Балластная и осушительная системы.

Обзор и объяснение устройства и принципа действия.
Контент с ограниченным доступом тут:
www.patreon.com/user?u=30244432
Для доступа нужно зарегистрироваться и подписаться на рассылку. Вам на имейл будут приходить уведомления, так же доступ через мобильное приложение Patreon.
- Работа в судоходной отрасли, суммы, даты, факты и другие знания которые расширят ваш кругозор, сделают вас эффективней.
Ссылка на видео об упоминаемом событии:
• Sinking of the MV Derb...
Кроме этого морского канала у меня есть еще один, на более свободные темы
/ @tymur-org
ВК tymur_rudov
Facebook: / rudov.timur
Instagram: / rudovtimur
Linkedin: www.linkedin.com/in/capt-tymu...
Сайт: www.tymur.org

[@alexsad9076]

Спасибо Капитану Рыжая Борода. что но есть! Отличный видеоролик! Просвещние в массы!

[@moonlightdew8750]

Уважаемый Тимур, я вас благодарю за труд, очень приятно слушается и главное очень доступно. Делитесь информацией совершенно бесплатно, большое уважение вам!

[@user-vy7sx5dn3w]

Спасибо, действительно понятно сразу когда объясняет грамотный человек, прямо на системе судна

[@7373kb]

Точно грамотный?Два слова связать не может.

[@sorryme321]

Спасибо вам что тратите свое время и рассказываете все очень подробно . С большой буквы Капитан.

[@albertbadin2703]

Тимур,спасибо Вам большое за ваш контент . На судне не мог вдуплить как балласт работает , а после вашего видео всё прояснилось . Ваши труды не напрасны , не одно поколение курсантов , да и моряков будут спасены этими знаниями и опытом.

[@user-rp8vv3zy5s]

Так просто и понятно объясняете, приятно слушать и легко усваивать. Спасибо Вам за такие видео. Было бы очень здорово если бы Вы в таком же формате делали видео по всему bridge equipment, как юзать радары, электронные карты, аисы, навтексы и тд, может какие то советы начинающим офицерам!)

[@user-xf5id4zg8c]

Я хоть сухопутный механик, но корабельная тема мне очень интересна. Спасибо за то что рассказываете тонкости работы.

[@user-gv4gz2pi5l]

Спасибо за видео! Приятно работать с такой системой.

[@user-lw5ff8fq5m]

Огромное спасибо! В ИВТ Седова грузобалластной теме на 5 курсе вышки уделили всего 6 академ часов! Просто в общих чертах показали систему, а дальше сами методом тыка разбирались, как все работает. Вы за пол часа объяснили больше, чем нам за 6 часов. Спасибо)

[@sergeib.3928]

Спасибо, Тимур. Очень хорошее видео.

[@user-rz1me1jt8h]

Спасибо за обучение. Очень интересно и познавательно!

[@olegprophetic]

Очень информативно. Спасибо.

[@doctordeath1775]

Очень познавательное видео. Огромное спасибо.

[@gennadiygadjet7851]

Благодарю!Видео от души!

[@bugsky100]

Тимур,с нетерпением ждём продолжения по балластным операциям.

[@egorbalin2975]

Спасибо! Очень полезное и познавательное видео!

[@leitooleg]

Спасибо за объяснения людям другой профессии))

[@zloigeolog]

Добрый день! Нашел Ваш канал, смотрю теперь каждый день! Офигенно интересно, хотя сам абсолютно далек от корабельной тематики. Отдельное спасибо за пояснения для таких как я - про шпангоуты и тому подобное)). Рекомендую своим подписчикам в ВК для расширения кругозора.

[@TuriGilliano87]

Спасибо,очень толковое видео!Смотрел и вспоминал со слезами суда где не было и близко этих датчиков,а клапана и насосы которые уже ремонтировались не раз ,выдавали разные сюрпризы и давление.Зато есть опыт в таких вот заварухах)

[@romann7040]

Очень познавательно, спасибо!

[@eduardkozhokar1248]

Кеп, очередной лайк, и огромное спасибо за контент!

[@tomasjonson9603]

Как всегда очень полезное видео. Спасибо Вам большое за весь труд что вы проделывете!

[@user-gw9ng8yd1o]

Приятно смотреть, и очень доходчиво, молочага!

[@AkulenkoDmytriy]

Тимур, привет! Видио твое смотрится с интересом не только курсам но и бывалым старпомам, балкеристам! Спасибо тебе за обзор!

