Чтоб моль не съела нужно хранить в банке, но не Тинькофф, а трёх литровой🤣
@andreyeremeev18402 жыл бұрын
Потрать чуть-чуть на выведение моли и тадааам!
@kuzma3452 жыл бұрын
@@andreyeremeev1840 однозначно 🤣, ради такого даже банки не жаль👍🤣
@shyngysakhmetkereyev17162 жыл бұрын
особенно если моль сидит в кремле
@TehnoHobb2 жыл бұрын
Мой дед консервировал деньги в стеклянной банке, в итоге они заплесневели у него, но потом он их отмыл и в сбере их обменяли на новые ...
@СергейЛобанов-ф2е2 жыл бұрын
хорошо подъебал ☺👍
@tequila00182 жыл бұрын
>говорит что жизненно необходимо слышать звук v-образника >покупает v-образник со звуком рядника.
@НиколаЗюкал2 жыл бұрын
У меня у одного такое чувство, что ролик закончился где то на середине? ... Давай часть вторую!!!!
@mrakgi2 жыл бұрын
я если чесно ваше нихрена не понял. Ну да ландно.. рекламу то есть с чем показать..
@JurecKR2 жыл бұрын
Мотажер пролюбил пол серии. Очень много информации, за короткий период, но чего то не хватает.
@NewEverythang2 жыл бұрын
Так чё я не понял, какой мотоцикл покупать лучше ямаху R1?)) Я за прогресс, оптимизацию и рациональность. Можно хоть раз не намекая, просто сказать своё мнение. На простом языке, не все разбираются в тонкостях моторов, как Ильдар сказал: "Туарег 2 - самая лучшая машина в мире, и вот почему....".
@EVHENXIII2 жыл бұрын
какую вторую? в данном выпуске был бессвязный набор фактов и научных терминов. Которые сложно воспринять и объединить в общую картину самому автору, не то что зрителю. "Очень интересно, но нифига непонятно"
@sports7drunk2 жыл бұрын
@@EVHENXIII чего? Всё вполне понятно
@Колхозникъ2 ай бұрын
Одноцилиндровые моторы не вымрут никогда, на такие мотоциклы есть спрос у начинающих мотоциклистов, у любителей и у жителей сельской местности. Спрос есть, предложение не заставит себя долго ждать.
@AltarastLD2 жыл бұрын
Матвеев 13 минут хвастается синим Порше. Без смс и регистрации.
@ItalianUkrainian142 ай бұрын
???
@АлексейМороз-ы2к2 жыл бұрын
Начали за мотоциклы, закончили за жизнь, очень круто и интересно, есть о чем задуматься 👍
@serjkoss65802 жыл бұрын
Матвеев стареет, в философию потянуло
@АлексейМороз-ы2к2 жыл бұрын
@@serjkoss6580 скорее не стареет, а мудреет, и глядя на то что он занимается тем, что ему нравится, и это приносит ему доход, напрашивается вывод - что-то в этой жизни да он понимает)
@serjkoss65802 жыл бұрын
@@АлексейМороз-ы2к да, но почитай про ошибку выжившего на досуге
@freddykruger28672 жыл бұрын
Ты главное бабки за рекламу у них забери. А уж мы постараемся к ним не обращаться.
@БешеныйЕнод2 жыл бұрын
@Fera Nina Шо?
@asdqda30332 жыл бұрын
@@БешеныйЕнод Рекламные боты, сэр
@БешеныйЕнод2 жыл бұрын
@@asdqda3033 ,хотелось бы в общих чертах,что говорит иностранный турист?
@karasiqu2 жыл бұрын
@@БешеныйЕнод Все очень красиво. Но сначала вместе числа 10 и 1. Брюнетка и блондинка.Было бы несправедливо, если я выберу 4..fo..Love two мои фавориты в верхней части так...... ....
@БешеныйЕнод2 жыл бұрын
@@karasiqu 😧
@columbus65472 жыл бұрын
Ролик начинается с 2:02 )
@BERILL222 жыл бұрын
Очень нравится новый курс канала, в истории всякие. Спасибо за контент
@TT1772 жыл бұрын
ага, особенно про Тинькофф инвестиции🤣
@San4o04092 жыл бұрын
пошел по пути Вшлеме.
@vfr8002 жыл бұрын
Гавноконтент.
@Soul_in_Gun2 жыл бұрын
@@San4o0409 свято место пусто не бывает, как бы грустно это не звучало. Действительно отдушина, надеюсь у пацанов всё хорошо несмотря на распад и войну
@anatolyshestakov7642 жыл бұрын
@@San4o0409 , скорее он пошел по пути своего усопшего друга. Прям в его стиле получилось.
@vadrew_pin2 жыл бұрын
Отличное видео в рамках смены курса канала, начинал смотреть ещё когда сам малым был. Подача информации как мне кажется идёт в правильном направлении, упрощая понимание материала, но не в ущерб качеству. Даёшь ещё видео в подобном стиле!
@ЕвгенийАлексеевич-р4б2 жыл бұрын
Тиньков инвестиции звучит как начало анекдота)
@МихаилЛях-щ2о2 жыл бұрын
мотвеев любит денежку, а не своих подписчиков.
@АнтипАдов2 жыл бұрын
В общем-то, видео и есть анекдот. Но несмешной..)
@ТутБылЯ-ч3ь2 жыл бұрын
Деньги они не пахнут. Я о рекламе. Отнеситесь с пониманием - автору надо как-то зарабатывать.
