БАЛТИЕЦ - новый поезд в метро Санкт-Петербурга

[@mr_Salamanders]

Кондиционеры для них - что-то за гранью фантастики😂😂😂

[@BLUEGLUETutorials]

В Ладоге был, а значит не за гранью. Просто не хотят ставить

[@demaniakk1020]

@@BLUEGLUETutorials ладога это буквально московская ока

[@BLUEGLUETutorials]

@@demaniakk1020 ну да

[@ВладимирВеличко-о6г]

Но они реально не нужны в Питере, здесь нет участков на поверхности, как в Москве, и даже когда на улице было +35 в метро приятно и прохладно, а от кондиционеров ещё и заболеть можно

[@BLUEGLUETutorials]

@@ВладимирВеличко-о6г Опять бред. Воздух подаётся с поверхности, не кондиционированный. А температура в Питере летом до +30 . Спасибо блин, не метро, а парилка на колесах

[@borysandreyev9717]

Выглядят симпатично. Но без кондиционеров и сквозного прохода - это каменный век

[@podborodoj]

Зачем сквозной проход? Чтобы куча чудаков бегала из одного конца поезда в другой? Никогда так в Москве не делаю и не переношу тех, кто так ходит

[@sugrob4ik]

@@podborodoj вообще это удобно, к примеру, если сел на поезд в одном конце, а тебе нужно выйти на станции в другом. Время экономит.

[@peterkutuzov7258]

@@sugrob4ik это да но это мешает всем кто сидит бег этот а тебе это экономит одну минуту))

[@peterkutuzov7258]

@@sugrob4ik если хочешь успеть сразу все застрелись) сразу окажешься в конце пути))

[@podborodoj]

@@peterkutuzov7258 полностью согласен. И если в Москве ещё это как-то можно оправдать тем, что пересадок может быть много, и успевая на пересадках можно сэкономить большое времени. То в Питере в метро 2 пересадки максимум

[@danila-kholstinin]

Из видео заметил, что поручни тоже не в лучшей конфигурации. 1. Нет поручней по центру напротив входа с 3мя ручками. Очень удобно, позволяют находиться в этом пространстве нескольким людям. 2. К поручням около дверей вплотную приставлено стекло. Ощущение, что за них даже не ухватиться.

[@c_e_p_e_r_a9576]

Почему нельзя было заказать у Москвы поезда Москва и написать на них Санкт-Петербург😁 и в другой цвет покрасить

[@Artek78-P4S]

Московские составы слишком быстро ржавеют. Ема-502, как и Номерные, такого недостатка не имели. А новый поезд был нужен. Так что спроектировали с нуля. Хотя могли постараться лучше за такие-то вложения...

[@НикитаЧубаров-ф2н]

Вообще-то Москва 2019 производится на ТМХ. Могли бы заказать, но из-за тупости руководства Петербургского метро их не взяли

[@vanoal_pht]

@@Artek78-P4S балтиец был сделан как раз на основе Москвы, там даже тяговые приводы одни и те же

[@maxi_cat]

Хахахр

[@fedor4150]

задаюсь аналогичным вопросом. Предположу что кто то очень хорошо на этом наварился

[@transport_of_spb]

В эксплуатации прислонно-сдвижных дверей на станциях закрытого типа нет никаких проблем - это миф, которому больше 10 лет. На крайний случай, во время испытаний такой вид дверей был проверен. У 81-765 и 81-775, за исключением двух составов последней, также колодочные тормоза.

[@elevatorsinrussia2597]

Только у 765.4 и 765.5, остальные модификации дисковые

[@transport_of_spb]

@@elevatorsinrussia2597 дисковые тормоза только у двух или трех составов 775. У 765 всех модификаций колодочные тормоза

[@user-sh5dc8rm9q]

СПАСИБО ЛЕГЕНДА ^_^

[@NikNazaR]

Вот такие вагоны все должны быть - комфорт на уровне + плавно едут. Внешний вид тоже нравится, выглядят красиво)

[@VasyaSkrin]

Спасибо за видео!

[@VlabTanin]

Спасибо за интересный и познавательный обзор! Как всегда интересно)))

[@andronandronov4563]

Мне комфортнее ездить в старых поездах.

[@toshiyuki.h]

Давно у автора так не бомбило, конечно (кажется, что никогда за всю историю канала). Но большое спасибо за обзор, хоть кто-то говорит не только о плюсах

[@BLUEGLUETutorials]

Конструктивно тут только бомбеж. С какой стати поезд без сквозного прохода гроб? Тем более что от других составов от этого не подгорало

[@podoroznik_official]

@@BLUEGLUETutorials сейчас время другое, выпускать в 22 году поезд без сквозного прохода - моветон

[@BLUEGLUETutorials]

@@podoroznik_official Да все ещё поменяется. На МПЛ сто проц уже будет с ними.

[@toshiyuki.h]

@@BLUEGLUETutorials отсутствие кондиционера и старые тормоза. Сквозной проход - не понятно еще плюс или не очень

[@BLUEGLUETutorials]

@@toshiyuki.h Автор снова ошибся. Новые дисковые тормоза лишь у новой партии Москвы 2020, на обычной Москве стоят колодочные. И с какой стати они доисторические, если вообще тормоз до 0 км ч осуществляется электроприводом

[@hesoyam368]

Сегодня наконец-то в нём прокатился, в вагоне духотища + 26. Так-то сам по себе поезд симпатичный. Ну вот самая изюминка была бы если бы были кондиционеры и сквозные проходы. Насколько мне известно в Неве , в юбилейных кондиционеры стоят у машинистов.

