Третий помощник. Первый контракт в должности.

[@dmitriipuzanov8179]

"Лучше 5 раз поднять Капитана, чем один раз "посадить"". Мне так сказали.

[@ДенисИванов-н1э6я]

Хаха

[@7606]

По добре си стойте Спокойно и оставете КАПИТАНА ДА НОСИ ВИНАТА ЗА ВСИЧКИ ПОСЛЕДСТВИЯ . Защото Капитана е ОТГОВОРЕН ЗА ВСИЧКО НА БОРДА И НА КОРАБА КАТО ЦЯЛО и Капитана носи вината на всичките 100% . А който носи отговорност за дадена задача или вещ да се спасява Сам .

[@KinoFM_]

Лучше 8 ножевых ударов, чем 9

[@user-Aleksandr1978]

Правильно сказали, я штурманам так же говорю.

[@user-Aleksandr1978]

@@1967473 да? ;))

[@АлексейДементьев-ч9б]

То чувство, когда за условные полчаса ютуб ролика узнаёшь больше полезной информации, чем от половины предметов вуза за несколько лет обучения))) Спасибо. Доходчиво, информативно, по делу. Специально искал такого рода информацию - не нашёл ничего путного. Зашёл в ютуб по другому вопросу - нашёл)))

[@529-v6x]

Это просто капитан такой

[@youtubeinfo3846]

Работал с этим человеком, когда он был старпомом. Один из тех людей с положительной стороны которых запоминаешь на долгие года.

[@Irisy-tvUa]

Мне 69 лет, море я видела 3 раза в жизни (ну может 4), но ваш канал смотрю каждый день, за уши не оторвешь! Я знаю, что мне ничего из увиденного и услышанного не пригодится никогда, но я смотрю с большим интересом. Думаю, что меня притягивает ваша харизма, Тимур, ваша эрудиция, умение профессионально и грамотно разговаривать и завораживать вашей речью! А канал ваш попался на глаза случайно, так как я очень люблю смотреть документальные фильмы о путешествиях, о необычных ситуациях. Если мне это очень интересно, то представляю, как ваши видео смотрят молодые мальчики и мужчины - с открытыми ртами. Спасибо большое! Желаю вам успехов и вашему каналу тоже желаю развития! Ваша подписчица Хухрянская Талла Васильевна из Харькова (Украина).

[@ПавелСкания]

100% харизма!!! Я воообще от этого далек, езжу на грузовике по суше, но интересно до ужаса!!!

[@НатальяРезаева-н9й]

Я тоже дрейфую на канале,случайно попалось)) Очень интересно и познавательно!

[@P3UK7]

Всегда можно записать журнал "задним" числом, но НИКОГА, НИКОГДА в перед, даже на минуту!!!

[@fedul3]

И ещё добавлю, как говорил наш препод по навигации: Раньше корабли были деревянные -штурмана железные, а теперь наоборот, до сих пор эту фразу помню

[@СветланаШкалина-я1ь]

Нам так боцман говорил😂

[@user-hn5of7wz9d]

Тимур у вас отличная подача информации 💪 спасибо 👍!! С наступающим новым годом!

[@denyspluzhnik3482]

То чувство когда ты старпом и смотришь это видео...) Дорогой капитан, спасибо за то что вы делаете. Многие ваши советы подходят не только для новичков, но и для матерных штурманов ибо со временем многое забывается :) Видно что вы хороший и грамотный человек, побольше бы таких в море. Сам работаю на General cargo, скоро улетать, удивительно как тупеешь когда не повторяешь пройденное. Воистину повторение - мать учения! Дай Бог вам здоровья и удачи!

[@CaptainTymur]

🤝

[@петрвысоцкий-п9ю]

Такая же ситуация)смотрю видосы и не знаю зачем..а потом херрась-и чтото новое узнал)век живи-век учись!)

[@ruslankomissarov2750]

Спасибо, никакой воды , всё по делу! Буду рекомендовать ваш канал начинающим судоводителям и не только! Удачи!

[@ЛюбовШаламофа]

Тимур.У вас талант учителя,молодим морякам ваши лекции очень помогут ,я в єтом уверен.

[@МагомедГаджиев-ь5ъ]

Лучшие рекомендации для начинающего помощника👍

[@kalinadx7310]

Класс Спасибо за ваш труд и желания учить.