[@user-sq9fm5rc9d]

Спасибо Капитан Тимур Рудов, очень полезное и информационное видео

[@alexbentlly946]

Спасибо,Тимур!

[@user-hn5of7wz9d]

Лайк авансом ))! Спасибо 👍

[@eguptsharmelsheihredseasha9163]

спасибо за ваш труд!

[@user-wz2st6ur3g]

Спасибо за уроки. Я далеко от судов некогда небыл маряком и небуду но темнимеие если начинаю сушать урок то уже неотоиваться. И отдельное спасибо что уделяете время на пояснение людей которые невтеме

[@musikawards5338]

Капитан, отличное видео,как всегда!!!

[@oleksandrcherniavkyi1327]

огромное спасибо, работал на малышах 28-60тыс и все клапана крутились на палубе, 5-6 и apt в машине... а это видео, дало мне понять, что я еще многого не знаю и с многим еще не сталкивался. огромное спасибо, видео очень интересное и познавательное. с Ув. Александр

[@user-kt5dg6ij2x]

Да. Класс! Интересно. Спасибо.

[@user-mm8dg2hr7n]

Супер! Спасибо.

[@user-wx5ny1du8n]

Отличное видео!

[@sgrgfg]

Спасибо за видео. Чётко и понятно. Смотрю многие ваши видео. Планируете ли вы продолжить тему балластировки судна в следующих обзорах? Было бы интересно и полезно узнать нюансы. Благодарен вам за труд.

[@DimitriGucci]

круто, делай побольше прикольных вставок) На мой взгляд хорошо получается

[@FULDJER]

Тимур, смотрим твои видео с женой. Теперь она требует поставить компьютер с программой отслеживать уровни в нашей льяльной системе (канализации). Спасибо за видео!

[@alexp3023]

Классно объяснил.Другое дело когда эта прекрасная компьютерная система ломается,тогда народу приходится лезть в машину или в войд спейсы и открывать клапана вручную.У меня четыре месяца клапана открывались только вручную и это почти при ежедневных балластных операциях.Вот так бывает...

[@dermakov2225]

Стрительный уровень под иллюминатором намекает, что компьютеры компьютерами, а проверка проверкой. Это я как программист говорю. Кстати, прога для управления балластом по интерфейсу убогая, неудобная. Автору спасибо за контент.

[@VitaliyRu]

А вот и веб программисты. Во всей промышленности примерно такие, это ж SCADA там красота не нужна, чай не гаджет. Такие морды даже не программисты делаю, а скорее электрики, складывая ее из кубиков. Она простая как полено, но и надежная

[@VitaliyRu]

@@ufi9540 Да можно было и поподробней мнемосхему нарисовать, но это же инструмент для профи. Зато не перегружена свистелками. На нее посмотрел и сразу все понятно. Разве что сценарии на самые характерные случаи добавить.

[@MrOlezhandr]

тоже заметил, что делал студент, можно было понятнее сделать, в схеме разночтения

[@user-ph7px2ii5r]

А строительный уровень - это вообще универсальный инструмент.. Опять же: в авиации - указатель скольжения. И что теперь - нам физические законы программами заменять?

[@VitaliyRu]

@@user-ph7px2ii5r Ха я по двум сход развал на машине выставлял(для схождения они просто линейки, там еще рулетка нужна :) Заехал потом на стенд - в допуска попал, пусть и по краям но в допуска :)

[@sergss2370]

Спасибо, очень интересно. Хотелось бы послушать про котельные установки, утиль котлы, подогрев танков.

[@maslovanton9806]

Салют, очень познавательно Кэпитан Тимур 😉

[@user-me1xz4ep2n]

ПРОСТО МО-ЛО-ДЕЦ!!!!

[@ednogman3025]

Приветствую Капитан Тимур. Вы как всегда на высоте. Тема как всегда интересная. Я не моряк, мечтал им стать в детстве и юности. Есть много товарищей и приятелей моряков, в основном капитаны и стармехи( мне 40 а они + - мои ровесники) с удовольствием смотрю Ваши обзоры, подписался недавно, но посмотрел уже обзоров 15 + - Всего Вам самого доброго.

[@nickieshadowfaxbrooklyn5192]

Эжектор на гидродинамическом эффекте Вентури. Недавно для бассейна мастерил у себя, когда свет отключают(воду нет)чтобы с погреба или бассейна откачивать. Лекция отличная. Спасибо.

[@sashkasakheishvili8253]

Очень познавательно, спасибо за материал.Зделайте пожалуйста обзор о РО-РО судах,в частности рекомендации по баласту.Спасибо заранее.

