BEMEGYÜNK A PUSZTULÓ GANZ MÁVAGBA... KÜLÖNBÖZŐ NYOMTÁVÓL, PRÓBAPÁLYA ÉS SOK KÍNAI...

Рет қаралды 23,511

Күн бұрын

▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/...
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/...
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/...
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

Пікірлер: 54

@petervajna7036 4 ай бұрын

Szegény apukám is itt dolgozott, de kikerült Egyiptomba 3 évre 1966 környékén, amikor vonatokat szállítottunk nekik 👍🚂

@norbertkleh7690 4 ай бұрын

1999 julius 9 -ken indították a tulajdonosok csoderjarast az akkor Ganz hunslet működő cég , a fö ok hogy nem volt tömegrendeles vagy akármilyen rendeles csak kocsi javítási ,a sajat gyártású villamosa modern volt de drágak es nem vették, es nagyon sok banki tartozasa is volt

@Dincsike78 4 ай бұрын

A Ganz Mávag valamikor világhírű cég volt olyan tácvoli helyekre is eljutottak gyártmányok mint Tunézia ,Agentina,Uj Zéland , Malajsia.

@kavarnyikferenc3729 4 ай бұрын

Argentinába, a Hargita motorvonatot vittek.

@vitapont7338 4 ай бұрын

@@kavarnyikferenc3729 még a II. világháború előtt

@janostoth8069 4 ай бұрын

Szomorú látvány egykori világhírű gyár jelen állapota. A foci rajongók mindig Puskással jönnek. Szerintem a Ganz név is volt annyira ismert.

@Szkbaz 4 ай бұрын

A kettőnek mi köze egymáshoz🥹

@vitapont7338 4 ай бұрын

tényleg szomorú, de a szocialista nagyvállalatok világhíre szinte mindig csak a "baráti országok" keretein belül volt nagy név, mert a piacgazdasági keretek között már nem tudtak elég olcsón termelni, hiányzott az innováció és az ahhoz szükséges pénzügyi háttér (ezért kellett vennünk olyan sok licenszet), és az olcsó üzemeltetésre való előre gondolkodás sem kapott elég hangsúlyt.

@azakitenem92 4 ай бұрын

Szégyen ,hogy mivé lett...

@bodnar10261 4 ай бұрын

Ganz Ábrahám forog a sirjában amit tettek a gyárával.😢

@norbertkleh7690 4 ай бұрын

Az a halála után jött retle

@laszlopozsgai 4 ай бұрын

A Vakok Intézete azt hiszem azért vette meg, mert a lakókkal azon a villamos kocsin gyakoroltak a tömegközlekedést.

@adam95922 4 ай бұрын

Így van!

@zoltanbalvanyossy1293 4 ай бұрын

Üdv! Nem a Vakok Állami Intézetében van, a Vakok Iskolájának, az Ajtósi Dürer soron vette meg név szerint Forrai Buda nevű úriember. Valóban arra a célra, hogy a gyerekek még óvodában gyakorolhassák a járműhasználatot. Én akkor voltam hatodikos, 2001 őszén, amikor odakerült. Voltam ott kb. 10 éve, elzarándokoltam a villamoshoz is, hát eléggé leromlott. Jópár ülés fölszaggatva, a vezetőfülkéből meg eltűnt néhány kapcsoló. Emlékszem, amikor odaszállították, bent volt még a mikrofon is, néhány napig. Valami idiótának nagyon megtetszett, aztán kitépte a helyéről.

@sirenato27 4 ай бұрын

Meg ha fel is újítják a magán személyek a villamosaikat akkor hol tudnak vele közlekedni? Kötvehiszem, hogy a MÁV engedné nekik, hogy ott a nyílt pályán fel-alá suhanjanak (javítsatok ki ha tévedek)