[@__dobro__]

Никак не связан с морем... Никогда не ходил и вроде не собираюсь, но... ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО)

[@АнтонИванов-ъ8м]

Случайным образом попал на Ваш канал и если честно , говоря вашим языком это какие то оргазмические чувства , насколько понятный а главное четкий контент , насколько правильная подача информации , никакой воды , все по делу , собираюсь сейчас в контракт, первый раз иду третим помощником . Я никогда не думал что на Ютубе можно найти настолько полезную информацию , касается всего , и it skills , soft skills , promotions , не могу оторвать свою ручку от своей штурманской тетради , которая к этому моменту уже имеет больше 100 страниц формата А4 , исписанных с двух сторон , я думал уже туда для третьего писать просто нечего ,лишь перечитывать ее время от времени , как же я ошибался ... Спасибо вам огромное , за то чувство , насколько же я ошибался )) век живи век учись , теперь у меня ещё более четкий план моего продвижения , моего будущего , моего направление в моем обучении на пути к капитану , а может и даже суперинтенданта

[@АзатАжмуллаев-п6и]

Как прошел контракт Антон Иванов

[@АзатАжмуллаев-п6и]

Как контракт

[@АлексейВасильев-б8щ]

У вас ролик называется не совсем корректно. Половину вашей информации нужно вдалбливать в головы молодых специалистов многих профессий, не связанных с судовождением, а именно, вопросы, связанные с кропотливым изучением должностных инструкций и пунктуального их выполнения. Сейчас уровень подготовки падает во многих сферах, а несерьезное отношение к документированию, инвентаризации и пр. приводит к потерям. Передаю привет из сферы телекоммуникаций. Видео досмотрел до конца, получил удовольствие, спасибо!

[@TomCatKuk]

Тимур, огромное спасибо за ностальгию. Я работал 4-м и 3-м помощником почти 40 лет назад. Как же всё изменилось. Тогда 4-й был чисто "секретарь-машинистка", а трояк - чистым штурманом. А сейчас? Где корректура карт и лоций, где служба времени, уход за навигационными приборами (не электронными)? Вы ничего не сказали про пиротехнику. Мир очень изменился, изменились возможности, а с ними приоритеты в работе. Так хочется оказаться там на мосту рядом с Вами. Вы правильно сказали, что кэпы бывают разные. Мне тоже попадались и властные самодуры, и грамотные интеллигенты. Уверен, что мы с Вами сработались бы очень быстро. Про стержень характера тоже очень правильно сказано. Спасибо!

[@alymillioner6558]

Золотые слова? Храни Вас Бог!!!

[@serdaribragimov2086]

Тимур это очень хороший совет штурманам что нужно смотреть все что делалось до Вас, но вот затронул вопрос, когда я пришёл 3 помощником на химовоз, от этой же компании меня через пару контрактов отправляют принимать новострой в Китай, уже вторым, судно с верфи, все без маркеровок, без журналов и так далее, абсолютно пустое судно, экнис фуруно без тел, даже грузовой комп не настроен, ну вобщем работы было столько, что я спалил 2 ламината китайских 2 принтера кипели без остановки, стояли месяц, пошли в Сингапур и сразу под ветинг казалось что сделано все, но нашли замечания, благо что капитан оказался классный с Калининграда, очень опытный, степенный всегда подскажет и поможет и теперь я понимаю один плюс что танкер новый и что с завода и ходовых испытаний в своей каюте я первый абсолютно новый запах, но все же лучше идти на танкер который уже в работе, пусть будет старым, но там все запущенно, все журналы ведут ся, все везде промаркерованно и расклеянно

[@mikheillapachi6201]

Сразу видно хороший человек, удачи вам и попутного ветра.

[@lang3831]

Я работал с 3м помощником, на котором на судне держалось все - от переписки с офисом ( капитан устранился) и работы судового вай фая до ремонта судовых компьютеров и радаров. Но это был единственный "экземпляр". Парень с 13 лет работал в море!

[@Константин-м5у]

Ещё раз убеждаюсь что интуиция Капитана-лучшая программа для всех систем! Если он видит перспективу, а приборы успокаивают, не верь приборам!!!! Спасибо Тимур за 200-300% запаса!!! Дай Вам БОГ удачи! Верю что Ваш экипаж в безопасности, а родные дождутся своих моряков! Семь футов под килем! Попутного ветра! Учите матчасть, так говорил мой учитель по сельхозтачкам (сельхозмашины) Б/Ч 5 дивизион движения, механизатор Котэ.