[@acruxx112]

То что нужно!!!

[@user-nn1lr7gv9u]

Спасибо за обзор, кэп! С большим интересом посмотрел Ваш обзор. С точки зрения системной архитектуры, приборов КИП и программной логики - система оочччень простая. Пишется - на раз. Но с точки зрения легалайза и сертификации - люто геморройная дичь. То самое узкое место, когда обюрократизированный консерватизм головного мозга - реальный тормоз прогресса. 21:23 Для справки: переводя на технический русский: Inlet - давление на "линии всасывания (впуске)"; outlet - давление на "линии нагнетания" - две стандартные контрольные точки насосного агрегата. Контролем "давления на всасывании" обеспечиваем защиту насоса от "сухого хода" - ситуации когда происходит гидравлический "разрыв струи" на линии всасывания насоса. Соответственно, в этой точке измеряем разряжение - вакуометрическое давление. Контролем "давления нагнетания" обеспечиваем контроль выхода насоса на режим, для обеспечения требуемой производительности. Соответственно, в этой точке измеряем избыточное давление - манометрическое. 27:41 подписи маркером на мониторе - это прекрасно! :)) можно ещё гвоздём зарубки ставить - железный результат! :)))

[@user-yg9qc8oq7g]

Большое спасибо, за ваш труд! Весьма много полезной и интересной информации. Простите, смутил один термин,а именно "голубницы".. С детства всегда был уверен, что это "шпигаты", и даже чистил их от мусора, правда на маломерном флоте..

[@CaptainTymur]

Голубницы это отверстия в вертикальных перегородках. Шпигаты это другое.

[@ponomarenkoserhii48]

Хотелось увидеть Ваше видео о силах действующих на корпус судна в процессе погрузки, и о том, какими балластными танками их уменьшать при превышении лимита. Torsion, Share forces И так далее.

[@jerrytheislander]

Тимур,все еще ждем хороший гайд по балластным операциям,Вы обещали:)

[@andrei5993]

1.20 ночи я не моряк но спасибо теперь буду вкурсе

[@mykolamelnychenko5183]

Спасибо

[@anastasiiadarovskaia5485]

У Вас очень приятный голос

[@CaptainTymur]

Спасибо

[@ilonachka]

Здравствуйте, придётся вас исправить на минуте 14:05. Это неправильно принимать о откатывать балласт через Sea Chest будь то by gravity или насосом, так как с Sea Chest в 99% случаев питаются все вспомогательные насосы и в случае откатки у них не будет хватать воды, кроме того засоряется фильтр с внутренней стороны и этот мусор пойдёт как и вспомогательные так и главный насос охлаждения.....и привет Engine Shut Down . Откатывается балласт только через Over board как вы правильно показали позже 18:28 и это явно видно на схеме.

[@SergiiDomin]

Капитан Тимур, 🤝 Запишите следующий видос с тонкостями, которые чаще всего, наши коллеги опытнейшие стар.помы или же страпоны, вообще не понимают! Приходится тратить своё время и силы на объяснения, к которым они отказываются прислушиваться! Скачаю и буду возить с собой, пусть учатся, если за годы работы ничему не научились!

[@user-xf9qk1ko9u]

Познавательное видео, было бы круто обновить с. Участием BWTS

[@user-gv4gz2pi5l]

Хотелось бы спросить, нет ли у Вас такого симулятора ( программы ) по балласту ?

[@ilanadanilova2908]

ТИМ Я ПОДСЕЛА НА ТВОИ ВИДОСИКИ. У МЕНЯ МУЖ МОРЯК, НО ОН НЕ ЛЮБИТ РАССКАЗЫВАТЬ О РАБОТЕ. ОН СТАРМЕХ.

[@user-wz2st6ur3g]

Приятно осознавать что есть такие женщины как вы которых интересуют нетолько финансовые вопросы, сколько принесет, но и работа каким трудом это все достигается. Успехов вам и вашей семье

[@zoferrismendez7639]

Дед

[@user-rp8vv3zy5s]

Здравствуйте, скажите пожалуйста под каким именно видео ссылка на программу для погрузки судна? Благодарю.

[@janisvinters8797]

Timur. I guess your mentioned GB ship was MV Derbyshire

[@ProFeeder86]

Хочу стать моряком, смотрю запоем. Спасибо!

[@user-qx1wg1ok5g]

сделай пожалуйста обзор инструмента в машинном отделении

[@user-rm7sq7gz4i]

Отличное видео! Стоит ли ждать продолжения о тонкостях дебалластинга?