@attilakassai1511 4 ай бұрын

jól levannak selejtezve az uv villamosok 4 kivételével

@lajtosa 4 ай бұрын

A Kőbányai úton 3 villamosmegálló hosszan! 28-as villamossal vagy 9es busszal érhető el a helyszín. Bemehetsz a régi csodálatos, mindegyik másfajta mérnőki megoldású csarnokba, egyikből át a másikna, mert a kínai rongyosok áruházai. Van ahol a híddaru is fenn van. Persze így nem mászkálhatsz kamerával és fotózni se fotózhatsz, mert jön valami sárga. . Régen a dolgozók se mászkálhattak át így a csarnokokban a gyárban, ahogy a nővérem mesélte, . Amit a Kuhár mutat az csak az 5%, az előzőleg említettek miatt. Egy-egy csarnokról akár 500(!!) 20MP-es fotót lehetne csinálni, hogy láthassuk az építmény csodáit, mert ugye közelről, pár méterről, nagyobb távolságból, panoráma képekkel, kis és nagy látószögű objektívvel, ha nem szeméttel lenne terítve. Mellé téve az eredeti tervrajzokat és az építések folyamataival. A tető és oldalszerkezetek még láthatóak, ahol éppen nincs betöltve kínai áruval a csarnok. Az egész világ szégyene több szempontból, ami ott van. A kínai elnöknek is el kellett volna oda látogatnia és fölvenni őt, nem tennék ki biztos a netre, tévébe, híradóba. A Kuhár szövegei néha szófosás, csak az UV-król, hogy megvették és próbálkoztak velük. Ha nem tudja pl 1-1- eset részletes esetét, nem kell róla csak fosni a szót. Mert pl a Demszky nem járult hozzá, hogy pl. büféként, étteremként a város pár pontján működhessenek régi villamosok, vagy buszok. ,,Nem illik a város képbe", volt az aljas, primitív nyilatkozat. De Zuglóben évekig egy szép kis téren ott volt egy szar londoni emeletes busz a megdeglesznek, az illett a városképbe? Egy álló, már soha nem mozgó villamos is , így több is vendéglátóhelyként igen is működhet. Az angoloknál, amcsiknál is nem 2 régi állóhajó van kiállítva. A turisták is szeretik. Állva nem kell akkora karbantartás. Az Ikarusok is jó példák, hogy megmaradnak, nem sok az ami van. A Kuhár menjen ki külföldre, vagy nézegesse mások felvételeit is, mielőtt csak beszél. Természetesen a Kuhár sok jó dolgot is csinál. De magunk ellen ne beszéljen. ,,Nem kell a negativ kisugárzás"! Mert több szempontból nem állja meg a helyét....

@gyuridosa5188 3 ай бұрын

Üdv. Ahol az uv-k állnak, az volt anno a homokoló, vele szemben a forgóváz szerelde, annak a végében a szerszám kiadó( most valami hidró üzlet, vagy mi) és volt galéria is, ott kaptak helyet az Ansaldo-sok. a forgóváz mellett, a 101-es épülettel szemben készre szerelés zajlott, ahogyan a 101-esben is. Utóbbiban még a G2-is járt. '95-97-ben voltam tanuló és ez volt a gyakorlati helyem. Javarészt forgóvázas voltam. általánosságban majdnem mindenhol megvolt a normál és az orosz nyomtáv, néhány helyen volt/van keskeny is. Akkoriban ment a BDV, a kcsv6( debreceni kék-fehér) és a kcsv7, a Maláj-ic-khez új forgóvázak . illetve elindult egy metrókocsi felújítási project, de hogy abból mi lett, arról sajna nincs infóm. Pont a napokban jutott fejembe, hogy be kéne nézni. Időnként hajnalonta látok fényt a forgóváz műhelyben.

@adamsteiger3479 4 ай бұрын

Szevasz Bence !! Érdemes igen is ahogy mondtad ismét bejárni egy elhagyatott MÁv területet ami annak idején működött . Most már inkább China Shipping sajnos rendelések jönnek hozzánk be . Talán az utókor megnézi egyszer ezt a videót és eltudja képzelni milyen is volt anno Budapest közlekedése . 🙂😉

@gyulanemes6721 3 ай бұрын

Én még voltam itt nyári gyakorlaton, 86' nyarán. Akkor már bent állt a Ganz-Hunslet metro szerelvény és folytak a tesztek. A végeredményt mindenki tudja.....