[@jabbaua3328]

Редко пишу комментарии. Но в этом случае, хочу выразить свою благодарность, спасибо за науку.

[@ВалерийЧакмин-м6ч]

Всем привет из Владивостока!

[@W4rV4r]

Как писали ниже- это действительно лучшие рекомендации для начинающего помощника! Большое спасибо за ваше время!)

[@АлександрКукуц]

Тимур спасибо вам за ценную информацию! С Наступающим Новым Годом! Удачи вам и здоровья!

[@CaptainTymur]

Спасибо Александр. Взаимно.

[@sergiirogachevskyi5968]

Хороший ролик. Многим пойдет на пользу. Спасибо!)

[@polundra4562]

Даже подписался! Словно дома побывал, с родным человеком пообщался. Тимур, спасибо Вам. Видел я разных капитанов, хорошо вы про самодуров сказали, но слава Нептуну- есть и такие как Вы.

[@frankkillaz]

Огромное спасибо за Ваш труд! Очень информативно, рад что нашёл Ваш канал!

[@МихаилВасильев-л6т]

Спасибо Вам, Тимур. Через неделю начинаю работать третьим помощником впервые. Информация в голове вроде уже есть, но систематизация, напоминание очень помогают. Плюс очень сильный фактор- получить информацию от действующего капитана с живым умом, а не от старичков в универе, которые 40 лет назад работал вторыми помощником, и ушел работать в учебку.Там я разве что услышу, что вот если все системы отключатся, и я не смогу сходу определить по звездам, когда начнутся месячные у чужой жены, я страшно опозорюсь и недостоен работы. ( ни в коем случае не обесцениваю важность теории)

[@zloikot3504]

Как отработал?

[@kaz_the_thugger]

Реально полезное видео и очень много нужной инфы. Очень полезный канал для начинающих штурманов.

[@viktorv874]

Мне кажется практически что всё вами сказанное справедливо практически на всех специальностях, везде нужна собранность, скурпулёзность, внимание к деталям и главное безопастность. Хоть я и близко не моряк но смотреть вас очень приятно, спасибо! ))

[@UriSandero]

Я не моряк, а сибиряк, но интересно ппц как! Спасибо Тимур!

[@Павел65]

Мне уже 55, я уже не стану моряком, но с большим интересом смотрю все видео.

[@ВалерийТ-з7р]

Я архитектор , почему я это смотрю за ужином каждый день ?

[@artsoul5654]

Профессия тебя зовёт! Однажды за ужином будешь это смотреть уже на борту.

[@losps7066]

я девушка вообще! сижу и уже третьи сутки залипаю. Почти все видео посмотрела))

[@peterislicitis6294]

А я водитель на фуре. Тоже не оторваться. Компания, однако, веселая.

[@er9pfan]

Помощник машиниста электровоза. Вот и правда, интересная компания. Видео интересное.

[@sergius4615]

хех,... я нейрофизиолог. Кто-нибудь, обьясните мне, почему я тоже это смотрю, не отрываясь? Морем не бредил, однако дико интересно.

[@arturkozachenko2382]

Грамотный капитан информации много-изложено в доступной форме.Многим преподавателям надо поучиться как обучать студентов,курсантов.

[@johnford1732]

Артур Козаченко две М зачем ? ПреподАватель

[@Валгур]

Вспомнил поговорку своего начальника: чем больше бумаги тем чище жопа¡!!👍

[@АлексейМазурок-р3э]

Смотрю и радуюсь С таким капитаном работать одно удовольствие

[@denysburov15]

Доброго времени суток. Спасибо за информативное видео - всё по полочкам, грамотно сформулировано и без воды. Думаю, многим будет интересен формат "чек листа", в отношении ежедневных обязанностей. Например, для 3го пкм: какую информацию получить при хендовере, приоритеты задач во время ходовой вахты днем/ночью (помимо мониторинга ситуации относительно траффика и тд.), что делать в первую очередь, а что может подождать несколько часов, взаимодействие с теми, кто посещает мостик во время Вашей вахты и, соответственно, её передача следующему помощнику. Еще раз благодарю за видео, для меня было познавательным. Я сам сейчас пытаюсь получить должность 3го пкм Желаю Вам успехов в работе и чтобы всё это приносило не только деньги, но и удовольствие!

