BBM Bulli #2 Wagner Ladeluftkühler für den VW T5 by BBM

[@alexv.1015]

So wie ihr warm fahrt weiß ich auf jeden Fall, wo ich meinen Wagen nicht abgeben werde für Software! Danke für dieses informative Video!

[@BeatSupporter]

Genau so ein Video wollte ich sehen, hab mir vor kurzem einen Wagner LLK gekauft.. TOP BBM, wie immer ;)

[@xThaFr8er]

noch nie wurde ein llk so schön in Szene gesetzt, danke jucy Jungs 😜

[@tt-rs1457]

Also im Gegesatz zu anderen Videomachern, sind eure Sachen informativ. Weiß gar nicht, weshalb hier so genölt wird. Top Arbeit von Euch ...weiter so und ja, selbst in den Audi-Rep-Leitfäden wird von Ansaugtemp.-Fühler gesprochen......auch bei den Turbomotoren.

[@axelwulf98]

Ich liiiiieeebe Bullis :D Freu mich auf den Rest der Bulli-Serie^^

[@dummtuech2014]

Krass, dass das doch wohl so viel bringt :-O

[@simonhuf5099]

Die dumm Tüch Jungs auch hier :O :D Moin

[@n0pic325]

Bei euch gibt es bestimmt bald ein Selfmade Model ;D

[@dummtuech2014]

N0Pic Wieso :-D?

[@n0pic325]

Ist doch bei euch immer so aus irgend einer alten Heizung oder so ballert ihr was zusammen kann ich mir gut vorstellen :D

[@dummtuech2014]

Das ist eine gute Idee :-D Wir gucken mal, ob wir da was auftreiben können ;-)

[@LostTraction]

Naja, beim Test mit dem Wagner LLK wars ja auch noch am Regnen.. Das macht ja schon nen Unterschied. Wüsste mal gern was für Druckverluste der LLK hat!

[@Amurat76]

warum macht man einen hohen LLk rein wenn die anströmfläche wegen der stoßstange sowie so klein beleib!!??

[@_markus_bike_]

Richtig schönes Video und gut erklärt, weiter so 👍🏾

[@Moardin2003fg]

Cooler Effekt und echt noch geilerer Bus. Trotzdem hatte ich vorgestern Vorfahrt im Kreisverkehr Wiedaustr. 😤😜

[@dariok9118]

also irgendwie wurde die karre ja kein bisschen warm gefahren oder? armer Motor

[@dimo3872]

denk ich mir auch immer ..

[@patrickbockholt8987]

Steigert es nicht auch die Leistung wenn die Ladeluft kühler ist? (Minimal)

[@leored79]

Hi...der Wager LLK, da der größer ist, deckt was in oberem Bereich teils ab - was ist das, Ölkühler da hinter?

[@maximilianmaue9933]

Ist Björn bei der Feuerwehr oder warum der Aufkleber auf der Windschutzscheibe?

[@KieselB95]

Entweder bist du in der Feuerwehr oder der vorbesitzer dann bekommt der / hat er schon in kalt Phase genuch Gas bekommen

[@simonbrunner5333]

Hallo bbm Tuning ich habe gerade mal ne Frage... Werden so nicht alle dahinter liegenden Kühler heisser? Und somit die allgemeine Motortemperatur noch wärmer? Gruss Simon.

[@1102cp]

Mehr Anströmfläsche beim neuen Lader aber die Front des Bullis bleibt doch gleich, demnach wird beim neuen Lader doch auch nicht die gesamte Fläsche genutzt, oder?

[@herbertroch9958]

Was nützt der beste Ladeluftkühler wenn er keine Zulassung hat ???

[@nikitaproduction127]

Hi lese gerade das dieser llk gar nicht im öffentlichen Straßenverkehr betrieben werden darf ....??? Steht in den Shops immer dabei wollte gerade einen kaufen ??? Mmh

[@arthurkolb6720]

Zum Thema Anstromfläche: ich hab letztes nen T5 mit Audi Grill gesehen, sah ekelhaft aus wird da aber wohl helfen...

[@atahan7r]

Wieviel Leistung bringen diese Ladeluftkühler ?

