Судовой двигатель в Крузак. Драма 7 турбин.

[@BekaMalaniaGarage]

Футболки в наличии! offroadexpert.ru/product/futbolka-s-risunkom-ot-yutub-kanala-beka-malania/

[@АндрейВащенков-щ3п]

Может ошибаюсь но на мой взгляд вам интеркулер нужно переделать 3 выхода это не есть хорошо и еще и не плавный переход в одну а с ударом в стенку тем самым они друг друга завихряют

[@kva-kvakushka]

Собственно вопрос - я хочу выслать Вам денег на гермомешки(допустим) а как это сделать? Безо всяких ютюбовских спонсорств.

[@yangordobin6753]

Я как человек иногда смотрящий видео, связанные с устройством автомобиля (для собственного развития), подчерпнул из объяснения Беки больше, чем из некоторых профильных каналов. Очень интересно слушать человека, который объясняет то, до чего дошел своим умом с учетом проб и ошибок. Думаю, что не только я буду в восторге от того, если ты будешь объяснять что-то подобное чаще :)

[@Ares9314]

Наконец то новый видос! Вот вообще никак не связан ни с джипами, ни с офроудом - но смотрю с ОГРОМНЫМ удовольствием!

[@МихаилСучков-м7т]

Турбо гении Бека и Паша! Сколько в вас спокойствия я удивляюсь, супер. Я давно бы всё разъе....ал к чертям и поставил двс от Икаруса 😀

[@blackback9671]

Это их работа

[@alexanderkharitonenko4287]

Токарочка не только занимательная, но еще и залипательная вышла, однозначно лойс!

[@jagudin74]

Уоу, уоу, уоу. С унимогом, вы подвинете Марс-Марс с рынка эвакуаторов. 😁

[@pavelmikhnov5111]

Лучше Беки уже никто необъеснит, всё по полочкам познавательно круто👍👍👍

[@iambkg]

Кайфанул от матчасти. Спасибо, парни! Пусть побыстрее получится задуманное

[@К.Р-с3щ]

блин, а ведь это пожалуй сейчас одна из любимых серий видео на ют сейчас)

[@artemabramovich2908]

Как было в Спокойной ночи малыши: "Обязательно нужно дунуть, иначе чуда не произойдет"))

[@mozy_61don]

а по поводу не хватки производительности есть одно небольшое решение. надо чтоб вход на турбу был примерно как полтора выпускных окна для создания давления на выпуске перед тубой, но при этом выход должен быть примерно равен не меньше трем пропускным способностям выхлопных отверстий. Тогда производимое давление выхлопа будет правильно работать на турбу и при этом не замедлять выход. Соответственно повышение КПД .

[@bambuchacubano6602]

Такой вариант единственно верный! Перебирать турбины можно бесконечно, к сожалению без спецов по турбинам тут не обойтись, геометрия все таки более верно, чем допотопная калитка

[@ДобрыйэЭх-е7в]

Бека у Ненгоды спроси турбину, по любому у него что то да завалялось)))

[@oleg_vasilk]

надо АИ-9 в багажник поставить, подключить вывод воздуха с ВСУ на воздухозаборник двигателя и тогда точно поедет! :))

[@Slava13Friday]

@@oleg_vasilk интересно, с такой конструкцией, какой будет разгон с 0 до 100 в вертикальном направлении?

[@oleg_vasilk]

@@Slava13Friday наверное секуды две, две с половиной) а если серьезно, Игорь упоминал, что данная ВСУ выдаëт огромные обьëмы воздуха при относительно небольшом давлении, около 2 - 2,5 атмосфер наверное ставить ВСУ не лучшая затея т. к. давление не сильно поднимится, а кероса/дизеля жрать (в сравнении с основным двигателем) будет слишком много для такого надо разрабатывать специальную ВСУ, которая бы выдавала больше давления и не такой большой расход воздуха в сравнении с АИ-9

[@ДмитрийЯсюкевич-и2т]

Поставьте приводной нагнетатель, например с рейнджровера, получите огромное количество момента, с самых низов, много мощности на верхах, низкий егт, и удовольствие от вождения)

[@Alex-Was]

Каких годов на Ренж он стоял? Только на бензин или тракторе тоже был?

