Судовой двигатель в Крузак. Турбина от Икаруса.

[@BekaMalaniaGarage]

Футболки! offroadexpert.ru/product/futbolka-s-risunkom-ot-yutub-kanala-beka-malania/

[@pavelmotorride685]

Налетай торопись покупай живопИсь

[@makswellful]

Не ошибается тот кто нечего не делает. Удачи вам ребята!!!

[@АлександрСмирнов-е3в7б]

Паша у тебя золотые руки, и мозг шарит в технике, красава🤝

[@КонстантинЛевых]

Золотые руки, приятно удивлён! Вы не только на соревнованиях и покатушках кататься, а ещё делать кастомные детали, токарные работы. Успехов мужчины!

[@kuzyakuzya5572]

Парни, не пытайтесь "изобретать велосипед" с более "тяжёлой" турбиной. -Хотите более ранний подхват ищите турбину с наименьшей массой колеса турбины. Ну а дальше вы придёте к битурбо.😁 Проблема турбоямы это та ещё яма😂

[@R2D2G7]

Garret gtx gen2, быстрее спул только на компрессоре или электиотурбе

[@МЭКСМЭЙДЭЙ]

Первое: Спасибо вашим родителям за ваше воспитание и за то, что в детстве вам книжки читали. Приятно вас парни и слушать и смотреть с вашей разносторонней развитостью, грамотной речью и общим позитивом отношения к жизни. Прокол с турбиной был в том( и вы правильно это охарактеризовали), что конструктивно она заточена на большую плотность и объем выхлопных газов, а равно- больший объем двс. Эту кухню мы проходили лет 10 назад, наступая на те же грабли. Решение: для 4жж2( исузу бигхорн 3,1л), идеально доступным как по ценовым критериям так и по доступности, стала турбина с маздовского( бонго френди, просид марви) вээль, объемом 2,8, но с дурью бензинки. Машина пошла с самых низов, как, соответственно, и подхват турбины с выходом на рабочее давление на 500-1000 ниже.

[@Vityar]

Рукастый ты парень Паша! Молодец!)

[@ИмяФамилия-л4я4ъ]

Только БИТУРБО! Если делать безумие, то до талого!

[@valik8982]

Тогда лапландеры ещё быстрее выйдут из чата

[@АнтонКокарев-м5г]

Не сдавайтесь! Стройтесь! Да прибудет с вами сила! 💪🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@stanislaff3511]

Морская тема вносит пиратские настроения...Ё-хо-хо и бутылка брома))) Удачи вам!

[@pavelmotorride685]

Лучше рома😆😆😆 бром не очень

[@НикитаМешков-е9г]

@@pavelmotorride685 зависит от желаемого результата

[@stanislaff3511]

@@pavelmotorride685 Это чтобы мысли всякие лишние не появлялись...))))

[@oleg_vasilk]

правильно, ибо исторически Питер - город моряков! а на счëт рома не надо, ибо моряки в прошлые века брали алкоголь потому что небыло нормальной тары для воды и она тухла, в отличие от рома, вин, и т. п.

[@SERGEICHZZZ]

Бтр на абордаж взяли)

[@alexsniperov1526]

некотрые недоблогеры начинают проект,потом отдают мастерам,в оконцовке обьявляя проект своим,а я на вас подписался.так как вы все делаете своими руками,от проекта до теста,и готового продукта,удачи вам!

[@GoLoBoLoM]

*БЕКА,ВОТ ПЕРВУЮ МИНУТУ ВИДЕО Я ПОСМОТРЕЛ,И ХОЧУ ВЕРИТЬ ЧТО ТЫ ТАКОЙ ЖЕ В ЖИЗНИ,КАК И В ЭТОЙ МИНУТЕ!!!ЕСТЬ ВСЁ ТАКИ ЛЮДИ,КОТОРЫЕ ВЫЗЫВАЮТ КАКОЕ ТО ВНУТРЕНЕЕ,ГЛУБОКОЕ ОЩУЩЕНИЕ РАДОСТИ ЧТО ЛЬ!!!БОЛЬШОЙ УДАЧИ!!!*

[@jagudin74]

3% на аккумуляторе, но досмотрел. Как всегда, очень интересно!!! Жду продолжения.

[@Жеваный_Крот]

Интересный формат, увлекательно наблюдать за процессом. Вам успехов и здоровья!

