2025.01.27. A MÁV "új" villamozdonya BB 36000, avagy az Astride 490-003 első utasforgalmi nap Pécsre

RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Kommentált, FullHD videó!
Bevallom, nagyon vártam ezt a napot. Már egy héttel korábbra be volt harangozva, aztán lefújták, és csak bíztam benne, hogy ezen hétfőn már tényleg elindul az első 490-es személyszállító vonatok élén. Nem is hiába, hiszen a reggelen a Keleti pályaudvaron akik elsétáltak az IC800-as Mecsek elejéhez, és nem voltak jól informáltak, azok igencsak nézhettek, hogy ez vajon milyen állatfaj lehet. A 003-as Astride buszkén állt a vonat elején, és rendben teljesítette az aznapra betervezett két pécsi IC kanyart. Az első érkezésekor csatlakoztam hozzá a Déli pályaudvaron, ahová vágányzár miatt jártak be a Mecsek IC-k, és a második kanyarban majdnem végig utaztam vele/mögötte. Semmi komoly gond nem adódott (így utas szemmel), a francia szépség (mert nekem nagyon bejön) becsülettel helytállt az első MÁV-os munkanapján, pedig azért egy tartalék masina, a 490-006-os is várakozott a Déli pályaudvar tárolóvágányain, gondolom arra az esetre ha valami gond adódna. De nem adódott, a 006-nak nem akadt dolga ezen a napon. Ez a két masina jelenleg már megkapta a TB0-ajtóvezérlést, amely rendben működött is, és ezért látszanak az EMIG-en, azaz nyomon követhető hogy merre járnak az "új" üdvöskék. Az Astride, bár nem mai csirke (1996-2002) azért elavultnak nem nevezhető, és igaz manapság már sokkal korszerűbb masinák is léteznek, azért ne feledjük el, 60 éves V43-as masinákat váltanak fel, és ezért igenis örülni kell nekik. Ez egy remek nap volt, remélem a folytatás is zökkenőmentes lesz, és a tervezett 27 masina vígan zakatol majd MÁV-os kötelékben. Én szívből sok sikert kívánok nekik a Magyar Államvasútnál, várjuk a többieket is, hatalmas szükség van rájuk! BecsVision 2025
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ez egy FULL HD 1080p videó. Érdemes a minőséget beállítani a fogaskeréknél!!
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs

[@janosnagy8840]

Úristen, ha minden magyar vasúti vlogger ilyen tárgyszerű, precíz lenne, és ilyen derűsen, természesen és lazán viselkedne, beszélne!... Évek óta hangulatjavítók a videóid, András, magasan a legjobbak a porondon, gratulálok! Amúgy budapesti-pécsi kettős identistáúként örülök, hogy pont ide tették nyúzópróbákra, a hangja nekem egészen durván bejön... De persze tudom, hogy ha a józan ész érvényesülne, itt Traxxos ingavonati üzemet kéne kialakítani a Halbivezérlőkkel, ezek meg mehetnének oda, ahol az ingázás nem játszik (azaz bárhová máshová...).

[@kozlekedo9893]

Igen, vannak akik kiraknak clickbait címeken videókat aztán az első 10 percben csak arról beszél, hogy miért fáj a hasa. Andris mindig azt adaja amit várunk csak így tovább!

[@Kozlekedoguru]

@@janosnagy8840 Kuhár Bence helyett inkább Andrásnak adnám a képzeletbeli trófeát vlogger téren. Bence se rossz de inkább Andris részletesebb

[@janosnagy8840]

@ Hát én nem akartam így nevesíteni, de ha már megtetted, ez szerintem nem is vitás: anyagismeretben, nyelvhasználatban, stílusában nem ugyanaz a két szereplő súlycsoportja... És én sem szeretem túlságosan, ha valaki rendre a saját lelkét meg ízlését helyezi előtérbe, meg visszatámad a negatív kommentelőkre. Andris ebben is nagyon jól egyensúlyban tartja a dolgokat.

[@Adani12345]

Jó konstrukciónak tűnik ,reméljük beválik. Ha már a Vectron tendert lehúzták, legalább bérelve legyenek modern mozdonyok. Remélhetőleg hamarosan jön egy jobb időszak, mikor több modern mozdony is jön és Lázár csak egy rossz emlék lesz.

[@benceandrascseke9813]

A Siemens leállítasa mögött az van, hogy lelkesen blokkokják évek óta a paksi fejlesztés és atomerőmű bővítés műszaki megvalósítását. Mondjuk a Siemens amúgy is európa legcombosabb mutatványait adta elő a korrupció-gyanús eseményekben az elmúlt három évtizedben, de erről csak annak nincs ismerete, aki nem lát, nem hall, nem beszél.

