벤츠 EQA. 하...

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Күн бұрын

Пікірлер: 251

@autogearr 2 жыл бұрын

코나 EV 주행 거리를 정정합니다. 현재 코나 EV가 화재건으로 국내에서 판매가 되고 있지 않아 최신 연식의 코나 EV가 해외 판매 모델 기준으로 전비를 482km로 표시(WLTP)하고 있고 이를 검색으로 표에 반영하였습니다. 따라서 이 부분은 초기 코나 EV가 환경부 인증을 받았던 406km를 기준으로 하는 것이 맞으며 최신 연식을 잘못 적용한 오류입니다. 내용상 전비차이는 환경부 기준 406km를 기준으로 차이를 계산하시는 것이 맞습니다. 연식 변경을 하면서 주행거리가 늘었는가 싶었는데 국내에서 판매가 되지 않는다는 점을 간과해서 WLTP 기준을 잘못 적용했습니다. 차후 비교 수치를 다룰 때 좀 더 신중하게 크로스 체크를 하겠습니다. 혼동을 드려 죄송합니다. (_ _)

@전성현-w3k 2 жыл бұрын

@검은구름-k1x 2 жыл бұрын

ㅔ

@asfinagtransport3325 2 жыл бұрын

제주도에서 4월 10월 날씨 좋을 때 렌트해서 타보니 480km 가긴 가더라구요. 물론 공식수치가 중요하고 객관적 잣대라고 봅니다. ㅎㅎ

@hwanju94 2 жыл бұрын

쇠교수님 주변 신경쓰지 마시고 이대로 뚝심있게 컨텐츠 이어가 주시면 좋겠습니다. 이런 얘기는 여기서 밖에 못 들어요 진짜....

@youngmanchake 2 жыл бұрын

독보적인 전기차 평론가입니다. 박수를 보냅니다. 욕도 많이 먹고, 무지한 공격도 많이 받으시는 거 알고 있습니다. 이런 분이 사회에는 꼭 필요합니다.

@seohwoon 2 жыл бұрын

저도 공대출신으로 동감합니다만 수치로는 설명 할수없는 편안한느낌은 밴츠를 따라갈수 없는거 같습니다. 성능에 관심없는 분들이 안정감있게 편안하게 타기에는 나쁘지 않아요.

@phinehasfreeman3051 6 ай бұрын

내 말이

@soonsolhong 2 жыл бұрын

EQA는 미국에서 출시 검토조차 되지 않았던, 벤츠 본인들도 출시하면 욕먹을꺼 예상하던 제품인데 한국기자, 유튜버들이 되게 긍정적으로 평가해줘서 놀랐을 것 같네요.

@designer1122 2 жыл бұрын

이글이 팩트인듯

@xupery 2 жыл бұрын

긍정적 평가가 기대될 수 있는 유튜버/기자들 중심으로 시승행사에 초청하고 시승차를 제공하기 때문 아닐까요. 부정적 평가를 내보내면 다음 신차때부터 배제되는 등의 방식으로 패널티 먹고. 기존 대다수의 수입딜러사들, 테슬라, 현대 등 거의 다들 그래왔구요

@이상우-c9n 2 жыл бұрын

한국은 원래 그러니깐요 외제차 라면 사죽을 못쓰고 기승전 사랑합니다 이니깐요. 반대로 국산 이라고 하면 그까지꺼 가지고 로 시작을 하죠.

@지평선-x 2 жыл бұрын

영상 내용과 상관없지만... 영상 다시 보러 왔다가 55분짜리 광고가 나와서 뭔가 했는데 ... 일제강점기 관련 대하드라마 광고였네요.. ㅎㅎㅎ

@nowmad7926 2 жыл бұрын

내가 이 채널을 몰랐다면 여전히 독일이 최고라고 생각했을 거라고 생각하니 끔찍하다 쇠교수님 덕분에 제대로 현실을 알게 되어서 참 감사드립니다

@yjkim-x4g 2 жыл бұрын

저도 무조건 독일이 최고라고 생각했는데 많은걸 깨닫게 해주시네요

@chosama8361 2 жыл бұрын

전기차 시장을 정화시켜주시는 교수님 그저 빛...

@JLee-r8l 2 жыл бұрын

방구석에서 이런 영상을 볼수 있다는건 축복입니다.

@다물라그입-m1t 2 жыл бұрын

최근 한달 오토기어 영상 쭉 보고나니 자동차 유튜버들 걸러내는 능력이 생겼어요 최고에요 👍

@쇼타임-b4j 2 жыл бұрын

진짜 이분은 자동차 천재 같아... 관심 없던 자동차 분야에 빠지게 만들어 주시는 분.. 정말 좋은 정보 많이 알게 됩니다. 항상 건승 하십시요 ^^

@하나로냉동 2 жыл бұрын

한국사람이라 다행입니다.

