Batterie Lithium pour camping-car : Ne vous ruinez plus !

[@MrDju004]

Enfin un bon youtubeur qui ne fait pas l'apologie du matos hors de prix. 😂 Merci Nico pour l'info. Ça va faire cinq ans que je dois changer ma batterie cellule, mais quand je voyais les prix je reculais. Pour dire, mon installation solaire m'à coûté moins chère qu'une batterie neuve. Du coup, celle ci est tout bonnement géniale. Du plug and play en quelque sorte. Merci encore Nico pour le "Vrai partage" utile et intelligent 👍💪

[@Camper_car_services]

@@MrDju004 oui fais toi plaisir, du bon matos à un " vrai " prix !

[@patrickdaniel4056]

Effectivement les batteries plomb vont devenir obsolètes, lourdes et encombrantes, à ce prix là c’est même étonnant que les fabricants ne les montent pas de série (certainement pour facturer la 2 ème monte). Je ne connaissais pas cette marque et ton retour d’expérience est important pour le choix des nombreuses marques sur le marché… Je suis passé au lithium lifepo4 depuis presque 3 ans et franchement c’est le jour et la nuit… Le bms fait le job, c’est un élément très important, les anciennes technologies lithium sans bms sont à éviter dans un camping-car. Celle-ci a donc le bms et le Bluetooth, y a pas photo avec le plomb… Tu as raison pour les concessionnaires, à minima elles sont facturées entre 250 et 300 balles en agm ou gel… Merci pour cette présentation Nico 👍👍👍

[@Camper_car_services]

@@patrickdaniel4056 c est pour sortir des devis de montage à 6000€ en post monte que les constructeurs restent sur du gel/agm encore aujourd'hui en première monte !!

[@patrickdaniel4056]

@ c’est exactement ça 👍

[@marieberthout2245]

Bonsoir Ho et bien moi je me suis faite vachement eu....très intéressant merci

[@RemyAubree]

Merci Nicolas pour la présentation de cette batterie lithium. Intéressant 👍 et ça devient abordable. Bonne soirée 🤗! Remy.

[@isabellereibel6037]

Merci pour toutes ces précisions😊

[@jackurquizu9209]

bonjour zik....... c est max 600 w ,qui peux le plus peux le moins ! donc pas de problème avec des panneaux 100,200,300 w ect.... cordialement !

[@jeannice3475]

Hâte de la voir et de la découvrir ! ❤❤❤

[@patricelefourn4782]

Bonjour et merci pour cette vidéo, je voudrais apporter des notes si elles semblent utiles. Ne pas confondre A et Ah. Une batterie, même si elle faisait 3000Ah peut se charger avec un petit alternateur ou un petit panneau solaire ( ex : un chargeur booster de 18A ne délivrera que 18A, peu importe la capacité de la batterie). Un alternateur renforcé c’est bien, bien sûr. Ensuite, toutes les batteries LFP4 ne sont pas les mêmes. Cela surtout concernant le BMS, un point souvent négligé et pourtant parfois plus important que la capacité de la batterie en elle même. Ici, sur ce modèle, le BMS accepte de délivrer 1920W Max. C’est convenable pour la plupart des personnes utilisant le gaz pour la cuisson. Si par contre, l’installation est toute électrique, une plaque induction ferait mettre en sécurité la batterie. Pour ma part, j’ai opté pour une batterie faite moi même, les batteries c’est quatre cellule de 3,2V en série, les mienne sont de Grade A (c’est important pour la qualité des cellules) avec BMS de 200A, ce qui me laisse 2400W utile. Avec connexion Bluetooth, etc. Je suis en tout électrique, 280Ah, 2400W utile pour moins de 500€.

[@Camper_car_services]

@@patricelefourn4782 merci de ces précisions. Ces batteries sont bien pour celles et ceux qui ont des besoins standards ( en clair, pas en tout élec ), et qui veulent remplacer a moindre frais une batterie gel ou agm , sans rien modifier, tout en gagnant considérablement en autonomie. En clair, la majorité des personnes ici ! Typiquement ceux qui sont en 100w de solaire et avec une AGM 90 ou 100ah à l ancienne et qui sont HS en 24h 😉.

[@jeannice3475]

Top, merci !!! Déjà première étape remplacer la batterie gel d'origine par une 100ah lithium ! 😁 Merci pour l'info, car savoir qu'on n'a pas besoin de retoucher l'installation c'est super. Ensuite, malgré tout refaire l'installation. Merci pour le bon plan et l'essai de cette batterie finalement low cost mais haut de gamme.

[@jeannice3475]

Je dis refaire l'installation, juste pour plus tard optimiser l'ensemble.