@МихаилЛях-щ2о2 жыл бұрын
@@ТутБылЯ-ч3ь так он и рекламирует как денег заработать! Чё ж он сам этим не воспользуется?! Пусть идёт и работает, зачем наёбывать людей??
@olegplisiuk46872 жыл бұрын
Не понял? Ты что- слушал рекламу не промотав??? У тебя разум есть? Тебе его не жалко? Реклама - это чтоб Жене денег отсыпали, а не затем чтоб ты в бред вникал!
@alex_kuzmych2 жыл бұрын
теперь понятно почему уаз буханка не изменилась с 60х. зачем менять то что и так идеально?)
@user-Ded-Rarited2 жыл бұрын
А там и в самом деле лучше не придумать. Что бы было по бездорожью и компактно, и вместительно, и ремонтнопригодно. Вон, Машинаторы на одноименном канале пытаются сделать "Буханку" с новым дизайном и уже всё что можно запороли. Увеличили свесы, увеличили размеры, чем угробили проходимость и компактность, а в прошлой серии наконец залезли внутрь... и оказалось, что всё равно очень тесно)))) Ну, не получится внедорожный бусик с комфортом "VW-Каравеллы". Как не верти, а вместо вездехода получается паркетник.
@AS-bj7lh2 жыл бұрын
@@user-Ded-Rarited если мозгов нет то да
@yuff72502 жыл бұрын
@@user-Ded-Rarited, правильно! и запчасти можно в "Леруа Мерлен" купить, ибо фанера везде...
@alex_kuzmych2 жыл бұрын
@@user-Ded-Rarited по большей части соглашусь, но ведь можно было внешку допилить и сборку отточить до совершенства за 50 лет) даже мопед от хонды в видео хоть и остался похожим, но выглядит современно.
@user-Ded-Rarited2 жыл бұрын
@@alex_kuzmych Вот, вот! Просто допилить качество и объём производства, что бы за счёт количества снизить себестоимость и увеличить реализацию. Ведь машина, несмотря на моральное устаревание, остаётся востребованной. Тот же "Фольксваген-Жук" от Фердинанда Порше, более полувека на различных конвейерах простоял. И даже несмотря на реинкарнацию "Нью-Битл", если предложить в автосалонах тот самый старый "Жук" по приемлемой цене, то всё равно будет спрос. И никто не будет считать его каким-то ущербным. Ибо утилитарные, простейшие и дешёвые автомобили, нужны всегда и везде. Даже в богатейшей в мире Великобритании, которая колонизировала чуть ли половину планеты, подсасывая потихонечку со своих доминионов ресурсы, и то, очень долгое время оставляла на своих конвейерах очень консервативные автомобили. Хотя бы эта история с лондонским такси-кэбом чего стоит. Да, идёт постоянная модернизация, смена начинки и линий дизайна, но, сама концепция остаётся неизменной на протяжении 80 лет. Ибо техническое задание формируется условиями эксплуатации. С Буханкой та же самая картина и даже проще. Ибо основная эксплуатация за городом, где требования к скорости, безопасности и экологии, остаётся на уровне прежних требований. Я работал на Буханках и в горах Кавказа, и в болотистых лесах Беларуси, и этот неизменный заводской вариант, вполне устраивал и в тех, и тех условиях. Да, всякие переделки на свой вкус, цвет, настроения и потребности, всегда имели место быть. Но, основные "кости" были неизменны. Если кому-то нужна имиджевая Буханка, так и делают сиденья из крокодиловой кожи, никелированные бампера и решётку радиатора, ставят вебасто, двойные зимние стёкла, звуковую и температурную изоляцию, модернизированные выключатели зацепления передних колёс, диван, умывальник, кухню, холодильник...))))
@user.992 жыл бұрын
Прям можно отдельную тему, технари против маркетологов)
@Alan1234567898765432 жыл бұрын
На ринге
@O514-v2v2 жыл бұрын
@@Alan123456789876543 ага) разводной ключ против шлёпала языком)
@АлександрКоролев-е4к Жыл бұрын
Против маркетологов,уже есть боец-Азата Чанел...Там Марат Борода рубеж держит..получается тема забита.А так,то да.Маркетологи прочь от техники!.
@АрамаисВарданян-ь6с2 жыл бұрын
Спасибо за работу , но мое мнение 1 ствол , имеет место жить и не вымрет , по нескольким причинам . 1. Сильно проще чем V рядки и так далее. 2. Производство дешевле. 3. Обслуживать проще. 4.Меньше болячек. 5. Лично мое мнение (катаю на фривинде, до этого был ДР 650). В 1 горшке все же есть какая то романтика , и если сделать его технологичнее , я только за . 6. Эндуро на 2х -3х -4х горшках.... Я бы глянул как они по горам с такими моторами и весом катают . :)
@leoniddemchenko87022 жыл бұрын
ДА просто смотришь на каких мотах ездят в азии и понимаешь, что последний мотор который вымрет это одностволка. А вот рядная 4-ка уже в красной книге.
@konst24842 жыл бұрын
@@leoniddemchenko8702 В Азии важна массовость, которая нам не грозит. Там процентов 90 это мопеды, на 50-70 кубов. Если же взять лично моё мнение, как человека, знающего мототему исключительно от Матвеева, то моё мнение выглядит так: в современном, одноразовом мире, двухтактная одностволка воздушного охлаждения - пусть даже объемом 500 кубов - наиболее простой, доступный, неприхотливый, максимально обслуживаемый. И вообще, лучше, с точки зрения простоты и ремонтопригодности, ничего не придумали. Это, как аналог Запорожца, только на двух колёсах. Фактически, получился какой-то советско-европейский мотоцикл 60х годов. Которые, собственно, и дожили до наших времён.
