日産のスペシャリティカー「歴代シルビア」を振り返る！初代～7代目モデル！ヒットと不発を繰り返したクルマ！

日産シルビア歴代モデル！初代から7代目まで37年の歴史があるスペシャリティカー！人気と不人気を繰り返したクルマ！
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/ @kininaru-uwasa
日産のスペシャリティカーであった「シルビア」。
1965年の初代が登場して以降、2002年終了の7代目まで、
37年に渡って様々なモデルが世に送り出されました。
ただこのシルビアは、すべてがヒットしたわけでなく、
高価すぎて売れなかった初代、その後は、ヒットと不発が
1代おきに続いた珍しいクルマでもありました。
今回は、そんなシルビアの歴代モデルを振り返ってみます。
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www.hurtrecord.com/

[@user-cz5mb4nb3p]

どこかのyoutubeでGTRの前開発責任者の田村氏が、次期シルビアの実現にはユーザーがどれだけ声を挙げるかに掛かっているとコメントしていましたね!

[@ShinHoshinoHiromitsu77]

我々はシルビアの完全復活を待っている。 スカイライン•フェアレディZと共に日産を支えたスポーツカーとして、また新型のシルビアの姿を見たい。

[@user-vv1rs4cu8n]

シルビアの復活を待ってます。

[@kurumadaisukioyazi]

3代目S110ハッチバックに乗ってました！ デザインは今でも1番良かったと思っています！ シルビア復活して欲しいですね！

[@user-ls9ok4lh7o]

初代は芸術品だと思います✴✨

[@FM-dx8hu]

S110、S12とガゼールを乗り継ぎました。またシルビア復活してほしいです。

[@hirot454]

s13とs15は、神がかってるデザイン！今の車にはもう出せないデザインです。

[@shanderia_yu]

csp311も神がかっております！！

[@user-fi6wv4if8d]

ホンダのデザイナーじゃん。プレリュードのデザイナー

[@user-gz5vn5se2r]

あかぉ

[@junker1679]

s14も良いよ！

[@user-lx8ge8ro9v]

2代目のリアは当時カッコ良かったなあ 他には無かった形状だったし時代を考えれば先進だった

[@housetsu43]

2代目シルビア、子供心ですがカッコいいと思いました。

[@TH-nk4ou]

私の父はサニーのロータリーエンジンの設計をしてました。この年になって初めて聞かされました。

[@nozomi-kq8mo]

軟派にも硬派にも愛された稀有なクルマ、S13。

[@user-ub4zf1ij6h]

全部素敵で可愛らしいと思いました、健気で可愛すぎる、そして消えていく理由が儚すぎてますます好きになりました。

[@user-dy3vo3hi1e]

s13はcmもカッコイイし、何よりデザインが神

[@300041291]

プレリュードと悩みましたが、S13を当日3ヶ月待ちで買いました。あの頃は、TVCMも格好良くシルビアの本体は発売日まで布で覆われていてワクワクしました。納車日は、シルビアの車内で過ごしました。

[@masasfantama6200]

私もps13 シルビアに乗ってました、今でも懐かしく思います。早くシルビアの復活期待したいです。

[@user-wb1qf3hn6h]

Ｓ１３Ｋ'ｓに乗っていて、今はＳ１５ヴァリエッタですが運転しても眺めても楽しい車種です。 極上の初代が近所に居ますが美しい。 色々な意味で贅沢なモデルだと感じますね。

[@user-wt1hq6dx1m]

2代目は、運転してことがあります。キュンキュン回るエンジンでしたよ。欲しかったなあ・・・今、６５歳！もう５０年も前か・・・

[@user-nn6ju5ww2o]

S13QSを当時新車購入しました。 美しいデザイン、応答良いハンドリング.ノンターボなりのスムーズな吹け上がりは今迄乗った車で最高な一台でした 当時はローダウンサス&ショックアブソーバーを入れ替えしただけで かなり良い走りが出来た アルミとマフラー替えよかなぁの頃には所帯持ちとなり泣く泣く 手放さざる得なく残念な想い出が今も蘇ります。 再びフルノーマルで乗ってみたい一台がS13

[@okhan]

シーマ、Ｓ13、Ｒ32、ℤ32、プリメーラ あの頃のニッサンは突然変異

[@luckymimi7]

グロセドも良かった

[@yoshintt4424]

あの頃のNISSANは正に「やっちゃえ日産」でしたね。

[@romanduncan6230]

A trick : you can watch series at KaldroStream. Me and my gf have been using it for watching loads of movies recently.

