Belarus MTZ-80 + Bivomere Freschi FAVB 5 | SANTI

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[@Tractor-ve3zb]

МТЗ как старый солдат, всегда ранен но не убит.

[@user-mt2zy5js3z]

Аха, в точку. Но обрати внимание, на сколько он не плохо выглядит. Видно что за техникой ухаживают.

[@Tractor-ve3zb]

@@user-mt2zy5js3z Это точно! 🙂

[@Killercrock88]

Oggi vi porto un video con un protagonista un po’ insolito, un mezzo per veri uomini! Belarus MTZ80, impegnato in un lavoro di aratura! Il trattore è stato prodotto nella fabbrica di Misk in Bielorussia nel 1984 monta un motore Belarus D240 a 4 cilindri di 4,75 litri, pistoni da 110mm con una corsa di 125mm che gli consentono di erogare una potenza di 80 cavalli a 2200 rpm, iniezione diretta a 180 bar grazie alla pompa in linea della motorpal. Tutto questo unito a 37 quintali di peso ed una gommatura Firestone Performer 460/85r30 gli consentono un tiro che non ha nulla da invidiare alla concorrenza. La cabina è molto spartana, ma è possibile la regolazione del piantone dello sterzo in altezza e profondità ed il sedile del conducente è regolabile per la crescita e il peso del conducente. Il cruscotto è molto basilare, ci sono 5 indicatori: temperatura acqua motore, amperometro dell'alternatore, pressione aria impianto frenante (si, ha i freni ad aria, impianto di fabbrica), pressione olio motore e contagiri/conta ore. Presa di forza 540/1000 giri, sistema di idroguida il quale viene alimentato da una pompa idraulica secondaria ad ingranaggi, mentre i distributori ventrali e posteriori ed il sollevamento a doppio effetto vengono alimentati dalla pompa idraulica principale. Il cambio NON è sincronizzato, ha 11 marce, 9 avanti e 2 indietro con la mezza marcia che lo portano fino a 37/38 km/h in strada, serbatoio carburante da 130 litri. Dispone di un bloccaggio idraulico del differenziale che se attivato entra in funzione automaticamente quando le ruote davanti sono dritte o comunque entro gli 8 gradi di sterzata, poi si disinserisce e addio trazione. Quindi o si regola alla perfezione l'attrezzo o non si lavora! L’aratro è un bivomere Freschi modello FAVB 5, del peso di 850 kg prodotto a Vicenza, profondità di circa 35cm larghezza di lavoro 100 cm ad una velocità da 6-7 km/h, i consumi di carburante si aggirano sui 10-12 litri/ora. Da sottolineare che il mezzo che vedrete è un caso più unico che raro, in quanto il proprietario ha rifatto completamente il motore, salvando soltanto il monoblocco, l'albero a gomiti, il volano e gli ingranaggi della distribuzione. Il resto è stato messo tutto nuovo e rimontato con la massima attenzione anche nel più piccolo dettaglio. In corso d'opera sono state apportare tre modifiche migliorative Durante la fase di ri assemblaggio del motore sono stati tolti il vecchio sistema di filtraggio del gasolio ed il filtro centrifugo dell'olio motore per essere sostituiti da un tradizionale filtro olio a cartuccia da 10 micron, mentre per i filtri del gasolio è stato adottato il supporto bosch con filtri sempre a cartuccia. Non bastasse, è stato messo un preriscaldatore elettrico attaccato al monoblocco il quale durante le giornate più fredde è possibile alimentarlo tramite presa 220v e in mezz'ora la temperatura dell'acqua è attorno ai 40°C consentendo una rapida accensione ed immediata partenza. Il motore è raffreddato ad acqua e ha anche il radiatore dell'olio davanti a quello tradizionale. Si può parlare quindi di oil-cooler Adesso ha 120 ore e possiamo dire che non gira affatto male :) Che altro aggiungere....sono rimasto davvero affascinato da questo mezzo, ho sempre desiderato filmarne uno e finalmente ho coronato un mio “piccolo sogno”! хорошее зрение! A presto!