[@richardrobin7659]

Merci

[@ChantalVannier]

Interessant!!! Merci👍

[@P1POL]

Bonsoir, Merci pour cette présentation. C'est surtout le gabarit de ces batteries qui m'intéresse et bien évidemment aussi le prix. Bien que si je mets du lithium il faut que je change de chargeur 230 V / 12 V. J'ai lu sur les caractéristiques que la 100 Ah délivre au maxi 100 A ce qui risque d'être un peu limite pour une mettre une cafetière en route. La 140 Ah délivre 150 A. Actuellement j'ai un coupleur séparateur pour batterie au plomb. En roulant je charge la batterie cellule et quand je suis sur secteur je charge en premier la batterie cellule est en deuxième la batterie porteur. Tout cela fonctionne très bien et me convient parfaitement. En investissant dans une batterie lithium + un chargeur 230 V faut- il changer le coupleur séparateur et es ce que j'aurai le même fonctionnement. J'ai également un panneau solaire que je devrais remplacer.

[@Camper_car_services]

@@P1POL Bonsoir, le coupleur continuera à faire le job avec une 100ah, et le chargeur d origine aussi.. Sur une 140ah, suivant votre système ( alternateur, coupleur ), un DC/DC sera recommandé, sauf si vous êtes blindé en solaire qui pourra compenser par bon ensoleillement.

[@isabellereibel6037]

La fameuse j’imagine 😊😊

[@Camper_car_services]

Exact !

[@patrickdaniel4056]

Coooool 😃😃

[@serralena2931]

Bonsoir avec 2 batteries lithium de 100Ax2=200 et 2 panneaux solaires de 160x2=320 alternateur non intelligent Fiat ducato (cc mars 2014) (comment savoir si alternateur 130, 150???) suis je obligée d’installer un chargeur dc-dc (40A) ou un coupleur /separateur Cyrix-Li-ct 12 / 24 V 120 (mais pour 2 batteries lithium de 100A chacune) ??? Merci pour vos réponses Cdt

[@Kristo2105]

Bonjour, je me permet une remarque, l’alternateur a beau délivrer 130 ou 150A, c’est l’ebl qui délivre la charge et généralement elle est plutôt entre 15 et 20A. Ensuite le plus important c’est effectivement de vérifier le voltage à la sortie de l’ebl et/ou du régulateur solaire. Mais de toute façon je pense que ça reste une bonne solution pour remplacer une vieille batterie qui n’accepte pas les décharges trop importante, surtout si on a un convertisseur …

[@Camper_car_services]

@@Kristo2105 oui, et si on prends une charge solaire, on dépasse très très rarement 20A sur les installations " monsieur tout le monde "...

[@henriabeillon9860]

Merci pour votre réponse. 2 autres petites question : comment recharger cette batterie 100 AH quand on la recoit, et peut on la regler sur le site par CB ? Merci . Vous etes top . Henri

[@Camper_car_services]

Elle arrive au moins a 50% de charge, puis vous la chargerez soit en solaire sur le Cc, soir en 230v , soit en roulant. Oui, bien sûr, paiement CB possible, je viens encore d en commander une pour un client.

[@alainbibens3874]

Bonsoir, je possède un rapido randonneur sur c25td de 93, installation d'origine sans panneau solaire. Est-il possible d'installer la 100 ah sans modification (chargeur,coupleur...)? Merci.

[@Camper_car_services]

@@alainbibens3874 Bonsoir, oui, pour une 100ah, aucune modif, vous montez à la place. Juste vérifier si position gel existe sur le chargeur d origine.

[@Yann-et-Marie67]

Ah le lithium..... nous allons y venir aussi. Video instructive merci.

[@Vfrx17]

Bonsoir Nicolas, très intéressant. Si j'ai bien suivi, sur mon Burstner de 2007 je peux monter une 100Ah en changeant uniquement le MPPT (INOV TECH 100W). Cordialement. Jean-Luc

[@Camper_car_services]

@@Vfrx17 Bonsoir, tu peux uniquement changer la batterie dans un premier temps Le mppt sera un gros plus bien sûr, pr mieux gérer ta charge venant du panneau.

[@jolucemusique]

Crois tu que ca fonctionne une 100Ah lithium comme celle-ci Nico sur notre Chausson Flash avec toute l installation d' origine que tu connais montée d'origine et le système qui met en parallèle la batterie auxiliaire et la batterie porteur à la sortie du régulateur solaire ? Évidemment je mettrais un mppt Victron a la place du pwm actuel... Je te remercie. Nico Clipet

[@Camper_car_services]

@@jolucemusique ouaip Nico, ça le fera, et ça meritera plus tard un gros panneau, mais ça sera déjà plus performant quoiqu il arrive !

