Балластная и осушительная системы.

[@moonlightdew8750]

Уважаемый Тимур, я вас благодарю за труд, очень приятно слушается и главное очень доступно. Делитесь информацией совершенно бесплатно, большое уважение вам!

[@АндрейПугачёв-ч2б]

Спасибо, действительно понятно сразу когда объясняет грамотный человек, прямо на системе судна

[@7373kb]

Точно грамотный?Два слова связать не может.

[@alexsad9076]

Спасибо Капитану Рыжая Борода. что но есть! Отличный видеоролик! Просвещние в массы!

[@sorryme321]

Спасибо вам что тратите свое время и рассказываете все очень подробно . С большой буквы Капитан.

[@ДмитрийКуприянов-м8ж]

Огромное спасибо! В ИВТ Седова грузобалластной теме на 5 курсе вышки уделили всего 6 академ часов! Просто в общих чертах показали систему, а дальше сами методом тыка разбирались, как все работает. Вы за пол часа объяснили больше, чем нам за 6 часов. Спасибо)

[@albertbadin2703]

Тимур,спасибо Вам большое за ваш контент . На судне не мог вдуплить как балласт работает , а после вашего видео всё прояснилось . Ваши труды не напрасны , не одно поколение курсантов , да и моряков будут спасены этими знаниями и опытом.

[@ВладимирРябов-з7ф]

Я хоть сухопутный механик, но корабельная тема мне очень интересна. Спасибо за то что рассказываете тонкости работы.

[@sergeib.3928]

Спасибо, Тимур. Очень хорошее видео.

[@AkulenkoDmytriy]

Тимур, привет! Видио твое смотрится с интересом не только курсам но и бывалым старпомам, балкеристам! Спасибо тебе за обзор!

[@TuriGilliano87]

Спасибо,очень толковое видео!Смотрел и вспоминал со слезами суда где не было и близко этих датчиков,а клапана и насосы которые уже ремонтировались не раз ,выдавали разные сюрпризы и давление.Зато есть опыт в таких вот заварухах)

[@Kristofer36]

Всё правильно объясняете. Спасибо за материал.

[@РифхатСалиев]

Спасибо Капитан Тимур Рудов, очень полезное и информационное видео

[@НиколайАфанасьев-ъ5н]

Спасибо за уроки. Я далеко от судов некогда небыл маряком и небуду но темнимеие если начинаю сушать урок то уже неотоиваться. И отдельное спасибо что уделяете время на пояснение людей которые невтеме

[@zloigeolog]

Добрый день! Нашел Ваш канал, смотрю теперь каждый день! Офигенно интересно, хотя сам абсолютно далек от корабельной тематики. Отдельное спасибо за пояснения для таких как я - про шпангоуты и тому подобное)). Рекомендую своим подписчикам в ВК для расширения кругозора.

[@bugsky100]

Тимур,с нетерпением ждём продолжения по балластным операциям.

[@alexp3023]

Классно объяснил.Другое дело когда эта прекрасная компьютерная система ломается,тогда народу приходится лезть в машину или в войд спейсы и открывать клапана вручную.У меня четыре месяца клапана открывались только вручную и это почти при ежедневных балластных операциях.Вот так бывает...

[@oleksandrcherniavkyi1327]

огромное спасибо, работал на малышах 28-60тыс и все клапана крутились на палубе, 5-6 и apt в машине... а это видео, дало мне понять, что я еще многого не знаю и с многим еще не сталкивался. огромное спасибо, видео очень интересное и познавательное. с Ув. Александр

[@Павел-щ4у9х]

Спасибо за обучение. Очень интересно и познавательно!

[@tomasjonson9603]

Как всегда очень полезное видео. Спасибо Вам большое за весь труд что вы проделывете!

[@leitooleg]

Спасибо за объяснения людям другой профессии))

[@ednogman3025]

Приветствую Капитан Тимур. Вы как всегда на высоте. Тема как всегда интересная. Я не моряк, мечтал им стать в детстве и юности. Есть много товарищей и приятелей моряков, в основном капитаны и стармехи( мне 40 а они + - мои ровесники) с удовольствием смотрю Ваши обзоры, подписался недавно, но посмотрел уже обзоров 15 + - Всего Вам самого доброго.

[@FULDJER]

Тимур, смотрим твои видео с женой. Теперь она требует поставить компьютер с программой отслеживать уровни в нашей льяльной системе (канализации). Спасибо за видео!