@lajosvarga559 4 ай бұрын

Szia Bence egy éjszakai utazást legyszives kerhetunk nagyon szuperek 2017 óta követlek

@user-ys3le5bx3v 4 ай бұрын

A Kuhári Bence figyelmébe ajánlom a következő nagyon jó vasutas-filmet itt a Youtubon ! Halal A Vaganyok Kozott 1977

@tamaslecza8091 4 ай бұрын

O Kuhar Bence, nem Kuhari😅

@mikiladanyi7579 4 ай бұрын

A próbapályával kapcsolatban annyit, hogy a 2024es Indoház nevezetű újság április-májusi kiadásában tünt fel róla kép. Bús Pál fotógyűjteményéből. Tescoban is lehet kapni az újságot én ott találtam rá.Illetve a villamosok megmentésére rátérve én teljesen értem miről beszélsz mi az amit kiakarsz ebből hozni. Pécsen is volt egy ilyen jó kis kezdeményezés, illetve ott a vilamosban ( igaz az egy régebbi darab volt ) volt egy ilyen kis mini közlekési múzeum. És az is már fel lett számolva egy ideje. Ott pl közlekedési múzeumra akartak gyűjteni. De egyszerűen magát a villamost is fent tartani néhány látogató kedves hozzájárulásával sem lehetett nyilvánvalóan.Szóval venni is egyet meg védeni is a vandálok elöl. Hát igen ez a szomorú ebben. 🥲

@LászlóKiss-x6s 4 ай бұрын

A kínai negyed!Megy a seft megy a bűn!Jó hogy nem tüntél el nyomtalanul!

@alpha5763 3 ай бұрын

Az UV-k veszte egyértelműen az lett, hogy egy régiségnek csak akkor van értéke, ha ritka. Nyilván mindenki azt hitte, hogy jól eltesz magának párat, aztán 30-50 év múlva milyen ritkaság lesz és mennyit fog érni. Csak azzal nem számoltak, hogy mindenki így gondolkozik és mindenki eltesz párat belőle.

@mark51766 4 ай бұрын

Ez hol van pontosan?

@viktorvargha7903 4 ай бұрын

A Kőbányai út Orczy tér és Hungária körút közötti szakaszán.

@boyrezy6524 4 ай бұрын

BP.VIII. VOLT GANZ-MÁVAG TERÜLETÉN VOLT BENCE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@lajtosa 4 ай бұрын

A Kőbányai úton 3 villamosmegálló hosszan! 28-as villamossal vagy 9es busszal.Bemehetsz a régi csodálatos, mindegyik másfajta mérnőki megoldású csarnokba, egyikből át a másikna, mert a kínai rongyosok áruházai. Van ahol a híddaru is fenn van. Persze így nem mászkálhatsz kamerával és fotózni se fotózhatsz, mert jön valami sárga. . Régen a dolgozók se mászkálhattak át így a csarnokokban a gyárban, ahogy a nővérem mesélte, . Amit a Kuhár mutat az csak az 5%, az előzőleg említettek miatt. Egy-egy csarnokról 500 20MP-es fotót lehetne csinálni, hogy láthassuk az építmény csodáit, mert ugye közelről, pár méterről, nagyobb távolságból, panoráma képekkel, kis és nagy látószögű objektívvel, ha nem szeméttel lenne terítve. Mellé téve az eredeti tervrajzokat és az építések folyamataival. A tető és oldalszerkezetek még láthatóak, ahol éppen nincs betöltve kínai áruval a csarnok. Az egész világ szégyene több szempontból, ami ott van. A kínai elnöknek is el kellett volna oda látogatnia és fölvenni őt, nem tennék ki biztos a netre, tévébe, híradóba. A Kuhár szövegei néha szófosás, csak az UV-król, hogy megvették és próbálkoztak velük. Ha nem tudja pl 1-1- eset részletes esetét, nem kell róla csak fosni a szót. Mert pl a Demszky nem járult hozzá, hogy pl. büféként, étteremként a város pár pontján működhessenek régi villamosok, vagy buszok. ,,Nem illik a város képbe", volt az aljas, primitív nyilatkozat. De Zuglóben évekig egy szép kis téren ott volt egy szar londoni emeletes busz a megdeglesznek, az illett a városképbe? Egy álló, már soha nem mozgó villamos is , így több is vendéglátóhelyként igen is működhet. Az angoloknál, amcsiknál is nem 2 régi állóhajó van kiállítva. A turisták is szeretik. Állva nem kell akkora karbantartás. Az Ikarusok is jó példák, hogy megmaradnak, nem sok az ami van. A Kuhár menjen ki külföldre, vagy nézegesse mások felvételeit is, mielőtt csak beszél. Természetesen a Kuhár sok jó dolgot is csinál. De magunk ellen ne beszéljen. ,,Nem kell a negativ kisugárzás"! Mert több szempontból nem állja meg a helyét....