[@jolucemusique]

Merci Nico. Oui bien sûr. Je changerai aussi le panneau ensuite. De ce fait, pr le régulateur, un victron smartsolar 100/20 c est bien adapté non? Ça laisse de la marge pour un bon panneau déjà? ​@@Camper_car_services

[@guybenoit2184]

Bonjour Nicolas. Encore une video tres interessante et qui tombe bien pour moi. J'ai un cc ARTO de 2009 moteur 3 L 160 cv. J'ai un solaire de 185 w et 2 batterie Agm de 95 ah chacune. Jusque combien puis-je allé pour la batterie lithium ? 100 ah ou 140 ah ou autre...? Merci pour tes videos Nicolas 👍👍👍

[@Camper_car_services]

@@guybenoit2184 bonsoir, deux lithium de 100ah feront le job sans rien modifier, et sinon, par économie, une seule de 140ah sera plus efficace que les 95ah agm, avec un gros gain de poids. Juste a virer le câblage de la 2e, et hop. Au dela de 200ah de batteries, le reste risque de ne pas suivre ( surtout le panneau sans doute trop faible pour bien les remonter vite )

[@thierrydelessonne91770]

Merci Nivolas pour cette trouvaille. J'ai un porteur 3.l 160 cv 2008. Comment savoir si j'ai un dc/dc ?. Actuellement mon régulateur mppt a juste une position acide et agm en 7A.sur une batterie agm 105 A. Si j' achète la 140 ah que devrais je faire ?

[@Camper_car_services]

@@thierrydelessonne91770 dégager le régulateur solaire bien trop faible, et mettre une 140ah, ça fonctionnera sans problème avec l alternateur 150a du 3.0 A condition d avoir un chouette panneau pr que ça fasse le job a l arrêt...

[@thierrydelessonne91770]

Pas besoin de dc/dc alors, il n'est pas sur mon vieux 3.l ?​@@Camper_car_services

[@Camper_car_services]

@@thierrydelessonne91770 pas besoin de DC/DC avec le 3.0 sans alternateur intelligent, ça ira

[@derradjiabadine1448]

bonsoir, j'ai acheté à Patrick un I73 bavaria on a dessus une batterie cellule gel 90 Ah un petit panneau solaire 120 watt d'aprés Patrick et un vieux régulateur certainement celui d'origine de 2008. puis je monter la 140 ou dois je me contenter de la 100 sans avor à modifier quoique ce soit ? l'alternateur lui doit être suffisant je pense c'est le moteur 3L160cv merci de ton retour avisé. Au plaisir

[@Camper_car_services]

@@derradjiabadine1448 bonjour, avec le montage actuel, le solaire aura du mal a bien booster la 140ah. Reste sur une 100ah, ça sera déjà le jour et la nuit en autonomie et facilité de rechargement !

[@derradjiabadine1448]

@@Camper_car_services c'est ce que je pensais un grand merci

[@lolob.8636]

Bonjour. Je souhaiterais rentrer en contact avec vous, mais ne sais comment m'y prendre. Avez-vous la possibilité de m'envoyer un message en réponse à cette question ? Merci beaucoup. Laurence

[@Camper_car_services]

Bonsoir Laurence, il vous suffit pourtant de regarder une vidéo jusqu'à la fin, n importe laquelle, et vous verrez l adresse mail de contact apparaître 😉 Bien à vous,

[@Lenielhd]

Super vidéo comme dab mais du coup, as tu mis un chargeur dc/dc avec la batterie 140ah? Il y a vraiment deux écoles apparemment pour ça. Ceux qui disent que si tu n'as pas d'alternateur intelligent, pas besoin de dc/dc et pour les autres comme toi semble-t-il qui disent que jusqu'à 100ah pas besoin de dc/dc mais au dessus c'est obligatoire. J'avoue être un peu perdu.

[@Camper_car_services]

@@Lenielhd moi, alternateur a l'ancienne, grosse capacité, pas de DC/DC, et ça fonctionne impeccable. Je le précise dans la vidéo, peut être n as tu pas vu cette partie ? Mais dans un usage classique avec véhicule standard, je préconise effectivement de ne pas dépasser 100ah si on n installe pas de DC/DC.

[@Lenielhd]

@Camper_car_services ah punaise j'aurais loupé un truc important. 😉 Je vais regarder ça. Du coup ton alternateur fourni combien à la batterie ? J'ai un Ducato 2.3 de 2016, je devrais pas être loin de tes valeurs.

[@richardrobin7659]

désolé je part travailler 😀

[@jeannice3475]

Idem! 😂😂😂Bon courage pour le travail !

[@henriabeillon9860]

Bonsoir , merci pour cette présentation. Sur mon pilote je possède une batterie AGM 95 Ah, un panneau solaire de 120 ah . Puis je sans transformation monter une batterie lithium 100 ou 140 Ah. Merci pour votre réponse. Vous êtes toujours de très bon conseil. Bravo. Henri et Véro

[@Camper_car_services]

@@henriabeillon9860 Bonsoir , sans transfo et vu le panneau solaire, une 100ah fera l'affaire et vous changera la vie par rapport a l agm 95, pour un investissement très raisonnable. Une 140 ne sera pas correctement chargée.

[@alain87280]

trop long la présentation... j'ai décroché au bout de 4mn...

[@Camper_car_services]

@@alain87280 quand c est court , on reproche, quand c est long on reproche, quand ça manque de technique on m en demande, quand y en a , ça plaît pas. Bref... Vous avez un code de remise si ça vous intéresse, et après tout, vous voulez ça non ?!