[@dermakov2225]

Стрительный уровень под иллюминатором намекает, что компьютеры компьютерами, а проверка проверкой. Это я как программист говорю. Кстати, прога для управления балластом по интерфейсу убогая, неудобная. Автору спасибо за контент.

[@VitaliyRu]

А вот и веб программисты. Во всей промышленности примерно такие, это ж SCADA там красота не нужна, чай не гаджет. Такие морды даже не программисты делаю, а скорее электрики, складывая ее из кубиков. Она простая как полено, но и надежная

[@VitaliyRu]

@@ufi9540 Да можно было и поподробней мнемосхему нарисовать, но это же инструмент для профи. Зато не перегружена свистелками. На нее посмотрел и сразу все понятно. Разве что сценарии на самые характерные случаи добавить.

[@MrOlezhandr]

тоже заметил, что делал студент, можно было понятнее сделать, в схеме разночтения

[@ОльгаВячеславовнаСаранских]

А строительный уровень - это вообще универсальный инструмент.. Опять же: в авиации - указатель скольжения. И что теперь - нам физические законы программами заменять?

[@VitaliyRu]

@@ОльгаВячеславовнаСаранских Ха я по двум сход развал на машине выставлял(для схождения они просто линейки, там еще рулетка нужна :) Заехал потом на стенд - в допуска попал, пусть и по краям но в допуска :)

[@eduardkozhokar1248]

Кеп, очередной лайк, и огромное спасибо за контент!

[@sgrgfg]

Спасибо за видео. Чётко и понятно. Смотрю многие ваши видео. Планируете ли вы продолжить тему балластировки судна в следующих обзорах? Было бы интересно и полезно узнать нюансы. Благодарен вам за труд.

[@КирК-п8е]

Спасибо за обзор, кэп! С большим интересом посмотрел Ваш обзор. С точки зрения системной архитектуры, приборов КИП и программной логики - система оочччень простая. Пишется - на раз. Но с точки зрения легалайза и сертификации - люто геморройная дичь. То самое узкое место, когда обюрократизированный консерватизм головного мозга - реальный тормоз прогресса. 21:23 Для справки: переводя на технический русский: Inlet - давление на "линии всасывания (впуске)"; outlet - давление на "линии нагнетания" - две стандартные контрольные точки насосного агрегата. Контролем "давления на всасывании" обеспечиваем защиту насоса от "сухого хода" - ситуации когда происходит гидравлический "разрыв струи" на линии всасывания насоса. Соответственно, в этой точке измеряем разряжение - вакуометрическое давление. Контролем "давления нагнетания" обеспечиваем контроль выхода насоса на режим, для обеспечения требуемой производительности. Соответственно, в этой точке измеряем избыточное давление - манометрическое. 27:41 подписи маркером на мониторе - это прекрасно! :)) можно ещё гвоздём зарубки ставить - железный результат! :)))

[@ИванИванченко-е3у]

Приятно смотреть, и очень доходчиво, молочага!

[@musikawards5338]

Капитан, отличное видео,как всегда!!!

[@ЮрийФедоров-б5ч]

Большое спасибо, за ваш труд! Весьма много полезной и интересной информации. Простите, смутил один термин,а именно "голубницы".. С детства всегда был уверен, что это "шпигаты", и даже чистил их от мусора, правда на маломерном флоте..

[@CaptainTymur]

Голубницы это отверстия в вертикальных перегородках. Шпигаты это другое.

[@DimitriGucci]

круто, делай побольше прикольных вставок) На мой взгляд хорошо получается

[@МихаилМартынкевич-е6у]

Да. Класс! Интересно. Спасибо.

[@olegprophetic]

Очень информативно. Спасибо.

[@doctordeath1775]

Очень познавательное видео. Огромное спасибо.

[@ilonachka]

Здравствуйте, придётся вас исправить на минуте 14:05. Это неправильно принимать о откатывать балласт через Sea Chest будь то by gravity или насосом, так как с Sea Chest в 99% случаев питаются все вспомогательные насосы и в случае откатки у них не будет хватать воды, кроме того засоряется фильтр с внутренней стороны и этот мусор пойдёт как и вспомогательные так и главный насос охлаждения.....и привет Engine Shut Down . Откатывается балласт только через Over board как вы правильно показали позже 18:28 и это явно видно на схеме.

[@maslovanton9806]

Салют, очень познавательно Кэпитан Тимур 😉

[@Денис-х6х9й]

Спасибо за видео! Приятно работать с такой системой.