[@lkedvenc6898]

"mikor több modern mozdony is jön és Lázár csak egy rossz emlék lesz." :-)))) Szerintem inkább az lesz, hogy több mozdony jön, ÉS Lázár is marad. Most azon dolgozik, hogy legalább részben magyar gyártású mozdonyok legyenek. Mivel a spanyol üzlet bukott, most nagy valószínűséggel kínaiak jönnek. Egyszerűen ők hajlandók átadni a liszenszeket. Persze egyszerűbb lett volna fizetni a Siemensnek, de hitelből vásárolni a hülye is tud. Kiépíteni egy gyártóbázist meg sokkal nehezebb.

[@Adani12345]

@@lkedvenc6898 Megvolt a szerződés sőt megvan most is a keretszerződés csak le kéne hívni, akár hitelre is megérné a Vectronokat megvenni, kevesebb áramot használ, már ebből megtérülne a vásárlás hitelből is. De hát Siemens nem a baártunk. Én remélem, hogy le fogják váltani idővel mielőtt még teljesen tönkretesz mindent, így is évekig tart majd az ámokfutását helyrehozni.

[@1967628108]

@@lkedvenc6898 Egyik kínai hulladék se jöjjön ide... LeoExpress és a Westbahn már befürödt ezekkel.

[@budapestkeletistationvoices]

​@@benceandrascseke9813A Siemens leállítása mögött az van, hogy 2022-ben a választás megnyerése érdekében kisöpörték az államkasszát, a vectronra költhető pénzből lett 13. havi nyugdíj, nyugdíjprémium, szja-mentesség, családtámogatás, stb. Rekord szinten van még most is a deficit és az államadósság. Ennek ezért semmi köze Lázárhoz

[@justjaguar2314]

Szuper lett a videó! Nem kicsit dobta fel amúgy a lelkesedésed, tetszik amikor tényleg úgy igazán érdekli a készítőket a téma :) Amúgy igen jó hangja van ezeknek a gépeknek, várom őket sok szeretettel matricázva és matricázatlanul! Ui: vártam a Délinél, hogy egy vad Bence mikor bukkan fel egy snittben, de szerintem elmentél mielőtt megérkezett😂

[@ferencdulik8715]

Köszönöm, az időpontokat feltetted a videóban. Örülök, hogy teljesítetted a kérdésemet. Tudom, plusz munka, de így még jobb a videó.

[@gergopster]

Köszi a munkádat András. Örültem, hogy egy picit nosztalgiázhattam Ausztriából a pécsi oldalban.

[@zsg2425]

Becsky András Üdv jó videó a legutóbbi út alkalmával pont kifogtam de nem volt esélyem lefotózni mivel a nap is rossz irányból sütött illetve egy tehervonat pont akkor és pont ott pofátlankodott be elé kitakarva az alanyt

[@vas1282]

Én nekem kezdetben nem jöttek mivel Tatabányán lakok szinte mindig láttam. Ma kimentem Dombóváron a kollégiumból pár osztálytársammal. Lefotóztuk, megnéztük. Utólag elkezdett tetszeni főleg a hangja miatt. Jó videó lett!

[@1967628108]

Pedig az 1-es vonalon dögivel jártak ezek magánvasutak által.

[@andrasandras5738]

Köszönet a videóért! Örülök hogy nálad ez a videó is azért készült mert szereted és nem azért mert "kell"

[@zsoltgazdag7151]

Most látszik igazán, hogy nem a színterv húzza a vonatot. Jó látni, hogy előre is tudunk menni, nem csak hátra. Klassz videó, klassz együtt állásokkal, sok infóval. Kár, hogy nincs dupla lájk😉

Szia Andris! 🙂 Az Astride nekem is nagyon tetszik, látszik rajta a francia formatervezés. A hangja pedig más, mint a többié, az is nagyon bejön. Köszönöm a rendkívül informatív videód, egyébként - véleményem szerint - minden videódra jellemző a tárgyilagos, korrekt dokumentálás, ami nekem ráadásul nagyon bejön. 🙂 További jó munkát kívánok Neked, és köszönöm a munkád! 🙂

[@MGstaR17]

Szép mozdony, a legtöbbhöz képest újnak tunik.

[@istvanszabadkai5432]

Köszi! Már veszem is a jegyet a Mecsekre! Az EMIG is szuper👍

Érdekes így látni videóban azt amit naponta látok munkába menet :-) Üdvözlet Szentlőrincről. (Mindig mondom, hogy ez a világ közepe)

[@nagy.krisztian.78]

Andris! Én minden videódat örömmel nézem, de ez nekem most csúcs volt.👍 Hogy miért? Tetszett, ahogy beszéltél a gépekről (műszaki adatok, stb) pedig láttam anno a komáromi videót is. Meg talán a Déli pályaudvaros életképek okán, elvégre mégiscsak a környéken éltem 12 éves koromig. Igaz, kicsit más volt akkor a gépállomány😊 Köszi! Szerk: Az tudható, hogy miért ment első szedővel? Szerk2: A vége felé leesett, hogy valszeg hibás az egyik szedő, mert Bp felé már hátsóval jött.