[@menasheravadyaev7128]

Бека, Паша, вы отличный тандем и в покатушках и в идеях на усовершенствовании автомобиля и золотые руки мастера у вас есть. Но у вас нет грамотного инженера. Как мне кажется, между идеями Беки и руками Паши должен быть ещё один фактор. Вы живете в Питере, наверняка сможете найти человека, с профильным образованием, который сможет просчитать необходимые вам параметры и вам не надо будет тратить деньги и время на пробы и ошибки. Это уже не мелкий тюнинг о котором можно почитать и разобраться самим и даже не свап дизеля на бензин, вы занимаетесь переделкой судового мотора в автомобильный с одновременной глубокой модернизацией. Это очень прикольный контент и очень тяжелая работа даже при сопровождении грамотного инженера. А без него вы будете снова и снова повторять одну и ту же работу, пока не сделаете все ошибки и не придёте к правильному результату который можно было получить посоветовавшись с профессионалом. Удачи вам и, с нетерпением, ждём ваших приключений!

[@mr.Padwan]

Молодцы, у вас даже технические серии приятно смотреть, так как вы объясняете все очень отлично и не чувствуешь себя каким то безграмотным )

[@acto_f82777]

ну наконец-то дождались!!! сделайте уже битурбо, чтоб докопаться до центра земли

[@бонифацийсамец]

Терпенья вам и удачи.

[@Mykola1982]

Паша-молдчага! Золотые руки! Спасибо Вам за видео.

[@АлексейКазаковцев-ц4ц]

Бека, уходи от чешской турбины, они не дуют, от слова совсем. Мы с ямз моторов ее выкидываем, и левой ногой крестимся. Берём китай, от шахмана, мотор просто не узнать

[@dorozhnik16]

Да да от пядитесятки одни только плюсы.. Дует с низов в ввиду низкого давления масла на низких оборотах нагрузка на вкладыши дикая. Горняк нафиг не нужен своим проходным сечением запирает мотор на выхлопе и как следствие мотор вяло идёт на оборотах свыше 1400. Очень хорошо греет масло в следствии ещё понижает давление масла и изменятся температурный режим всего мотора. Чаще чем раз в 2 месяца не разваливается (ну если не 330сил) в кульке происходит автоматически сбор металома а сегодня он дорогой. Всем рекомендую 👍

[@DmitriyEfanov85]

@@dorozhnik16 пускай покупают пятидесятки Тоха, а то ажиотаж на нормальные турбины пойдёт и цена поднимется)))

[@МихаилИванов-ы1ж]

@@dorozhnik16 Чувак, держи запятые,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[@MiLDeX_YT]

Чует чжопа что через месяц выйдет видео: поставили твинтурбо. Через пол года: Сняли 1000 лс с янмара.

[@ДаниилСимонов-ь2з]

Мы в вас верим у вас всё получится. Удачи вам друзья 👍😉

[@kotyshkotysh5369]

Дорогу осилит идущий. От души ребята!

[@ZemaRU]

Прям очень интересно и очень хочется увидеть конечного монстра )) Жду следующих модификаций!

[@МаксимКороль-э3е]

обратите внимание на турбину от ЯМЗ-534, объем 4.4л. Вдруг подойдет.

[@kalmar965]

Прям второй Димка Бербраер, который в трёх кулочковом патроне может зажать практически всё что проходит над станиной.

[@КонстантинИльяш]

Нужно Бербраеру показать.😀

[@artemmadrid]

Я такого даже у Бербраера не видел

[@ХрюнМоржов-с2т]

Бека, Паша = мущщины. Бороться и искать, найти и перепрятать.👍👍👍✌✌✌

[@АлександрСмирнов-е3в7б]

Приятного тебя слушать и смотреть БЕКА продолжай в том же духе! 🤝

[@KAK-T0_TAK]

За токарно-фрезерный отдельный респект 👍🏻

[@MaxKotov.]

спасибо вам за видео. очень приятно смотреть. удачи в работе.

[@ДимаАндроняк]

Недавно пересматривал видосы OffroadSPB трёхлетней давности, и там увидел первое появление 80-ки целой. Прям приятно было смотреть на него в том виде

[@mihailn2750]

У нас в палате все капитаны, у каждого своё судно и вы в это судно суёте судовой двиг)))))))

[@ЕвгенийШилов-д1ъ]

"богиня говна" прогулы вам ставит всю зиму 😁. Успеха!

[@Kriklivyi]

Бека привет. Я такую турбину с Маза выкидывал, ввиду слабого наддува. Вместо неё купил турбину с Хово с мотором WD16, который на 371л.с.,(кстати Garret) -вот тогда и дутье пошло. Сбросник срабатывал при 1,6 кг/см2. Цена вообще красота, да и отработала 5 лет без нареканий, вплоть до продажи тягача.