@Kreatordoam2 жыл бұрын
@@konst2484 нууу хз хз. Современному обывателю смешивать бензин в пропорциях категорически лень, а та автоматика которая в мопедах смешивает топливо оставляет желать лучшего. И тебе всегда надо следить наполненность двух баков. Так что китайские 4т до 250 кубов , это возможно лучшее для передвижения по дорогам и вне их.
@Seregium2 ай бұрын
Одностволки покупают те, кому надо как можно дешевле и легче, с чего бы они вымерли? Те же клоны хонды каба выпускают шестьдесят лет почти без переделок
@ЕгорКрамер-й6юАй бұрын
6. Априлия в свое время пыталась сделать V-Twin на эндуро, вышло не очень(как всегда бывает у итальянцев, капризная электроника все испортила). При грамотной компановке можно уместить рядную двойку в раму эндуро(сделав блок цилиндров с большим ходом и достаточно узким), по весу это особо не ударит если не гнаться за объемом. Двух-цилиндровый мотор на 250-400 кубов с одним блоком будет не существенно тяжелее и габаритнее одноцилиндрового. Но даст выигрыш по мощности и оборотам. 400-кубовый эндурик с одним цилиндром весит 140-150 кг, 2-цилиндровый с рядной двойкой на 400 кубов будет весить 150-160. Тяжелее, но не существенно.
@МихаилФадеев-й8з2 жыл бұрын
Начали за здравие, закончили за упокой. Выводы особенно "приятны", на пути прогресса стоят люди не желающее "меняться". Почему-то правда не уточняется, что весь прогресс сводится к формуле - уменьшение затрат на производство, снижение ресурса, полная не ремонтопригодность.
@dikgoldwing2 жыл бұрын
Ну, это тренд последнего времени. И за электомобили производители топят, потому как себестоимость их намного ниже, а продаваться они будут еще дороже.
@witowleo91182 жыл бұрын
Ты прав... Прогресс полностью куда то пропал с поля зрения. Неремонтопригодность и минимальная долговечность взяла верх в этой эпохе полного поглощения ресурсов и хрен кому надо заботиться о земле- матери 🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@bozhkou2 жыл бұрын
@@dikgoldwing а еще электричество позволяет быть более маржинальным...
@Mihail_Korovkin2 жыл бұрын
В технике, не как в ювелирке, как-то отремонтировать можно. А вот муху из янтаря не вытащить никак.)) Но вот Ducati или их хозяева делают так, чтобы извлекать максимум прибыли ии дебилизировать владельцев. Они не дают доступ к мануалам по обслуживанию и ремонту. Я не могу, например, найти и купить на Multistrada 950, хотя модель вышла на рынок почти 5 лет назад.
@ХариБлейк2 жыл бұрын
Расскажи, как ты будешь ремонтировать тот же zxr250 спустя 30+ лет? Та же нинзя 250 ездит 60к спокойно, а для Захара это приговор уже на 30-40к км. Зачем иметь 4 котла с мизерным ресурсом, если цены на запчасти конские и их уже нет в природе? Надо мощность, возьми объем больше. Надо ресурс возьми обороты пониже, класс попроще. Смотрят на газонокосилки и удивляются, что раньше было лучше.
@openidqd2 жыл бұрын
Buell xb12 - вот вам о ста конях вэ-образник, управляется как котоэм, прёт, как паровоз, и стоит копейки. Аминь))) Себе купил
@sergeybarinov33152 жыл бұрын
хранить деньги под матрасом как сделали старые было сверх правильно, а все лохи державшие на сберкнижке получили потом 1/100 а ты пустопорожник. али продажное..
@StanislavDenisenko2 жыл бұрын
Водяной Harley-Davidson V-Rod не был новинкой в линейке компании. В конце 80х у Харли был спортбайк Harley-Davidson VR-1000. С водяной V-шкой на 60 градусов и 135 сил. Мотор обладал потенциалом, но в гонках с него постоянной что то текло или отваливалось. Поэтому мотоцикл забросили.. Но когда в конце 90х у компании начался очередной кризис, они вспомнили про этот движок, и отдали его на переделку в PORSCHE. Поэтому V-rod это наверное единственная модель у компании, где ходовая часть в дюйме, а двигатель выполнен в метрической системе измерения. Модель V-rod получила свое название в честь модели VR. А вообще чего только Харли не выпускал, и двухтактники по итальянской лицензии и даже мотороллер. Назывался он Topper, такой можно было увидеть в первой части фильма "Полицейская академия". У Харлея цилиндры в ряд потому что шатуны на шейке коленвала установлены не рядом друг с другом, а они входят друг в друга. Внутренний шатун выглядит как обычный, а у внешнего есть раздвоение снизу.
@za_ozero2 жыл бұрын
гомосексуал должен громко трубить о том, что едет. для этого тихий выхлоп не ставят
@danisgabbasov21182 жыл бұрын
Пока Гав с автоматом выясняет кто патриот, а кто нет; Ланкара отдыхает. Матвеев решил выпустить научное видео про мотоциклы
@leoniddemchenko87022 жыл бұрын
а что в нем научного?
@berdysh57rus2 жыл бұрын
Гава еще не нахлобучили?
@dvarok2 жыл бұрын
"научное" )))
@fatbob18462 жыл бұрын
Каждому своё в этой жизни.