[@user-hn5of7wz9d]

Лайк авансом ))! Спасибо 👍

[@nickieshadowfaxbrooklyn5192]

Эжектор на гидродинамическом эффекте Вентури. Недавно для бассейна мастерил у себя, когда свет отключают(воду нет)чтобы с погреба или бассейна откачивать. Лекция отличная. Спасибо.

[@aparfeno]

Для тех кто ожидает бОльшей автоматизации: есть разница между домашней кофеваркой и промышленым оборудованием, которое необходимо моч эксплуатировать в разных режимах с разными возможными неполадками. Как пример, в Cirrus, одном из самых современных одномоторных самолётов, у которого только авионики на $200т, пилоту все равно приходится каждые 15 мин вручную переключать топливные баки.

[@andrei5993]

1.20 ночи я не моряк но спасибо теперь буду вкурсе

[@egorbalin2975]

Спасибо! Очень полезное и познавательное видео!

[@0imax]

Всё понятно, но ожидал более простой системы в плане управления, бОльшей автоматизации. А выходит, что как и сто лет назад есть куча клапанов, и крути ими как хочешь: если правильно накрутишь - получишь что хотел, ну а если нет, то... )))

[@eguptsharmelsheihredseasha9163]

спасибо за ваш труд!

[@anastasiiadarovskaia5485]

У Вас очень приятный голос

[@CaptainTymur]

Спасибо

[@sergss2370]

Спасибо, очень интересно. Хотелось бы послушать про котельные установки, утиль котлы, подогрев танков.

[@МинахматШаниязов-б5у]

ПРОСТО МО-ЛО-ДЕЦ!!!!

[@atomicdrive5037]

Я пошалил Лег на кровать, дай думаю ютуб крутану. И попалась это видео . Не все понятно, первый раз смотреть такое, но очень интересно !

[@ednogman3025]

Тимур, скажите пожалуйста, на судне предусмотрен програмист, айтишник, сисадмин, киповец, кто-то из перечисленных? Всё таки очень много электроники на судне и компьютеров, мало ли сбой системы и всё такое прочее. Буду признателен за ответ. Я не моряк, мне просто очень интересно, с удовольствием смотрю Ваши обзоры. Всего Вам самого доброго.

[@CaptainTymur]

Electrical technical officer. По софту вообще никого.

[@MegaCherchill]

Странно, что программа комльютера не может регулировать напорным клапаном дря предотвращения срыва ваккуума сама.Либо менять число оборотов движка в конце скатывания.

[@romann7040]

Очень познавательно, спасибо!

[@ponomarenkoserhii48]

Хотелось увидеть Ваше видео о силах действующих на корпус судна в процессе погрузки, и о том, какими балластными танками их уменьшать при превышении лимита. Torsion, Share forces И так далее.

[@СергейШабалин-к9ь]

Видео здоровское и не только для курсантов морских учебных заведений. Но почему бы не автоматизировать откатку балласта, SCADA есть, но управляется всем оператор, если добавить соответствующие датчики (тензодатчики и инклинометры) то можно в зависимости от степени загрузки или разгрузки судна управлять балластом, я думаю, что на фоне стоимости судна и электронной начинки эта система будет составлять менее 0,1% стоимости.

[@ДенисМитрян]

Познавательное видео, было бы круто обновить с. Участием BWTS

[@sergiopesotsky8421]

Обещанное в конце видео по мониторингу откатки / искусству откатки балласта у Вас вышло? Или я его как то пропустил… если не сложно ссылку.

[@CaptainTymur]

Еще не созрело видео.

[@gennadiygadjet7851]

Благодарю!Видео от души!

[@jerrytheislander]

Тимур,все еще ждем хороший гайд по балластным операциям,Вы обещали:)

[@alexbentlly946]

Спасибо,Тимур!

[@SergiiDomin]

Капитан Тимур, 🤝 Запишите следующий видос с тонкостями, которые чаще всего, наши коллеги опытнейшие стар.помы или же страпоны, вообще не понимают! Приходится тратить своё время и силы на объяснения, к которым они отказываются прислушиваться! Скачаю и буду возить с собой, пусть учатся, если за годы работы ничему не научились!

[@sashkasakheishvili8253]

Очень познавательно, спасибо за материал.Зделайте пожалуйста обзор о РО-РО судах,в частности рекомендации по баласту.Спасибо заранее.