[@Mobydikk]

Це теж результат і досвід. Пробуйте, і вас все получиться)

[@МихаКнязев-м7ж]

Молодцы делайте быстрее и ждём класса на трассе

[@Andrei_29_Ak]

Ого)давайте 2 турбины👓☀️

[@maxyak2739]

Вы крутые парни!!! Успехов вам!!! Каждое видео ваше смотрю как увлекательное кино!!!

[@Soldatov34]

Скорейшего решения проблемы заждались👍👍👍

[@МастерскаяВелоЖизньВиктор]

Спасибо за видео, побольше технических вставок, фланец конечно же, через А)

[@МаксимДудченко-ш8с]

3 вариант пробуйте.красавцы

[@YAMALOFFROAD]

Интересно смотреть и слушать ваши мысли и решения 👍🏻✊🏻👏🏻

[@abrobr]

Паша виртуоз токарного станка)

[@kuzilla]

С удовольствием смотрю Вас, уже как родные)

[@alesgredauskas8231]

Парни вам респект! Украина

[@stek96]

На моём F-250 мотор дизельный 7.3л, мотор 250л.с 960Нм Турбина, Борг Варнер КС300 стоит не дорого.Может давить до 4.2 бара Успехов в постройке!

[@alexkolomiiets5764]

как всегда все на высшеем уровне) для Вас нету невополнимых задач и ждем новых серий)

[@kpsskpss4159]

Молодцы!

[@ИгорьПунанов-п9ь]

Если есть товарный станок и мозги, оказывается можно творить дела!

[@yevgeniy3352]

Выхлоп то каким диаметром? Может есть еще затыки в глушителе?

[@megamushroom075]

А масса все растет и растет..) Однозначно лайк за подход к инженерии :)

[@ВикторЖгарев-ц8е]

И у меня масса тоже приросла за зиму +18 к весу. Жду весенней распутицы, болею за парней, диван настроен пуфик под ноги, перетянут прочной тканью, прикуплена мягкая подушка под голову, в общем и целом к оффроуду "OFF-ROAD" готов.

[@СергейХаустов-ы3ь]

Молодцы мужики, затейники!

[@MrGoodBM]

уф, металлообработка - это технопорно! Очень приятно смотреть :)

[@Garfield33355]

У БМВ есть огромное количество модификаций турбин на рядные шестерки объемом 2.5 - 3.0л. В различных исполнениях 143, 160, 190,210,280,315 лс и т.д. Двигателя с 3.0 объемом ( индекс 3.5d) вообще раздувают до 360 сил и 700 момента, там две турбины (малая и большая). Любой отход от стока - это боль) удачи в проекте

[@pavelmotorride685]

Бмв коллектор под 2 турбы 47к, и чем управлять заслонками?

[@Garfield33355]

@@pavelmotorride685 у меня на старом м51 была не управляемая. На м57 вроде вакуумом. Я так глубоко не копал. У меня просто знакомый свапал в е53 движок 3.5d m57 c e70x5.

[@BekaMalaniaGarage]

@@Garfield33355 Ваккум это комп или простая какая-то логика. А на м51 не управляемая это как?

[@Garfield33355]

@@BekaMalaniaGarage www.drive2.ru/b/461442766140868570/ А на м51 вообще нет никаких актуаторов, там геометрия не изменяется

[@pavelmotorride685]

@@Garfield33355 вакуум управляется компуктером

[@ВладимирПисарев-л1ф]

Для твинскролл турбины нужен твинскролл коллектор, тогда выход на буст будет раньше. Но думаю ничего не сделаешь, турбина размером с ведро на относительно не большом объеме будет ехать поздно)

[@АлексейизТулы]

Удачи!Ждем продолжение с развязкой👍

[@igoro2475]

Молодцы. У вас получится. Вроде как количество газов зависит от объёма двигателя и турбине для 7,2 литрового двигателя мало газов 4,5 литрового.

[@mrgagarin4384]

Вроде как пересказали то, что было сказано в видео.

[@ЮрийСамохин-ф3р]

Паша - классный механик и классный моторист!!! Бека - классный пилот! ))))

[@МаксимСеливёрстов-щ7з]

biturbo - это хорошая идея! мне кажется самое то будет

[@andreyaronov9096]

Однозначно лайк.молодцы. ещё раз убеждаюсь что Паше наадо свой канал по тому как он тюнит тачки

[@АлександрНовиков-щ2и]

Паша респект руки золотые голова шурупит

[@Константиныч-и7к]

Отличный проект !) Посмотрел с удовольствием! Всех благ!