@풀뿌리민주주의-q1e 2 жыл бұрын

이분에게 전기차 열심히 배우는중

@JAJ-r3b Жыл бұрын

다른자동차 유투버들 전기차에대한 지식이없으니... 디자인이 어떻다니 뭐가 아쉽다니 외형만보고 설래바리치는거 너무 식상합니다...ㅋㅋ

@enozder9987 2 жыл бұрын

이 영상 보시고 모카 EQA 시승기 한 번 보세요. 아주 재밌습니다. ^^;

@headspace8282 2 жыл бұрын

아니.. 생각해보니 운전을 하면서 스팩시트를 보고 말하듯 모든 수치를 기억해서 말씀하고 에디트 없이 원컷으로 하다니. 대단하다.

@하나로냉동 2 жыл бұрын

앞에 HUD 모니터가 있을 것으로 생각합니다. ㅋ

@jxizi6di6xiyyxo 2 жыл бұрын

제가 살면서 머리에 외장메모리가 따로 달려있는 것 같은 사람을 두어명 봤는데, 이 분이 그 중 한명입니다ㅎㅎ 대단하십니다. 공구 가능하면 좋겠네요

@지평선-x 2 жыл бұрын

OTA가 있어서 업데이트와 동시에 실시간 출력 중이신 거예요..(?)

@Ever-xn4bm 2 жыл бұрын

아니 헤드업에서 대본 올라오는줄... 대단하시네요..

@SeoulCityBEAT 2 жыл бұрын

진정한 자동차 채널

@bangdali 2 жыл бұрын

김한용의 모카와 오토기어 두개를 주로 보고 있는데, 김한용씨는 설명을 아주 쉽게하는 장점이 있지만, 볼보전기차 리뷰할 때 보니 실내 좁은 것 지적 안하는 등 광고비 받는 거 아닌가 하는 의심 살 만한 부분이 보임. 반면 오토기어 김정민대표는 진짜 자동차에 미친 사람 같음. 직원 월급주고 회사 운영하느라 광고비 받아야 하는 것 아닌가 걱정할 필요 없는 재정적인 든든함으로, 있는 그대로 말할 수 있는 사람인 듯. 그래서 제일 신뢰하고 있음.

@박재병-o5s 2 жыл бұрын

언제나 팩트를 주셔서 감사할 따름입니다.본인의 선택이니 그냥 있는그대로 말씀해주시는게 고마울 따름임.

@가람과샛별 2 жыл бұрын

요즘 폭풍 영상 업로드이시네욤!! 덕분에 즐거운 주말을 보냅니다~ 쇠교수님도 즐거운 주말 되셔요~^^

@jeongcheolshim1041 2 жыл бұрын

무게 전비나 스포츠 카는 가벼운게 좋지만 안전 때문에 경량화를 좀 희생 한거같은대여 모터 특성 은 저속일때더 중요한거 같습니다 고속 은 뭐 스포츠카나 ㅎㅎ 주행거리 실제로 420 키로 더나옵니다 너무 수치로만 ㅎㅎ 왜 환경부인증 이 적게 나올까요 ? 코나랑 eqa 랑 주행감과 반자율 주행 감성 이차이가 너무 차이가 나는데 수치로는 판단이 안되내요

@baekdori 2 жыл бұрын

아직까진 수치를 통한 객관적 기준으로 차를 결정하기보다 그냥 타고 다니면서 말썽만 적으면 브랜드 엠블럼이 훨씬 중 요하다가 더 다수의 사람들이 가진 기준인 것 같습니다... 시대의 혜안을 가진 분께 아무 대가도 없이 배워가서 실례가 아닌가 싶기도 합니다 늘 감사합니다

@autogearr 2 жыл бұрын

개인마다 기준이 다르고 선택 포인트가 다릅니다. 아주 정상적인 반응이십니다. 어차피 전체가 아닌 중요하다고 여겨지는 부분에 대한 기준일 뿐입니다. 참고만 하시고 어느 정도 비중을 두실지는 개인적으로 결정을 하시면 됩니다. ^^

@baekdori 2 жыл бұрын

@@autogearr 저 또한 엠블럼을 수치보다 높은 가치를 부여하는 것에 대해서는 소비자 개인의 자유라고 봅니다 아직까진 기아가 아무리 ev6 잘 만들어도 옆에 주차된 독일차에 눈이 안 간다고는 할 수 없죠 그러나 미디어라면 미디어 생산자가 본인의 사견이 아닌 정확한 팩트의 전달이 최소한의 윤리인데, 선넘는 몇몇 분들이 팩트 제공보다 본인의 선택을 합리화할 핑계거리 제공자로서의 미디어만을 원하는 것 아닌가 우려스럽기도 합니다 그럼에도 자동차 매체에 오토기어가 있는 사실이 어둠 속 한 줄기 빛과도 같습니다 오토기어가 아니었으면 전기차에 대해 자세히 알아갈 수 있었을까라고 물어보면 절대 아니라고 자신있게 말할 수 있습니다 왜냐면 신뢰도가 높은 다른 채널들도 전기차=새로운 개념의 모빌리티가 아니라 전기차는 그냥 전기모터로 가는 차 이 정도 선에서 전기차를 바라보는 분들이 많거든요 저도 한때는 그렇게 생각했고요 오토기어를 통해 진짜 많이 배웁니다