@francitgaz14162 ай бұрын
Голос бездока куда интереснее и более сжато это же рассказывал.
@antonalexeev32622 жыл бұрын
Ля, Матвеев, про кардан в бывшую шутеечка мое почтение, даже доширак со стены апплодирует🤣 Вот такие экскурсы в историю и технику прям заходят. Прям на ура. Жду следующий выпуск👍🏼
@ПэтроБампэр2 жыл бұрын
херасе,как он своей бывшей гильзу-то расточил! Чёт страшновато даже. 0_О
@A_t_o_m Жыл бұрын
@@ПэтроБампэр главное, мыло перед ним не роняй.
@Skitel_X Жыл бұрын
Я зашел посмотреть комменты и сразу этот момент попался
@ВладимирХраповицкий-л5зАй бұрын
@@ПэтроБампэрОказывается, у него не только язык хорошо подвешен! 😁
@darausus83152 жыл бұрын
До "ГЕНИАЛЬНЫХ" выводов концовки всё было хорошо, а потом - хоть стой, хоть падай. Ну вот зачем все эти тупые заумности? Двигатель у современных машины спереди не потому, что кони были спереди, а по хреновой куче чётких и определённых причин. Точно также стрелки на часах делают не потому что к этому привыкли, а потому что положение пары стрелок мозгу проще и быстрее воспринимать, чем ряд цифр.
@vitoldodessa11772 жыл бұрын
про стрелки расскажи это молодежи)) они в ступор попадают при фразе "четверть второго"... А про определить время по стрелкам тот еще квест...
@РоманДжигорхонян2 жыл бұрын
Наконец-то про мотоциклы) Женек,твоя тема мотики,ты в ней лучший. Если надоело ковырять движки,рассказывай про заводы,инженеров,технологические решения,как про микрометры рассказал-получилось о.....енно. Кстати,хотел поинтересоваться,телик вещает про какие-то взрывы у вас в поселке. Правда или нет?
@sergeybritan2 жыл бұрын
Отдыхающие в панике свалили. Пришельцы толкают недвигу и пакуют манатки.
@ПавелШалыгин-ш5в2 жыл бұрын
@@sergeybritan Да чето сомневаюсь. В прошлый раз бахало - всем похрен было.
@e89askerov2 жыл бұрын
Матвеев, ты паспорт гражданина Украины уже восстановил?))))
@djsjdghbxjdjdh86562 жыл бұрын
Как я понимаю видео о ремонте скутеров можно более не ждать
@maxsaf43362 жыл бұрын
А что? Чтото новое можно узнать? Там ничего нового
@Slymas1612 жыл бұрын
@@maxsaf4336 в инжекторных скутерах много нового (относительно карбюраторных), но полагаю, что для их ремонта сложно найти квалифицированных мастеров, т.к. система впрыска сильно сложнее примитивных карбюраторов. Хотя я купил инжекторный скутер и чинить его мне самому в случае чего, но для меня это проще, чем пытаться разобраться в устройстве карбюратора, т.к. я работал автодиагностом и для меня это просто одноцилиндровый инжекторный авто.
@maxsaf43362 жыл бұрын
@@Slymas161 главный закон работы двигателя, похер какого. Топливо, воздух, компрессия и искра в нужный момент. Форсунка работает, свеча искрит, воздух идет, значит заведется
@HARDChannel2 жыл бұрын
Паспорт Украины достал из шкафчика?
@petersburgsummerresident23112 жыл бұрын
🤣Я за звездообразные моторы о 112 цилиндрах!! Вот это тема!!!!)))
@konst24842 жыл бұрын
так то уже к авиалюбителям. Авто-мото-тема такими извращениями не особо увлекается.
@petersburgsummerresident23112 жыл бұрын
@@konst2484 это не авиа тема ,а корабельная!!! Просто технологии и ресурсы выше!!))))
@captainsustainАй бұрын
И в итоге выходит Honda CB350 H'ness за не самый маленький прайс с одним стучащим ведром. Но все вам будут говорить, что так и надо. Гои сами себя прогревают.
@-TURBOPUSHKA-2 жыл бұрын
Жень, благодарю тебя за огромное вдохновение развиваться познавая и усваивая все больше полезной информации которую ты преподносить в такой интересной форме!
@eduarduhkuhuku97612 жыл бұрын
Матвеев, так каков ответ на заглавие ролика? Я вообще не понял, какие моторы вымрут.
@АлексейВасин-м2п2 жыл бұрын
Мотор спереди в основном для охлаждения. Меньше воздуховодов получается и проще.
@vector_35552 жыл бұрын
Делай закадровый голос с эхом, пожалуйста. Так звучит живее. В комнате метр на метр хорошего звука не будет…
@TheMarSeOn2 жыл бұрын
Да, двигатели спереди потому что так привыкли, коней так запрягали , а не для естественного охлаждения в движении. Умница мля...
@olegplisiuk46872 жыл бұрын
Запорожцы и прочие порше имеют мотор ( причем воздушник) именно "в жопе". И это им не разу не мешает охлаждаться
@ИгорьЖариков-я7э2 жыл бұрын
@@olegplisiuk4687 вы ему ещё про среднемоторные суперкары расскажите, там вообще разрыв мозга будет
@алексМалекс-б6ъ2 ай бұрын
@@olegplisiuk4687 делать уши надо
@mcartworks13Ай бұрын
не знаю как у выфера 1200, а упоследнего рестайлинга выфера 800 этот V-образник слышится и чувствуется дай божЕ даже со стоковой банкой. Это вводит в диссонанс когда мот выглядит не так как звучит))
@DeeMon40072 жыл бұрын
Матвеев проникся мототемой) нравится! И еще углубляется в жизненный дзен)) и это тоже нравится!) Лайкос за видос!)
