングからバルケッタとはいい趣味だ

[@あ太郎-o3l]

そのデザインに惚れ、30年落ちを中古で購入しましたが普通に通勤に使えてます(｀・ω・´)(なおメンテ費)

[@ichi5925]

プロジェクターヘッドライトは初期型からオプションで設定がありましたよ。 但し、ロービームとハイビームの２灯がプロジェクターヘッドランプでフォグはハロゲン。 因みに、K’ｓを事前に注文していたので（当然プロジェクターヘッドランプ付）、発売日に会社に納車してもらった。 リヤマルチリンクの性能は当時としては圧倒的で、軽量に加え175Hpの出力での走行性能は申し分なかった。100km/h程度での走りは上品でこれと言って特徴がないが、ついうっかりスピードが上がってしまったときには、車の性格が豹変してスポーツカーになっていた。値段が安かったからしかたがないが、シートの素材は安ものだったな。

[@hana_Riri]

当時乗っていました、スポーツカーとは言えないかも知れませんが、 ユーザーが多かったため、カスタマイズの幅が広く楽しめました。 なお、11:16 ターボのエンジン型式はSR20DETTではなく、SR20DETですねー。

[@yukkuri-motoring]

ご視聴ありがとうございます！ また貴重なご指摘感謝いたします。 RB26みたいになってしまいました・・・＾＾；

[@hashibako]

ツインターボになってるw

[@hana_Riri]

@@yukkuri-motoring 野暮なツッコミしてしまってすみません！ 当時は本当にユーザーが多かったので、SRエンジンをツインターボ化した方もいたかも知れません！（？） とりあえずRB26DETT載せたS13は居た気がしますー

[@くにまつ-v5x]

そうですね。TTはツインターボの意味ですからね。 ちなみに、CA18からSR20に変わったことで エンジン出力はアップしてるけど エンジンブロックが頑丈だったのはCA18の方ですね。

[@42cm7]

セラミックタービンなつい

[@本名慎吾]

いやあ〜、随分ナッツ菓子いなあ！兄弟車の180SXを2台乗り継ぎました。シルビアS13は仲間が乗ってましたが、峠デビューしてその日のうちに、クラッシュしてしまい、310サニーの様なフロントになって、駐車場に帰ってきました。フロントウインドウディスプレイ、オイラの180SXにも付けてました。確かに、シルビアと180SXは女のコに人気ありましたね。オイラは、シャコタンのドリフト小僧でしたね。シュバババ！

[@939b4]

1965年のは「いざなぎ景気」で、「いざなみ景気」は、2000年代だよ。 初愛車、2代目シルビアの中古車とランサーセレステの中古車で迷ったなぁ 結局、ホンダに就職したんで、SBシビック買ったけど…。

[@ehbcpj]

プレリュードのＣＭ、かっこよかった。 氷河期世代の私、車が購入できるようになったころには、この手の車種はなくなっていました・・・

[@二郎系大好き-f2j]

名車、そして青春そのもの。

[@SuperPi3.14]

3:41 はセクレタリーカー が正しいですね。Secretary Car。つまり、秘書とかやっている女性向けの小さくておしゃれなクーペ。

[@maaaadayo]

池谷先輩カッケェな( ´ºωº` )

[@島村卯月-p6g]

池谷先輩のストーリーとか面白そう。