Az eredeti elrendezésben egy szedő volt mindegyik feszültségre. Nem tudom, hogy ezen változtattak-e.

[@ferenchorvath89]

Komoly kis mozdony. Köszönjük, hogy részletesen ismertetted, hogy mit kell tudni a gépről. 😊

[@csabapaizs8861]

Remek volt!!!! Koszi Andris!

[@ferencpapp2010]

Vajon Debrecen felé fognak közlekedni?

[@thebarnabusz6250]

40.000km után(kb 45 nap) lesz felmatricázva, és az ajtóvezérlés szarakodott múlthét hétfő előtt(már 19.-én kint volt weben, hogy csúszik egy hetet a bemutatkozása). Egyébként a 002 és a 008 szokott tehervonatokat hozni-vinni és pl. tegnap Szlovákiából jött tehervonattal a 008.

[@Gellert74]

Kíváncsi vagyok, hogy látható lesz e szegeden valamikor az "új" mozdonyok valamelyike. Szerintem kár bajlódni a matricázással, így is szépek. Volt a videóban jópár érdekes snitt. Tetszett.

[@peterszabo4649]

Szúper videó mint mindig.😊

[@frankdrebin9052]

Amúgy nem TBó, hanem TBnulla. De hogy mit jelent (azon kívül, hogy ajtóvezérlési mód) azt meg ne kérdezd! 😄

[@becskyandras]

TB0-t írtam a leírásban is! :-), amúgy 23:10-nél láthatod hol a kábel!

[@frankdrebin9052]

@@becskyandras Igen, később látszik, hová kell dugni. 👍

[@TheMrBMen]

16:20 -nál mutatott szerelvény minden kocsija más festésű. Tudnál erről készíteni egy anyagot hogy melyik miért ilyen színezésű? Köszi!

[@lokomotivum]

Nem olvastam végig minden hozzászólást, de annyit kiegészítésként, az ott TB nulla, és nem O, illetve a tengelyelrendezés B0(nulla), a többi információ pontos, korrekt.

[@FerencziBence9522]

Egy bejegyzésben azt olvastam, hogy előbb 40.000 km tesztfutás kell utasforgalomban, majd ezt követően érkezik a többi mozdony. Utána lesznek majd egyben lematricázva a MÁV-os arculatra. Nekem tetszenek ezek a mozdonyok.

[@leventekiraly9801]

Kiváló a videó, minimális pontosítás annyi, hogy TBO helyett TB0. De amúgy kiváló anyag!

[@jenohathazi920]

Nagyon köszi Andris, egészen pofás az Astrid, nekem tetszik, /sze, hogy a belseje mennyire korszerű az már más...

[@imunkacsi]

Mindenesetre jóval korszerűbb a 60+ éves nagybácsitól (V43)

[@laszlobokros3381]

Valami olyant hallottam, hogy nem tudja irányítani a vezérlőt és körbe kell járja a vonatot. Igaz ez?

[@geri904]

igy van, ezt cirmossal szoktak

[@krisz1021]

Gigant is szokta húzni (ez a forda konkrétan Gigantos volt eddig) az se kezeli a vezérlőt

[@etomcat]

Komolyabb országokban már nem szoktak mozdonyos vonatot használni személyszállításra, mert az oda-vissza pingpongozó motorvonathoz képest rendkívül körülményes, lassú és munkaerő igényes a körüljárás, a toltvonati üzemben pedig nem érhető el a max. gyorsulás és csúcssebesség, mert a könnyű vezérlőkocsit leemelné a menetszél a sínről, lásd Railjet. Mondjuk kishazánkban ez utóbbi nem annyira fenyeget, mert egyre több helyen már a 120 - 100 km/h is csak álom, a romló pályaállapotok miatt nőnek ki a 80-60-40 lassújelek, mint a dudva.

​@@etomcat Mi van a Railjettel? Az simán megy tolt üzemben is 230-at. De a németek, franciák és svájciak is használnak 200km/h-val tolt vonatokat évek óta.

[@deadxd9352]

Szia Andris tényleg nagyon jók ezek a mozdonyok, viszont lehet hogy lemaradtam valamiről mert a Pécsi ic nem a délibe ment be hanem a keletibe. A menetrend váltással lett ez hogy a Pécsi ic-k a délibe mennek? Van valami oka hogy a délibe érkezik? Köszönöm előre is a választ. 🙂🙂

A Déli Körvasút munkálatai miatt, jelenleg részleges vágányzár van életben a Kelenföld-Ferencváros szakaszon. 🙂

[@geri904]

15db lesz az Astridbol a 12 opcionalis.(valszeg nem jon csak 15) melle jon a 15db dan es jelenleg iden 25 vectron jovore pedig 15. igy jon ki a 70 db modern mozdony.