@stremmerlife2 жыл бұрын
Он начинал с мототемы. Переключился на инструмент ради прлсмотров.
@glebsus20002 жыл бұрын
Матвеев! Ну ты даёшь! Ладно ещё херовые СиДжиПодсы, но рекламить откровенный разводняк!!!!! «Инвестиции» сцука! Какие на хрен инвесторы из обычных людей-нищебродов?! Эти «инвестиции»- это «честный» отъем денег у населения! Позор тебе Матвеев!!!! Пусть совсем с деньгами херово и все такое, НО в любой ситуации ГЛАВНОЕ ОСТАВАТЬСЯ ЧЕЛОВЕКОМ! 👹👹👹
@Shkotovii2 жыл бұрын
Женя, развивайся и дальше в новом формате канала! Видосы стоящие! И побольше технички с визуализацией
@helloslayer6662 жыл бұрын
Всё по диалектике, Ленину и Таносу - "Пока есть те кто помнит как было ДО, будут и те не готовые принять никакое ПОСЛЕ". (с) Ностальгия по былым временам, так сказать. update* Коммент в самом начале, пока не дошла речь про подробный разбор выфера. У VFR1200 не совсем V4 звук, там больше рядный звук, из-за порядка зажигания и угла развала блока. И сам коленвал флэт-плейн. Сам мотор имеет наработки из MOTOGP (рокера на выпускных клапанах, и 1 распредвал на голову (для облегчения и сокращения габаритов двигателя). Приятно слышать в видео, подтвержение хода своих мыслей. p.s. На звук R1 похож звук VFR750-VFR800, у 750к и 800к коленвал ближе к кроссплейну и порядок зажигания другой. И звук хоть и похож на Р1, но свой. kzbin.info/www/bejne/rISzd6CqaNaHo68&ab_channel=PliskinIroquois kzbin.info/www/bejne/ooTShoaelsuMhbs&ab_channel=thekwickster kzbin.info/www/bejne/hZ-YoIuad6-LmdU&ab_channel=GT16V kzbin.info/www/bejne/Y4aoaaqXrNObhZo&ab_channel=mayavfr kzbin.info/www/bejne/Z5zOl4mIls2Ll9E&ab_channel=RickyThomas kzbin.info/www/bejne/sGPCmHVrprWYl8U&ab_channel=MateuszBaran Сам владел выфером750 5 лет, очень приятные ощущения. Хотел взять 1200й, но звук не то. Взял Диавел =) Динамика, звук, управляемость, тормоза - просто огонь.
@ВладКоледюк2 жыл бұрын
Матвеев, я сюда не задумываться над жизнью захожу!!!
@BAJIEPbI42 жыл бұрын
матвеев так ты определись, на выфере "настоящий звук настоящего вэобразника" 2:40 или все же "звучит он как рядник" 8:07????
@tomekvilmovskiy65472 жыл бұрын
12:48 ну ты и сравнил, конечно... ничего, что новая одностволка дает 30лс с почти 300 кубов, а те 250ки давали с 250 по 40-45? просто 4ка - дорого, 1ка - дешево. Хочешь нормальный мотор - плати больше, бери другой мот. Никому не нужен спорт на 1 горшке и 30л.с. - это не спорт, а недоразумение... Это как китайцы делали на одном моторе классик, "спорт" и "круизёр" ) 12:56 zx25r: - это работа над ошибками, 51л.с.
@Alexandr_Splin2 жыл бұрын
На хрен не нужны эти 45 сил с 4-х цилиндровой 250-ки. Отвратительные мотоциклы были.
@tomekvilmovskiy65472 жыл бұрын
@@Alexandr_Splin когда человек покупает спорт - предполагается, он знает, на что подписывается. Именно спорт, а не эндуро или классик в обертке от спорта. Странно покупать лыжи и жаловаться, что они не едут по асфальту... А с владельцем 250 бандита я лично общался в том сезоне: он был весьма доволен. Единственное, за что народ не любил 250ки из 90ых - небольшой ресурс и неремонтопригодность, потому те же сибихи 400 из 90ых еще живы, а cbr250 уже практически вымер.
@Alexandr_Splin2 жыл бұрын
@@tomekvilmovskiy6547, Вы общались, а я ездил и на бандите 250, и на сибихе 400 и много-много на чем ещё. 4-х цилиндровые чекушки отвратительны. Как будто на болгарке едешь.
@tomekvilmovskiy65472 жыл бұрын
@@Alexandr_Splin субъективщина. Кому-то нравится звук формулы-1, а кому-то трактора Кировец. Объективно же это просто мотор, который надо крутить. Если не нравится крутить - ты выбрал не тот мот, вот и всё.
@Alexandr_Splin2 жыл бұрын
@@tomekvilmovskiy6547 , надо крутить 600-ку. А этот бесполезно крутить. Визжит, аж стыдно и не едет никуда.
@cmdstok1392 жыл бұрын
Будет интересно послушать мнение про советские мотоциклы Я думаю русский язык приобретет новые ругательства
Видосы интересные, но оторванные от реальности. V-Twin уже давно не используется массово в утилитарной технике. И на покой он уйдет не раньше лошадей, которых точно так же не используют для передвижения из точки А в точку Б.