[@il_fagio1772]

Quando ho letto filtro centrifugo del olio ho pensato che il motore fosse preso da una nave dove metti l olio una volta e poi filtri sempre quello del tipo tagliandi zero se non per via drastica 😅

[@damianursusc362]

Orginal tires R30?

[@vannisanti1272]

No, original tyres was R38.

[@damianursusc362]

@@vannisanti1272 max speed R30 vs R38? Slow ?

[@vannisanti1272]

no, the speed does not change, because the wheels are almost the same height

[@user-ei7cb6gf9o]

Хоть 80ка и поставлялась на экспорт, надписи на всех приборах на русском) А вот задние шины точно не заводского размера и почему-то для вспашки не используются передние противовесы

[@user-qg2yj3cy5y]

Πο0

[@Andrey.77.homemade]

Привет из Беларуси!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@marcodanzo5481]

Davvero sono dei muli indistruttibili!!! Io ho un mtz 50 con il caricatore fisso per legna. Parliamo di un mezzo di 60 anni che gira ancora come un orologio svizzero!!!! 👍👍💪💪

[@Killercrock88]

Che mezzi!!!!!!!!

[@francescodincau9142]

Ciao di dove sei? Anch'io ne possiedo uno mtz 52 super

[@marcodanzo5481]

@@francescodincau9142 Varese, zona malpensa

[@marcodanzo5481]

@@francescodincau9142 Varese, zona malpensa

[@eeertvoin3161]

Marco danzo • 2 нед. назад Davvero sno dei multi indistruttibili!!! Io

[@empece60]

Ubelievable that engine runs so smooth on idle 😀 that's unusual in MTZ 😀

[@Killercrock88]

😅😅😅

[@vannisanti1272]

Thanks, this engine only has 120 hours. I completely restored it. it's new now.

[@gyulanagy5910]

The air compressor is not switched on. That's driven from the injector pump's cogwheel ;)

[@bekabeka71]

I have the same Belarus MTZ tractor. They’re the best, most reliable and indestructible tractors 💪🏼🔥🚜

[@Killercrock88]

Oh yes!!!

[@rolnikmateuszfotografer]

Nie są dobre

[@bekabeka71]

@@rolnikmateuszfotograferwhy

[@christianbaldin55]

Macchina tanto affascinante quanto contrastante! Freni ad aria di fabbrica, ma solo 11 marce, ammortizzatori al ponte anteriore, ma dei sistemi di filtraggio inusuali nel 1984. Bella perla questa💪🏻

[@Killercrock88]

Ci son "rimasto" quando ho scoperto e mi ha spiegato tutti i dettagli tecnici!

[@andreapiva9064]

Queste macchine arrivavano dall'ex Unione Sovietica.. praticamente un mondo a parte come lo è la Russia ora

[@NovaAgro]

Spettacolo. Mi ricorda gli UTB che vedevo lavorare da bambino. Riprese perfette killer!

[@Killercrock88]

Grazie mille :) :) che mezzi anche gli UTB!!

[@DG-ne8iq]

UTB , Universal Tractor Brasov, avait acheté des brevets Fiat, Mais à la chute du communisme ont eu un cauchemar et ont fermé.

[@leonidtopal]

Пневматическая система на этом тракторе сделана для прицепных телег, а на самом тракторе установлены сухие дисковые тормоза!

[@SLAVONGT]

Очень здорово👏✊👍 досмотрел до конца😅 залипательно

[@Killercrock88]

Thanks!

[@doomslayer460]

красота

[@Dt_75m]

Сила💪! Привет из Казахстана!

[@lucaprada7665]

Adorabile, prima o poi me ne compro uno❤

[@mmmarco84]

Bello l'orso russo! Soprattutto complimenti al pilota per la cambiata con doppietta mentre è in solco

[@Killercrock88]

eeeeeh da brividi!