[@dmitriyv4557]

Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы был контент. Много неточностей, физику в школе Бека явно проспал, но все очень позитивно и весело. Сделайте 7-турбо! )) Удачи! :)

[@svengoshc4742]

по поводу управления геометрией, в голову приходит только: 1 вакумный кран управляющийся давлением турбины, 2 либо клапан N75 который управляется схемой которая переводит показания датчика давления в ШИМ сигнал управления клапаном, если у вас датчик давления измеряет путём изменения сопротивления на своих выходах то можно попробовать купить простой ШИМрегулятор на 12 В, а место переменного резистора прицепить датчик давления, главное чтобы номиналы примерно совпадали. Мне кажется если к Совжести обратиться то он бы эту схемку вам бы сварганил. 3 либо переделать вакуумный актуатор в актуатор с положительной характеристикой и напрямую с турбины открывать геометрию, т.е. открывать геометрию давлением, а не разряжением.

[@BekaMalaniaGarage]

3.

[@Crusak100rus38]

Ваше спокойствие, позитив и упорство вдохновляют!!!

[@МихаилБолдырев-Строков]

Кажется Беку укусил Марс Марс, лекции начал читать))) круто,молодцы!)

[@MoarBeta]

Поэксперементируйте с воздушным фильтром ещё. Большой затык на всасе уменьшает давление наддува

[@fill-levin]

Паша психанул, купил фрезер и решил сделать турбину сам.

[@raduga227]

Крыльчатку.

[@Ares9314]

Поставил лайк не глядя! Очень жаль, что нельзя поставить еще один уже после "глядя" )) Бека, Паша, удачи вам!

[@dry_titov]

В конце видео аж прям такой заряд энергии пошел какой то момент позитива и устремленности к правильному результату. Аж прям взбодрился

[@tapkiFlinta]

Включаю видос, ставлю на паузу, жму лайк , начинаю смотреть видео)

[@FiktorKriuk]

Спасибо за огромный объём информации.

[@Wilhelm225]

Санта-Барбара с турбинами в главной роли) Могу пожелать лишь не отчаиваться. Опыт приходит в процессе делания чего-либо. История с одинаковым давлением в одной и той же ёмкости но от разных компрессоров - в ту же копилку.

[@menasheravadyaev7128]

Очень рад возвращению, давно не было серий, заждался. Как я понимаю, вы не послушали моего совета и не стали искать профильного специалиста. У вас, как у истинных самураев, путь важнее самой цели. вы учитесь, учитесь и учитесь, как завещал дедушка Ленин. Это ваш выбор и, как любой другой выбор, он имеет свою цену. Если 7-10 турбин и месяцы работы это приемлемая для вас цена, то вы все делаете правильно, если нет, то путь к профильному специалисту должен быть рассмотрен. Желаю удачи, жду продолжения ваших приключений.

[@aleksandr27893]

Парни похоже психанули и сделали свою собственную турбину. Столько эмоций в видео на этих моментах (про турбины). Желаем победить давление :))

[@Garfield33355]

БЕКА - турбинный барон!))) У вас сложное тех.задание товарищи. Чтобы турба дула во всем диапазоне оборотов. Или маленькая и сразу, или большая на вверху) именно и только по этому появились управляемые турбины, твин скрол системы .системы с изменяемым передаточным числом на валу. системы с большим количеством турбин и т.д. Надеюсь у вас получится найти сове золотое сечение. Жду выезда!

[@ArtemKochegizov]

Бека, молодца! понятно рассказываешь) путаешься иногда но рассказываешь оч понятно)

[@cashaki3634]

От всей души успехов вам парни . Но как человек технически подписанный, задача у вас сложная с вашими знаниями и оснащением. Но я за вас болею.

[@Денис-л1ч9е]

На твинскрольную турбину надо коллектор разделённый, тогда от неё смысл будет, на одну дыру её нет смысла корячить. Цимес твинскрола, это лучшая очистка камеры сгорания за счёт отсутствия перекрытия фаз (а у шести горшкового мотора перекрытие фаз очень большое), и более ранний буст за сщёт разнонаправленных потоков на турбинную крыльчатку. Отсюда лучшее наполнение цилинднров соответственно и мощность больше снимается.

[@johnday4145]

Почитайте про турбину ТКР 6.02 от зила бычка , там движок 4.75 литра и пик турбины 2.1 бара да и цена у нее 9 тясяч

[@DmitriyK2012]

Может и подойдет.