@pavelwassiljew6222 жыл бұрын
Невероятно! Это было моё первое слово после просмотра на одном дыхании!!! Весьма достойный метод подачи контента! Ну и завершающая фраза - это просто вишенка! Жду дальнейших шедевров в этом стиле! С уважением… Среднестатистический потребитель
@KrasMoto2 жыл бұрын
Знакомый Мот на 12:49. Бандос 250 был на тестдрайве у меня. Матвеич привет! ps. Претензий к заимствованию видеоряда ни в коем случае не имею
@freiqwert98752 жыл бұрын
Вообще прикольный, и очень не характерный, для тебя выпуск. Понравился 🙂
@Darlinoid2 жыл бұрын
Что я только что посмотрел? О чем вообще видос и какие в итоге моторы вымрут? Не, Матвеева всегда с удовольствием глянуть, но правда непонятно что видосом то сказать хотелось
@TorTorTorTorS2 жыл бұрын
Дякую за дуже цікавий та змістовний відос!)
@НиколайМамаев-р1з2 жыл бұрын
Блин, Матвеев, а где про одностволки-то? Я теперь на гусенка своего сесть не могу, вдруг он тоже неправильный?!)
@assisstent88442 жыл бұрын
не думал, что от звука мотора можно кайфовать. Всегда считал, что лучший звук у мотора - его отсутствие
@yuff72502 жыл бұрын
Отсутствие звука это седан "S"-класса, чтобы "жопу возить", а двигатель должен звучать. "Движок должен реветь, а не шептать" Копирайт.Х/Ф "Такси".
@polnipizdec2 жыл бұрын
Нит, звук- одна из неотьемлемых деталей. Не только в авто- мото. Но особенно важная в авто- мото. Мазер кватропорте потеряет половину своего шарма если станет беззвучным.
@_Dimon_2 жыл бұрын
Для повседневной жоповозки - да, полностью согласен, звук не нужен. Для мотоцикла, или машины на которой ты ездишь по выходным с хорошим звуком ездить куда приятнее. В основном ради звука я себе и купил машину с V8. Расход большой, едет не так уж и хорошо, ремонт дорогой, но зато передвигаешься с кайфом.
@user-Ded-Rarited2 жыл бұрын
Функционал всегда рулит! Можно изобрести супер-поилку, из которой будет комфортно пить водку стоя на голове, но, всероссийский праздник "Триста лет гранённому стакану", всё равно будут праздновать каждую пятницу!
@SlaschevAM2 жыл бұрын
Двигатель впереди авто, не потому что дело привычки, а потому что: 1) Компоновка получается более компактной и надежной. Ремонт проще. Если закипит или даванет масло, то водитель это сразу увидит. 2) Охлаждение двигателя происходит более полным и надежным. 3) Это так же освобождается больше места в багажнике. 4) Развесовка автомобиля получается такой, что автомобиль более контролируем при торможении и поворотах. Японцы наигрались со средне/задне-моторниками, получив кучу жертв, так как из за изменения веса при торможении такие автомобили более склонны к заносу задней оси. Honda на NSX эту проблему "частично" решили изменением хода подвески и жесткости передних стоек, в ущерб комфорту. Хотя да, у среднемоторников тоже есть свои плюсы, но они ограничиваются только треком. 5) Это просто тупо экономически выгоднее в плане затрат на разработку, производство и обслуживание. (Привет субаристам и поршеводам, которым что бы свечи поменять или патрубки охлаждения, нужно опустить двигатель.) А на счет звука Vобразника, как владелец V-twin, могу сказать - оно того не стоит. Почему на рядные двойки перешли - потому что вибраций в разы меньше и с ними проще бороться. Но вот как раз и вибрации у Vобразница убивают весь кайф. Как говорится "вам шашечки или ехать?".
@ЕвгенийОрлов-ц7х2 жыл бұрын
Ага, а ещё радуют любители рёва выхлопа и запаха бензина из выхлопной😂 То что является нежелательным побочным явлением стало своеобразным фетишем🤦 Отличная вставка с Теслой
@ФилиппХолмогоров-ч2г2 жыл бұрын
Не для всех транспорт - это только транспорт для передвижения из А в Б
@МихаилЛукинов-п1з2 жыл бұрын
Хорошее видео! Полностью согласен. Раньше думал что никогда не сяду на электро потому что там плохой звук. А сейчас думаю - ну надо же такую дичь сморозить,.. и сейчас я хочу электро. Да, в нас самих все проблемы
@leoniddemchenko87022 жыл бұрын
просто ты хомячок подверженный влиянию толпы.
@МихаилЛукинов-п1з2 жыл бұрын
@@leoniddemchenko8702 я считаю что будущее за электричеством. Но сейчас транспорту на электротяге ещё очень далеко до совершенства, это дорого, неэкологично, не очень надёжно, и очень неудобно с зарядкой. Думаю в будущем решат, т.к. потенциал огромный. А вот ДВС наоборот почти на пике своего совершенства и поэтому удобнее на практике в большинстве случаев. Но на небольших расстояниях в городе уже сейчас электровелосипед и электромобиль (конечно не дорогущая Тесла) вполне себе имеют преимущества. Самокаты я на наших дорогах вообще транспортом не считаю. Теперь обоснуй почему ты меня хомяком назвал.
@8Snips82 жыл бұрын
Автору нравится как звучит V-образник. Делал выхлоп на Т-макс со звучанием V-образника. Но купил VFR, где стоит V4 со звучанием рядника))
@juliankoszewski96992 жыл бұрын
Давай про росийские мото двигатели без аналога.
