벤츠, 포르쉐가 쓰지도 않던 엔진으로 우승까지! 마쯔다의 거의 모든것 2편

[@tempoup1277]

아니 89형ㅋㅋㅋㅋ 맨 마지막 뭔가 이상한게 들어가 있는데..?!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@89BROS]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ잌ㅋㅋ 띡걸림..?!

[@ricemagician]

데자부~

[@이상화-n9n]

@@89BROS 3ㅡㅡ3

[@umminkug]

"끝" 말 하는건가?

[@tempoup1277]

@@umminkug 불사조 마르코욬ㅋㅋㅋㅋ

[@user-HATA5]

이 차를 볼때마다 3년 전에 엔진 작살났던 내 예전 RX-8가 생각난다...

[@비빍]

오 !

[@지허니지허니]

누나 여기서 뭐해요

[@친구가한명도없습니다]

의도치않은 기억폭행

[@로보겜]

와! 화타!

[@user-qy4bf8rq6o]

??????ㅋㅋㅋㅋ

[@burnedout76]

엔진 구조에서 혁신이 뭔지 정석적으로 보여주는 것이 아닌가 싶네요. 개발과 도전의 역사에서 무모하리만큼 뜨거운 열정이 느껴지네요.

[@89BROS]

혼다도 멋진 스토리가 있으니 시간이 나신다면 제 채널내 혼다 영상도 봐주셔요!🙇‍♂️

[@현호-i5z]

소년만화 한편 다 봤네

[@사람-t6c]

ㄹㅇㅋㅋ

[@89BROS]

재밌게봐주셔서 감사합니다🙇‍♂️

[@VitorJKhan]

그런데 그게 사실이었다. ㅋㅋㅋ

[@김성일-n7t]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@김아잉-c9y]

그 보오오오오오옹!↗️ 하는 귀여운 배기음에 그렇지 못한 어마무시한 성능..

[@89BROS]

귀여워요..?!

[@아롱이-t8e]

17년전에 마쯔다 개발한 로터리 엔진 소리와 기술력에 감탄을했던때가 있었는데 유튜브로 다시 영상을 업로드 되면서 대중들이 시청하게 끔 영상을 제작 해주시니 재믿게 잘봐습니다 전기모터 로터리엔진을 정말 대단한 기술력인것 같아요 시간이 경험이고 경험에서 모든 기술이 탄생 하며 그기술력으로 지금 현재 우리들에게 쓰이고잇죠 암튼 로터리 엔진 잘봐습니다

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다

[@이동섭-s6k]

로터리 엔진 설명에서 살짝 오류가 있는데 세계 최초로 로터리 엔진을 양산차에 얹은 회사는 독일의 NSU입니다. NSU가 경영난에 처하자 마쓰다가 기술제휴를 해서 도입을 하게 되었고요. NSU는 아우디에 인수되어 지금은 로터리 엔진을 생산하지 않고 있습니다. 그래도 좋은 영상 잘 봤습니다. 앞으로도 유용한 정보 많이 부탁드립니다.

[@89BROS]

정보 감사드립니다🙇‍♂️

[@georgeluminari2511]

회사와 연고지의 자존심을 걸고 전직원이 의기투합하여 결국 르망24 우승이라니 눈물이 날정도로 감동적인 스토리입니다. '포드 vs 페라리'에 버금가는 스토리군요. 잘봤습니다. 감사합니다.

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@taikoru]

지금은 없는 아우디의 전신인 NSU가 이론적으로만 존재 했던 엔진방식을 실현화 했으며, 1960년대 마츠다가 특허를 구매함으로써 지금의 로터리 엔진을 채용한 차량을 상용화 시켰죠 그 당시 아무도 채용 안할려던 엔진을 계속 고수함으로써 발전시킨 것이 대단하다고 생각합니다! 마츠다 충분히 매력적인 차량이고 일본브랜드 디자인중 마츠다가 제일 예쁜 것 같아요!

[@chaedeukkim]

사기꾼들 같은 집단한테 속아서 회사를 통채로 날릴뻔했던 유명한 이야기였지요

[@89BROS]

하하핳 옛날 마쯔다는 진짜 자동차 디자인이..

[@chaedeukkim]

@@89BROS 혹시 삼륜차를 염두에 두고?ㅋㅋ 특히 600은 지금봐도 현재 툭툭과는 비교도 안 될 스타일

[@sonmalin]

마쓰다 차 진짜 이쁜데 실내마저도 요즘 일본차아니다라는 평이 주류임

[@bundlro]

로터리 엔진 개발에서 중요한 역사 하나가 빠졌네요. 엔진 내구성과 관련하여 실린더와 격벽의 실링 소재개발과 함께 중요한 요인은 '엔진오일' 이었습니다. 마모성과 내구성을 지켜줄 새로운 오일의 개발에 성공하였기 때문에 로터리 엔진을 개발 할 수 있었습니다.

[@89BROS]

아항! 추가정보 감사합니다🙇‍♂️

[@킹받는레옹구독해주세]

ㅎㅎ 재밌고 유익합니다 🤩😘

[@89BROS]

요시무라편도 잇으니 시간나시면 봐주셔유!

[@j-man9709]

아 자동차 이야기가 참 재밌네요 그들에게 이런 회사가 있어 부럽습니다 우리도 열정을 보여줬으면 하는 작은 바람을 품어봅니다.