[@altronio]

Бека гипнотизирует рассказом о 7 турбинах, а 25ый кадр - скрытая реклама "Кронидов" :))

[@АлександрПетрученя-п2й]

Все очень интересно,и главное все понятно. Желаю успехов с минимальными трудозатратами и финансами. И еще заметил с каждым видео дикция все лучше и лучше, и акцент все менее заметин, или просто я уже перестал его замичать.

[@maxxx2673]

Подсоедините две турбины последовательно чтобы турбина турбину раскручивала

[@andreev_e]

Вам нужна турбина с геометрией. Управлять геометрией может штурман через трубочку вакуумом или просто веревочку привязать к штоку))

[@raduga227]

Однозначно +17 уже пора ! Главное чтобы не было потери мощности относительно того что было раньше.

[@offroadroute]

Красавцы!!! Приятно смотреть и на поездки и на мат часть,, тогда понимаешь почему машина так тащит!!!

[@gazik696]

При фразе "новый проект", почему-то заранее начал ржать

[@Михаил-ж3н3п]

Осталось поставить на один вал семь крыльчаток и полетели, нагнетатель на ремень дополнительно, вал, труба, крыльчатка и токарка, а шкив. Регулятор подачи топлива привязать к давлению турбины.

[@danielm1387]

Уроки физики от Беки: «В Марианской впадине отрицательное давление и образуется вакуум»😂

[@SlimShady545]

Нифига не понял , но очень интересно!!

[@11Sem11]

Рекомендую обратить внимание на турбину с изменяемой геометрией электронным или вакуумным управлением, ручаюсь Вы будете в восторге, дуть будет с холостых и без подпора на верхах или тупо твинскрол но это похуже варик.

[@mozy_61don]

Бека и Паша вам большой респект и уважуха))) Паша если вы хотите вдуть больше значит и выход должен быть больше. это банальная физика. Когда вдуваешь надо думать куда его отводить!!!

[@волявольная-ф4у]

Ставьте две турбины))) на низах и верхах.

[@СергейСущенин]

Удачи в поисках наддува! Жду рубилова!!!

[@romanromanenko9578]

ТУРБО-БЕКА и Слесарь- Паха !!!! Огонь!!! Давай мясить грязь!!!! Да поможет Вам "Богиня Говна!!💪💪💪

[@seregikilysyh9306]

Как то надо решить проблему с родной турбой,переделать морской вариант охлаждения,был бы идеальный вариант.

[@ФарафоновПавел]

Вот у вас там Академия тюнинга ))) Бека - профессор, Паша- доцент )))

[@markpaskelevic2215]

Управление геометрией либо вакуум (если есть у вас вакуумный насос), давлением, или с помощью электронного акуатора(нужен программируемый комп, которого у вас нет). Тогда только самарегулировка турбины с помощью давления.

[@yuri_yz125]

Спасибо за огромное количество тех. информации. Очень интересно

[@ВоваБайцов]

Соединяйте холодную часть маленькой турбины с горячей частью большой турбины и холодную часть большой туббины во впуск, а горячую часть маленькой турбины на выпуск соответственно

[@ИванФаков-п4г]

Круто! Очень круто! Всё круто! Музыкальный ряд шикарен!

[@svengoshc4742]

наконец-то геометрия

[@АлександрИгоревич-е7й]

Дядька ты мне мозг взорвал,))) я запутался))

[@ВикторИванисов-в5ъ]

Чудес на свете не бывает! Либо раний спул с низов и затык на верхах, либо наоборот! Термодинамику не обмашешь! Но вы на правильном пути! В вашем случае я бы посоветовал горячую часть взять от родной или подобной, и лучше твинскрольной! А вот холодную взять белее производительную и если получится то с геометрией

[@ЕгорАраптанов]

Бака здравствуйте, расскажите про две турбины в оффроаде. Почему на крузак нельзя поставить две последовательные турбы?

[@ivanmitiagin9360]

Просто красавцы! Спасибо большое за видео!

[@АлександрАверьянов-о6щ]

Ха-ха ,красава мужики ,с машинки посмеялся от души )! КМУ забрал бы )))

[@ВладимирЦиркун]

Круто парни ждём выезда .

[@Смертьбандеры]

Очень познавательно и доступно,кайфанул,спасибо!!