@UKRODIZIAK2 жыл бұрын
Как ты там, Жека? Под Россией жить спокойнее?
@Muffinlover62 жыл бұрын
Спижжженно.. Тогадайтесь с какого канала
@alexmojong45862 жыл бұрын
Не хрена не понял что это было но очень интересно)))))
@СергейКуприянов-ь6с2 жыл бұрын
Про айфоны ооооооочеь спорно Там прежде всего дизайн, и аккумулятор там меньше, и заряжается он до сих пор от 5 ватт, который ты должен еще сам купить за дорого , и дисплей имеет разрешение меньше, и герцовка так же меньше чем на андроидах, которые хотя бы пытаются брать технологиями Ну а про 14 модель я молчу, ну все очень плохо, ничего же не поменялось, а теперь вспомните когда вышла Х, какой был ажиотаж! Не все виде те ли привыкли к 7ому айфону, который по сути и 6 и 8, а 9 просто проскочили, и всем захотелось НОВОГО вот мой посыл П.С. убили компактые смарты, и я до сих пор хожу с самсой S10e
@ДмитрийСлепцов-д6п2 жыл бұрын
Про компактные смартфоны поддержу, все еще скучаю по своей Motorola Defy+ с 3,7-дюймовой диагональю. Так удобно в руке лежал... А сейчас одни лопаты на рынке.
@user-kingall268542 жыл бұрын
а когда ресурсы на земле закончатся такие как нефть, газ, уран, уголь .... да так кончатся что вы ни за какие деньги их ни где не купите ... инвестировать сегодня нужно во всезнание всеми, всё остальное абсурд, только всезнание всеми даст максимальную экономию ресурсов... как-то так, хватит тупить ... всезнание запускается элементарно, ватсон, я с девушкой с чистой минус первой группой крови рожаю ребёнка и всё всезнание во всех запущено, и выключить его не возможно .... я бог, если меня убить исчезнет вселенная, такая функция появится у всех у кого чистая минус первая группа крови, после рождения у девушки с чистой минус первой группой крови от меня ребёнка ... девушка любого биологического возраста ...
@user-kingall268542 жыл бұрын
конюшня для вашего канешно
@zdenz2 жыл бұрын
Функционал в айфоне дааааа собалезную...
@witowleo91182 жыл бұрын
Вопрос автору... А кто готов меняться? Всё идёт по наклонной вниз уже с тех пор, когда стали специально снижать ресурс долговечности (почитайте сговор про лампы накаливания 19 века, после 2008 вдруг все производители автопрома отказались от качества...5 лет и всё сыпится на глазах)
@ФилиппХолмогоров-ч2г2 жыл бұрын
Притом часто даже премиальные вещи могут быть крайне хренового качества. В премиальном сегменте очень любя делать корпуса из металла, хотя это зачастую какой нить сраный силумин, который по прочности сосет у самого голимого и вонючего пластика, зато тяжело = значит Н-надёжно, а внутри движущиеся детальки из все того же пластика, что и у всех, или чуть более качественного, чтоб не отъе бнуло с первого ж тычка, а с второго или третьего.
@Timkimurlya2 жыл бұрын
Видео ахуенное, другого слова не подобрать)
@karbodya8102 жыл бұрын
Очень клёво, прям огонь. Остался вопрос К названию ( пояснительную бригаду в Симферополь отправь, от тебя не далеко ) А какие именно моторы вымрут то ?
@Parovoz-19702 жыл бұрын
Когда кракена выпустишь?
@ВиталяГорлышкин2 жыл бұрын
Матвеев бросай пить таблетки, выпусти дока на свободу.
@kosckovdan2 жыл бұрын
У fz1 и mt10 разве не кросплейн?
@ThePapomba2 жыл бұрын
Кажется Ланкарра перестал картавить 😅
@nasrat37742 жыл бұрын
Піцькоф, получи немитых піцьков за щеку.
@vanyavostrikov56622 жыл бұрын
Ктото свалил с Крима или мне показалось?
@motocritic2 ай бұрын
В видео есть ошибки. Исправляю их: 1) Увечья, таки, коснулись рядных троек - гугли новые Triumph Tiger 900 и 1200 с Т-образными коленвалами. И, да, там действительно стало больше вибраций. 2) Модель с дефорсированной версией Yamaha CP4 выпускается уже давно - называется MT-10. С добрым утром! 3) Не у всех TDM стоит crossplane-мотор, а только начиная со второго поколения TDM 850 . Тогда как на первом поколении стоял двигатель с обычным плоским коленвалом.
@ХитрыйДмитрий2 жыл бұрын
Жирный лайк.👍
@abuser13372 жыл бұрын
5:25 Так у ямахи есть же нейкед МТ-10, у которого двигатель от эрадын, но на 40 лошадок дефорсирован. Как раз то, о чём ты сказал)
@ДмитрийШумейко-л9ф2 жыл бұрын
Так помимо него есть и fz1000 (fz1). Там же вроде такой же коленвал.
@abuser13372 жыл бұрын
@@ДмитрийШумейко-л9ф ну если ты про фазер, то там да, от эрадын дрыгатель стоит, но от старой, с классическим коленвалом) по звуку сразу слышно разницу)
@IIIokotaka2 жыл бұрын
нихуя не понял но ооочень интересно
@Roman-ue1th2 жыл бұрын
Переходь на Українську мову🇺🇦
@krazychvideo20482 жыл бұрын
5:43 МТ10 же! ты чоу, Матвеев!