[@justjaguar2314]

Ejha, nem lesz sok ez a diverzitás? Gondolom "nem volt mód" máshogy kivitelezni sok új gép beszerzését de talán az ennyire tarka flotta a szerelők, karbantartók és vezetők rovására is megy. Ennyi különböző rendszerű masinával foglalkozni nem hangzik túl hatékonynak

[@Samu-nw4vr]

​@@justjaguar2314 az összes bérelt gép esetében, a bérbeadó végzi/végezteti a karbantartást. Szóval semmiféle problémát nem okoz.

[@justjaguar2314]

@@Samu-nw4vr az mondjuk nem egy rossz dolog, köszi az infót

[@Nohabrajongo]

Akkor meg jöjjön mind a 27, legalább több modern masinánk lenne.

[@masterripe]

Ezek szerint forgalomba kerültek az új színterves harmadik generációs ex bo intercity kocsik is. Szépek lettek. Azt viszont nem értem, hogy a halbikat miért festik két fajta színtervvel is..

[@krisz1021]

Asszem az volt a koncepció, hogy lesznek az elővárosi halbik (Flirt színterv) és lesznek az IC-ken használt halbik (IC+ színterv)

[@krisz1021]

IC3G régóta megy a pécsi IC-ken, de egy ideje vannak átfestett kocsik is igen, sőt belül is változtak, új kijelzőket kaptak

[@masterripe]

@@krisz1021 persze, de szerintem ahogy a mávot ismerjük, nyilván a járművek mozognak szerelvényenként, ezért felesleges. Ami nagyobb baj, hogy némelyik nem kap nyomógombot, így kap teljes fővizsgát. Egyébként tök jó, hogy új színterv és kisebb belső megújulás van.

[@danimcflour]

Halberok esetében a kezdeti festés a gyorsvonati színterv volt, amit egyszercsak megváltoztattak és azóta a személyvonatival kenik azokat.

[@ferencgergely6585]

Komoly együttállást sikerült megörökíteni. A szépséghibája hogy nem magyar gyártású mozdony váltotta az utolsó szilit.😕

[@czibereistvan2094]

Lehet itt akármilyen szép mozdony,ha pálya vacak állapotba van. Ez is kb.10 perc késéssel érkezett Pécsre!...Mondjuk a Sziliket már tényleg lehetne nyugdíjazni!

[@benceandrascseke9813]

A sínkovácsolókat? Fél évszázad kevés volt, hogy normális forgószekrényt, trafót, motort és vezérlést kapjanak.... Az itthon világhírű Ganz....

[@attilamate4374]

M​i az a "forgószekrény"? Forgóvázról már hallottam, de ez nekem új... @@benceandrascseke9813

[@janosnagy8840]

Hát én megnéztem az eddig teljesített öt vonatpár időadatait, és átlagban jobban teljesített még a Gigantoknál is, a Cirmosokról nem is beszélve. Főleg páratlanban a Mecseken feltűnő a dolog.

[@Nohabrajongo]

​@@benceandrascseke9813ami amúgy az átkosban is aljakategória volt.

[@zolieee17]

Mikor lesznek matricázva?

[@49ricky]

Igazság szerint a TB0 nem "tébéó", hanem "tébénull" 🙂 (Türblockierung ab 0 km/h). Létezik TB5 is: TB5 (Türblockierung ab 5 km/h).

[@FerencziBence9522]

Jó lenne már egy olyan videó is ahol azt mutatod be hogy gondolnak a mellékvonalak probléma megoldására azzal hogy normális dízel motorvonatot vesznek 😢 reméljük az is eljön

[@eg3100]

Az utolsó szili nem a 1379, hanem az 1144, mai nevén 432 144, elég árulkodó, hogy alacsony pályaszámú létére ingaképes volt.

[@becskyandras]

Gyártáskor az 1379 volt az utolsó!

[@eg3100]

@ 1379 volt az utolsó, ami nem egy selejtes gép pályaszámát kapta meg. Az 1144 lett volna az 1380. Csak közben kiderült, hogy a liszensz 350 mozdonyra szólt, amit picit túl lőtt a Ganz, ezért az utolsó teljes egészében elkészült mozdony a balesetes 1144 pályaszámát kapta meg.