@gyuridosa5188 3 ай бұрын

A tolópad környéke a Villám utca felől közelíthető meg( Vajda Péter utca).

@PeterPal-rp4il 4 ай бұрын

Jó tanulsagos

@csanadcsedreki 4 ай бұрын

Képzeljük el mi lesz majd 10-15 év múlva, amikor feújjítanák az utat és beleakadnak a vágányokba.

@polanbela9432 4 ай бұрын

Semmi nem lesz!

@helike13 3 ай бұрын

Erden is volt egy UV, lehet meg megvan.

@Zoli049 4 ай бұрын

4:00 "penge-drót / NATÓ drót" Ha már Ganz-MÁVAG... Itt a litvánoknál még akad a D1-ből üzemképes, igaz a hajtáslánc Volvo Penta, patika állapot, de ronda mint a dög.

@zsoltmaros1475 4 ай бұрын

UV villamosok várják hogy újra közlekedjen a Rákóczi úton.

@gzugzu01 4 ай бұрын

Idő kérdése és itt is lesz lakópark vagy irodaház!

@zsoltbalog4151 3 ай бұрын

14:45 nem delta, haneem csúcsfordító

@balogzsolt78 4 ай бұрын

Az Andor utca alatt a Galvani Út - Kondorfa utcai saroktelekre gondolosz? Ott állt egy UV, azt a közlekedési múzeum kapta meg. Van is róla videó mikor elviszik.

@zoltandomjan4764 4 ай бұрын

Mobil Ház Lakó Parkot kialakítani az Ilyen Vonatokat Vagonokat Át Alakítani Lakhatóvá és a Mobil Ház Lakó Parkba Beállítani és Lehet Benne Lakni!!!Ezt Sok Nyugati Országokban Megvalósították és Generációk Nőttek Fel Benne!!!

@zsoltmaros1475 4 ай бұрын

3 Tigris?

@scattyweb 4 ай бұрын

4 tigris*

@PeterPal-rp4il 4 ай бұрын

Hát az ország és népe itt tart minden pusztul le elhagyatva valyon nem szándékos mondja meg valaki

@vitapont7338 4 ай бұрын

nem szándékos, hanem súlyos gondatlanság. Az igazi tulajdonos hiánya pont elég ahhoz, hogy minden tönkremenjen, széthordják, szétlopják, stb. A II világháború előtti világhírű gyárat államosították, aztán a 70-es évektől kezdve elkezdett leromlani, a szakembergárdától kezdve az eszközökig minden, annyira, hogy a 90-es évekre már nem tudott önállóan fennmaradni a piacgazdaság körülményei között. A tulajdonostársak meg az értékesebb részeket csemegézték ki maguknak mindig, a menthetetleneket meg hagyták még tovább pusztulni. Amúgy ilyen lerobbant ipari környékek mindenfelé vannak a világon, például Detroit számos autógyára, amelyek a délkelet-ázsiai országok automatizáltabb gyáraival nem tudták felvenni a versenyt, és a termelést beszüntették, az épületek omladoznak, a városi önkormányzat meg időnként kárelhárítás címén elbont egy-két életveszélyessé vált tömböt.

@BKVspotter2024 4 ай бұрын

Szia Bence! Gratulálok az 50000 feliratkozóhoz!😊😊 Csak így tovább!!!😊😊😊😊

@benroyce4665 4 ай бұрын

Én az Ikarusokat is nagyon szeretem. De azokkal is ugyan ez a helyzet, hogy abból is már túl sokan tartanak és ki kell menni ősszel az Aero parkba az Ikarus napra, annak is a fele egy pusztulat, kevesen tudják igazán karban tartani, hogy az igényes is legyen. DE..! Azok legalább tudnak menni szinte bármilyen úton, a villamos tulaj meg cseszheti a jászólát, mivel csak a Bkv hálózatán tudnának vele menni, az meg nem úgy van, hogy gondolunk egyet és veretjük.

@LászlóKiss-x6s 4 ай бұрын

Itt van a főnök kínából!Vigye mindet magával vissza!