@ЯнусВолохов-у2й28 күн бұрын
Евгений, как всегда, разложит по полочкам.. даже в рекламе.. просто, внятно, понятно и без воды. На чём большое спасибо!
@UnknownMDk12 жыл бұрын
Евгений, как там Новофедоровка?
@ВячеславСтеповик2 ай бұрын
Евгений, очень приятно было ждать твои новые видосы, мотики, скутера. Ты их ремонтировал, тестировал. Было интересно. Сейчас спасибо... Не то пальто...
@ElissiimАй бұрын
250ки 4циллиндровые резвее однушек намного.. именно на динамику.. скорость может и одинаковая.. и звук у 4 круче
@инарсухум2 ай бұрын
А чейта у тебя мотоцикл без коляски??? Где коляска?? Мне тещу на чем возить?? Мне спищженый аккумулятор КАМАЗа куда ложить?? В кофр?? Даёшь спортуху с коляской! На внедорожном слике!!!
@ВадимМеримерин2 жыл бұрын
Вчи вже Українську мову!
@mike-stpr2 жыл бұрын
Не, если и куплю, то только электромотоцикл со всяким подруливанием и автопилотом, который подскажет можно ли влезть в эту дырку между машинами и нет ли негативных отзывов о воон той красненькой субарке с тёлкой за рулем.. :-) Может тогда и аварий станет меньше, а скорости больше! Надо меняться! СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-)
@СергейТихонов-ж3ж2 ай бұрын
Выфер 1200 имеет порядок работы рядника, по тройкам извращения коснулись триумфа, имхо
@davidbondarev2132Ай бұрын
К слову о хорошо управляемых (и не дорогих) вэшках не в чопперах и круизёрах У Хонды был во времена динозавров honda bros, к которому присрали мотор от стида, старшую версию которого раздули до 650 кубов Рулится эта бричка отлично Минус только в том, что самый молодой из них 92 года выпуска
@ВиталийВолохов-д2эАй бұрын
Не Пиз.... Про инвестиции чёрт ногу сламает, инвестиция это производство товара, а не облигаций.
@LeonidYakovlev85Ай бұрын
Евгений, запоздалое традиционное спасибо за выпуск, как всегда здорово - содержательно и интересно 👍👍👍
@valeryt4977Ай бұрын
Технологии не стоят на месте? Угу. Сделать хуже, проще, с меньшей себестоимостью, ресурсом и надежностью, но заявить потребителю, что это круче, задрать ценник и радоваться своей хитрожопости - это не прогресс. А ведь именно это случилось с малокубатурным сегментом за последние 25 лет! Да и с флагманами ситуация не лучше. А вы после этого обвиняете потребителя, мол, дремучий и узколобый. А большинство так цепляется за классику и былое не потому ли, что просто видит разницу не в пользу новинок? Нас пытаются накормить дерьмом регулярно. И не надо про айфон. Мол функционал божечки ты мой, а потому можно делать вид , что мы делаем новые модели и тем самым оправдывать свой звиздешь... Любая ложь - это просто ложь.
@Romeo_STO2 жыл бұрын
Это класика. Хоть с бентли притули выхлоп на таз,бентли он не станет.... Матвеев же меняется))): видео на канале поменялись ....
@sloth52582 жыл бұрын
так какие моторы вымрут?
@SerjShvediukАй бұрын
Спасибо за пояснения. В определённых режимах не убитый движок заз - 968- м тяговитее и быстрее в диапазоне 30- 90 км/ час , чем дача соленза с рядным двс 1,4 распредвпрысковым. Провнрял в српвнении при ускорении на подъёме.
@ElissiimАй бұрын
не понял при чем тут мертворождение?.. мертворождение это когда заведомо поломочный..
@a.s.5092Ай бұрын
Вообще не важно какой мотор, главное чтоб оппозит))) Шутка конечно. Кто как хочет, тот так и.. дёргает себя за палец. Со мной и БМВ-шным оппозитом случилась любовь с первого взгляда. Хотя в детстве и юности от всяких там днепров да уралов вообще не был в восторге. Кто-то скажет что не хватает динамики, а я скажу - вообще плевать. Паровозная тяга почти на любых оборотах для меня оказалась находкой) Те же режимы работы что и у автомобиля не заставляют перестраиваться когда садишься с одного на другое)
@OMG4WTF4OMG2 жыл бұрын
Кто такой Парамсу?))
@КоммандорфонБлау2 жыл бұрын
Хочу бесшумный полупрозрачный розовый сферический электромобиль. Я так привык ))))))
@eburdey_gordeevichАй бұрын
V образники представляю не особенно маневренную повозку с посредственной динамикой. Сама концепция V2 в спорте была выгодная в том, ч о мотор уже и мотоцикл маневреннее. А все остальное это круизеры и непонятная хуета для импотентов
@9882572life2 ай бұрын
Вот было 3 в-твина подряд, т.к. не хотел другое, но тут взял тайгер 900 3 в ряд, по тяге, мощности, ароде то же самое. В самом низу похож звук даже. Но, на этом все. Нет этой благородной вибрации, и жирных низов. От этого грустно, и чинить медленно не тот кайф, и крутить не интересно, не ласкает ухо
@valeryt49773 ай бұрын
Отлично. Только у любителя рядников и звук "настоящего" двигателя рядный. Меня всегда бесили тракторные в4, л твины, трхы и прочая шелупень. Кто слышал звук старых жиксеров и ниндзь, тем пофигу на вмаксы и десмодромные ведра болтов. А прочие так и вовсе прутся с двухтактных истеричных одностволок.