[@vlaky_na_sk]

Úgy tudom 40,000 km a próbaidő/táv. Ha bejön akkor lesz matrica is. 😁

[@becskyandras]

Úgy legyen! Bár nekem így is nagyon tetszenek! :-)

[@geri904]

40 ezres szerviznel kapjak meg a foliat:) megszebb lesz, izleses a szinterve

[@Nohabrajongo]

45 000 km az.

[@vlaky_na_sk]

@@Nohabrajongo Nem tudom, sokan ezt a 40,000-et mondják. Lényegen sokat nem változtat.

[@geri904]

@ 40 ezer:)

[@viktorhavasi4924]

Milyen jó lenne ha Eszékig villamosítva lenne. Most mehetnének. De Zágráb felé lehet bővíteni a menetrendet meg a Horvát tengerpart felé.

[@etomcat]

Majd gondolod, hogy konkurenciát támasztanak a lila haveri légitársaságnak, meg a távolsági buszos ágazatnak?

[@gergelylazar6647]

Zágráb felé nem ésszerű a 7 órás eljutás. Reálisan 4-4.5 óra Budapestről. Flixbusszal ennyi, voltam is vele kétszer. Busszal oda-vissza 16000 Ft. Ennyi.

[@viktorhavasi4924]

@@gergelylazar6647 Miért akkor hova, talán még Szlovénia.

[@Nohabrajongo]

Mivel Gyékényesen van egy hátraarc, így 2 géppel kéne közrefogni a vonatot. Ilyet Hollandiában láttam, Traxxokkal. Kétlem viszont, hogy itthon így dobálóznának a mozdonyokkal, még akkor is, ha jön bármilyen a közeljövőben szinkronüzemre alkalmas gép (Taurus, Vectron, Traxx, Astride, mit bánom én, csak ne egy 4.-5. generációs felújított Szili)

[@Nohabrajongo]

​@@gergelylazar6647Agram IC? Vagy nyaranta az Adria IC vagy a Retró Isztria akkor micsoda?

[@Kozlekedoguru]

megnézve a videót tényleg nem rossz masina. Reméljük,hogy beválík hosszú távra :)

[@vilmosvarga9582]

Szerbiában is mehetne majd ha 200-as tempót tudja elvileg

[@janko94]

Inkább ne menjen, pocsék minőségben épült meg a vasút.

[@thebarnabusz6250]

160km/h az engedélyezett maximum amióta magyar engedélyt kapott.

[@vilmosvarga9582]

@@thebarnabusz6250 Magyar oldalon 160-an lesz a top speed de szerbiában Szabadkától-Belgrádig 200-al fognak majd menni ne csak a szerb vonatok, menjenek keleti meg Belgrád között erre ezek jok lennenek egy közveteln budapest belgrád megállás nélküli úton

[@Ppainko1]

Uh, de jól néz ki ez a mozdony.👍

[@istvankovacs4225]

Az lenne az igazi,ha az ajtóvezérlés mellett kapna egy ZWS-t is,hogy ne kelljen körüljárni/szerelvényt lehúzgálni róla. Ha már ott a vezérlő...

[@benceandrascseke9813]

Mi az a különbség, hogy mehet horvátoknál, de más országokban meg nem? Előre is köszönöm a válaszokat!

[@cobraelflapunk]

Szlovákiába is mehet... mozdony csere nélkül mehetne Kassára

[@adamtoth9508]

Osztrák áram nemet nem tudja pl. Vagy ez az oka vagy engedélyek.

[@Nohabrajongo]

​@@adamtoth9508Igen, ez stimmel. A többi országba pedig még nincs engedélye.

[@dy9ivk]

Nincs már MÁV-START. MÁV Személyszállítási Zrt van.

[@babo1982410]

Mi is lementünk megnézni a mozdonyt, csak én az első kanyarral mentem. Az érdekesebb volt, hisz wgy szilit is vittek le hidegen Dombóvári személynek, meg wgy halbi vezért is bekötöttek. A mozdony nagyon jó szerintem. Kár, hogy nem újakat vesznek, de legalább lesz mi kiváltsa az öreg, és megbízhatatlan sziliket. Csak azt nem értem miért kellett ehhez ennyit várni? Jó értem választás előtt lehet vele igazán kampányolni. De ezt leszámítva végre fejlesztés. A KISS-ek óta csak visszafejlődés volt.

[@h3ctorUwU]

Azért késett 1 hetet mert leselejtezte maga alatt az egyik forgóvázat. Azt cserélték ki és most mehet megint.

[@geri904]

meg volt ajtovezerles gondja is teszt futas utan

[@etomcat]

Ha valaki tudja, hogy milyenek a francia forgóvázak, akkor az a MÁV, mivel már hatvan éve naponta részesülnek a V43 Szili áldásaiban - aminek az öv alatti részét a franciák, az öv feletti részét a nyugatnémetek tervezték és kezdetben építették is. Ezek után, meg a Talent után újra franciát választani, hát váljék egészségükre.