[@Baltiyskaya]

В балтийцах тоже у машинистов, но не у пассажиров

[@AV_2024]

Я на нём до сих пор не катал

[@user-sh5dc8rm9q]

Я тож

[@unknownautist8564]

Про ЮСБ больше понравилось, когда сказали, что это «устаревшая технология, а будущее за более изящными решениями». По маразматичности это всё ещё сильнее кислорода и опасности сквозных проходов. В какой-то таблице с размерами видел, что габарит в ширину у Юбилейного и Москвы одинаковый, но там не уточняется про двери. Помнится, что Ладога вроде как подходила под горлифты. Так-то слово "Гроб" занято ЛВСом-86. Для этого поезда есть более креативный псевдоним - "Сервант". Вообще, когда появилась новость о покупке новых поездов - ожидал, что будут 81-717/714.6, учитывая тот факт, что .5п последние поступили в конце 2014-го.

[@BLUEGLUETutorials]

Последнее, что ты написал это явно бред. Ну какие ещё коллекторные номерные? Это уже не доисторизм, а архаизм был бы

[@unknownautist8564]

@@BLUEGLUETutorials, не помню в какой город, но были асинхронные .6. Типа как .2к/.4к.

[@unknownautist8564]

@@BLUEGLUETutorials, а тем более напоминаю, что ГЭТ сейчас закупает трамваи в ретродизайне, которые производит УралВагонЗавод.

[@ArtExTwe1ve]

@@unknownautist8564 там ретродизайн, а номерной это те поезда, от которых все хотят избавиться.

[@danmetro98rb]

Ну, спешу заявить, что и в некоторых западных метрополитенах новые поезда без кондиционеров. Например, канадский Монреаль. Там на кондиционерах решено сэкономить по той причине, что "вся сеть - подземная, и от горячего воздуха, выдуваемого из вагонов, на станциях будет нечем дышать". Кстати там и так с воздухом проблемы, тк в метро Монреаля практически отсутствует современная система кондиционирования. И никаких зарядок для телефонов там в новых поездах, насколько я заметил, тоже нет. В Монреале в метро действительно качество воздуха не ах какое хорошее, так что заявления о кислороде в метро Спб лично я считаю частично обоснованными, если сравнивать с другими городами (особенно Париж, а Нью-Йорк так это вообще УЖАС, асматиком можно стать!!!) В Брюсселе в самых новых поездах 2020 года кондиционеры наконец появились (в поездах 2008 года тоже было решено сэкономить), но нет ни зарядок, ни даже времени не показывают на экранах! А в Барселоне летом это просто великие муки: на улице 40 градусная жара, в поездах метро кондиционеры есть НО НА СТАНЦИЯХ - НЕТ!!! Поэтому представьте: на улице под 40, и старенькие узенькие платформы заполняются горяченным воздухом, который выдувается из вагонов, и в итоге пока дождёшься своего поезда (а они в отличии от Спб там могут ходить и с интервалами 5-6 минут), считай как запечёшься в духовке! На счёт сквозного прохода: в Спб есть такие съезды, где вагоны буквально расшатывает из стороны в сторону. Так что может и правильно, что пока нету. Да и вообще, посмотрите на современные поезда в Праге (на линии С), там сквозного прохода тоже нет. А вот на счёт окраса да, вот тут я с вами абсолютно согласен: внутри выглядит очень мрачно и депрессивно, окрас надо бы поменять! К чему я это всё говорю? Просто к тому, что всё в мире относительно, и если новый вагон метро не соответствует стандартам "Москвы" или "Москвы-2020", то это вовсе не означает, что всё, пиши пропало. И ещё: пишу без обид и без хейтов, просто у меня параллельно с просмотром идёт сравнение того, что сам за последнее время видел.

[@Atlas_66.]

Ну для меня кондиционер это не принципиально, но отсутствие скозного прохода этого очень не хватает, в Москве это есть, в Китае там в новых вагонах это стали внедрять.

[@АлександрМурзин-з1я]

@@Atlas_66. Зажрался Ты больно смотрю!

[@xxxBush-Did-911xxx]

Про Барселону прям в точку, чуть не умер пока стоял ждал поезд, было +38 на улице, на станции так же только дышать нечем еще.

[@lock775]

Ну какая разница, что там в Праге и в Брюсселе, в самом деле. Равняться-то надо на лучших, а тут еще и готовые поезда есть в Москве, которые можно было в том же виде в Питере эксплуатировать, но нет, мы нарочно испортим то, что отлично работает.

[@ЕвгенийГурецкий-ы3ь]

Поражаюсь комментариям некоторым конечно. Балтийцы хороши, в них есть все, и зарядки и жк-экраны, обивка сидений мне нравится больше, чем в других. А еще кстати, какое-то освещение в вагоне более приятное, заметил при последней поездке

[@RZD_18]

Я конечно не все твои видео смотре но это первое видео где я услышал что сматерился🙃

[@NadiaTopo-l3j]

Хм. Или это недостаток опыта машинистов или я не знаю. Три раза уже имела честь ездить в этих вагонах. Но! Первый раз за 6 перегонов было штук 7-8 резких торможений, парочка с конкретным падением граждан друг на друга. Позже, через неделю, всего одно такое торможение, но тоже эпичное, пассажиры уплотниличь прилично. Радость пока только в звукоизоляции. Мы с соседями по вагону смогли прекрасно поболтать пока ехали, всё слышно.