[@ИванВалецкий-м1п]

Ещё раз пишу дайте ему больше топлива плюс переделайте корректор наддува, на большую подачу, у вас EGT тут же упадёт.

[@михаилписклов-ч4к]

нужно переделать выпускной коллектор на твинскрольный чтобы раскрутить эту турбину и выхлоп большего диаметра чтобы егт было поменьше

[@Dmitriy_Kotikov]

Паша конечно красавчик , совместить не совместимое ! Респект ! Мы в вас верим всё у вас получится ! А камазовская турбина может быть хорошим вариантом , тем более что ставится она , если я не ошибаюсь , только на 4 горшка

[@pavelmotorride685]

Она почти такая же

[@denisbabich6712]

Удачи в поиске турбины, идея супер,

[@MrNegativchek]

Битурбо пожалуй лучший вариант, надо ведь как-то раскрутить большую турбину

[@ВалентинТименко-е8д]

Бека Здравствуйте 👋 у вас турбо лаг может быть из-за большого куллера. И почему у вы не поставите турбину от 100ки которую ставили на старый мотор. Накрутить её на полную она должна справиться

[@r54_nsk]

А что с отремонтированной акпп?

[@mibbim1991]

Проект с движком классный. НО, я не сильно шарю, при этом понимаю что скорее всего раз эта турбина стояла на грузовом (автобусном) движе у которого объём 7.1 против вашего 4.1, на грузовых в основном идёт расчёт (всей системы двигателя) на промежуток 1500-2000 (очень грубо), то начала наддува на 2400 у вас вполне ожидаемо при том что по мощности они примерно равны 169 и 184 кВт, а значит и топлива одинаково сжигают, и сжигать больше на низах для увеличения кол-ва газов как вы сказали просто дикий перерасход. Как по мне, лучше оставить старую, а найти что-то дешевое из грузового сегмента нереально, просто потому что у вас объём двигателя маловат. В любом случае удачи )))

[@workshop9634]

А если попробовать обратиться в какой сервис, где из двух турбин смогут собрать одну, т.е. горячку от старой или какой подобной, а холодную часть от новой?

[@YUREC118]

Бека,а если попробовать самим собрать турбину,к примеру горячую часть меньше поставить!?

[@romich5880]

Ессс, долгождал!!!!!

[@palmixan]

Руки и уши, огонь!!!

[@ВасяВасильев-о7х]

Разгон тот же по тому что позже выходит на буст. Не нужна вам такая большая турбина! Либо сток турбину ,делать гибрид на шарике. Проще,поставить к27 от КАМАЗа,которые две штуки стоят. Там есть Т3 фланец не твинскрол.

[@lambopes]

наконец-то!!

[@Lesnoi-trofi-reid]

Друзья, я не механик, моё мнение основано только на моих же выводах, но сделанных из всего того, что я вижу. Мне не понятен момент - нехватка воздуха. Хорошо... исходим из температуры. Поменяли турбину, ничего не изменилось, на более высоких оборотах так же греет. Может теперь стоит проверить такие моменты как впускной коллектор(не является ли недостаточное проходное сечение причиной происходящего) и параметры топлива(его избыток) У меня просто не укладывается параметр давления воздуха(т.е.его наличие, другими словами) и одновременно недостаток воздуха в цилиндре. Если всё выше перечисленное исправно и достаточно (я про сечение каналов впускных) значит надо повышать давление, и уже за счёт него заталкивать в цилиндр большее кол-во воздуха в единицу времени.

[@BekaMalaniaGarage]

Бинго! Про давление.

[@Lesnoi-trofi-reid]

offroadmood live уже решили проблему или пока только выявили? Причина турбина/актуатор или не точные показания датчика? Интересно понять причину.

[@BekaMalaniaGarage]

Я глупый думал, что если в одну и ту же дырку дуть разными турбинам, при том же давлении, закачаю разный объем воздуха. По этому я банально те же 1,2 дул (но более производительной турбиной). По этому все то же самое 🙈😂

[@Lesnoi-trofi-reid]

offroadmood live Тогда будет круто, если всё сделанное Пашей заработает, лишь выставлением нужного давления)

[@Sergeixpress]

Тут 2 варианта или давить топливо чтобы из выхлопной выливалось, либо номральная новая турбина, которая дорого стоит, она и с низов будет дуть и верха будут.

[@СашаКотик-к5д]

Попробуйте в качестве раздувочной турбины с газона нэкст

[@ВячеславКизимов-ж1с]

Видео получилось как всегда на высшем уровне.