[@justjaguar2314]

​@@etomcatNo majd meglátjuk pár év múlva hogy teljesítenek

[@gabesz]

@@etomcatEz nem monomotoros mint a Szili. Nézz alá rendes kétlépcsős rugózása van. Más liga.

[@janosnagy8840]

@ Ja persze, mert "szarfrancia", ugye? Mint látjuk, a Szilik sem húzták sokáig. Meg aszért is olyan szar Franciaországban a vonatközlekedés, szeégnyek a TGV-vel hogy szenvednek...

[@btt8111]

Nem volna ez rossz csak lenne belőle vagy 300 darab, jó olcsón! ;-) Tulajdonban, nem bérelve!

Az a Vectron kéne legyen.

[@Nohabrajongo]

Astride-ból készült összesen 60 db, a 2. 30-as széria még használatban van Franciaországban, szóval az első 30-as széria áll rendelkezésre, abból is csak 27, mert 3 db-ot már szétvágtak. Egy Traxx szintjét hozza, pár korábbi generációval. Nekem majdnem mindegy, milyen mozdony jön leváltani a Sziliket, Taurus, Vectron, még a Messerschmitteket is el tudnám fogadni, csak ne valami keleti fos jöjjön. Azért az sokat elárul, hogy más országokban folyamatos fejlesztések voltak, jobbnál jobb masinák gurultak ki a gyárból, mi meg még az átkosban is megragadtunk a 60-as években.

@ A Messer sajnos elég problémás. Mellesleg az átkosban volt COCOM lista, ami természetszerűleg visszafogta a fejlődést.

[@hunorbuday1164]

Mennyivel jobb lenne, ha a Pécsi IC újra a Déliből indulna, mint régen és ha már nincsen elég IC kocsi rá, legalább hybrid IC-ként közlekedne hogy ne kelljen helyjegyet venni a gyorsvonati kocsikba, hiszen állandó jeleggel van rajta gyorsvonati kocsi. A vezérlő+1 gyorsvonati kocsi és 2db másod 1db prémium kocsival kéne hivatalosan is közlekednie a gyorsvonati kocsikban felár nélkül.

[@csabahansagi5515]

Nem csúnya gép, sőt. Nem egy Taurus, de nekem az a "modern" gépek csúcsa. Remélem beválik.

[@Joe-fb9hy]

11:19 De ja vu (a két citromsárga mellényes férfi) Hiba a Mátrixban...😀

[@istvanjanzso4144]

Üdv. András! Nem értem, ha ez a mozdony most állt szolgálatba, hogy lehet rajta olyan tábla, hogy átépítette Máv Nosztalgia, Máv Vagon Kft Székesfehérvár 2019 !? Hol volt eddig? Illetve mit kellett rajta átépíteni ? Csak az ajtónyitást vagy mást is? Az ALSTHOM táblától balra az áramnemek felsorolásánál nem szerepel a 25000V 50 Hz pont ami nálunk van. Hogy lehet ez?

[@krisztiankovacs7188]

Komáromban álltak

[@Nohabrajongo]

Az a vonatfűtés feszültségeket jelöli ha jól tudom.

[@1967628108]

Magánvasútnál tehervonatoztak ezek a mozdonyok.

[@railjet110]

Egy Franciaországból érkező mozdony bizonyos műszaki feltételekben eltér a hazai kívánalmaktól. Emiatt történt átépítés amely során megkapta a szükséges vonatbefolyásoló berendezéseket, illetve a magyar pályára való áramszedőjét. Az matrica pedig a fűtési feszültségeket sorolja fel nem a működési feszültségeket.

[@Marcell246]

2:39 40000 km után kapják meg a mávos arculatot

[@norbertkleh7690]

A Pecsi ic miota megy a Déli-be ? en hatalon túli vagyok es régebben ugy tudtam hogy Keletibe megy.

[@cobraelflapunk]

Most is de a harmadik vágány építése miatt sok pécsi a délibe megy

[@norbertkleh7690]

@cobraelflapunk köszi az infót

[@lacziknorbert1276]

Jól gondolom András hogy a 002 Astride is jön MÁV hoz?A 002 Astrid Mozdony ról jó néhány fényképet tudtam készíteni tavaly November 6-kán és 8- kán!Szép napsütéses időben a Hatvani vasútállomáson!🙂

[@geri904]

@@lacziknorbert1276 amin van 490es szam az jon

[@lacziknorbert1276]

​​@@geri904Köszönöm a választ!Jól sejtettem mert a 490 002 gépről jó néhány fotót csináltam a két nap alatt!De nem voltam benne biztos hogy ez is jön a MÁV hoz!🍀🤘✔️

[@modellesvasut]

40.000km lefutás után fogják lematricázni.