[@ArtExTwe1ve]

Дело в опыте машинистов и, возможно, пока не до конца налаженных составах. Сейчас уже всё гораздо лучше

[@NadiaTopo-l3j]

@@ArtExTwe1ve, да, тоже были такие предположения, все-таки новая техника, надо привыкнуть.

[@ArtExTwe1ve]

@@NadiaTopo-l3j "Москва" в первые месяцы вообще часто останавливала всю линию, ведь машинисты не знали как устранить те или иные проблемы, но сейчас один из самых надёжных составов)

[@olegcitizen7220]

"Ваши ожидания - ваши проблемы" (с) один легендарный игрок "Зенита"

[@чоусик]

Симпатичный, проходы можно пережить, прикольно, но редко пользуешься все равно. А вот обидно за отсуствие кондиционеров, когда в Москве их уже и на старые поезда ставят.!

[@Baltiyskaya]

Ты че, с ума сошел? Какие старые поезда??? Они максимум с Русичей ставились, и то не всегда

[@чоусик]

@@Baltiyskaya под старыми поездами я имел в виду те, на которых изначально не было предусмотрены кондиционеров, но их модернизировали.

[@anna-2-0-1-7]

Мне этот больше всего нравится ! )

[@kovrik564]

О! Там вокзал Слюдянки

[@metro2023]

Наш Крото-Подорожник возвращается! Ура!

[@konstantin39miles]

Просто дедов с деменцией нужно из руководства ПМ в отставку отправить, тогда будут и кондиционеры, и сквозной проход, и розетки

[@alemandr]

Тоже как аргумент. Но чую тут ещё при делах коррупция и неплохая экономия по тем же причинам и поэтому хз, поменяется ли это при смене руководства.

[@canterlotskiy]

из руководства страны полезнее чекистов убрать

[@konstantin39miles]

@@canterlotskiy поддерживаю

[@ГригорийМугалёв]

Там и молодых, тоже деменцией, надо гнать!

[@gimmick2509]

ага, а еще законы физики поменять, чтобы вагон с кондиционерами забрался на уклон 60 тысячных, и межвагонные переходы не порвались в кривых. ну а еще чтобы пожар испугался и остановился в межвагонном переходе и такой "дальше не пойду"

[@КириллМедведев-й1в]

Спасибо за видео! Не очень согласен с тем, что отсутствие зарядок сделано во имя экономии. Мне с самого начала после всех этих речей про "возможности развития" этих вагонов показалось, что розетки специально изначально не внедрили, чтобы потом устроить опрос и показать всю "демократичность". Так и случилось

[@unknownautist8564]

Изначально публиковали, что зарядник будут сразу, но потом их убрали из ТЗ.

[@ArtExTwe1ve]

@@unknownautist8564 передумали ради этой показательности

[@ГригорийГорбушкин]

@@unknownautist8564 скоро всё равно порты поменяются. Так что норм

[@Wetboyslim]

Не покупай айфон и тогда зарядка в вагоне не понадобится. :)

[@ArtExTwe1ve]

@@Wetboyslim очень смешно, я бывает на целый день уезжаю и назад еду как раз на метро, зарядки на целый день не особо хватает, а пауэрбанк таскать с собой возможности нет, так что зарядки очень бы пригодились

[@stillrolling-lmfao]

Все, розетки поставили) Маленькая победа)

[@vladtop4ikblockstrike]

Может,поезд,конечно,и хороший,но Мне всё равно нравятся старые поезда"Номерные"И"ЕМА 501/502"! Эти поезда и так нормально справляются со своей задачей!

[@maxgrt3113]

Соглашусь. Иногда даже кажется, что ем-ки едут плавно, как нева. Шпинтоны решают

[@vladtop4ikblockstrike]

@@maxgrt3113 Так и есть) Сколько на ЕМА катаюсь,всё же получаю от них хоть какое-то удовольствие) Единственное,что теперь нет в этих поездах:Жёлтый свет в вагонах,тёмно-серые двери(чуть ли не чёрные)!

[@chernetskiy14]

ЕМ-501/ЕМА-502 ведра, но не такие лютые как номерные. В ЕМА ехать в 10 раз комфортнее, чем в любом номерном. Причем прикол не в салоне,а в плавности хода.

[@maxgrt3113]

@@chernetskiy14 Да, порой кажется, что номерной по грунтовой дороге едет, а не по рельсам

[@chernetskiy14]

@@maxgrt3113 ну или ему в жопу по дороге товорняк приехал)

[@maxsmirnik9032]

А зачем делать отдельный поезд, если есть Москва2020?

[@НикитаЧубаров-ф2н]

Или Москва 2019. Лучше бы купили Москву 2019

[@turbinechannel]

Во всем тотальная экономия. Пример Москвы показывает, что только в столице пассажиров за людей считают.

[@Victor.Perov-1]

Просторные вагоны, это ощущается в час пик, еще двери широкие, опять же, в час пик удобнее людям!

[@buldozer_xxl]

Насчёт кондеев, они бы подошли, если бы их умели включать, как это делают в мск. А так в Питере исправно включает кондиционеры только ТКК и Третий парк. ДТА, Вест-Сервис и ГЭТ (если вдруг звёзды в венере сойдутся и кондиционер будет исправен) только если пассажиры попросят. У ПАТ и ГЭТ кондиционеры в основном не работают даже в новых машинах (хотя есть и исключения, например летом я смог поймать МАЗ 103 с работающим кондеем). Так что форточки - наше всё.