[@peterislicitis6294]

Спасибо! Информация важная не только вашим коллегам, но и любому, кто занимает какую либо должность

[@АлексейСавельев-и8э]

Вы очень грамотный специалист! Слушаю вас и думаю как ваши советы можно применить в своей жизни 👍👍👍

[@АлёнаАдриатика]

Вы настоящий капитан. Спасибо Вам за ваш труд. Удачи.

[@chehphoto]

Я не моряк. Зачем я слушаю Вас?.. Мне нравится класть в душу Вашу речь.

[@alekseygolikov8972]

Тимур большое спасибо вам о рассказе об обычаях и поведение на суде приятно было узнать это от настоящего моряка.

[@vlathsky]

Спасибо за видео , очень интересно . После окончания мореходки попал на буксиры помощником , работа сложная , бумаги никакой .Затем прошёл собеседование в Германии с овнером на костер и это было что то , должность 2 помощник , обязанности - сейфти , навигация , все репорты , провизия ,тревоги , работа на кранах , все палубные механизмы на тебе ) когда это все сука делать и успевать не в курсе , тем более траффик очень плотный , каждый день новый порт и ещё на судне бумага , капитан требовал всю коллекцию корректировать.Тяжко было очень , аппетита никакого да и времени свободного вообще не было .В компании знали , что опыт только буксирный , ничего не скрывал , 2 недели отработал похудел на 9 кг , может и к лучшему . Хотелось бы попробовать 3-им на судне с норм дедвейтом , но везде заоблачные требования. Недавно знакомого списали , он ушёл 3-им , и должен был навигацией заниматься не справился .Вопрос -должен ли 3-ий заниматься навигацией или это по желанию капитана , компании ?

[@ЕдуардМокаров]

Доброго времени суток. Очень хорошее, познавательное видео для начинающих штурманов и хорошее напоминание о главном бывалым штурманам. Спасибо вам за ваши труды. С Наступающим 2020 Годом !

[@nosic01]

Работаю на суше, и ваши советы для моряков мне очень пригодятся)))). Спасибо))!

[@viktoryarosh9409]

С праздником вас Тимур. Храни вас Бог.

[@АлександрИгоревичЧ-т3е]

Я не моряк, но после ролика могу выйти в море третьим помощником капитана! Главное - это расставить приоритеты. Методика распределения внимания. Спасибо за информацию. Очень люблю Ваш канал.

[@SatboxHD]

Вот именно что!! И чему там учат 6 лет?🤭

[@GunRekords]

Отличный контент , легко и доступно, продолжайте в том же духе , ждём продолжения .

[@АртемМижиевский]

Тимур спасибо большое за вашу работу, было приятно слушать, так как объясняете все доходчиво и просто. Рад, что есть такие кэпы которые остаются отзывчивыми и добрыми не смотря на занимаемую должность))) Хотелось бы такого наставника себе)

[@ВладимирРябов-з7ф]

Повторюсь, спасибо за полезные советы которые можно и нужно применять на производстве. У меня был шеф, бывший подводник, который спрашивал и распекал по делу, но иногда казалось что он придираться, но теперь я понимаю что это тоже по делу. Тогда он озвучивал тезисы, а от Вас я услышал предисторию. Ну и логичный вопрос-просьба, расскажите о работе с низшими чинами, наверняка есть матросы с одинаковой зарплатой но выполняющие свои обязанности по разному.

[@АлександрПЕТРОВ-ч9г]

Молодец! Интересно! Мало ( Сын сказал, что ещё бы часик слушал с удовольствием

[@ДенисФаринюк]

Благодарю вас за видео,хоть и работаю в данный момент Джуниор Офицером и ,как я считаю,всё понимаю по работе,ваше видео придало некой уверенности в своих силах) Видео отличное ,видно что вы очень грамотный капитан, хотелось бы как-то поработать с вами,но это вряд-ли получится) Благодарю вас за видео,удачи вам и вашему каналу,вчё очень качественно!)

[@no-name1709]

Работаю 2 помощников, видео огонь согласен полностью 100%

[@PavelKanat]

Информативное и познавательное видео ,без лишней тугомотины. Спасибо автору.

[@АлександрСолодухин-ф6б]

Первый раз вижу человека который может что то нормально обьяснить младшему офицеру

[@АлександрОлейник-м1ж]

У меня резиновая лодка, и я капитан :-):-):-) Но ролик интересный , смотрел с удовольствием . Спасибо

[@DK-by4dj]

У меня всегда большое уважение к штурманам которые прошли школу так сказать матроса, по вам это видно из каждого видео. Успехов с вашим каналом и 7 футов под килем

[@vladimirua2766]

Очень интересует несение вахты на мостике, если у Вас будет время и желание запилить полноценное видео взяв отдельно эту тему , возможно с разбором правил МППСС и реальных ситуаций (столкновений) . Успехов Вам!!!