[@Денис-х6х9й]

Хотелось бы спросить, нет ли у Вас такого симулятора ( программы ) по балласту ?

[@АндрейСилаев-ф7з]

Отличное видео!

[@ilanadanilova2908]

ТИМ Я ПОДСЕЛА НА ТВОИ ВИДОСИКИ. У МЕНЯ МУЖ МОРЯК, НО ОН НЕ ЛЮБИТ РАССКАЗЫВАТЬ О РАБОТЕ. ОН СТАРМЕХ.

[@НиколайАфанасьев-ъ5н]

Приятно осознавать что есть такие женщины как вы которых интересуют нетолько финансовые вопросы, сколько принесет, но и работа каким трудом это все достигается. Успехов вам и вашей семье

[@zoferrismendez7639]

Дед

[@ПавелГажук]

сделай пожалуйста обзор инструмента в машинном отделении

[@ДенисШкрыбитько]

Супер! Спасибо.

[@asdertrender7555]

На корабле, пока он в пути, есть запас насосов и клапанов на случай ремонта?

[@СергейБожко-т6щ]

У нас были запасные крыльчатки к насосам для замены.Вода грязная, износ может быть сильный.

[@mazzzgi]

Я так кадетом на второй практике рассказывал что такое балласт)

[@MrOlezhandr]

Есть ли на судне дублирующие задвижки, чтобы вручную в обход открыть или закрыть поток? Я так понял, это отдельное помещение для управления балластом? Есть ли на мостике сигнализация критических параметров (крен, тангаж, наличие воды, отказ систем осушения)?

[@honda125rus8]

При откачке балласта в любом виде перед тем как скинуть его за борт, балласт проходит через систему очистки и ионизации. Почему на вашей схеме этого нет?

[@АндрейТрутнев-р2б]

СУБВ Система управления балластными водами.

[@АлександрВикторович-ф2ы]

@@UnknownUnknown-gr5mc зато можно лбошатит азотом в разных соединения и с ароматом забора😆😆😆😆😆😆😆😆

[@vladimirr.1260]

Теперь точно от клавиатуры и на балкер. Там тоже клавиатур хватает. Почему до сих пор не автоматизировали откатку баласта? Алгортмы, думается, не очень сложные должны получится.

[@EldarKhaitov]

Когда включаешь винты, создаётся момент и судно садится на корму. Чтобы выровнять, на больших суднах используется балластная система или какая-то другая?

[@АндрейМ-в2ь]

Да, до боли знакомая система новых параходов. Но, приходиться работать на судне с "голосовым" открытием клапанов или с "матросо-посыльным". То есть кричишь механикам какой танк настроить или посылаешь матроса к механикам. Но суть вопроса это, конечно же, не меняет.

[@СергейБожко-т6щ]

На нашем пароходе только двое из машинной команды в 6 человек понимали,какие вентили крутить в случае чего.

[@evgenij_]

Тимур, можете рассказать про котёл, котельную установку и схему её

[@CaptainTymur]

evgenij_ 0307 хорошо, подумаю. С наступающим.

[@MrOlezhandr]

Странно, что на мнемосхемах не все однозначно, например индикаторы уровня различных видов жидкости можно было сделать различными цветами или отделить в отдельные группы. Также на 13:12 не ясно, куда качают насосы, стрелка в круге должна быть направлена в какую то трубу, а на схеме трубы перпендикулярно стрелке насоса. Да и нормальный разработчик SCADA систем засвечивает элемент красным, когда элемент вышел из строя. Удивлен, что так сделано и при этом сертифицировано

[@АртемРябчун-у1ж]

Здравствуйте, как былобы здорово, с таким капитаном поработать, чтобы опыта набраться.

[@МаргаритаЛатыпова-ц9р]

Не могу найти перевод на английский для голубницы и храповика. Подскажите, пожалуйста. За видео респект, просто и понятно.

[@CaptainTymur]

Bell mouth храповик. Голубница не знаю

[@МаргаритаЛатыпова-ц9р]

@@CaptainTymur Спасибо!

[@vitalikxm9334]

"Stripping" то за інструкцією, то так задумано розробником і є мануал?, чи то чиясь кмітливість!. вода з трюмів скидається за борт без всякої очистки? Вітаю в Одесі.

[@ProFeeder86]

Хочу стать моряком, смотрю запоем. Спасибо!