@cocokim14 2 жыл бұрын

그럼 수치보고 현대 기어 사세요~

@한채민-e9y 2 жыл бұрын

설명이 정말 속 시원합니다. 그래서 호구되지 않겠습니다

@artmoneystudio8969 2 жыл бұрын

데이터를 정보화 시킨 뒤 비교 분석을 해주시는 덕분에 객관화 할 수 있어 너무 감사합니다.^^

@hyeoki6887 2 жыл бұрын

ev6, 아이오닉5, 벤츠eqa 다 시승해보면 답나옵니다. 벤츠의 실내감성은 한국 기업이 따라올수가 없습니다. 제원이 딸리는건 인정하더라도 시내주행에선 어차피 다 오버스펙이고 동가격이면 벤츠가는게 맞습니다. 수치로 구현되는부분이 안좋은것과 실제 비전문가인 운전자가 느끼는 체감에는 현격한 차이가 있습니다. 물론 편의성이나 장거리주행위주라면 ev6가 벤츠나 아이오닉보다 훨씬좋습니다. 승차감도 ev6가 나머지보다 더 부드럽구요. 하지만 반자율 등 있어야될건 벤츠도 다넣어놓긴했습니다 hud빼구.. 결국 편의성, 성능은 ev6 감성과 디자인은 벤츠eqa 같은가격이면 벤츠로결정했습니다 진심.. 타보면압니다ㅜㅜ 현기꺼 내부마감 너무 싸구렵니다

@WinTer7x 2 жыл бұрын

그동안 느낌으로 전문가인척 리뷰하는 유튜버들~ 진짜와 가짜를 구분하게 해주는 정말 감사한 채널! 앞으로도 잘 부탁드리고~ 늘 건승하세요^^

@TV-ut1ef 2 жыл бұрын

운전하면서 수치를 다 외워서 10분 넘게 막힘없이 떠드는걸 사람들이 인식을 못함

@잠팅이-x1k 2 жыл бұрын

아이오닉5 와 EV6가 나오면서 많은 미디어와 사람들이 테슬라와 비교했던게 전비, 주행거리, 출력, 제로백, 모터성능, 소프트웨어 등을 언급했었죠 정작 벤츠 BMW 등의 다른 업체들이 전기차 나올때마다 이런 소리는 어느센가 사라져 가더군요 요즘 OTA는 언급도 안해요 벤츠던 BMW던 현기차던 평가를 할거면 같은 기준으로 비교해야지 감성 드립은 그냥 성능 구린걸 포장하는 단어일 뿐이죠

@classdingdong 2 жыл бұрын

그러네요... 요즘 전기차에는 정말이지 혹독함이 사라졋더군요 ㅋㅋ v2l도 쓰레기라고 햇엇는대..

@peu815 2 жыл бұрын

아무리 아무리 독3사 중고차를 풀 할부로 지르려는 사회 초년생 예비 카푸어에게 수많은 조언을 해도 효과가 없듯이 지금도 비슷해 보입니다 아무리 설명해도 이미 그들은 답정너인 상황 시간이 지나면 자연스럽게 알겠죠 현명한 선택을 했는지 아니면 몇천만원짜리 교훈을 얻었는지

@HogyuJhang 2 жыл бұрын

사치품의 기준으로 말씀 하시는 분들이 있는데요. 명품이 명품인 절대적인 첫번째 기준이 품질입니다. 품질이 바탕이 되지 않으면 제품이 명품으로 변모될 수 없습니다. EQA와 코나EV 비교 시 가장 먼저 들이대야 할 기준도 기술입니다. 댓글 중에 amg 차주분이 친구가 아반테N으로 놀려서 기분 나쁘다는 분이 계신데요. 그 분은 충분히 기분 나쁜 것 맞습니다. AMG 기술이 더 좋고, 내장재와 디자인도 럭셔리하고, 승차감도 더 좋습니다. 그게 전부 기술입니다. 파워트레인부터 뭐하나 빠지는게 없죠. 그러니 브랜드값 포함해서 비싼 가격을 지불할만한 가치가 있는겁니다. 그런데 우리는 (정확히는 쇠교수께서) 지금 내연기관이 아닌 전기차 비교하고 있는 것이고요. 그래서 전기차에 맞는 기술부터 비교하는 게 맞습니다. 기술적 우열을 가지고 평가하자면 eqa는 코나ev에 비교되는 것이 감지덕지한 수준인 것이죠. 이런 유투브 채널 어디가도 없어요. 해외 유명 리뷰어들 중에도 없어요. 심지어 톱기어 등에서도 이런 식으로 비교 안하죠. 왜냐? 재미가 없거든요. 하지만 진짜 심도있는 비교를 하는 전문가 그룹 테스트로 넘어가면 기술적 비교부터 하겠죠. 아이오닉5와 EV6가 짱먹고 다니는 이유가 바로 거기에 있는겁니다. 현기차가 좀 더 과감하게 전기차 라인업을 확충하고 극강의 스포츠성을 가진 모델을 발표해서 차세대 911의 위치를 차지하는 것을 희망할 따름입니다. 한국차로 그런 호사를 좀 누려보고 싶어서요.

@꼬몽이-x9l 2 жыл бұрын

공감가는 말씀입니다. 에르메스도 최고급 가죽 최고의 장인이 만들어야 가치가 빛나겠지요.