[@CaptainTymur]

Стоит

[@MrOlezhandr]

Есть ли на судне дублирующие задвижки, чтобы вручную в обход открыть или закрыть поток? Я так понял, это отдельное помещение для управления балластом? Есть ли на мостике сигнализация критических параметров (крен, тангаж, наличие воды, отказ систем осушения)?

[@user-gi2vm2cc5j]

Видео здоровское и не только для курсантов морских учебных заведений. Но почему бы не автоматизировать откатку балласта, SCADA есть, но управляется всем оператор, если добавить соответствующие датчики (тензодатчики и инклинометры) то можно в зависимости от степени загрузки или разгрузки судна управлять балластом, я думаю, что на фоне стоимости судна и электронной начинки эта система будет составлять менее 0,1% стоимости.

[@MegaCherchill]

Странно, что программа комльютера не может регулировать напорным клапаном дря предотвращения срыва ваккуума сама.Либо менять число оборотов движка в конце скатывания.

[@yurayura602]

7:53 в стиральной машине то же есть трубочка и по давлению в ней датчик прессометр определяет сколько воды надо налить для стирки)))))

[@EldarKhaitov]

Когда включаешь винты, создаётся момент и судно садится на корму. Чтобы выровнять, на больших суднах используется балластная система или какая-то другая?

[@0imax]

Всё понятно, но ожидал более простой системы в плане управления, бОльшей автоматизации. А выходит, что как и сто лет назад есть куча клапанов, и крути ими как хочешь: если правильно накрутишь - получишь что хотел, ну а если нет, то... )))

[@ednogman3025]

Тимур, скажите пожалуйста, на судне предусмотрен програмист, айтишник, сисадмин, киповец, кто-то из перечисленных? Всё таки очень много электроники на судне и компьютеров, мало ли сбой системы и всё такое прочее. Буду признателен за ответ. Я не моряк, мне просто очень интересно, с удовольствием смотрю Ваши обзоры. Всего Вам самого доброго.

[@CaptainTymur]

Electrical technical officer. По софту вообще никого.

[@user-nr7vq7lt5v]

Да, до боли знакомая система новых параходов. Но, приходиться работать на судне с "голосовым" открытием клапанов или с "матросо-посыльным". То есть кричишь механикам какой танк настроить или посылаешь матроса к механикам. Но суть вопроса это, конечно же, не меняет.

[@user-bs1ew7yc8d]

На нашем пароходе только двое из машинной команды в 6 человек понимали,какие вентили крутить в случае чего.

[@user-dj1co4xq7w]

Здравствуйте, как былобы здорово, с таким капитаном поработать, чтобы опыта набраться.

[@evgenij_]

Тимур, можете рассказать про котёл, котельную установку и схему её

[@CaptainTymur]

evgenij_ 0307 хорошо, подумаю. С наступающим.

[@vitalikxm9334]

"Stripping" то за інструкцією, то так задумано розробником і є мануал?, чи то чиясь кмітливість!. вода з трюмів скидається за борт без всякої очистки? Вітаю в Одесі.

[@vladimirr.1260]

Теперь точно от клавиатуры и на балкер. Там тоже клавиатур хватает. Почему до сих пор не автоматизировали откатку баласта? Алгортмы, думается, не очень сложные должны получится.

[@MrOlezhandr]

Странно, что на мнемосхемах не все однозначно, например индикаторы уровня различных видов жидкости можно было сделать различными цветами или отделить в отдельные группы. Также на 13:12 не ясно, куда качают насосы, стрелка в круге должна быть направлена в какую то трубу, а на схеме трубы перпендикулярно стрелке насоса. Да и нормальный разработчик SCADA систем засвечивает элемент красным, когда элемент вышел из строя. Удивлен, что так сделано и при этом сертифицировано

[@TheSLK1975]

Компьютер компьютером а уровень строительный надежнее - тем более что все это на ВИНДЕ работает!!

[@user-ch4jv3ns8c]

оболдеть! а я то думал , открыл трюм, навалил груза , закрыл, и балдей! а оно вот как!

[@sergiopesotsky8421]

Обещанное в конце видео по мониторингу откатки / искусству откатки балласта у Вас вышло? Или я его как то пропустил… если не сложно ссылку.

[@CaptainTymur]

Еще не созрело видео.

[@viyacheslav.]