[@BLUEGLUETutorials]

Я бы не сравнивал автобусы и метро. Все таки там кондиционеры немного разные и они настраиваются 1 раз. Вы уж не думайте, что в петербургском метро не умеют настраивать систему поезда :)

[@dog-foxfo2887]

В Москве с настройкой кондеев тоже проблемы :) вы летом на Оке покатайтесь.. на Москве и М2020 ещё более-менее, но там, видимо, из-за сквозного прохода получается на выходе средняя температура по поезду :) Так что, может, и хорошо, что поезд без кондеев - не будет жалоб, что в одном вагоне жарко, в другом - холодно :))

[@ArtExTwe1ve]

Не стоит сравнивать метро и автобусы. Открывать форточки в метро тем более не надо, температуру в вагоне это ничуть не поправит, зато все пассажиры будут ехать без шумоизоляции и слушать каждый стык, вместо того, чтобы ехать в тишине.

[@WhereIsMyMind721]

Москва 2020 сама регулирует температуру, без участия машиниста

[@NikitaDenisovich]

Спасибо за видео любимый канал❤️) да мне тоже непонятно почему сквозной проход нельзя было сделать денег не хватило и кондиционер это вообще смешно)

[@andreylipatov3818]

Когда нет проходов, проще ловить людей, обьявленных террористами

[@НикитаЧубаров-ф2н]

В руководстве метро прости засели стариканы, которые не понимают плюсов этих технологий

[@maxi_cat]

@@НикитаЧубаров-ф2н, ну или опасаются, что в случае пожара огонь охватит весь состав, хотя у 81-765 такого не было ни разу

[@НикитаЧубаров-ф2н]

@@maxi_cat в 81-765 пожар не охватит весь поезд, т.к. вагоны отделены специальными воздушными завесами

[@elevatorsinrussia2597]

У Балтийца кстати центральная информационная система Метроспецтехника вместо Сармат

[@katarius6301]

Честно, даже не думал что так может быть. Ну если есть норм поезд по типу Москва, то почему не берут его?! Да и сквозной проход это реально круто и удобно. Ну кондей по сути летом надо смотреть как оно без него.

[@metro_nazemnitransport]

Класс!! Жалко что поезд без кондиционеров, сквозного прохода и зарядок

[@ГригорийМугалёв]

Да, пипец, какой... А что в нем ещё отсутствует!? Шумоизоляция?! видеонаблюдение?! Пожаротушение?!

[@БрандтСергей]

Зачем тебе зарядка? Ты там 20 минут едешь, ну полчаса максимум

[@metro_nazemnitransport]

@@БрандтСергей ну в Питерском наземном транспорте (новом) зарядки есть, так чё не сделать в метро

[@ГригорийМугалёв]

@@БрандтСергей А зачем вообще, что-то делать?! Да ещё с непонятным словом - комфорт... Лучше же пешком ходить! И полезнее же!))

[@БрандтСергей]

@@ГригорийМугалёв мне лично юсб розетка не нужна от слова совсем.

[@DeshisxD]

Получается нет «сквозного прохода и кондинционера» 😂😂😂 , прошу прощения

[@АллаАндреева-к2м]

Поскорее их увидеть побольше

[@tairbakiev]

А вообще нужны ли кондиционеры в петербургском метро - тот еще вопрос, потому что в отличии от Москвы в метро Петербурга нет ни одного открытого участка (не считая путей в депо), и можно поддерживать необходимую температуру и на станциях и в тоннелях.

[@Lavren_278]

Летом классно из жары, спуститься на зеленую ветку и сесть в метропоезд от Škoda, где есть кондей и охладиться)

[@SpuikPro2011rus]

@@Lavren_278 спешу огорчить, но в Неве нет кондёра...

[@Elektropoezd]

​@@SpuikPro2011rusесть. Там дует немного

[@SpuikPro2011rus]

@@Elektropoezd там принудилка, это немного другое

[@Elektropoezd]

@@SpuikPro2011rus , а кондея нет? Да ладно.

[@UwU-tx2xl]

О это же не далеко от проспекта ветеранов там где я живу приятно увидеть свое родное метро

[@TravelTatarstanOnelove]

Выглядит намного лучше, чем 2020. Хотя мне больше нравится 765-я Москва

[@vitprod07]

Выглядит он реально круто. Правда москва 2020 намного современнее)

[@МетровагонЕ]

Мой любимый состав !

[@Golovnoy_]

Ну еще бы, самый новый состав в Питере

[@North_Piter]

Моргающие красные полосы у дверей - жесть и вырвиглаз. Ну вот нахрена это было делть?

[@yourmader5596]

Ага, и звук открытия-закрытия дверей тоже не райский

[@archivushka]

Эти межвагонные двери уж сильно смазивают на нью-йорк. А так даже буду рад такому -современному- новодельному вагону классической компановки в Москве

[@ЖелезнодорожникТв]

В Петербурге запустили поезд "Балтиец" без кондиционера, я , живущий в Москве:ахххххаааааххх.

[@TS-le1cd]

будешь так ржать, когда мы и все остальные регионы отделимся от вашей московии) 😇

[@WhereIsMyMind721]

@@TS-le1cd опа,а вот и экстремизм подъехал. Традиционные ценности в опасности!!!