@sulee166 2 жыл бұрын

님 의견에 전적으로 동의 합니다. 과대한 포장으로 구매자들의 판단을 흐리는 몇몇 자동차 유튜버들도 이번 기회에 좀 정리 되었으면 좋겠어요.

@peu815 2 жыл бұрын

그래서 전 현대가 양산 전기 스포츠카 보다 먼저 전기버젼 레티컬sr, 로터스 3 일레븐 같은 트랙전용 차를 만들었으면 합니다

@machinelab 2 жыл бұрын

대중차의 방향성이 어떻게 흘러갈지 흥미진진합니다. 한국 차가 방향을 잘잡고 갔으면 합니다.

@woosbn 2 жыл бұрын

일본에 아이오닉5 출시하면서 일본 리뷰어들이 올린 영상을 보면 대부분 EQA보다 훨씬 좋다. 라는 평이 더라구요.

@starrypak 2 жыл бұрын

성능으로는 비빌 수준이 못되죠

@하나로냉동 2 жыл бұрын

앞으로 5년 동안 얼마나 재미있는 일들이 일어날지 흥분됩니다. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

@백봉준-k3f 2 жыл бұрын

응원합니다.

@절약TV 2 жыл бұрын

코나ev는 전세계 12만대팔린 베스트셀링 성공작이며, 벤츠 eqc는 2만대도 안팔렸습니다.우리나라에선 973대 팔았네요 ㅋㅋ

@아스란-f4e 2 жыл бұрын

물량이 딸려서 그런게 아니라 그냥 안팔리는 건가요?ㄷㄷ

@김쟈니-v6p 2 жыл бұрын

물량이 없어요 ~

@yjkim-x4g 2 жыл бұрын

볼보식 장사하는건가요?

@초식동물 2 жыл бұрын

이전에 국산차가 출력은 모자라지만 옵션은 많아서 편하다 였는데.. 이젠 뒤바뀐것같네요

@yunpd9177 2 жыл бұрын

볼보 C40리차지 의견이 궁금합니다

@Seinhood 2 жыл бұрын

독일언론에서 아이오닉5 처음 유럽왔을때 독삼차들 정신차리라고 비판기사 내놨었죠. 쇠교수님도 2년전 영상보면 미래를 내다본것처럼 비판하신거 있습니다. 일본 자동차 메이커도 어지간하지만 독일쪽도 지금 만만치 않은 상태죠

@리챔-h3l 2 жыл бұрын

오늘도 실랄하게 지적하시네요 외국에서 아이오닉5 ev6 평가가 좋은이유가 바로 이거네요

@minos_qw9589 2 жыл бұрын

요즘 전기차 논쟁을 볼때 10여년전 아이폰과 안드로이드 진영끼리 갈등이 떠오르네요 물론 지금은 기술을 선도했던 애플이 압살하고 있는 모습이 펼쳐지는데 10년 뒤에 왠지 그런 모습이 재현되지 않을까 조심스럽게 예측해 봅니다

@minos_qw9589 2 жыл бұрын

@@fabuleuse533 네 동의 하는 바입니다. 다만 현대는 최근 삼성같은 실수를 하지 않기를 바라는 마음에 적어봅니다.^^

@JJS_ 2 жыл бұрын

마세라티 신형 슈퍼카 MC20😍 와 대박!

@박재현-h7d 2 жыл бұрын

마지막 1분50초가 가장 와닿는 말씀같습니다! 전기차도 좋지만 마세라티 MC20 시승기도 기대되네요ㅎㅎ 항상감사합니다!

@천정호-t9k 2 жыл бұрын

내가 진짜 이걸 안산게 신의한수...감사합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@블루그린화이트-p7o 2 жыл бұрын

무엇으로 구매하셨나요?

@천정호-t9k 2 жыл бұрын

@@블루그린화이트-p7o ev6 gt line이 요번달에 나옵니다!

@sulee166 2 жыл бұрын

@@천정호-t9k 좋은 정보를 기꺼이 수용하고 그것을 기반으로 판단, 결정하는 것도 대단한 능력입니다. 축하드려요~ 즐거운 드라이브 하세요^^

@천정호-t9k 2 жыл бұрын

@@sulee166 네 감사합니다 😊

@ssaul73 2 жыл бұрын

벤츠 비엠은 골프장 카트부터 만들어서 납품하면서 기술개발에 매진해야할듯~

@wristhurt 2 жыл бұрын

EQA는 관심 밖이고 MC20만 보여요.

@yeoinduk507 2 жыл бұрын

벤츠가 24년부터 EQA에 LFP배터리 사용한다고 하던데, 현재 상태에 배터리만 바꾸는거라면 150kg 추가되겠네요 ㅎㅎ

@KiWonPark 2 жыл бұрын

밴츠 홈페이지에서도 EQA 모델은 나오지 않네요. 부끄러워서 빨리 단종 시킨듯 하네요.