[@user-zc5to9pr6t]

Білоруський ведмідь.

[@ployetty7431]

ช

[@AGROGORAL_70.11]

Maszyna jak ta lala tylko napęd jeszcze by się przydał 💪👍 łapka w gorę i sub

[@fraerby]

МТЗ 82 с полным приводом

[@AGROGORAL_70.11]

No tak tylko ze to Mtz 80 Pozdrawiam 👍👍👍

[@dimitrididone7067]

Ho Cavoli in questo fantastico mezzo c'è poco tecnologia ma tanti cavalli bravo killer

[@Killercrock88]

Grazie mille!

[@Agriculturespotter]

That's a really great machine! Did you get any rain the last days?

[@Killercrock88]

Thanks! Yes, but only 25 mm :(

[@lorenzocicala6262]

L'imbattibile BELVA BIELORUSSA🇧🇾🔝🔥🔥

[@Killercrock88]

THE BEAST!

[@petrrak4071]

Smůla je, že Lukašenko je kokot....jinak nové traktory Belarus jsou top...ale bohužel u nás kvůli politice jsou tyhle traktory tabu

[@TienNguyen-vq9ls]

Việt Nam đây mấy ông già 😅😂❤

[@giacomopasquini88]

Che sound cattivo!! 😎😎

[@nicolapiacentini2864]

Mitico Vanni!....Motore nuovo👍👍👍

[@Killercrock88]

Numero 1 Vanni! Persona eccezionale!

[@lukosius218]

This is MTZ!!!!!

[@danielerigon1846]

Questo ha l'adesivo di Canaia a Carmignano di Brenta (PD).. Infatti ricordo di aver visto più di una macchina russa lì nella sua sede, anni ed anni fa!

[@williamvoltan8943]

Veramente un trattore molto bello quanto unico, grazie veramente per questo video 🔝🔝🔝

[@Killercrock88]

Figurati! Per me è un piacere!

[@Ale-de5fr]

Che mostro... starebbe bene in un film horror 😮

[@Killercrock88]

AHHAHHAH sul serio!

[@ionutlaurentiupaduraru3707]

Bella bestia tienilo bene

[@MiguelAngelFebles]

Gue maguina

[@JacoFarmer]

🔝🔝🤙🤙

[@Killercrock88]

;) ;)

[@user-ih3sq7he2b]

🎉καλά πάει αλλά θα δούλευε καλύτερα αν είχε αντίβαρα μπροστα

[@MuhammadAhsan-qo4uc]

Very nice 👌 ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 mtz 90

[@fango156]

che sound!! 💪💪

[@Killercrock88]

Eeeeh tanta roba!!!

[@anne-laureaubard1246]

C vraiment des bulles des champs

[@vova1831]

😁👍

[@Killercrock88]

:) :)

[@endriu7536]

ile zabiera ten pług?

[@stefanos6464]

Bel video complimenti… sono sempre stato incuriosito dai mezzi dell’est. Mio zio aveva un Ursus c335 , mi ricordo che raccontava che arrivava dalla Polonia, e io mi chiedevo come mai non avesse preso un Fiat come il resto dei compaesani. Ancora adesso a distanza di molti anni mi chiedo chi importasse quelle macchine e la difficoltà visto che negli anni 80 c’era ancora la cortina di ferro. Sarebbe curioso conoscere il viaggio di questo trattore

[@Killercrock88]

Ciao caro! Grazie! Si, in realtà comunque ce ne sono parecchi di Belarus in giro, solo che o sono in disuso o vengono venduti. Nessuno li "considera" a livello di foto/video quindi sono poco "popolari"... se si parla di vecchia scuola, la gente ha occhi solo per fiat e fiatagri...Bellissimo il C335!