[@ЧебуражкаЗверюга]

Через тернии к звёздам! )))

[@adponcho]

звучит он круто конечно

[@СергейХаустов-ы3ь]

Молодцы, мужчины!

[@KirPetrovich]

Оххх.. Целая гора информации от Премногоуважаемого Беки... Я ничего не понял, но было очень интересно. :D

[@малахмм]

Наконец дождались

[@petrkrutov6995]

Парни молодцы! Очень интересно! Готов пригнать 80ку на установку турбины от 100ки)

[@pavelmotorride685]

приезжай!

[@АлександрД-ы1й]

За волю к победе лайк однозначно. Полагаю, что даже поставив родную турбину от ЯНМАРА вы не получили бы нужного результата. Возможно мотор и вышел бы на расчетную мощность на 4000 оборотах но до 2500 примерно будет турбояма. Катеру плевать на провал в давлении, он работает на постоянных оборотах, а машина нет. Чем больше турбина тем больше турбояма (если только не стоит система антилаг). Для более раннего достижения буста ставят две турбины поменьше. Меньше масса вращающихся частей, быстрее выходят на режим. Почему у вас впускной коллектор такого маленького объема? На турбобензинках он как ресивер сделан для лучшей наполняемости цилиндров, а у вас маленький, худой.

[@BekaMalaniaGarage]

Нет, кривая мощности данного двс показывет 500 момента на 1800 оборотов. Без нужного наддува ее не будет.

[@-GoodMan-]

Это точно, пора ехать рубиться! )

[@bcbtdi1116]

Парни, вы просто маньяки, в хорошем смысле этого слова))))

[@АлексейизТулы]

Теория турбокомпрессора зашла👍😄

[@mozy_61don]

И ещё один момент, чтобы понизить ТВГ надо турбу отнести от выпуска примерно на 15% от выпуска для более эффективного охлаждения, но при этом турба будет терять примерно 5% надува.

[@SergoDiesel]

Бека, брат, посмотрите с Пашей клапан quick spool для твинскрольной турбины. Возможно это вам чем то поможет.

[@acto_f82777]

ну наконец-то!

[@grfly]

Если есть куча турбин, то ставьте две "параллельно"! :)) Две по "двести" ;) схему работы и коллекторов можно подглядеть у баварского вентиляторного...

[@МаратМухаметов-ю6д]

Видео 🔥 удачи вам в выборе 👍👍👍

[@jenooariyborisevich3005]

мне сегодня точно приснятся во сне турбины))

[@morkovija]

охх пошла горяченькая водичка! Отлично!

[@glebdalf]

в любом случае одна турбина - это компромисс либо она рано спулится, но на верхах сдувается, либо она спулится поздно, но дует сильно на верхах ну или третий вариант - средний, когда она более-менее как-то дует в средних диапазонах если вы хотите ровный буст на всех оборотах, то без двух турбин, мне кажется, не обойтись

[@diz8el]

7я турбина скидывала давление потому, что ей было слишком много выхлопа, она перекручивалась и шёл срыв потока. Если ей запараллелить вторую такую же, то на пару они будут, при том же выхлопе, сваливать вдвое позже, и будут задувать сколько надо. По производительности: да, большая турбина может прогнать больше воздуха через себя, но бОльшее давление создаётся мЕньшими турбинами. Так же и большой топливный насос в баке даёт много топлива, но с давлениес 3..5 бар, а вот маленький тнвд своими микроплунжерами даёт давление 300..3000 бар.

[@BekaMalaniaGarage]

Допустим срыв потока, но перед, она же должна выдать свой максимум, нет разве? Выдал и провалился.

[@ДаниилБотыгин]

Большое спасибо,очень познавательный выпуск!

[@sirata77]

Ждем ваших выездов. Давайте уже

[@AlexRub22]

Подписан на off-road и дрифт каналы, но жду твои выпуски Бека, больше других. Очень нравится простота подачи и близость к народу.

[@Georgyi_Ha]

С унимогом прикол жесткий 😆

[@tuxamat1]

Спасибо за ликбез!

[@ДмитрийТаут-ф3ф]

Просто смачный жырный лайкос !!! Все у вас получится,и жеваный крот вернётся в свою стихию !!!!