[@spencerhugh9275]

@Roman Duncan yea, I've been watching on Kaldrostream for years myself :D

[@snowwolf2526]

S13のフロントウィンドウディスプレイが好きだった。 CMで使われていた「青い影」も好きだった曲。シングルCDのジャケットはS13が使われていた。 北海道の冬には厳しかったけど。すぐ埋まって…。

[@shinonplus]

アラフィフのおっちゃんは、S13とPS13のどちらも乗ったがとにかく楽しい車でした！いつまでも乗ってたくなるくらい。結婚して手放したがまた乗りたいと思う今日この頃！

[@uss1701d2002]

５代目シルビア！　ホントにトラックで運ばれたばかりの展示車に遭遇し、営業所で日産の人達も一緒に あっちこっち眺めてたのが懐かしい！！

[@user-xd1dh8wf7f]

S15乗ってました。 カチカチっと決まるシフトの感覚がなかなか良かったです。

[@satotera1963]

５代目のシルビアはホントにおしゃれでかっこよかった。当時はしょっちゅう見かけたけど、さすがに今では ほとんど見なくなった。３０万台以上売れたのに、ほとんどが廃車になってしまったのかと思うと寂しい気がする。

[@user-ze4fk1gw3e]

４代目のS12シルビア好きだったなぁ～。子供の頃にビッグワンガムのプラモデル作った覚えがあります。漫画では、よろしくメカドックで那智 渡がメカドックに加入する時に再登場した際に乗っていたよなぁ～。

[@user-rk1km6qt5w]

S12の３ドアハッチがいい。

[@user-om3ng1lq2k]

学生時代、二代目ハマグリに乗ってました。 40年前に検査1.5年付で5万円。 12Aのコスモより速かったです。 不人気でしたが良い思い出😊

[@redcomet-0805]

初代格好いいなぁ。 今乗ってたら、わかる人には羨望の眼差しで見られるんだろうな。

[@mogeru1]

デザインはアルブレヒト・ゲルツ トヨタ2000GTもゲルツですね。(トヨタは否定してるけど)

[@minorunnomura2043]

初代だけ別のメーカー（外車）のように感じる。

[@user-fi6wv4if8d]

クリフカット

[@user-pp1cd7nw3d]

目ギンギンになってそう

[@chinge_mania]

売られた時代が時代なら、大ヒットしてあろう美しいデザインですよね

[@kamenrider4270]

PS13とS15は好きだな。

[@user-jo7ry9cq3c]

美しさと走りでユーザーを魅了した傑作スペシャルティー

[@user-cl3lr9jt5v]

5代目が1番印象にある。。日産頑張れ👍

[@user-eg2bv5lj2h]

S13シルビアとR32スカイライン、 Z32フェアレディZは格好いいと純粋に思った。

[@user-np2wv6ll6n]

シルビアも日産車の中ではカッコいいですネ。あの大きさでFRを保っているのが凄い❗自分はS110シルビアが好きです。その兄弟車のガゼールは西部警察で裕次郎さん演じる木暮課長の愛車ですから。裕次郎さんが乗る車は特注のオープンカーでカタログオンにはなってません。数年後、S13シルビアはコンバーチブルがカタログオンになってました。ただマニュアル車がなく、AT車のみの設定でした。

[@prasma3023]

エセハチロクとか言われがちなS12だが、直線を基調とした無駄のなく、少し儚げな造形は日本車の中でも屈指の美しさがある。いつまでも憧れ

[@user-fo5zk9cr4c]

S12に乗っていました。リトラクタブルヘッドライト最高ですね☺️

[@kdr3072]