[@tvguide4khv]

Насчет кислорода он не безумен )) когда ты ставишь маломощный кондей -- ты вынужден ставить рециркуляцию и не допускать попадания нового воздуха в салоны.... в итоге там нечем дышать... а чтобы закидывать много забортного воздуха -- нужно много больше мощности.. причем там адский порочный круг -- ты установками греешь метро станции и тоннели и потом нужно еще больше мощности чтобы остудить воздух... а мощи нету...тк перегоны проектировали без резерва под такие излишества

[@archivushka]

Често, что с кондиционером, что без - не холодно, не жарко. Препод однажды жаловался на кондиционеры в поездах, но со своим ростом ему не много до потолка.

[@МаксимБогдановский-в1м]

На каком основании в метро висит реклама вступления в ЧВК? Кто-то совсем берега попутал?

[@josephsobakagd]

"Кондиционер… Е**чий кондиционер" Как такой добрый мужик мог вообще так сказать 😂

[@le-baiserde-la-mort7100]

Деточка, вы приезжайте в Сидней - который признается лучшим городом мира вот уже 8 лет - и ужаснитесь ! Такое ощущение что Сиднейское метро остановилось в развитии 50 лет назад, интервал между поездами 20 минут , билет стоит в среднем 7 долларов, нет ни одной станции и близко похожей на то великолепие и роскошь которое вы можете видеть в СтПт, все станции похожи на станции подмосковных электричек , схема метро настолько запутана-аллогична и непродумана, что повергает в недоумение и прострацию - Питерское метро может и уступает Московскому - но тем не менее -ЛУЧШЕЕ В МИРЕ!!!!

[@БогданСугак-б4у]

Что за бред про "лучший город мира"?

[@БогданСугак-б4у]

Ватница, хватит мыть полы в Австралии, и вали в свой мухосранск

[@tairbakiev]

Ну а насчет подколов о том, что у второго города страны нет денег на USB разъемы, а как вы думаете, если тут все еще доисторические ежики по линиям катаются. Потому скорее всего и сквозного прохода нет, т.к. гармошка денег стоит.

[@user-ogurcikrik607]

Кста следующая партия Балтийцев будет с зарядками

[@ArtExTwe1ve]

В москве избавились от ежей в 2020, с их то бюджетом. Как раз для второго города страны избавление от Ем в 2025 вполне нормально, тем более что это раньше окончания их срока службы. Кстати USB уже начали вставлять в составы, следующие будут приходить сразу с ними

[@dog-foxfo2887]

Что все к сквозному проходу-то прицепились? Ладно кондей и розетки (и то сомнительно: я один раз попробовал телефон зарядить, написало время до полной зарядки - 6 часов.. больше ими не пользовался).. но проход-то на фиг нужен.. я так понииаю в Москве сквозной проход появился потому что поезда с ним делали для другой страны, и заказ сорвался.. но в итоге зашло на самой загруженной московской линии.. а пиар, как будто ракету на Марс запустили или революцию в метрострое совершили :)))

[@НикитаЧубаров-ф2н]

У сквозного прохода много плюсов. Он увеличивает вместимость и позволяет пройти из первого вагона в последний во время перегона. Также выжить в таких поездах легче, чем в обычном

[@dragonkiller2244]

толпа распределяется, в итоге в целом все вагоны примерно одинаково забиты людьми, а без прохода один вагон будет переполнен, а другой полупустой

[@ОлегЛасточкин-ь4е]

Честно, никогда не ощущал надобность кондиционера в метро. Юсб зарядки тоже не нужны, в одном вагоне находишься минут 15. Сквозной проход может и удобно, но в часы пик им воспользоваться никак не выйдет. Поезда стали красивее и тише, это уже радует. Только желательно бы чтобы ходили быстрее, и с меньшим интервалом, больше всего напрягает именно недостаток пассажиропропускаемости метро

[@ArtExTwe1ve]

Ниже 1:30 интервалы сделать не получится по банальным причинам безопасности. А скорость не выйдет увеличить из за поворотов в уже построенных перегонах, разве что в новых

[@Imperial-left]

Номерной вернулся!!! Номерной будет мстить

[@ИванВласенко-ч6д]

А сквозной проход? Ну как же, всем пассажирам особенно нужно ходить туда сюда, из вагона в вагон, во время перегона, да это просто фича которая добавляет чуть больше комфорта в определенных ситуациях и все!

[@BLUEGLUETutorials]

Нет не все. Эвакуацию проводить намного проще, при переходе из вагона в вагон не будет образовываться давок

[@ИванВласенко-ч6д]

согласен, но статистически овчинка выделки(денег) не стоит, а власти сначала деньги считают. ты же не покупаешь комп новейший просто потому что его можно купить? нет, вот и все собственно...

[@sholomon84]

Одно из главных не кондиционер и usb, а уровень шума и балансировка. Если шумит и трясет и болтает, особенно последние вагоны, это намного хуже.