[@julianmarsal13]

Jetzt mal rein Hypothetisch wie viel kostet der Tausch und der Ladeluftkühler selber zusammen?

[@dummtuech2014]

Hat Björn doch gesagt? 12:02

[@gewag4341]

„Wir starten zu den gleichen Bedingungen wie eben“ … es regnet beim 2. mal. Und kein Wort sagt er dazu. Ist aber total verwundert darüber. Alleine der Regen macht schon 10-15 grad weniger Temperatur. Da gibt es genug Videos bzw Tests dazu.

[@MIRaACuLIX]

Ist Björn bei der Freiwilligen Feuerwehr? Find ich cool!

[@lpr.3437]

Björn bei der Feuerwehr?

[@aKaDiesDas]

Warum knarzt die Karre so?

[@divisionspass]

Das ist ein Bus, die knarzen alle. war schon beim T3 so, beim T4 auch, T5 etzt dem ganzen die Krone auf. Original schon abartig, mit Fahrwerk wird's nicht besser...

[@arthurkolb6720]

Is bei unserem Viano auch so, sind eben Autos die auf Nutzfahrzeugen basieren...

[@aeperformance7345]

Guten Tag, Ich besitze jetzt ein Golf 4 GTI 1.8T und wollte mich informieren ob ihr auch Motortechnisch was machen könnt. z. B. K04 Lader, Ansaugung, Ladeluftkühler und Software Soll ich mich telefonisch melden?

[@xThaFr8er]

guck in die Beschreibung

[@aeperformance7345]

+xThaFr8er danke dir! Werde mich in Kürze melden.

[@tim69_smcv]

Motor warm fahren wird ja bei euch auch überbewertet

[@juri321]

Lass den Kühler mal warm werden!!! Dann kühlt der weniger! Und ausserdem! Ist der Motor kalt... gib ihm NICHT Volgas oder Last!

[@ichweissesnicht4343]

2

[@jankiller2974]

1

[@suatki6235]

Bei nem Turbomotor von Ansaugtemperatur sprechen... und diese mit einem anderen LLK vergleichen.. Noch so eine Firma, welche einfach nur irgendwelche Begriffe in den Raum wirft.

[@julianmarsal13]

Bin beim Thema Autos nicht so bewandert, kannst du erklären was dau meinst?

[@simonhuf5099]

Was wirfst du in den Raum?

[@suatki6235]

Bei einem Turbomotor ist die Ladelufttemperatur die ausschlaggebende Temperatur und nicht die Ansaugtemperatur. Diese wird auch mit einem besseren LLK verringert. Aber den Turbo thermisch entlasten kann er nicht. Vielleicht ist im neuen LLK die Druckdifferenz niedriger, wovon ich aber nicht ausgehe.

[@TroopaDaDon89]

Die Jungs reden zwar von der Ansaugtemperatur und gemessen wird die Ladelufttemperatur, aber dabei so kleinkariert zu reagieren verstehe ich nicht so ganz. Die wissen schon, was sie da machen, denn mit einer niedrigeren LLK-Temperatur verringerst du, dass der Motor seine Leistung über Raildruck und Einspritzzeitpunkt runter reguliert. Motoren schützen sich somit selbst vor zu hohen Temperaturen und Betriebsdrücken über die Steuerelektronik. Es wurde ja schon gesagt, dass bei einer LLK-Temp von >50° C die Elektronik sowieso schon in einen Schutzmechanismus geht. Ergo erreichst du mit dem Wagner deutlich länger deine wirklich angegebene Motorleistung oder hast noch mehr Spielraum für Softwareveränderungen. Jedes Softwaretuning erhöht Temperaturen und Betriebsdrücke im Motor und Kühlluftsystem....

[@TroopaDaDon89]

Von einer thermischen Entlastung des Turboladers ist auch gar nicht die Rede und ist im Normalfall auch nicht nötig. Um einen Turbolader weichzuglühen musst du dich richtig anstrengen( auch im optimierten Zustand). Es kommt eher zu Problemen bei der Drehzahl der Turbinen, wenn immer mehr Ladedruck mit relativen kleinen Turboladern erzeugt werden muss.

[@lpr.3437]

Björn bei der Feuerwehr?