Barboleuse-Les Chaux [4K]

[@lionelmurisier4136]

Ah oui je connais cette télécabine ❤❤ merci pour cette video la ❤ c'est une ancienne effectivement. Elle permet d'aller que villars

[@StephaneMauris]

Merci. Un plaisir cette ancienne 🚡 télécabine Garaventa. Un projet vraiment cool a été présenté récemment pour le remplacement (départ plus proche du train, station intermédiaire à Frience) on espère.... Evidemment on va profiter un maximum de cette 🚡. Moi qui suis fan de WSO aussi et des anciennes 🚡GMD Müller disparues.

[@GondelbahnMonde]

Salut et merci 😃 Apparement le projet ne sera pas avant 2029, vu le survol de certains terrains privés, autorisations ect. …

[@oliverdecker1930]

Tolle Bahn mit großartigen Stützen. Sehr imposant. Die Aufnahme bei 25:00 hat mir besonders gefallen, wo die Portalstützen des Schlepplifts direkt nebenan stehen. Passen gut zusammen 😅. Super Video!

[@GondelbahnMonde]

Vielen Dank 😊

[@adriandahler2917]

très bel appareil. Le système de tension aval je comprends pas trop, on voit les poulies städeliques et le petit vérin, mais pas le rapport entre les deux. les cabines sont les glacier de CWA ?

[@GondelbahnMonde]

J’ai filmé la liaison entre le vérin et les câbles de tension 05:34 Les câbles de tension sont reliés au lorry. Ce sont des Gangloff Bigo 4, toutes les infos et données techniques dans la description en dessous de la vidéo 👍🏻😃

[@jlm3579]

Une petite question : la technologie 2s et 3s a été adapté au télécabine afin d'en faire des téléphérique débrayable, le but des câbles porteurs étant de mieux stabiliser les cabines. Mais du coup pourquoi n'existe t-il pas des télésiège 2s ou 3s ?

[@GondelbahnMonde]

Effectivement la technologie 2S et 3S a la particularité de mieux stabiliser les cabines. Par contre, il a quand même existé un télésiège 2S. Cela reste une exception. En Suisse, voir même en Europe, les sièges ont une hauteur maximale (en cas de chute ect.) donc l’utilité de faire un 2S devient inutile.

[@jlm3579]

@@GondelbahnMonde merci pour ta réponse. A tout hasard, a tu le nom de cet appareil ?

[@GondelbahnMonde]

Je m’en rappelle hélas plus …

[@CBF1]

@@GondelbahnMonde The original Muttereralmbahn was one of the first Kombibahnen, and it was a bicable. A Bicable detachable chairlift as well as a gondola therefore. Built by Girak in 1953, ceased operations in 1999 and from what I heard, scrapped in 2001. A new Leitnazier gondola was built there in 2005. It was the same "throw-back-grip" system as the slaughtered Zwolferhorn and the original Kitzbuheler Hornbahn from 1955. The first Girak gondola, and the first AUSTRIAN gondola for that matter, was Hallein's original and only Salzbergbahn built in 1951. It had an accident once however and was ultimately cut off the operation list in 2002. The original Stubnerkogelbahn was built earlier but it was a Wallmannsberger, therefore it was Swiss, despite being built by Wiener Bruckenbau who were austrian... They didn't design the Wallmannsberger now did they? Just 2 wallmannsbergers remain apparently and only 28 were ever made... It shows how the old lifts were rare from the beginning, and not only recently! 1. Brauneck, Lenggries(Replaced grips) 2. Banff Gondola(Original grips but replaced pulleywheels, and other modifications carried out by Garaventa in 1998)

[@androlino1974]

🩵🩶🧡