[@ytrewqytrewq8419]

на словах "обезьян поснимали с деревьев" глаза пробежались по членам команды из азии

[@snikita1507]

Спасибо за видео. С Наступающим!!!

[@viktgvr9792]

Всё по делу.Без лишних слов. И учите матчасть как говориться.

[@ИванМазепа-у7и]

Спасибо вам, Тимур, закончил первый контракт кадетом, начал интересоваться подробной информацие о 3-тем помощнике, ваше видео хоть и краткое, но очень информативное, спасибо вам

[@RightPanel]

Я хожу на парусной яхте по морям. Очень полезная информация для меня. Большие суда я только издалека вижу и не знаю что и кто там внутри.

[@Shantiman108]

Тимур, отличное видео, спасибо большое💪 Очень много практических рекомендаций, подтверждённых опытом. Всё сказано по делу, с вдохновением и нет ничего лишнего. Если у вас ещё будет время и желание, очень бы хотелось услышать советы навигационным помощникам:)

[@0dessaUA]

Очень полезно. Вроде все понятно и ничего нового, но крайне полезно. Спасибо. Я пока что АБ , но стараюсь впитать как можно больше

[@artur4odessit]

Все по делу, конечно есть столько информации которую люди помнят наверное только чтобы меряться какими-то знаниями. Хотелось бы чтобы побольше людей помогали друг другу, а не радовались что кто-то чего-то не знает(

[@uranium_beaver]

Огромное спасибо за инфу. Работаю совсем (вообще) в другой сфере, но у меня тоже есть молодняк, вступающий на ответственные должности, где работают головой. Очень легко экстраполируем и капитана с калом в голове, и обезьян в золотых погонах, и бумажную работу, и rtfm, и софт скиллс и хвост пистолетом. Буду ваше видео показывать.

[@vascodagama1246]

Видео очень полезное! Низкий Вам поклон за труд!!!

[@viktorviktorovich7849]

У меня сейчас кадет из индии- точнее два. Один более менее, второй недавно приехал. Так вот, побеседовав с тем, что поумнее, я узнал, что вся программа обучения в Индии составляет около года. И всё. И почти до капитана, только экзамены сдавай. Видел тренинг бук филипинский ранее, там все "намного" лучше- 1,5 года и ты можешь стать уже офицером . Можно сделать видео с комментариями и сравнениями нашей системы5,5 лет и других стран. Спасибо.

[@sergs8983]

Viktor Viktorovich может в Индии тогда отучится действительно

[@Sergo_Piter]

Не знаю,как у других(но явно меньше,чем в полусовковом СНГ ещё годы обучения),но если у нас убрать в вузах десятки лишних предметов,таких как философия,матан,этикет и т.д. и предметов,где совки учат старым совковым премудростям и старым совковым оборудованиям с ненужными формулами,планшетами и т.д.,а учить реально с 1го курса электронной навигации,современной технике,документации,сефти,швартовки,короче,всё,что реально нужно,то уместится в пару лет,если не меньше...

[@user-kn4js3vc7b]

Англия- 9 месяцев. 3+(практика);+3+ (практика);+3(сдача).

[@svarog136]

@@Sergo_Piter - для идиота - все лишнее, кроме занятий по фонетике - "Аааа...", "Уууу...", "Ээээ...". Умному человеку - все знания не бесполезны. У меня два высших и одно среднетехническое - все с отличием. Когда учился - относился к учебе ответственно, хотя и не понимал - зачем мне гляциология, геоморфология, майкшейдерия и тд и тп. По мере работы - ВСЕ, всё мне пригодилось. Ни разу не жалел о полученных знаниях. Жалею что не всегда серьезно относился к записям. С удовольствием повторил бы курс матанализа и обработки статданных.