[@agri_tatik7487]

Ciao, so che c'era un importatore di questi marchi "sconosciuti", tipo Leyland piuttosto che David Brown, nel cuneese dalle parti di Marene o lì per via, tanto che ancora oggi girando in quella zona(io ci sono stato per la fiera di Savigliano) si può vedere una vastità di trattori dei marchi più disparati, e credo che sia l'unico posto in Italia per la varietà di marchi di trattori, appunto, ciao

[@danielerigon1846]

L'adesivo sul cofano è di Canaia, un'officina di Carmignano di Brenta (prov. di Padova) nel cui piazzale ho visto più di uno di questi mezzi anni ed anni fa (parliamo di più di 15 anni fa, a ricordi).. Forse l'importatore potrebbe essere stato Stegagno a Verona?

[@vannisanti1272]

Questo marchio veniva importato dalla Farina spa di Verona, che poi ha chiuso. Infatti nell'adesivo "belarus" è pure scritto. Un dipendente della Farina spa l'ho trovato per caso alla Krone di Verona dove attualmente lavora ancora. Poi da la venivano mandate ai rivenditori più piccoli di zona come Canaia a Carmignano, o Zarpellon a San Giuseppe di Cassola che ora è diventata una grossa officina di camion.

[@JeyB04]

che macchinaaa Davide :D prossima volta magari ti becco, eri a due passi da casa mia hahah

[@Killercrock88]

Weeeee ah ma pensa ti! No savevo che te stasessi li XD

[@Zamir19499]

ciao. Hai anche un trattore Belarus in vendita? fa un buon lavoro!👍

[@andreauberti9294]

Mtz in Italia ? Wow non sapevo che c’erano esemplari di Mtz in Italia

[@Killercrock88]

Eh si! e ce ne sono parecchi in giro, solo che "nessuno li caga"...

[@basbett752]

@@Killercrock88 ...ho visto qualche belarus ma Mtz mai

[@Kovalev.32545.kovaleva]

Красивая пахать.

[@Killercrock88]

Thanks :)

[@zoltantolosi2633]

Super

[@Killercrock88]

yes!!

[@tonicavar827]

❤

[@tonicavar827]

Koliko je.duboko.oranje

[@vannisanti1272]

​@@tonicavar827 35 cm

[@edgarslozda3693]

Excellnet and power full Engine D 240 without smoking

[@Killercrock88]

yeah!

[@joaquindelia6642]

Ciao Killercrock, mi chiamo Joaquin, vengo dall'Argentina, guardo i tuoi video da molto tempo, sono molto belli. Vi dico che mio padre ha comprato una FIAT 180-90 italiana e all'attivazione della presa di forza funziona a 1000 giri e noi la vogliamo a 540 giri. Tu che guidi quei trattori, come fai a mettere la presa di forza a 540 Rpm? Aspetto la tua risposta. Saluti!!

[@Killercrock88]

Ciao, allora innanzitutto devi capire se il tuo 180 sia predisposto o meno, cioè se ha sia i 1000 che i 540 perchè alcuni modelli ne hanno solo una di velocità. Comunque per cambiare dai 540 ai mille, praticamente devi svitare le viti che ci sono nel coperchio della presa di forza e li dentro praticamente c'è una "spinetta" da togliere o mettere a seconda dei giri che ti servono.

[@andreapiva9064]

Praticamente le stesse caratteristiche del mio Same Ariete.. macchina costruita vent'anni prima però!😅

[@Killercrock88]

Same è sempre stata avanti! Guarda il Titan in confronto a quello che offrivano gli altri all'epoca! Per non parlare dell’Explorer!

[@andreapiva9064]

@@Killercrock88 D'altronde... Più avanti con Same!