86レビン/トレノから発売が3か月遅れただけだからマネしたわけではないし、スタイルはことらのほうがずっといいと思う。 売れなかったのが不思議だね。

[@hidenaka3353]

スカイラインRSの心臓を載せてるのもよし。

[@naon760]

今も見てもs13いい車ですね、スポーツと上品でいいですね👏

[@dandananda1406]

最初に買った車が中古のガゼールRSでした。色々なトラブルがあったけど荒々しく回るFJ20はトヨタツインカムより自分は好きでした。

[@naotowatanabe7319]

3代目の姉妹車のガゼールは西部警察のボス役の石原裕次郎が乗っていた印象がとても強い。

[@user-bz6wo2re4t]

あのOPでヒラリと飛び乗るがカッコ良かったですよねー😃

[@ytk615]

S15が生産終了になって、2020年現在で18年になるけど それ以前に初代から2代目までの間7年も絶版になってたから、 そう思うと二回も絶版になっている車ってことだよね。 だけど、やっぱり希望はあると思う。 また名前を復活してくれるんじゃないのかなって。 フェアレディZですら二年の空白期間を経て、再び復活したんだから 「シルビア」の名前が復活するんじゃないのかなって。 待っている人たくさんいる。

[@teruteru-bose]

S１３　「Q's」乗ってた！懐かしい～いい車だったな～

[@tukemononozu3993]

やっぱり初代シルビアはカッコいい、洗練されてる。このまま電気自動車も面白い。

[@mildtaka1020]

4代目は今見るとカッコいい🙆

[@user-pg6zw5bt1h]

はじめて買った車が三代目のハッチバックの激安中古。それでも当時は自分の車を持てて嬉しかった。

[@yasuhisaueno5011]

当時、Y30だったかｙ３１だったかにに乗ってましたが、検査受けでS13代車として借りました。 初めて乗った時の印象。びっくり、すごい足回りとふけ上がりで、いい車だな～～～と思ったことが今でも鮮烈です。日産も当時はいい車作ってたんですけどね～～～。

[@you8061]

懐かしさが蘇ってくる映像ばかりで感激でしたね。特に「二代目」は、発売当初銀座のショールームにカタログを取りに行った思い出と重なるので、なお更。

[@user-my6oq8wb2y]

何回も復活(８代目)の話はあったもののTOYOTA86の様にはならず。 因みに免許証取得から４年間４代目(S12)シルビアに乗ってました(日産50周年記念仕様車でターボ、デジパネ、クルコンなど付き)

[@user-ge3ql7pm6y]

個人的にこう言う映像大好きです‼️昔は名車が多かった気がします。アップ有り難う御座います。

[@user-be2ye6ur5f]

今は対歩行者安全性が厳しくなってS13のような低いボンネットのクルマは設計できないんだな。

[@GR-ff8sq]

当時、免許無かったのに欲しかったー。「Art Force Silvia」の広告に相応わしい美しい車だった。

[@msano5789]

S13の前期型Q'sを持っていました。公道を走るのに１５０馬力以上は不要ですね。2000CCを超えるエンジンでは、車重が１トンを大幅に超えます。1800CCがちょうどいいのではないでしょうか。ということで、このタイプのS13が最高だったと思います。日産さん、もう一度、頑張ってください。

[@milk240cat]

FF化の時代の中で、初代から最終型までFRを貫いたのが素晴らしい！ 復活を期待しま～す！

[@user-xt3nj5ef5k]

はじめまして。 全く同感です。 シルビアはFF化の嵐のなかでもFRを堅持し、それゆえか走り屋や暴走族のイメージがついていますが、反面FRは前後の重量バランスが良くて特に旋回時に変な癖がなく、その理由でシルビアではありませんが、今は120系マークXに乗っています。

[@us-cbactqa8893]

ＦＦ化はしなかったのでは無く、日産の技術力が足らず出来なかっただけなんだよw プレリュードのような低いボンネットのＦＦ車を作れなかった！だが、ＦＲなら出来た♪それだけの理由。貫きたかったわけでは無い

[@us-cbactqa8893]

日産のＦＦクーペがダサいのはサニー／パルサー系のクーペモデルを見たら分かる事w もし、シルビアもＦＦ化されていたら絶対にダサいデザインとなる。

[@sinnosuke1212]