[@Про-к2н]

Видео крутое но зачем так громко был мат,Кстати очень смешной 😂😂😂(ебучий кондиционер)

[@im_Grut]

Никата выезде подарита 😂😂😂 шутка , процветания России, инженерам и коллективу , горжусь🇷🇺🤘✊

[@OldDriver3050]

Почему у балтийца звук разгона похож на номерной? Вернее это номерной с примесями асинхронного двигателя

[@Galla_Grattage]

мы в Москве по зеленой, красной и салатовой ветках катаемся вообще на старых поездах, без тех же кондеев...на новых сосисках-поездах катается только фиолетовая, рыжая и кольцо.... так что не так все радужно

[@podoroznik_official]

Так я и не говорю про общий парк подвижного состава, в Петербурге вообще новые поезда только на зеленой и красной и те без кондеев

[@Galla_Grattage]

@@podoroznik_official просто так почитать комменты, не только у вас, многие орут "Ой какие поезда в Мск! Ой какое метро сделали!" Че они там сделали? Роют метро в Калугу, видимо на дачу к Собакину ахахахах, а в Зеленоград 50 лет не могли метро сделать. Желтую ветку никак не соединят, за то пол города изрыли, понастроили станций в чистом поле. НАКУЯ????? И поезда, ну ходят они по трем веткам. Уже мемы про зеленую ветку, там же не кондеев, не звукоизоляции. Знаю просто, что еще по салатовой и красной такие ходят. Поэтому я всех очень прошу, не надо говорить, что у нас акуенное метро. Ощущение, что очередная отмывка денег. Единственное че норм щас делают это диаметры. Все.

[@Немрилло]

@@Galla_Grattage на Сокольнической уже почти все составы поменяли… Метро в поле строят на будущее, чтобы не получусь как Зеленоградом или троещиной)) у нас только на зеленых старые поезда. А вот про диаметры не согласен, я будущий пассажир д3, могу сказать что на моем направлении поменяется ровным счетом ничего, а точно, пропадет пересадка на кольцевую линию👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Как даун сделал такую трассу я не знаю

[@Galla_Grattage]

@@Немрилло о, поздравляю коллега. Мне кажется ещё не скоро Д3 откроют. Собакин Зеленоград впринципе не любит.

[@13attr]

Как бы на серой линии раньше всех появились поезда (нерусичи) с кондиционерами. Так что не надо тут. Старые поезда - уже скорее исключение.

[@vadimb7845]

долго молчал - как происходят манёвры при перецепки -куда смотреть помощнику

[@angurjas]

5:00 «От Москвы достался тяговый привод». У него звук при разгоне отличается от Москвы, звучит какая-то смесь из звуков Москвы и номерного. Что-то поменяли, однако.

[@ArtExTwe1ve]

Редуктор в первом составе другой, это связано с тем, что раньше редукторы были зарубежные. Подобные звуки издают и составы "Москва 2020", выпущенные в тот же промежуток времени. Сейчас редукторы сделали тише, уже на втором составе его почти не слышно

[@msk77979]

Блин у нас даже эп2д пригород с кондиционерами и юсб зарядками. И без тамбурных дверей. Питер вы чего? )))

[@13attr]

Ну Питер - это особенная зона, там мозги иначе работают)

[@demi2229]

Со сквосным проблема возможно с уклоном

[@KateVspb]

Для чего в Питере в метро кондей, если даже летом в жарищу в метро чувствуешь как замерзаешь и хочется надеть кофту

[@ВалерийШефер-л7г]

Все та же самая старая хрень , только тюнингованая . Нет сквозных проходов , системы регулировки вентиляции , USB розеток . В общем как всегда сэкономили , на чем только смогли сэкономить . Особый привет Беглову !

[@toriblack7990]

Никогда не было проблем в метро из за отсутствия кондеев. Если они на этом с экономили то плюс им. Кондиционеры больше нужны на наземном транспорте. Со сквозным проходом согласен, но я так понял это не из за экономии а из за допотопных правил безопасности.

[@toriblack7990]

госпаде, каждый второй коммент про кондиционер, вы серьезно. он не нужен в метро, по крайней мере нашем.

[@ArtExTwe1ve]

@@toriblack7990 о том и речь, большинство это и говорят.

[@peterkutuzov7258]

@@toriblack7990 у вас влажность чуть температуру ещё Больще нужно регулировать чем где либо)

[@peterkutuzov7258]

Конди нужен везде а не тот ко где то))

[@toriblack7990]

@@peterkutuzov7258 не надо, сколько живу, когда жара в метро всегда прохладно и комфортно. И зимой и летом в любую погоду.

[@andreylipatov3818]

Что-то плата за проезд давно не повышалась. Откуда деньги взять на закупку нового подвижного состава?

[@lorein_4368]

Дак вот с января повышается)

[@Инкогнито-с3ц]

И еще боковины скамеек очень занижены, не прислориться вообще!

[@chenviy]

Люблю смотреть про японское жд.. и это конечно, непостижимо

[@АллаАндреева-к2м]

И когда они выйдут

[@dimpson87]

Очищать поверхность катания от снега, воды и, возможно, масла.

[@13attr]

В общем метро в Питере такое себе. Лучше в Баку или Ташкент поехать (ну кроме Москвы), там поезда новые такие же как в Москве.