@hyeoki6887 2 жыл бұрын

지금계약해도 내년에나옵니다;;

@sjp8700 2 жыл бұрын

마세라티 멋지네요!! 쇠교수님 다양한 개인 소유차도 종종 보여주세요 ㅎ

@최호택-b2v 2 жыл бұрын

벤츠는 그나마 내연 기관에서 쌓아온 입지, 명성을 감사하게 생각해야 됨.. 저런 싼마이 전기차를 내놓고도 저딴 가격에 파는데도 사람들이 가성비라고 하니까... 전기차 시대에 접어들면 다시 모든게 리셋된다고 생각하는게 맞는 듯...

@YEONNI23 2 жыл бұрын

삼각별 달린 코나 ㅋㅋㅋㅋ 빵터졌네요

@changhyunseo5108 2 жыл бұрын

브랜드 감성 같은 미사여구에 혹해서 이런 저급한 독일브랜드 전기차를 사는건 제조사한테 큰 돈 기부해 주는거죠. 뭐.. 그 제조사를 너~~무 사랑해서 내돈 기부해주는 게 너무 행복하다면 할 말 없지만, 돈을 내고 그에 걸맞는 가치를 구매하는 정상적 소비활동을 할 거라면 무조건 거르는게 답이죠~

@지니지니-advance 2 жыл бұрын

요즘 하드웨어의 기본기를 수량화하여 객관적으로 비교해보는 재미를 배우고 있습니다. 그리고 아무리 차를 좋아하신다지만 세부 스펙을 어떻게 안 보고 이야기 하시는지... 쇠교수님은 포토그래픽 메모리를 갖고 계신 게 분명합니다. 아! 마세라티가 참 잘 어울리십니다.^^

@joywonderful5804 2 жыл бұрын

앞으로 다른 자동차 리뷰어들의 눈치싸움이 시작되겠네... 이건 관전만으로도 개꿀잼~~~

@꼬꼬-s7y 2 жыл бұрын

시승식은 똑같이 갈듯 직원들 월급 줘야 되니

@TV-mx6zc 2 жыл бұрын

와이프 세컨카로 알아보다 같은날 모델y와 아이오닉 시승해보았는데 답이 너무 쉽게 나오더라구요. 전 숫자나 스펙을 잘 모르는데 이 영상을보니 선택을 잘못했나 혼란스럽네요;;

@유덕근-y9z 2 жыл бұрын

김필수 교수님은 변속기가 오히려 전비를 증가시키는 역활을 한다는데요

@로키집사-u3y 2 жыл бұрын

변속기 들어간 타이칸 주행거리 보면, 변속기 들어가면 동력 손실이 나는데 전비가 증가한다고요?

@Seinhood 2 жыл бұрын

변속기가 이득있으면 테슬라가 벌써달았습니다

@조선-m1f 2 жыл бұрын

대단히 감사합니다.ㅎ

@shinjw83 2 жыл бұрын

eqa는 진짜 역대급이죠. ㅎㅎㅎ 전기차 동호회에서 eqa 별로라고 하니 벌떼 처럼 쏘드라구요. ㅎㅎ

@kyleebacheall2453 2 жыл бұрын

벤츠라고 무조건 빨아주는거죠 ㅋ 우리나라에 대깨문 많은거랑 비슷한 이치죠

@외계인-s8k 2 жыл бұрын

1억 2천짜리 재규어 IPACE는 어떻게 보시나요?

@눈보라장미 2 жыл бұрын

EQA = 사치품 KONA = 필수품

@eranthisismineliIliiIiiııīlļľ 2 жыл бұрын

와 MC20..

@Neffercara 2 жыл бұрын

데이터만 보면 진짜 살 가치가 없는 차지만 차알못이 많은 대중들 입장에선 여전히 삼각별이 주는 가치, 브랜드에 대한 가치를 크게 평가하는 이유가 당분간은 크게 영향을 끼칠 거라고 봅니다. 아직 전동화 과도기 시기이기도 하고요. 프리미엄 브랜드가 압도적인 기술력으로 오랜 세월 인지도를 쌓아 오면서 구축한 뇌이징 덕에 벤츠니까 전기차도 역시 벤츠겠지 라는 믿음의 영역까지 뿌리내린건 당연한거고 이 현상에 금이 가려면 많은 전기차가 보급되어 브랜드 대 브랜드끼리 실질적 육안 비교가 손쉽게 가능해져야 그 거품도 빠지지 않을까요? 지금 백날 차 안좋다고 알려줘봤자 오너라 불리는 상당수는 욕하고 난리칠게 뻔하죠. 이게 내가 얼마를 주고 산건데?

@hts2390 2 жыл бұрын

벤츠는 은근슬쩍 중국과 합작사 만들어 중국 플랫폼 들여와 자기 스타일로 튜닝해서 전기차 나올 것 같은 느낌

@whyissueTV 2 жыл бұрын

이미 그러고 있......

@hts2390 2 жыл бұрын

@@whyissueTV 아...

@crizark 2 жыл бұрын

아직은 사람들이 차의 성능보다는 비싼 가격 그 자체와 브랜드 자체의 네임밸류만 보고 좋다고 사주고 있지만, 과연 언제까지 이런식 장사하는게 먹힐지 참.