[@Sergo_Piter]

@@svarog136 ну вы и уникальный человек,если это правда,то без комментариев!Но мне,как и многим тут согласным,вся эта лишняя хрень только забрала деньги и/или время.Не знаю даже что должно случиться,чтоб мне,штурману на мостике,вдруг пригодились черчение,философские какие-то утверждения,электросхемы для электронов,досканальное устройство двигателей для механиков,экономические теории и формулы для экономистов,ну и дальше по списку в виде не одного года ненужной херни.А то,что надо,пусть и даже старое,уместилось бы в пару-тройку лет.Тут для работы наизусть не можешь запомнить основные правила и моменты,приходится постоянно повторять,проходить курсы,а вы говорите ещё об дополнительных бессмысленных знаниях,просто это у нас и в СНГ до сих пор такое совковое что-ли осталось мышление,мол должен всё знать и проходить(почему-то механики,кстати,не учат штурманские дела),когда как заграницей учат меньше,по выбору,но точечнее.Всё.

[@gleblotus4687]

Познавательно и для тех, кто в море никогда не сходит. Спасибо за ваш труд и полезную информацию.

[@snikita1507]

Если можете снимите видео про Passage plan. После Нового Года.

[@Xannaria]

Спасибо за видео. Когда я стал третьим, капитан мне сказал, что его волнует, что я первый или чего то не знаю, должен делать все хорошо.

[@XYI-03EP]

Шикарно, и не боится рассказать о своих ОШИБКАХ в работе

[@Chesnokov_Artem]

Приятно послушать грамотного человека.

[@ВлодимирВасиленко]

А мы начинали с 4 помошника.Но приходили в пароходство вполне подготовленными специалистами с хорошой морской практикой.

[@ДенисМитрян-е8ж]

Офигенный контент! Просто вау! Спасибо огромное.

[@romaaslanyan4614]

Очень познавательно. 👍 побольше видосов про 3 помошников 🔝

[@lisabrenner5230]

Ничего себе! Там, где я приземлилась. Следующий шаг как управлять ракетой. Звучит довольно сложно, но интересно. Respekt. LG с наилучшими пожеланиями.

[@ТамараКузюр]

Как интересно!!! Завораживает все!!! Спасибо.

[@LCDJDK]

Спасибо за видео добрый человек)

[@Рубен-ь8к]

Спасибо большое за информацию

[@Mr01vyacheslav]

Случайно обнаружил ваш канал. Вы гениальны. Мы с вами кажется земляки, я работал в ДВМП при сов. власти, а перед пенсией в PSC п. Ростов. Удачи !

[@nikitaratajkowski3372]

Спасибо! Ждал это видео)

[@maksimkuraev6366]

За шкварник он собрался брать, я как Стивидор тебя бы с мостика вынес за шкварник сапогом под зад

[@FISHING_FOR_SOUL-52]

3 года назад попал первый раз 3о на танкер, опыта соответственно мало штурманского. Капитан сразу стал спрашивать с меня по полной, будто я бывалый моряк уже. Если что то я пытался его спросить, уточнить, ввиду отсутствия моего опыта, то сразу получал прямым текстом " ты сам это должен уже знать, ты пришёл штурманом работать". Помощи никакой от слова совсем. Если что то не успевал сначала по преарайвалу, а стоял вахту на руле, то всегда капитан говорил, что делай параллельно это. Все и доки для порта у него были на первом месте всегда, потому что не дай бог ему позвонит агент и спросит доки, хотя до порта ещё дней 5,то сразу начинается у кэпа истерика и визги, мол давай быстрее, нам звонят уже. Вообщем печальный опыт был на первом контракте, просто ужас.

[@Alex_Borisov_]

Спасибо за возможность посмотреть на будни Вашей романтической и нужной работы!

[@ВалерийТ-з7р]

Тимур спасибо вам большое, от нас Киргизов сухопутных очень интересно !!!

[@АнатолийКоновалов-т3о]

Очень содержательно. Приятно слушать

[@bugsky100]

В учебных заведениях в лучшем случае дают диплом !

[@АлександрИгоревичЧ-т3е]

Ну это скорее камень в огород системе образования, чем лично преподавателям. В вузах сейчас всё плохо.

[@tigrazloy]

Наверное вы хотели написать - продают.

[@ВикторМарейчев-д3с]

Устав службы на судах ммф отменили? + должностные инструкции, + расписания по тревгам... А там, уж как учился: прилежно или валял дурака .

[@sedofag127]

@@АлександрИгоревичЧ-т3е Сам закончил Корабелку (СПбГМТУ) в 2007 (инженер) младший брат закончил сейчас в 2020 (магистр). Это П**ДЕЦ товарищи!!! Разница колоссальная. Я учился 6 дней по 4-5 пар, младший 3-4 дня по 3-4 пары. Когда читал его ВКР (так теперь дипломная работа называется) то плакал, у меня курсовики сложнее были.