ААА маркером по монитору написано 27:21

[@user-bi7tp4kz2v]

а в балластных камерах когда воду набирают, можно рыбу ловить? На что лучше клюет, можно ли донки вниз кидать.. прикормка.. расскажите.. Какие ограничения на лов рыбы в балластных камерах в нерестовый период..

[@user-cz8ol8tu4u]

12:31 Это не клапана,а затворы с электроприводом. Обратные клапана ВСЕГДА работают в одном направлении .

[@user-bi7tp4kz2v]

Существуют ли какие ограничения на провоз водолазов- нелегалов в балластных камерах? Какой средний статистический возраст нелегалов - водолазов по маршруту Россия - С.Америка, Россия Ю.Америка

[@agentsofthekremlininform2471]

А направление потока воды программисту религия не позволила на трубопроводе показать?

[@chekan58]

А отдельно осушительного насоса на этом судне нет? Спасибо, было интересно.

[@CaptainTymur]

Осушение насосами только из машинного отделения. И то это аварийная опция

[@chekan58]

@@CaptainTymur Понятно, спасибо.

[@maksimkraitor4549]

privet, tupoj vopros, realno li zatopit sudno zapolniv vse triuma i tanki?

[@CaptainTymur]

в груженом состоянии запросто в балласте не знаю.

[@user-kx1vd1vr7q]

Я конечно не эксперт, но вроде когда нажимаешь на шланг давление понижается при этом скорость увеличивается. Закон Бернулли и всё такое.

[@user-yb4qn1ls3o]

Я уже тоже балкерист))) но катаю шары, тобишь подкатываю))))

[@ruslannikitin3543]

Привет почему ты не вставляешь в конце каждого видео того комментатора «Тимур вот капитаниш «ты понял про кого я

[@StacyWhite0103]

Полчаса пишем слитно, русский капитан ! А ролики нравятся. Спасибо!

[@skeletumart4498]

Бедный ваш электромеханик если он один. По своему опыту знаю как все эти датчики обслуживать хоть я и не моряк.

[@asdertrender7555]

На корабле, пока он в пути, есть запас насосов и клапанов на случай ремонта?

[@user-bs1ew7yc8d]

У нас были запасные крыльчатки к насосам для замены.Вода грязная, износ может быть сильный.

[@seasee1625]

Здравствуйте. Дайте пожалуйста совет .Если конечно вас не затруднит .Работаю на яхте матросом .двт.400. И учусь на штурмана .хочу перейти на большой пораход. И буду ли проблем с переходом с яхт на торговый флот .?? Как лучше поступить . Спасибо за внимание !!

[@justaffa]

Если есть диплом матроса для больших сдуов, то нужно пока матрос стараться попасть на большие суда, пока ты там работать на них, показывать себя с лучшей стороны и после получения диплома штурмана получать промоушен и т.д...

[@seasee1625]

Спасибо !!!)

[@CaptainTymur]

Согласен. Старайтесь как угодно пробиться. Там если пойдет то пойдет.

[@seasee1625]

@@CaptainTymur Спасибо !)

[@jerrytheislander]

лучше расскажи как попасть на яхты)) матросами на торговый флот берут без проблем и всех,даже бывших таксистов и ментов.А вот рост с рядовых в офицеры будет архитяжелым.

[@user-ii7sf3ik8t]

мониторы стоит заменить (лампы сдохли)

[@honda125rus8]

При откачке балласта в любом виде перед тем как скинуть его за борт, балласт проходит через систему очистки и ионизации. Почему на вашей схеме этого нет?

[@user-su6ug1ig2y]

СУБВ Система управления балластными водами.

[@user-bh3sh2sq5j]

@@UnknownUnknown-gr5mc зато можно лбошатит азотом в разных соединения и с ароматом забора😆😆😆😆😆😆😆😆

[@dmitriiviharev6506]

Мне приснился сон. Вот насмотрелся вас. Я сухой. Я́ с напа́рником , ²

[@Abram893]

Да уж, весёлая работа.

[@user-yg7ej1dy8w]

Шпигаты

[@andrei5993]

Псс пацан катнуть баласта хошш?? Спасибо кэп

[@user-ku1gd7wl8m]

Жалко, что мало конкретных цифр, какова мощность двигателей привода насосов, велика ли производительность насосов и эжекторов в кубах в минуту (или секунду) А соф убогий, да. Думал там всё само, просто тычешь в танк и выбираешь, что с ним сделать, а остальное комп думает...

[@krokohui]

Производительность баластных где то 700 куб/час эжекторов 25 -50куб/ч