[@AlexanderBekhtgold]

Могли бы закупить метропоезда москва и раскрасить их как в Казани и всë

[@techni85]

Не "не смогли", а понятно, куда деньги делись

[@maxi_cat]

Деньги либо разворовали, либо на войну в Украине спустили

[@RZD250]

Какой хороший поезд

[@АллаАндреева-к2м]

И на на каких линиях они будут ходить

[@pavelpepko5935]

Тезисы про кондей спорны, ибо в москве наличие кондеев прописано ТТХ из-за огромного числа открытых участков и линий, у нас таких линий нет и температура ниже соотвественно. Зарядки будут стоять. Проходы тоже спорная вещь, ибо у нас тоннели более извилисты да и по Тб не положено. В целом кузов 765 и оборудование подвагонное от 775, система оповещения так же с 775, а системы управления с 722.1

[@BLUEGLUETutorials]

Воздух с поверхности подаётся под землю, и такой же температуры. Тут кондиционер просто необходим, если летом будет +30 (и не нужно говорить, что такого в Питере нет, ещё как есть). Также не все составы в Москве, у которых есть кондиционер используются на наземных участках.

[@АндрейСмирнов-н6щ]

Прокатился я на Балтиейце и могу сказать, что даже сейчас кондея не хватает, в час пик было настолько много людей, что температура каждую минуту поднималась (даже на экране в вагоне было видно, что через 3 станции температура с 20 поднялась до 27), если в старых поездах, дуло ото всюду, то в балтийцах невозможно находиться в час пик, дует легкий ветерок

[@yugay000]

@@АндрейСмирнов-н6щ сравнивали с мск? Кондеи там реально ощущается? Не хочется показаться говнохранителем, но не могу вспомнить чтобы у нас в поезде метро было душно. Всегда +- комфортная температура

[@АндрейСмирнов-н6щ]

@@yugay000 Да, в Москве, когда надо прохладно, когда надо тепло, в балтийце в сравнение с нашими старичками меньше воздуха попадает в так называемые «дырки», ибо они стали меньше

[@MrPaukann]

Как извилистость тоннелей с проходом связана?

[@ИванСтрепетов-х2й]

Слушай в каждом выпуске получается будет журнал и модель локомотива так? Или как всегда за 50 выпусков соберу только 1 локомотив. Я так часы просто карманные коллекционировал так вот 1 выпуск 100 рублей был, второй 150, третий 200 и т.д. 10 выпуск уже 1500 рублей стоил и я забил. Надеюсь тут такого облома не будет. Можешь ответить на этот коммент подорожник?

[@Atlas_66.]

Единственная претензия, почему не как в Китае или Москве? там например в новых вагонах сквозной проход, у меня прям большие вопросы, почему так не сделали.

[@lock775]

Да элементарный ответ, почему -- экономят.

[@maxi_cat]

@@lock775, и вечно чего-то боятся

[@garatciq]

​@@lock775 а вот тут ошибочка, из-за какого-то ебнутого контракта они стоят дороже, чем Москва 2020 с кжц

[@lock775]

@@garatciqфантастика...

[@VIPkino]

Эти вагоны вообще существуют? Ни разу не видел на красной ветке

[@podoroznik_official]

Пока только один запустили

[@vladtop4ikblockstrike]

Пусть новые станции лучше строят и туда отдадут Балтийцы! ЕМА 501/502 на Кировско-Выборгской линии и так неплохо справляются!

[@BLUEGLUETutorials]

Ема уже по 50 лет. У всех составов есть срок службы. Так что извини, но гробы уже нужно списывать

[@СтрахВнутри-ш5и]

Мда...позор прямо какой-то, когда вместо прогресса, делается откат в прошлое...

[@annaswan7050]

Для высоких людей очень некомфортно, нет зарядок

[@Инкогнито-с3ц]

Сквозного прохода в Питерском метро не будет из за станций типа горизонтальный лифт!

[@podoroznik_official]

Это бред! И связи абсолютно никакой не имеет!

[@quaidmen]

Ну давай умник и для чего же нужен кондиционер расскажи?

[@blablaname503]

Да по моему не стоить так на них давить, если они уж взяли вагоны в лизинг, значит им не позволяют финансы их оборудовать зарядками, кондеями и т.д. ведь всё это оборудование необходимо не только поставить, но и обслуживать, что бы оно не вышло из строя и вы не жаловались что нихуя не работает )

[@ArtExTwe1ve]

Зарядки будут, да и стоят они копейки

[@Alexandr.russian]

Только Москва достойна кондиционеров

[@BLUEGLUETutorials]

Казань, Баку, Ташкент

[@irakli_03]

Нифига не новый, ето яуза а нет на яузе хотьябе был кондиционер. Стоит дороже москвы но хуже в 2 раза если не больше.

[@BLUEGLUETutorials]

На яузе никогда не было кондиционера, там была принудительная вентиляция. И Болт это по сути та же москва, просто чуть в бюджетном варианте. Это лучше, чем уже устаревшие ема

[@ArtExTwe1ve]

Хрена ты придумал. У Яузы нет кондея это раз, это ничуть не Яуза это два, стоит он дешевле москвы это три, он не хуже, а в некотором плане дальше лучше базовой москвы это четыре.

[@ГригорийГорбушкин]

На счёт сквозного прохода - слышал мнение, что ради безопасности не внедряют

[@ДаутгаджиМагомедов]

Город с бюджетом 1.1 трлн.рублей , а вагоны .......

[@BLUEGLUETutorials]

Здесь дело не в бюджете, а в консерватизме руководства метро.

[@glebannya]

Запущенный в серию в 2023 году поезд без сквозного прохода между вагонами -- сразу 0 баллов по всем критериям оценивания

[@maxi_cat]

Первый состав ТАКОГО типа запустили в середине ноября прошлого года, так что с 2023-м ты несколько прогадал

[@ПётрМакаров-р1к]

Он с переходным тоннелем из вагона в вагон, или нет???