@가을전어-t1t 2 жыл бұрын

내연기관충이라 전기차에 거의 관심이 없었는데 덕분에 요즘 전기차 돌아가는 판이 어떤지 잘 알게 됐습니다. 판을 보는 넓은 시각, 변화의 흐름을 읽는 눈, 제조사의 고민, 과거 현기차가 하던 구닥다리식 포장을 다시 보게 되는 데자뷰 등등.. '누유 나면 어때~ 재밌으면 됐지!'처럼 못하는 것도 쉴드가 되는 기술의 정수가 과거의 영광으로 남지만은 않기를 바라봅니다. 좋은 말씀들 감사드립니다^^

@지평선-x 2 жыл бұрын

표현이 참으로 고급스럽고 멋지십니다...

@NAMUTHECAT-vm7rq 2 жыл бұрын

아이오닉5, eqa 두개 예약걸어놓고 아이오닉5가 먼저 나와서 받았는데... eqa가 심지어 더 비싼데 너무 별로네요.. 큰일날 뻔 했네요 ㄷㄷ

@kyoungsikjoo2352 2 жыл бұрын

Eqa egv70 두대 대기자인데 eqa취소해야 겠네요

@jjw-l9o 2 жыл бұрын

현제 코나 가솔린1.6t 2018년식 아주 만족하며 타고있습니다, 공도에 아오닉5 지나갈때 마다 설래더군요 마눌님 한테 귀가 따갑도록 아오닉아오닉아오닉 쉽게 허락 안하내요 ㅜㅜ 얼릉 전기차 타고싶어요 ㅜㅜ

@first6418 2 жыл бұрын

엑셀시트 만들어서 절약되는 돈 말씀해 보세요. (5년이상 운영시)더 좋은차를 같은 값에 굴리는 겁니다.

@김광수-s4r 2 жыл бұрын

쇠교수님 전쟁도 좋긴 한데 ㅠㅠㅠ 마음 추슬러가면서 하세요 ㅠㅠㅠㅠㅠ

@autogearr 2 жыл бұрын

사실 전달과정이고 즐기면서 하고 있습니다. 계속하다보면 지금보다 훨씬 많은 분들이 본질을 보실 수 있으리라 봅니다. ^^

@김광수-s4r 2 жыл бұрын

ㅠㅠㅠ 즐기신다니 다행이에요 ㅠㅠ 사실 요즘 너무 컨텐츠가 한쪽으로 쏠리는 경향이 있어서 보는 사람들이 좀 피곤한 느낌이 들지 않을까 싶기도 하고 ㅠㅠ 그래요 저 처럼 아직 전기차에 큰 관심 없는 사람이 (암쥐가 세상을 지배하리라!) 애청자인 경우 계속 전기차 이야기만 보다보니 괜히 속상하고 그래요 ㅠㅠㅠ

@김광수-s4r 2 жыл бұрын

@@autogearr 사실 저는 45 amg라서 뭐 대단한 차를 타는 것도 아니지만, 조금 제 이야기를 하자면, 차가 무조건 전부 400마력 넘어야 한다고 생각되지도 않고 용도에 따라 다양한 시선이 있다고 생각이 들거든요. 벤츠나 포르쉐와 같은 브랜드의 차들은 사치품에 가까운 의미를 가지고 있어서 기술력과 별 상관없이 비슷한 성능의 차라고 하더라도 현대차의 두배 이상의 가격을 주고 구매하려는 사람들이 많을거라 봅니다. 그런데 자꾸 성능이나 기술개발의 격차를 이야기하면서 접근하시다보면 사치품을 인정하지 않는 셈이 되는데, 이게 굉장히 감정적인 부분이 아닌가 싶어요. 이미 계속해서 이야기하시는 영상의 내용으로 기술격차라던지 경량화가 얼마나 중요한지. 등의 내용을 많은 구독자들이 인지했을 것 같습니다. 저도 사실 거의 8천 주고 산 45amg를 제 친구가 반값에 아반떼 N을 사는게 더 나았을거라면서 빈정거리는 녀석이 있었는데 한두번 들을때야 그러려니 하지만 만날때마다 제 차를 보고 그러니까 좀 빡치게 되더라고요 ㅠㅠ 저야 뭐 돈 준 만큼 타고 다니는 동안 충분히 이런저런 값어치를 하고 있어서 별 불만은 없습니다만.. 물론 성능이나 기술비교도 중요하지만, 조금만 쉬어가면 어떨까 이런 생각도 해 봅니다 ㅠ 오지랖 죄송합니다. 오토기어 너무 좋아하는데 요즘 너무 전쟁을 크게 치르고 계신거 같아서 ㅠㅠㅠ 한마디 써봤습니다.

@자동차123 2 жыл бұрын

@@autogearr 잘보고 조용히 응원하고 있습니다 지금처럼 소신을 지켜주세요. 이 업계도 사이비가 너무 많아요. 그리고 전기차와 중고차 시장의 상관관계도 한번 다뤄주세요.

@김광수-s4r 2 жыл бұрын

@@autogearr 한마디로 말하자면! 쇠교수님 여기 너무 집착하시는거 같아서! 내가 다 속상하다! 이겁니다 ㅠㅠㅠ

@shinjw83 2 жыл бұрын

코나 ev 환경부 기준 406키로 아닌가요? 482는 유럽기준 아닌가요?