ガゼール出すなら180SXもだしてよ

[@user-ti2os7wk8o]

二代目シルビアは特捜最前線、太陽戦隊サンバルカンに劇用車としてよく登場してました。

[@user-sr3vh2rw4e]

日産 240RS&180SX「私たちもシルビアの仲間なんだけど、何故紹介されないの？」

[@NACHASH0224]

まさに、それな。

[@user-px2fk5dl1k]

それは多分紹介出来る内容が少ないからだと思います、180SXは一代限りで前期、中期、後期型で終了してますし、でも13シルビアの話でガゼールが出たんなら、その話の中で180も一緒に紹介して欲しいですよね( ੭⌯᷄௰⌯᷅ ू'l|)

[@nu20gtideamx]

UP主の詰めが甘いだけ

[@pastelpureakgjze5791]

240RSはグループＢホモロゲ車で限定販売(確か国内で50台で左ハンドル、当時としては異例のオーバーフェンダー付き)だった(2.4L・ノーマルで240psも出た。当時の定価が550万円で国産乗用車の中では最も高かった)。

[@maruhiroya417]

@@user-px2fk5dl1k 本来なら180がガゼールを名乗ってもおかしくなかったけど当時ディーラー再編していた関係で名乗れなかったんですよね。(ガゼールを販売していたモーター店がチェリー店共々プリンス店に統合された)

[@user-xu4nh6jt8o]

3代目シルビア２０００RSに乗ってたがよく走ってくれた。

[@user-hd8zb8rb3t]

我が家ではS10シルビアに始まり、S110ガゼール、S12シルビアと乗り継いでいます。今もS12に乗っています。売れなかった型ですが、とてもいいクルマです。 ぜひ日産にはS16を出して欲しいと思っています。

[@user-yr3wu4bh4h]

S13に乗ってました。S14が出た時の衝撃‼︎ 二台並べたらどっちが新型か知らない人は絶対間違えると思う。 あの頃の日産はブルーバード、Jフェリー、サニールキノ、スカイライン 全部新型で古臭くなった。

[@hidenaka3353]

走りの性能は確実に上がってたのに、😢

[@BzChi]

PS13乗りでしたがS14憧れでした。人気なかったみたいですけど。 ニスモのエアロのS14めっちゃ好きでしたけどね。

[@GOD-ww2yo]

14は写真で見るとカッコ悪いけど現物見るとどっしりした感じがカッコいいんだけどね 一周回って前期型の方が良いって人結構いたし

[@user-do7nw9fc3g]

私はＺフリークですが（笑）シルビア(ガゼール)では３代目のハッチバックが１番好きですが当時ハッチバックを町中で見かける事は殆ど無かったですね🤔

[@SK-ko2yr]

2代目に乗ってました パワーウインドウだったのが 仲間内で羨望の眼差しでした

[@kawasakimidoriz4763]

S13は今でも古さを感じないデザイン

[@IzumizukiPinky]

「プレリュードの鉄壁を崩し」ではなく「プレリュードの牙城を崩し」が正解だと思う

[@yasaijuice8717]

3代目シルビア、ガゼールに思い入れが有ります。その中でも3ドアハッチバックが一番気に入ってて、お金が無くて買えませんでしたが、レンタカー屋で借りて好意を寄せてた女性をドライブに誘って、束の間の青春をしてた事を思い出しますね。そこからシルビアのイメージは止まったままですがね。

[@ninomythesilverstar334]

ガゼールと2LのS13に乗りました。 どちらも振り回せて面白い車でした。

[@user-md6we8bf5x]

5代目(S13)は好きだったなぁ… ５代目の後、７代目が出せていたら奇跡を起こせたのに…(今頃、復活しニューモデルが出ていたと思う) とにかく惜しい７代目(S15)…

[@user-ij6ww9jj2x]

自分の父がシルビア乗ってたの聞いた時は、驚きだった

[@user-ov1oq4ug5p]

初代のデザインが良いね～

[@user-no7qd4jv8r]