[@WhereIsMyMind721]

Нет

[@slehh1998]

Если они так "заботятся о себе кхм кхм то есть тип о народе" то лучше бы вообще никакой заботы чем такая ведь эти контейнеры на колёсиках и рестайлинговые номерные будут ещё лет 100 гонять пока не рассыпятся пока все в мире вообще уйдёт не то что на беспилотное а на левитирующие, летающие поезда по воздушным трассам , к тому же там же ещё эти планы наполеоновские которые там уш точно они не осилят когда 1 станцию они 10 лет мурыжат ... это тысячу и +80 лет займёт когда они дойдут до конца своего плана что бы хоть немного приблизиться к метрополитену Москвы 2020г , но только там уже пройдут века а они всё свои планы воплощают . Метро Москвы к тому времени уже соединится с Питерским и всеми городами скорее всего пока Питер думает над каждой станцией по 10 лет ото и 15 л .

[@ДмитрийБондаренко-м2м]

В питерском метро вообще экономят на всем! Работает оно с каждым годом все хуже и хуже, зато цены на проезд не забывают повышать!

[@BLUEGLUETutorials]

Это НЕ экономия. Тут небольшая ошибка у автора видео. Это консерватизм руководства метро, которое может, но не хочет добавлять новинки. Вспомним Ладогу, где кондиционер в салоне был

[@sonoftrap742]

питер не 2 город в стране, они с москвой на 1 уровне если сравнивать впринципе

[@BLUEGLUETutorials]

Отсутствие кондиционеров и юсб косается только метро, так что да

[@13attr]

Питеру до Москвы очень далеко. Скорее поверю, что Казань или Ёбург обгонят его.

[@sonoftrap742]

@@13attr Москве до Питера далеко, а Казань это Россия разве?

[@TheGorkLzrv]

Поезд "Нева" наверное и в регионы закупать будут теперь. "Москва" будет только для Москвы.

[@unknownautist8564]

Невы больше не будет в принципе.

[@BLUEGLUETutorials]

Москва уже есть в Казани и много где. И скорее всего пойдет еще в Новосиб

[@unknownautist8564]

@@BLUEGLUETutorials, ну, не то что бы "много где". Помимо Москвы и Казани Москва пока только в Баку и Ташкенте.

[@BLUEGLUETutorials]

@@unknownautist8564 На самом деле для России это много.

[@unknownautist8564]

@@BLUEGLUETutorials, Ташкент и Баку не являются Россией, так-то. Интересно но Узбекистан и Азербайджан беднее одного СПб.

[@honeymelon4682]

Мне кажется петербуржцы предпочли бы немного осовремененные Московские Русичи с кондеем а не гробы с экранами

[@BLUEGLUETutorials]

Нахера нам русичи? Это бесполезный кусок хлама у которого течет конденсат. Нам нужна обычная 765 или 775 все

[@honeymelon4682]

@@BLUEGLUETutorials я сказал про то на чтобы согласились) Русичи сто лет уже не производят) но иронично что вам "умные" дядьки завезли гроб на колесах без кондея, зато красивый...

[@НикитаЧубаров-ф2н]

Надо было Русичи покупать ещё в 2009

[@BLUEGLUETutorials]

@@НикитаЧубаров-ф2н Русичи не нужны нам. Они в Москве то не особо нравятся. Неудобные, мало дверей, сидений, кондиционер работает через ж*пу (даже конденсат на пол падает)

[@НикитаЧубаров-ф2н]

@@BLUEGLUETutorials Русичи удобные поезда. Конечно у него есть недостатки, но Русичи в Москве показали себя очень хорошо. Пассажирам этот поезд нравится. Тем более он самый крепкий, из всех поездов метро у него самое минимальное количество поломок. Я постоянно езжу на Русичах, и кондиционеры работают лучше, чем в Москве 2020 и Оке

[@МаксимКрасов-ж7и]

Зачем столько много цифр 😄😄

[@komuto-herovato]

Москву бы купили,что то здесь коррупционного

[@BLUEGLUETutorials]

Здесь нет никакой коррупции. А лишь консерватизм и устаревшие взгляды руководства метро

[@yugay000]

Как ты их поймал? Долго ждал?

[@BLUEGLUETutorials]

Он ходит каждое утро буднего дня, с 7:35 и примерно до 10 часов. 2 состава

[@yugay000]

@@BLUEGLUETutorials 30 минут ждать?

[@BLUEGLUETutorials]

@@yugay000 От чего?

[@Masloboytsev]

С точки зрения безопасности, сквозной проход - полная шляпа. Случись возгорание - и весь состав превращается в душегубку. А в случае взрыва ударная волна с удовольствием пойдёт в обе стороны по сквозной кишке поезда, доставляя пассажирам массу новых интересных ощущений. Для террориста с огнестрелом, да и с холодняком, опять же, сквозной проход - просто подарок. И это только самое очевидное и жёсткое. Про кондиционер адекватные люди уже всё сказали: в метро СПб он действительно "и нахер не нужон".

[@BLUEGLUETutorials]

Взрыв в закрытом и незакрытом пространстве сильно отличается. Взрывная волна не будет такой разрушительной в составе со сквозным проходом. С пожаром также. Система пожаротушения, потоки вентиляции остановят и дым и огонь, а у людей больше шанса выжить, перейдя в вагон.