@shinjw83 2 жыл бұрын

아무튼 eqa는 최악 입니다. ㅎㅎㅎ

@starrypak 2 жыл бұрын

많은 것을 함축한 하...

@saladinowh 2 жыл бұрын

주행거리측정에서 예전에 다른채널에서 언급한 내용이 있는데요 히터를 최대로 틀고 주행거리를 테스트할때 벤츠쪽에 최대 히팅이 훨씬 강해서 주행거리가 더 조금나온점도 꽤 있다고 하더라구요. 그걸알고 공조로 전기를 덜먹게하는 국산차들은 더 주행거리가 잘나온다고 하는말을 들었던거 같아요! 큰맥락은 틀리지 않겠지만 참조하시면 좋을것 같아요.

@gewfsdfsdfsfgg7140 2 жыл бұрын

그렇게 측정하면 벤츠가 가만히 있을까요? 장난 하시는 거죠 지금? 국가에서 측정하는게 애들 장난도 아니고

@saladinowh 2 жыл бұрын

@@gewfsdfsdfsfgg7140 제가한말이 아니고 예전에 모카채널에서 다룬내용이에요.

@토다아빠 2 жыл бұрын

더 나은 부분이 있습니다. 바로 엠비언트라이트.

@user8579e 2 жыл бұрын

후졌다고 생각했는데 코나EV랑 표로 비교를 해보니 벤쯔쓰렉......

@우트브 2 жыл бұрын

과도기 구간 아직까지 상표값이 있으니 당분간 쉽지는 않겠죠 짱국차 아무리좋아도 찾지않는것 처럼 현기가 누구보다 당차고 과감하게 주저없이 가야하겠습니다.

@hyjong19 2 жыл бұрын

교수님 이 자동차 업계 백만명 보다 더 낫습니다

@이순재-w5y 2 жыл бұрын

공감이 가기도 하고 고개가 끄덕여 지기도 하는 내용입니다. 다만, 최근 차량구매시 스팩시트가 아닌 디자인과 감성적인 부분이 많이 반영이 되고 있다고 봅니다. 이미 전기차의 성능은 일상적인 주행에 전혀 부족함이 없기 때문이죠. 어린이보호구역 30km, 시내 50km, 고속도로 100km 제한이고, 보행자와 주변 차량의 흐름을 확인하며 방어운전을 하는 절대다수의 운전자에게 제로백과 모터의 스펙등 성능적인 부분보다는 이동수단으로서 안락하고 편안함을 추구하고 실내 디자인과 소재 등 감성적인 측면이 많이 부각되고 있다고 봅니다. 90% 시내주행 패턴의 운전자가 이런 맥락에서 본다면 eqa조차 이미 오버(?) 스펙이 될 정도라서 감성적인 부분에서 선택을 하는 소비자가 그만큼 많다고 생각합니다. 절대다수의 운전자는 슈퍼카를 원하지 않습니다. 절대다수의 운전자는 본인차량의 제로백을 공도에서 확인 한 적이 없습니다. 이미 차량의 주행 성능은 오버스펙이 되었기에 주행의 편리성과 감성적인 측면의 중요도가 점점 더 부각되리라 생각합니다.

@nachohong1919 2 жыл бұрын

내연기관인 차량들도 충분히 오버스펙 이었고, 그럼에도 차량 구매 시 중요한 요소중에 하나로 스포츠성을 중시하는 소비자와 마켓이 분명히 존재 했습니다. 대부분의 차량 메이커들의 지향점이기도 했고요.(벤틀리, 롤로 제외) 님이 말씀하신 감성측면도 공감은 하지만, 오늘 영상에서도 말하듯 실 구매시에 어디에 더 중점을 두고 구매할 것인지는 오롯이 구매자의 몫이고, 네임밸류의 그림자로 허접한 성능을 그럴싸 하게 포장하고 있는 프리미엄 브랜드에 대한 정확한 정보 전달이 중요한 것 같네요.

@avantec3019 2 жыл бұрын

쇠교수 의견에 동감.잘 보고 있습니다

@ptahoteff 2 жыл бұрын

이거 최근 화제가 된 이스파노 수이자의 슈퍼카, 카르멘에서도 문제가 되던데... 출력은 1100마력, 공차중량은 전기차치고는 놀랍게도 1.7톤 미만, 근데 최고속도가 고작 3백 킬로미터 미만, 제로백 타임 고작 2.5초 테슬라도, 심지어 공차중량 2톤 가량의 차체로도 그 정도는 달성하는 줄 압니다. 벤츠 만의 문제가 아닌 것 같고, 독일차만 어찌 전기차를 만들런지 헤매는게 아닌 것 같습니다. 알고보니 그나마 자기네 공장이 있어서, "장인의 수작업으로" 만드는 것도 아니더군요. 걍 위탁 생산입니다.