[@Nohabrajongo]

45 000

[@ice401557]

18:35 Valaki erősítsen már meg légyszi, de tudtommal (azaz HáBé huszonsok éve úgy mesélte, hogy) az 1379-es után még épült egy 380. darab Szili is, de az a balesetben sérült és selejtezett 1083-as pályaszámát kapta meg (avagy 1083/II.)

[@galicz4]

Én úgy tudtam, hogy a szintén balesetes 1173 (Puskin expressz Nyársapáti elágazás) pályaszámát kapta meg a 380. Szili

[@eg3100]

1144 volt, ami most 432 144.

[@HunorCsuka]

Mi az oka hogy a Pécsi IC-k a délibe járnak és nem a keletibe?

[@kareszblaz]

Kelenföldtől időszakosan vágányzár van a körvasút építése miatt.

[@szurkee]

Valaminek a Délibe is kell járnia, a Keleti nem bír el mindent.

[@AntalTóth-d7b]

szia ezek a gépek csak egy áramszedővel tud kőzlekedni nálunk?

[@gergelylaib1259]

Hány mozdony szokott két áramszedővel üzemelni?

[@laszlodoroghazi]

Két áramszedőt általában csak az egyenáramú 3kV vagy 1.5kv-os felsővezetéki hálózaton használják elinduláskor vagy nagy teher vontatásánál a biztonságos érintkezés miatt, mert jóval nagyobb a mozdony áramfelvétele mint a 25kV-os hálózaton.

[@marcellkovacs5452]

@gergelylaib1259 lehet arra gondolt, hogy mindkét irányban ugyanazt az egyet használja

[@Nohabrajongo]

De az előttünk szóló megválaszolta lényegében a kérdést. Annyi kiegészítés, hogy az itthoni feszültséghez az az egy áramszedő alkalmas. Szélessége miatt.

[@1967628108]

@@laszlodoroghazi A nagy áramfelvétel miatt MINDIG kell a 2 áramszedős indulás.

Köszönjük a videót! Érdekes választás, hogy ponta pécsi IC-re kerültek. Vagy hosszú távon az a terv, hogy a halbi vezérlők mennek a dán mozdonyokhoz? (ha majd egyszer végre megérkeznek)

[@Nohabrajongo]

A 1535 már itt van, illetve most a HBweben olvastam, hogy a 1524 és 2 másik landolt egy észak-lengyel kikötőben, szóval nemsokára már 4-en lesznek.

@Nohabrajongo remélhetőleg azoknál már hamarabb meglesz a forgalomba helyezés. Aztán reméljük forgalomba is állnak menetrendszerű forgalomban.

[@hajnalgergely1210]

Elülső szedővel...?

[@krisfodor]

Én is most tudtam meg, hogy csak az egyiknek megfelelő nagyságú a palettája (ami érintkezik a vezetékkel). Ezért csak egy szedője használható itthon.

[@humorpalanta]

@@krisfodor A több áramnem alatt működő mozdonyok esetében ez általában így szokott lenni

[@krisfodor]

@@humorpalanta Igen, köszönöm a kiegészítést!

[@2405krisz]

​@@humorpalanta ezt nem tudtam soha, hogy ha egy mozdony több ármnemű, akkor mindegyikhez másik áramszedő használható? De akkor ezek szerint igen.

[@Viliam1974sol]

hasonló eset a Vectronokkal

[@bencegal9956]

TB 0 (nulla)

[@galicz4]

27:05-nél, egyetlen utas volt csak a Sellyéről érkező vonaton? 😪 Egyébként érdekes a pécsi IC-k közlekedése jelenleg, mivel a déli körvasút bővítésén csak normál munkarendben, vagyis munkanap ~ 8-16 óráig dolgoznak, ezért a jelenleg érvényben lévő vágányzári menetrendben csak ezen időszakban van korlátozás Kelenföld és Fradi között, és csak ekkor járnak a Keleti helyett a Délibe az IC-k illetve indulnak onnan. Tehát Pécsről reggel az első, 5:14-kor induló IC még a Keletibe megy, a 7:14, 9:14, 11:14 és 13:14-kor induló vonatok a Délibe mennek, de ami 15:14, 17:14 és 19:14-kor indul, azok már ismét a Keletibe közlekednek. 🙂

[@zsoltmaros1475]

Bence mondta, hogy a cirmos Szili tudja a vezérlőt, akkor Pécs felé miért nem ezt használják? Astride mehetne a kör IC-n. 16:36 Szín kavalkád helyett a 80-90' festésnél maradhattak volna.