[@alessandroparnetti1281]

il same ariete non aveva la cabina con piattaforma freni a aria ponte anteriore amortizzato blocco dif idraulico e la mezza marcia e un bel sedile ammortizzato

[@DG-ne8iq]

@@alessandroparnetti1281 Quand on ouvre la transmission d'un Bielorusse on se retrouve 30 ans plus archaïque qu'un Same de la même époque (des pignons brut de fonderie taillés à la tronçonneuse ! , une réduction finale droite primaire, des tolérance d'usinage peu scrupuleuses) Je ne parle même pas du contrôle d'effort et position du relevage hydraulique d'un Russe !!! En 1970 Same en 4x4 aurait dû détrôner (nous avons eu 250DT, Centauro 65,Léone70) en face la concurrence : que des ponts avant adaptés sans réduction finale épicycloïdales, Someca 615,715,670, Ford avec pont Thomas, et john Deere avec l'échec du pont hydraulique, 3020,4020, 3130) Le problème c'est que les Italiens ne mettent pas toujours l'acier durable, quant aux schémas électriques !! : un peu la confusion. Il faut être sérieux pour dissuader. 40 ans depuis J-D leader parce qu'il a écouté les utilisateurs, Same dans les choux, quand au Bielorusse même modèle avec la fumée et les fuites d'huile.....mais exclu export cause émissions polluantes....🚜 🚜 🥴

[@TAXISOS-em9ye]

Bravo rus

[@Pietrotherunningfarmer]

Quello che avevamo aveva la doppia trazione 💪

[@Killercrock88]

Che mezzo!!!!

[@bozcaadali.]

+1

[@riccardospolaore5844]

a dolo le vendeva Baratella Alfonso

[@Killercrock88]

Eh si!

[@user-yi5fg1er1k]

На какой скорости пашете?!

[@vannisanti1272]

6-7 km/h

[@BYAGRO]

Ciao dalla patria di questo dinosauro :)

[@Killercrock88]

Saluti dall'Italia!!

[@matteobalza2494]

ma è quello che stava insieme al fiat sotto la hesston?

[@Killercrock88]

Esattamente!

[@user-js8pw4qu5j]

Глубина пахоты?

[@vannisanti1272]

35 cm

[@user-js8pw4qu5j]

@@vannisanti1272 👍

[@lucaconcato8059]

2 zavorrine davanti e sarebbe stato ancora più prepotente

[@Killercrock88]

Ahahhah si!

[@lucakotiga3261]

Ore di lavoro ,manco Dio lo sa !!!!

[@vannisanti1272]

In realtà l'ho portato a casa 5 anni fa che aveva 2320 ore. Sue originali? Penso di si, perchè aveva ancora le gomme di fabbricazione russa montate su cerchi da 38 pollici ed erano ancora buone di tappo. Il motore è stato sicuramente maltrattato, e me ne sono accorto quando ho capito che avevano tolto la rete di filtraggio all'interno del filtro centrifugo dell'olio. Questo ha fatto si che i condotti di lubrificazione dell'albero motore si tappassero e ha fuso le bronzine di banco. Quando l'ho smontato ho trovato i danni infatti. Poi con molta pazienza e determinazione l'ho riportato al suo vecchio splendore come meglio ho potuto, ma nella parte meccanica del motore non mi sono risparmiato. L'ho ricostruito pezzo per pezzo e mi pare che i risultati ottenuti siano ottimi. La gommatura larga poi è la ciliegina 😀

[@lucakotiga3261]

@@vannisanti1272 si vede che e stato riffato il motore dalle imagini perché e pulito e non ci sono perdite , comunque complimeti per il mezzo .Se ne avrai cura dura almeno 100 anni perché e pura mecanica e imagino un divertimento guidarlo ogni volta

[@vodkaredbull7614]

La risposta sovietica alla serie 80 e 90 dei trattori fiat... certo c'era un abisso

[@Killercrock88]

madonna...

[@arkady555]

Ruska maszyna

[@user-ci2cf1kt5h]

Яка глибина оранки . Привіт з України 🖐️🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@vannisanti1272]

35 cm

[@user-rt9dn7wt4v]

Bu Yigilmadir

[@Ferdp]

Cesso di trattore come si faceva a comprarlo

[@vannisanti1272]

Sono d'accordo. ❤