[@НннПо]

Катать балласт и грузиться одновременно можно? Омский

[@AFRIKAKORPSsss]

Н-да. Серьёзное дело. Т.е пока один бок откатываешь насосом, другой осушаешь, и учитываешь постоянно (по плану) меняющуюся из-за погрузки осадку судна на изменения из-за непрерывной откатки, и нигде пр...ся нельзя. И всё должно быть в "механическом ажуре", само собой. Целая наука. Яснее становится, отчего старпомы при погрузке всегда на ногах и не спят...

[@ЮрийБаров-ф2т]

Отличное видео! Стоит ли ждать продолжения о тонкостях дебалластинга?

[@CaptainTymur]

Стоит

[@СНИМАТЬНЕЛЬЗЯ]

а в балластных камерах когда воду набирают, можно рыбу ловить? На что лучше клюет, можно ли донки вниз кидать.. прикормка.. расскажите.. Какие ограничения на лов рыбы в балластных камерах в нерестовый период..

[@maksimkraitor4549]

privet, tupoj vopros, realno li zatopit sudno zapolniv vse triuma i tanki?

[@CaptainTymur]

в груженом состоянии запросто в балласте не знаю.

[@yurayura602]

7:53 в стиральной машине то же есть трубочка и по давлению в ней датчик прессометр определяет сколько воды надо налить для стирки)))))

[@agentsofthekremlininform2471]

А направление потока воды программисту религия не позволила на трубопроводе показать?

[@СНИМАТЬНЕЛЬЗЯ]

Существуют ли какие ограничения на провоз водолазов- нелегалов в балластных камерах? Какой средний статистический возраст нелегалов - водолазов по маршруту Россия - С.Америка, Россия Ю.Америка

[@chekan58]

А отдельно осушительного насоса на этом судне нет? Спасибо, было интересно.

[@CaptainTymur]

Осушение насосами только из машинного отделения. И то это аварийная опция

[@chekan58]

@@CaptainTymur Понятно, спасибо.

[@ruslannikitin3543]

Привет почему ты не вставляешь в конце каждого видео того комментатора «Тимур вот капитаниш «ты понял про кого я

[@ВоваЯщук-г3е]

оболдеть! а я то думал , открыл трюм, навалил груза , закрыл, и балдей! а оно вот как!

[@janisvinters8797]

Timur. I guess your mentioned GB ship was MV Derbyshire

[@acruxx112]

То что нужно!!!

[@АндрейБалашов-щ3ф]

12:31 Это не клапана,а затворы с электроприводом. Обратные клапана ВСЕГДА работают в одном направлении .

[@TheSLK1975]

Компьютер компьютером а уровень строительный надежнее - тем более что все это на ВИНДЕ работает!!

[@viyacheslav.]

ААА маркером по монитору написано 27:21

[@МоисейШтукеншнайдер]

мониторы стоит заменить (лампы сдохли)

[@саняарт]

Я конечно не эксперт, но вроде когда нажимаешь на шланг давление понижается при этом скорость увеличивается. Закон Бернулли и всё такое.

[@seasee1625]

Здравствуйте. Дайте пожалуйста совет .Если конечно вас не затруднит .Работаю на яхте матросом .двт.400. И учусь на штурмана .хочу перейти на большой пораход. И буду ли проблем с переходом с яхт на торговый флот .?? Как лучше поступить . Спасибо за внимание !!

[@justaffa]

Если есть диплом матроса для больших сдуов, то нужно пока матрос стараться попасть на большие суда, пока ты там работать на них, показывать себя с лучшей стороны и после получения диплома штурмана получать промоушен и т.д...

[@seasee1625]

Спасибо !!!)

[@CaptainTymur]

Согласен. Старайтесь как угодно пробиться. Там если пойдет то пойдет.

[@seasee1625]

@@CaptainTymur Спасибо !)

[@jerrytheislander]

лучше расскажи как попасть на яхты)) матросами на торговый флот берут без проблем и всех,даже бывших таксистов и ментов.А вот рост с рядовых в офицеры будет архитяжелым.

[@skeletumart4498]

Бедный ваш электромеханик если он один. По своему опыту знаю как все эти датчики обслуживать хоть я и не моряк.

[@StacyWhite0103]

Полчаса пишем слитно, русский капитан ! А ролики нравятся. Спасибо!

[@mykolamelnychenko5183]

Спасибо

[@жекажека-р3з]

Я уже тоже балкерист))) но катаю шары, тобишь подкатываю))))