シルビアのヴァリエッタは最高傑作だとおもう

[@T.M.2]

13が５代目だったんですね ドアは薄っぺらかったけど楽しく乗ってました

[@user-mh5yo3tk7p]

初めての愛車がS 110の白いHB でした。 グレードは2000ZSEX の5速で、当時日本一早め男と言われていた星野一義さんに憧れて、ボディのプレスラインに沿って自作のサンダーラインを入れていました。

[@user-ro6fm3by2b]

おじが若い頃､3代目シルビアの3ドアハッチバックを所有したことありましたし 自分は20代の頃､紺色でフルオプション装備のS13シルビア1800K.s乗ってました。 またS13運転したいです😁

[@user-ez4wf2ej6i]

41年彼女の親戚のシルビアを借りてデートしたのが、懐かしい。

[@user-oj4ek8sp8b]

小学生の頃ウチの親父が何を思ったか二代目（S10）シルビアの後期を買った。ハマグリみたいなテールランプやつじつまの合わないボディ、最悪と言われたNAPSエンジンなどいいイメージはなかったけど、もし機会があったら自分で運転してみたいクルマではある。

[@YMO1112]

私の愛車、平成12年式S15は、生産から２０年経過したが、いまもバリバリ健在です。

[@user-pp1cd7nw3d]

いいなー

[@tukemononozu3993]

2代目はサニーと被り高級感を醸し出せなかったんだね。今、見ると悪くないね。

[@mimimipower]

S13が美しすぎてホントにやばい シルビア復活してくんないかな〜😢

[@muuu8243]

当時はまだ大衆車に3ナンバーが浸透しつつある過渡期だったのでS14への偏見と風評被害が酷かったのを覚えてます。5ナンバーとの税区分も既に撤廃されていたし、幅たった1730mmなんですがね。行政都合でしかない5,3の括りに異常に拘る人は未だにいますが、仮に1699mmだったら満足なんかい(笑)まるで賞味期限1秒過ぎたら食べない人みたい。バカくせーなと当時から思ってました。

[@user-id2cl4gw7u]

趣旨と違うけどシルエイティっていいよね

[@user-fr6cn5tk2q]

シルビアかっこいいわ

[@user-wt6bj9py6u]

3代目の無骨でゴツゴツした感じが好きでした。 4代目を　プレリュードと比較されていますが...明らかに　スプリンター(トレノ)を意識した感じではないかと... 4代目は86の影に埋もれ、シルビア史上　黒歴史なのかも... 5代目は、シルビア　= カクカク、ゴツゴツした　無骨な　男の車　のイメージがあったので... カクカク、ゴツゴツしたボディーから　滑らかな曲線を多用したボディーは、 女性的で　ナヨッチィーイメージがありましたが、逆にそこが　女性に受け　スペシャルティーカー　として人気が出たのかも また、グレードも　J's Q.s K,s と3グレードあり　ターボ無し、若干価格が安い　J's があったのも受けた要因かも知れませんね その後、1,8から2.0にボアアップ、多くの車が　FF化する中、FRを貫き、 GT-Rよりお手頃価格、スペシャリティーカーとして女性にも人気　男性にも女性にも人気がありました。 ただ、ソアラなどと同様に...人気がある = 名前を引き継ぐ(何故その車が人気があったのかを考えない) 流麗な中にも、スパルタンな要素を持っていた4代目に比べて、丸っこくし過ぎたり...ボディーを大きくしたり... シルビアの魅力って何？って事を忘れて(？) 名前だけ引き継いだ　別の車　になり、人気が低迷 5代目で　無理矢理　スパルタンな要素を取り入れるも、時すでに遅し... プレリュードもシルビアもソアラも　人気があった　ってだけで、その本質を忘れ、 トンチンカンなモデルチェンジをするから、ユーザーにそっぽを向かれる...それを作り手側がわかってない気がします。

[@oppy20020617]

30ソアラ乗ってたけど、どれもカッコいい車 イジった30はよくヤローに声かけられましたね オンナ受けすると思ってイジったらそんな恩恵は全く無かった20代の懐かしい思い出

[@user-fh6vt5fu7s]