@layneryu 2 жыл бұрын

데이터의 한자리숫자나 소수점이 틀리실때를 찾으면 쾌감이 느껴집니다!! ㅋㅋ

@autogearr 2 жыл бұрын

많이많이 찾아주십시오! 시간에 쫒기면서 작업하는지라 오류가 꽤 많을듯 합니다. ^^;

@토토로토토로-p1v 2 жыл бұрын

두시간에 한번씩 컨텐츠 나왔으면 안나오면 현기증 난다구욧

@eusik1984 2 жыл бұрын

주변에 아이오닉 살래 eqa살래 하면 eqa가 압도적임..이유는 벤츠인데 게다가 전기차이고 6000만원 미만이잖아. 대박이지... 현대가 뭐 잘하겠어?

@chemchem 2 жыл бұрын

코나 일렉트릭이 64kWh 배터리 기준 주행가능거리가 406km인 것으로 알고 있습니다. 정정 부탁드립니다. 그럼에도 불구하고 EQA보다는 훨씬 높은 수치이네요. 최근 들어 이렇게 표로 비교해주시니 훨씬 좋습니다 :)

@autogearr 2 жыл бұрын

국내에서 판매가 안되고 있다는 것을 간과했군요. 국내 홈페이지에 검색으로 나오는 정보가 해외 판매 모델 기준이고 WLTP 기준임을 간과했습니다. 연식 변경으로 주행거리가 늘었나보다 생각을 했습니다. 이 부분은 고정 댓글로 달아놓고 차후 영상에서 보정을 하겠습니다. (_ _)

@chemchem 2 жыл бұрын

빠른 반영 감사합니다 😊

@류형선 2 жыл бұрын

독일 브랜드는 도요타랑 비슷한 전략이 아닐까 싶네요. EU commission에서 QS 산호세 캠퍼스를 방문한 일이 얼마 전 있었습니다. 포르쉐 상장 후 마련된 자금이 어디로 가는지 봐야하지 않을까 싶습니다.

@noweattaewn 2 жыл бұрын

오 이거 배기음 멋지다!!

@chriswantaekim2826 2 жыл бұрын

공차중량 무겁고, 출력 부족하여 제로백이 8.9, 전비 모두 너무 심하네요. 아무리 프리미엄 브랜드 엔트리 모델이라지만 가격을 보니 바가지 같다에 동의합니다. 완전한 전기차 아닌 내연기관 플랫폼 기반이라 그닥 매력 없어보여 비추네요.

@김신-n8i 2 жыл бұрын

Extreme E 출전하는차량들 성능이 어느정도인지 설명해주실 수 있을까요??? 재밌는 리그가 될까 생각했는데 너무 인기가 없네요

@우연하게-b4f 2 жыл бұрын

오토기어를 본순간부터 다른 자동차 리뷰어들은 거르게 되었습니다 특히 제가 매일같이 챙겨보던 x카는 에디슨 회장 사건 이후로 정떨어지더군요

@뽀로로-b1l 2 жыл бұрын

모X ㅋㅋㅋ 오토기어랑 비교가 됩니까

@hybridtouch497 2 жыл бұрын

6년전 SM6 생각나는 군요 오토기어에서는 치를 떨고 토션빔 셋팅을 깔 때 그 분은 잘 셋팅된 토션빔이 멀티링크보다 낫다 그랬으면 SM6 당연히 대박났죠 하지만 현실은 정반대 ㅋ

@가온누리-g2l 2 жыл бұрын

모X는 유튜브로 돈 벌 생각 밖에 없죠. 근데,대표로써 직원들 월급을 줘야 하니, 어떻게 보면 할 수 없죠.

@김영석-t2q 2 жыл бұрын

독일뿐만아니라 유럽에 올해차로 현대 아이오닉이나 EV6 차지한 이유가 다 있슴! 독일 전기차도 있는데 왜 국산차가 선정됐을까 하면 답나옴

@마파람-g7p 2 жыл бұрын

벤츠 이름값으로 눈탱이치는거 진짜 도 넘었음

@한채민-e9y 2 жыл бұрын

전기차 리뷰의 기준! 오토기어! 쇠교수 다른 리뷰어들은 오토기어 쇠교수님 영상보고 공부한 후 리뷰 올려라 그렇지 않은 영상은 다 쓰레기다

@팀제스티노 2 жыл бұрын

전기차 과도기 기다려 봅니다

@justinlee3698 2 жыл бұрын

급조해서 만든 느낌이 드는 EQA.

@MrVegasoul 2 жыл бұрын

EQA에 적용한 배터리는 CATL 각형 배터리입니다. 각형의 특성상 동일 부피에서 무거운데 거기에 양극의 에너지 밀도를 높이지 못해서 배터리 무게가 늘어난 것이 무게를 늘린 주요 원인입니다. 게다가 높은 출력을 뽑으면 수명이 떨어져서 모터 출력을 낮춘 것입니다. 6000만원 정도의 코스트 목표를 가지다 보니 값싼 중국산 배터리를 적용했고 성능 저하의 도미노가 발생한 것입니다. 그대도 결국 벤츠 브랜드때문에 잘 팔고 있습니다. 그러나 벤츠가 이런 전략을 계속 구사하면 결국 전기차 시대에는 2등 브랜드가 될 수 있습니다.

@origamiwith5226 2 жыл бұрын

EQA는 SK이노베이션 배터리 쓰는걸로 아는데요.