[@svarog136]

@@АлександрИгоревичЧ-т3е не у всех и не все. Хотя в массе таки да - уровень образования деградирует в ВУЗах по всему миру.

[@Ayt-san]

Хорошие преподавательские способности у Тимура) Интересно послушать даже тем, кто не в теме)))

[@АлександрСеменюк-г2э]

Добрый день, засмотрелся ваш канал. Если есть желание и время, интересно было бы послушать, что нибудь про электромеханника. Ваши требования, когда были Мастером, истории возможно были) Интересно вас слушать. Сам работаю пару лет на танкере 100

[@dmitrynewstandard2424]

Тимур, здравствуйте! Мне показалось, что тема "Safety" как должностные обязанности 3/O осталась не до конца раскрытой, несколько недооценённой с точки зрения ответственности. Не было озвучено, кто занимается организацией учебных тревог. 3/O? Также следует сделать акцент, что при прохождении PSC, FSC, Class Survey 3/O первый попадает в группу риска, т.к. Safety, всё то имущество, снабжение и оборудование лежит и находится на поверхности, и то самое первое и любимое со стороны проверяющих в особенности PSC. Поэтому всё хозяйство 3/O должно всегда блестеть в первую очередь, а уже потом всё остальное. Я только недавно начал смотреть ваш канал. Если ещё не было такого материала, то осветите подробно тему PSC, ваш опыт, отличие по странам, порта, как выживали, когда кругом душат и коррупция, какая поддержка и политика со стороны компании. Вы всё очень правдиво рассказываете, как есть в реальной работе. С Уважением, Дмитрий.

[@viktorwansiedler5192]

Тимур,я бывший шахтер на пенсии,но Ваши ролики мне нравится спосибо Вам!

[@evgen54nsk77]

Ну вот ребят, решил оставить комментарий. Смотрю каждое видио и не понимаю зачем мне это вообще??. Живу в Сибири, от данной темы вообще далёк!! Но как Тимур преподносит информацию))) Это отлично!!! Спасибо большое тебе, успехов и развития канала тебе!! Буду смотреть дальше)))

[@tomasjonson9603]

Огромное спасибо за ролик! Интересно было бы узнать поподробней о проведении проверок 3-его помощника, о том как грамотно вести дела и следить за пожарным и спасательным оборудованием(в частности FFLB). Если об особенностях навигации в университете расскажут, то об этом нет. Всех с наступающим!)

[@CaptainTymur]

Спасибо. Подумаю что-как можно рассказать.

[@УзнатьВсе-ъ6е]

Доступно, ясно, четко ! Спасибо !

[@boueng]

Касательно стержня, безопасности. Работаю на троллейбусе, и за смену в будний день перевожу в среднем 400-700 человек, за жизнь и здоровье которых несу ответственность, это не считая ответственности за мат. часть. И сам придерживаюсь мнения того чтобы смотреть и видеть то что "творится за углом", предугадать действия других участников движения в радиусе 100-200 м (при ваших масштабах смешная цифра) в условиях дорожного движения мегаполиса, при этом помнить о собственных технических характеристиках и возможностях, таких как работа по проводам, а по поводам возможно отклонение от оси не более всего 4 метров (поговорка: есть 4 метра отклонения, а дальше личная жизнь), а также при маневрировании и изменении скорости (у троллейбуса длина 12 м, масса всего 10т, а мощность двигателя 180 кВт/~250 л.с. При 400-500 Нм доступных с 0 об/мин, эту всю мощь нужно просто изо всех сил крепко удерживать в руках, с места современный троллейбус способен разгоняться на уровне приличных иномарок), и при изменении скорости не "положить салон", то есть чтобы никто не упал. И держать при себе все эмоции, это не личный транспорт. БЕЗОПАСНОСТЬ - это ГАРАНТ СПОКОЙНОГО СНА И СОБСТВЕННОГО МАТЕРИАЛЬНОГО СОСТОЯНИЯ.

[@CaptainTymur]

Петр михайлович - дадите интервью для моего другого канала?

[@lefthanded6513]

Полезно! Спасибо! За Макаревича 🤘

[@iraklifence7764]

Спасибо большое captain tymur!

[@BillWood-j6c]

Спасибо АРТЕМ за урок