[@Хорс-ж9и]

Нужно турбину брать небольшую, у камазов турбины рассчитаны по двигателя с большим объемом, сейчас современных турб много которые дуют с 1.5 тыс. оборотов.

[@ВладЗорин-п7р]

Приветствую,за токарку 👍

[@Ezer2000]

У завода плоскости притёрты очень хорошо. А у вас хоть и ровные, но с большой шероховатостью.

[@pavelmotorride685]

Ага, сидят всей Чехией притирают😆😆😆😆

[@Ezer2000]

@@pavelmotorride685 "притирка" так называемая достигается не притиранием де-факто, а высокой чистотой обработки поверхности (например шлифовкой). И делается всё это на ЧПУ станках, а не так как у вас в сроссси - всё руками немытых алкашей.

[@Васёк-ф6м]

В Протвино, Московская обл. Делают турбины. Организация ТУРБОТЕХНИКА

[@turbobot9344]

Наконец-то серияяяя, ураааа

[@mrgagarin4384]

Салют!, по моему «шиншилла» кроется в давлении, ведь если вы дули то же значение ( но большей турбой), разницы не будет, при одинаковых сечениях.

[@BekaMalaniaGarage]

Именно так!

[@turbotroika]

Расход воздуха у большой улитки больше и отсюда выше мощность при том же бусте.

[@MoarBeta]

Возможно надо увеличивать диаметр на впуске. Потери могут быть большие и на впускном коллекторе давление намного меньше

[@MoarBeta]

@@turbotroika чтобы загнать больше воздуха, при равных прочих, надо увеличивать давление или диаметр

[@turbotroika]

@@MoarBeta кпд большой турбины при увеличенном расходе(янмар больше воздуха потребляет чем прежний мотор) лучше,воздух меньше греется в самой улитке при том же бусте.

[@arkadiymir8986]

На бензиновом 2.5 турбину от камаза ткр7 не могли раскрутить. Поставили холсет he35 4043982 и на 2.5 тысячи положительный буст на 4х уже в космос.

[@АртёмФокин-г2о]

По пробуйте от простого избавится...может нехватать диаметра выхлопной трубы,плохой отход выхлопных газов...пустяк конечно,но может такое быть

[@sergeysolomatin5369]

Оставьте координаты на польские турбины, где вы брали. Цены посмотреть.

[@ВикторСбеглов]

Парни вы красавцы!!! Но, правильно - ФЛЯНЕЦ.......

[@stasonwhite76]

Класс видео, желаю вам найти золотую середину в подборе наддува

[@ЭлинаКондаурова-г4м]

Спасибо большое было очень интересно!!!

[@РоманКузнецов-с8ь]

С маленькими частыми лопатками

[@АлександрЛегостаев-т3м]

Приветствую 🖐️😉 будет турбо пушка

[@SergoDiesel]

Посмотрите на турбину ТКР 6.5.1, это заводской гибрид для Д245.

[@ДмитрийДемидов-е8и]

Здравствуйте. У Вас твинскролл, как я понимаю не работает. Перегородки между каналами нет, а это в теории дает ранний выход на обороты. В Вашем случае еще есть дешевый способ раньше выйти на обороты компрессора - это заслонка с актуаром на один канал на низком давлении. За бугром это называется Quick Spool Valve, на ютубе есть канал Мир турбин, там про это есть информация. Клапан делают самостоятельно, только нержавейка нужна, из обычной стали разлетается (да это опасно когда двигатель редкий, этот клапан может оторваться и улететь в турбину)

[@ДмитрийДемидов-е8и]

Может купить БУ ТКР6.5.1 полумертвую, попробовать поставить. Если не будет затыкать и сдуваться на верхах, то продать эту полумертвую за те же деньги (5-7 тыс.) и купить новую cz 13 или cz 14 (это налоги ткр6) или новую ТКР. Или опять же взять погонять у кого с бычка.

[@ЗлатаПростая]

Ура дождался 😀

[@ПетрЕрышов-е1р]

А почему не взять турбину от Д-245 ? Их там куча вариаций. И рабочий объем 4,75л близкий вашему

[@АндрейМихайличенко-е4э]

Вторую турбину рассматриваете электрическую?! Ждем результатов то лошадям и что у вас с коробкой видео так и не выложили?

[@Telenist]

Можно поставить поставку между коллекторов и турбиной с заслонкой на 1 из каналов горячей части. Сначала она будет быстро спулиттся потом открывается канал и она уже на оборотах дует.