免許を取ってほぼ初めて乗ったのが 『白い稲妻⚡️』のS110の前期車 2.0ZS.EXでした(2年) 1台おいて購入したのがS13で､この車は人生初の新車での購入｡当時は人気があり過ぎて試乗車は疎か展示車すら販売会社に無い始末で たまに現車を見かけると､もう既に納車先が決まっていたり･･･兎に角カタログとにらめっこの日々でした｡最初はK'sを 買おうと思ったものの予算の都合NAモデルのQ'sに変更､定番のメーカーOPだったSパッケージと15インチアルミホイールに､単独OPでガラスサンルーフ､ディーラーOPで純正のエアロを着けオーダー(15インチアルミとセットのタイヤはHICASⅡ非装備だったのでBSのPOTENZA RE71ではなく､ダンロップのル･マンだった)｡納期は3ヶ月で､OPで装着した純正アルミホイールは間もなく RAYSのグループAに換装｡3年弱の付き合いでしたが､色々思い出の詰まったクルマでした(余談ですがオーディオは､当時のパイオニアの新ブランド･carrozzeriaの初代モデル) 土曜の夜はTM.NETWORKを聴きながら走り回って ました｡

[@user-gu3gi7ho5v]

解説の女性、声も良く分かりやすいです。😄

[@hthsm31311]

PS13乗ってただけに、やっぱPS13が最高✨

[@user-wi6hb2tj2q]

２代目に買ったのがPS13シルビア😉新車で購入🚙フルエアロに17インチホイール😉🚙オーディオにも金かけた💰毎日遠征してたので32万キロ乗った😱軽量ボディでコーナーがめちゃめちゃ楽しい車だった😉

[@YMO1112]

20世紀最後のスペシャリティーFRベストカーは、やはり「S15」でしょう。

[@user-lh8rv7to9j]

S13乗ってたけどいい車だった

[@user-xo5rk9wr1w]

s13.15好きすぎる… なんかシルビアと言ったら13のイメージ

[@user-bf7up2yj6m]

シルビアは神車ですね

[@user-qu4mi3st4m]

(╭☞•́⍛•̀)╭☞それな

[@yamato3228]

初代はね

[@yukiitabasi748]

初代が最高。

[@user-cz5mb4nb3p]

六代目はデザインは五代目のスリムさが薄れ、少しメタボなデザインという印象です。ただcmは曲と合わせカッコ良かったのではないかな？

[@user-eh8up9kh3m]

あの頃チャラかったオレは、S13カブリオレに乗ってたわ

[@user-fj1li6mg3c]

自分はS13のk'sに乗ってた。注文から納車迄４ヶ月待たされる程大人気でしたね。でも、マイナ―チェンジで2Lになった時に凹んだ事を思い出しました。

[@16xRE]

初代のシルビアとランチアのフルビアクーペて名前も形もすごく似てる気がする… 販売時期も近いし

[@konach1862]

1から3代目いいな。欲しい

[@user-jw4qz8vv5n]

s14後期ATを乗り回してた時期が懐かしい 我が人生で最高の車種だった🎉

[@motoyukinishi3196]

4代目って、AE86に似てる。こっちの方が無骨で好きだけど。

[@user-hi2fi8eo2r]

初代が一番美しい。

[@yamato3228]

歴代シルヴィアの中で、唯一のスポーツカーだからね。

[@user-et4qu7mo3e]

S13は私の知人が乗ってました。S15もかっこ良かったなぁ。

[@goroumaru4865]

カッコよくて走行性能もいい。 良かった頃の日産らしい車でしたね。 デートカーとしてs13を買ったものの、彼女が出来なかったので走り屋仕様に変わっていったのは、シルビアオーナーあるあるでしょうか(笑)

[@bassermac6657]

S110乗ってました。当時のサニーのシャーシに２リッターエンジン載せたんだから それなりに走ってくれたし 何よりデートカーとして大人気♪ しかもシャーシが小さいから あの当時8Jに225/60/14なんて履けて… クルマのお陰でモテたなぁ (^-^:)

[@user-jo7ry9cq3c]

各部が進化したFR本格スペシャルティー