[@krisfodor]

Ne keress logikát :D

[@adamtoth9508]

Ma (01.28) 3 db halbi vezerlős szerelvény volt a Mecsek ic-n 433-as Szilivel, mind tolt üzemben közlekedtek Pest felé, illetve ez a 490-003 volt a negyedik vonó gép. A 433-170/804-es vezérlővel 4 jaratot csinált , 433-245 a 815-os vezérlővel 4 járatot csinált, a 433-315 pedig 821-es vezérlővel 3 járatot. Az utolsó 818-as fordulon a 028-as gigant ment Pestre.

[@galicz4]

Dehogynem használják, ha Cirmos van a szerelvényen, akkor Budapest felé tolt mentben szokott menni.

[@zsoltmaros1475]

@@galicz4 Akkor jó, rendbe van. Köszi

[@1967628108]

Ha nem működik a távvezérlés, akkor nem megy. Már pedig akad pár 433, amelyiken nem jó.

[@laszlobokros3381]

Nekem tecik😊

[@frankdrebin9052]

Meg kérdés, hogy ki lehet-e venni belőle a fűtési reteszkulcsot fizikailag. Mert az utasítás szerint azt el kell kérni a sofőrtől, mielőtt az 1500 Voltot piszkáljuk.

[@c44-9wge8]

Üdv! Egy kicsit mélyedj bele az utasításba, hogy mit ír arra, ha nem lehet a reteszkulcsot átadni!

[@frankdrebin9052]

@@c44-9wge8 Tudom, hogy mit ír. Attól még a kérdésem áll, hogy ebből kivehető-e.

[@c44-9wge8]

@frankdrebin9052 ha nem, akkor az a verzió áll fent, amit az utasítás ír. Azt, hogy kivehető-e, vagy sem, majd valaki, aki ismeri a típust megírja. De ettől függetlenül a fűtési fővezeték feszültségmentesítése a fűtési fővezeték megbontása miatt az utasításban erre az esetre előírt módon megoldható.

[@eg3100]

Traxxból meg Taurusból kilehet?

[@EifAdam]

A Desirora én már csak azért is felraknám harmadiknak a MÁV-csoport matricát az eredeti MÁV és a Startos mellé. 🙃

[@gyorgyhocza2666]

Én szerintem pedig kellene venni első körben vagy 10 Vectrain-t meg vagy 10 Vectront még. Azok mehetnének nemzetközibe is. Forogni sem kellene.

[@Viliam1974sol]

azért se ! (tán lézer jani mondta ??)

[@1967628108]

Tegyél hozzá egy nullát minimum és annyi kellene első körben...

[@gyorgyhocza2666]

Persze több jobb lenne. Azért írtam 10 komplett és 10 mozdonyt, mert nem akartam telhetetlen lenni. De mivel a magyar kocsik nem éppen a legjobbak, ezért inkább csak komplettet vennék + pár mozdonyt tarcsiba illetve a V43-ak helyett.

[@dusistvan4821]

Úgy volna a legjobb ha vezérlő is lenne hozzá, akkor nem kellene körbejárnia.

[@gaborreczetar8326]

Kár,hogy csak bérlik

[@attis02]

eközben MÁVositják a GYSEVet

[@XxGamerKingxX2014]

Asteride és Obelide...

[@istvanszabadkai5432]

Ezt sajnos nem lehet magyarra fordítani🤣Az X lehet a megoldás🙃

[@NoBates1990]

Máv szesz 😅

[@attilapataki8030]

A Jouef készített H0 méretben modellt erről a mozdonyból, és állítólag nagyon jól kidolgozott. Itt a video róla: kzbin.info/www/bejne/qpS9oIR6ha2igNE

[@vezerurtomi]

Szegény Ganz-Mávag forog a sírjában...

[@imunkacsi]

Mire gondol a Ganz-Mávaggal kapcsolatban? jelen állapotok szerint a MÁV kötelékében a GANZ-MÁVAG által tervezett és gyártott gépek 2 szériát takarnak a Szöcskét V46 és a Gigant V63 és a két széria működőképpes pédányai sem nagy darabszámot képviselnek

[@ferencantal-4978]

Meg Kandó is

[@becskyandras]

@ferencantal-4978 Kandó is aszinkron motoros mozdonyokat fejlesztett! Csak gondoltam szólok hogy ez is az!😉😉

[@ubikovi5985]

@@becskyandras Akkor erre kéne Kandó-s matrica.

[@ferencantal-4978]

@@becskyandras igen világos, én arra gondoltam,hogy Kandó Kálmán "orsźágában" miként lehet ide eljuttni? Nincs mozdony, bérlünk mozdonyokat.már lassan nehéz megszámolni mennyi tipús van. ennyi.

[@ice401557]

Nem "té-bé-ó", hanem "té-bé-nulla"

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

Én inkább felszállók egy jó vén Csörgőre vagy Szergejre.