[@АлексейВаулин-л7и]

Раз пять посмотрел как двигатель воздух засасывает👍

[@АндрейВыходцев-х9ж]

Нужно попробовать подобрать актуатор от работающий от давления, от бензиновой турбы, они там начинаю открывать байпас от о.3 Ауди 1.8t и где-то до 0.6 начало открытия

[@КоляСубота-г8у]

Бека молодец, 👍👍👍

[@avtoVELOoperator]

Ура-а-а, эндорфинов подвезли, экшн-серия!)))

[@МуслимМуслимов-ы9в]

Наконец то выпуск столько ждал

[@user-zyrinvv]

Ставьте еще одну камеру и снимайте цвет выхлопа. Чернит - мало воздуха, если ТНВД нормально настроен и не чернит, то норм. Сам борюсь с дизелем 4d56 (Pajero 2), не едет зараза больше 80км/с на 31" колесах.

[@Stasyan1985]

Всегда с начала теория, а только потом практика)

[@АндрейЖуков-з5х]

слышал от бывалых камазистов они с рессиверов во впуск трубки подводили и воздух подавали в гору

[@АнтонВолков-к1э]

ох! быстрей бы! мы уже заждались елы палы)

[@akrutsko]

один коментарий, НОРМАЛЬНОЕ соотношение смеси на дизеле в диапазоне от 9:1 до 70:1... это все НОРМА... не 22:1, а все что в диапазоне... все что внутри этого диапазона - ВСЕ НОРМА!!!, нету у дизеля никаких 22:1, 24:1 и прочего НЕТУ, это лишь точка из совкового учебника для Д245 мотора, например у 1GD мотора номинальный режим 40:1 под который он льет топливо, это вообще зависит от конструкции КС и вихря внутри, подбирается под глубину сгорания и давление распыла предельные но на которых он еще работает, но уже требуются "танцы с бубном" (а точнее с давлением распыла и всяки после-пред-впрыски) это зоны 70:1 и до 145:1 - тоже еще можно заставить работать некоторые дизеля можно заставить работать и на смесях до 6:1 но там уже зависит от СЖ, кострукции КС... там уже рисково гидроудар словить

[@akrutsko]

и еще... на дизельных драгстерах не случайно заливают смеси под 9:1 и ниже, чтобы именно уронить ЕГТ они борюстя с тем же посылом "чтобы топливо не горело в трубе", но для этого они пользуют другой инструмент - они делают так чтобы гореть было нечем, чтобы кислород кончился, а топливо осталось, чтобы кислород кончился еще внутри, а топливо еще осталось и осталось много на всех отжатых дизелях всегда это видно по выхлопу, если дизель форсирован безопасно, чтобы не развалить ничего - выхлоп сзади всегда густо черный и его овер дохера, если выхлоп сзади не черный - что-то прогорит, вопрос лишь времени... но скорее поршень, а не турбина кстати :)

[@ivanskryabin5940]

И как это применить к конкретному случаю, топливная то настроена

[@BekaMalaniaGarage]

Да. Речь о движении на постоянной скорости и оптимальному сгорания смеси.

[@svengoshc4742]

@@ivanskryabin5940 для конкретного случая если не найдут чем надуть двигатель, тогда пусть добавляют топлива пока егт не перестанет подниматься выше безопасных значений.

[@akrutsko]

@@ivanskryabin5940 а это изначально говорилось, что на судовом моторе на это можно положить с прибором, так как охладить там это соовсем другая история на om602м я заказывал плунжера с 5.5мм на 7+мм, а что делать тут - тяжело сказать, насос отстроен по тестплану янмара... на мерc есть дядька меркен c кастомными плунжерамм и готовые насосы с dieselpumpuk(дот)com

[@Андрей-п9с5ы]

а я тут вас вспоминал ! давно не видно :)

[@VaDim-xw3fx]

Турбо специалисты подтянулись в комментариях! Гоша отдыхает😂

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Хочу поинтересоваться датчиком разряжения для воздушного фильтра, может есть артикул? или ключевые слова могу ли я такой взять,чтобы оценить пропускную способность

[@user-jh8fc8lx6j]

Есть ещё одна мысль по поводы турбо может увеличить диаметр колеторов выхода газа и всей магистрали не хватает сецения выводить газы вот турбина и нераскручивается по полной затуп! Как версия для размышления)