[@89BROS]

즐겁게 봐주셔서 감사합니다. 내일 아침 업로드 되는 영상도 기대해주세요!

[@miro0215]

뒤늦게 봤는데요... 멋있네요

[@JingTube]

엔진은 잘 모르겠는데 펌프도 로타리펌프가 효율도좋고 내구성이 뛰어나죠 ㅎㅎ 개발에 어떤 역사가 있었는지는 관심밖이였는데, 1~2편을 보면서 황폐하고 열악한 상황에서도 포기하지않고 개발에 성공한 엔지니어들 존경스럽습니다. 전범기업이지만 인정할건 해야지요

[@NPC-oi6pz]

그때 마쯔다랑 저때랑 같나 대한민국이랑 조선이 같다는 개소리급이지 ㅋㅋ

[@1004firefighter]

로터리엔진이 힘은 대단했나봅ㄴㅣ다 ㅎㅎ잘보고 갑ㄴㅣ다

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다! 일요일 아침에 업로드 될 영상은 박서엔진과 4륜구동의 대명사 스바루의 거의 모든것입니다!

[@yogipower1598]

93년식 FD3 TT 를 탔었는데 이런 역사가 있었다니 너무 재밌네요! 감사합니다.

[@89BROS]

재미있게 봐주셔서 감사합니다! 다음 영상도 기대해주세요!

[@GodVoice7]

영상 잘봤습니다. 마쯔다가 전범기업인 것도 처음 알았고, 디자인이 독특하고 멋지다는 생각은 했었는데 로터리 엔진에 대해서도 이름만 알았지 자세한 이야기는 몰랐던 내용이네요. 47명의 개발자들의 열정과 집념은 국적을 떠나 정말 대단한 것 같습니다.

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@whenever0807]

일본 기업중에 전범 기업 아닌 곳을 찾는 게 더 어렵죠

[@김지환-o1k2w]

전쟁나면 국가 총동원인데 저정도 공업기술을 갖춘 기업이 전쟁에 휘말리지 않을 수가 없죠 그런거 하나하나 다 따지면 bmw, 폭바계열 거의 전부가 통째로 전범기업인데요

[@sepia9282]

현대는 미쯔비시와 손잡았었죠

[@Bbakyou69]

메르세데스, 포르쉐도 전범 기업이냐? ㅋㅋㅋ

[@SJLEE-wc1yn]

자동차메이커에게 필요한것중 가장 큰게 이런 도전정신이 아닌가 싶네요 역시 마쯔다 멋짐 ㅋ

[@89BROS]

확실히 자동차의 기반은 모터스포츠이지 싶어요

[@SJLEE-wc1yn]

@@89BROS 국내 메이커를 응원하면서도 가장 아쉬워하는게 국내 모터스포츠 별반 도움도 안주고 ( 사실 관심이 없었죠 메이커 자체가) 방관했다는게 참 ..이제 엔진차 끝물로 가는중인데 랠리라도 나가는걸 다행으로 알아야하나 싶네요 전기차로 돌아서면 포뮬러E라도 좀 나가길 기도해봄니다 ㅎ

[@SJLEE-wc1yn]

@@89BROS 그쵸 자동차 메이커라면 모터스포츠는 숙명으로 받아들여야죠 ㅎㅎ

[@Action_Do]

일본인들의 집요한 장인정신은 진짜 대단하다

[@89BROS]

엄청난 집념이죠 ㅋㅋㅋ

[@bergkampdennis5673]

😅그런이미지가강하지만 따지고보면 헛소리임독일섬세가공기술 못따라감 일본은 아무리노력해도😅 일본이 실제로 잘하는건 섬세한 장인정신보다는 싸게 잘파는 비지니스임ㅋ

[@사무라이다마시-r2h]

@@bergkampdennis5673뭐지 이 븅신은

[@An철수-d9m]

저런일로 자살을 일본인은 나약하다

[@bojngsrll8644]

​@@bergkampdennis5673 toyota dominated the wec

[@syfishingch]

한때 RXㅡ7 가져보는게 꿈이였는데 레이스의 생활을 접으며 모던게 바꼈지요 이렇게 또 제 가슴을 불태우네요 ㅎㅎㅎ 지금은 낚시대를 흔들지만 ㅎㅎㅎ

[@89BROS]

👍👍멋집니다 지금의 삶 사시는것두

[@syfishingch]

@@89BROS 늘 만족하며 살려고 노력합니다 ^^

[@TLVL-k6n]

얽 얽 거리는 특유의 아이들링 소리가 참 매력적이죠 로터리 로켓

[@mindy9965]

북북북북

[@성이름-g9k7p]

@@mindy9965 딱 그소리임 북북거리는거

[@89BROS]

4로터 특유의 엔진음!

[@Marksomali]

여자처럼 차 모르는 일반인이 들으면 이차 고물차네. 이래요. 그런 소리 들을 때마다 오너는 졸나 슬프죠.

[@wonpyokim]

0:33 마쯔다 로터리 엔진 , 1:43 , 2:38 , 2:54 1978년 마쯔다의 역사 시작 , 3:35 , 4:56 , 5:34 1982년 , 6:36 1991년 , 7:55 자동차의 원조 "벤츠" , 8:08

[@89BROS]

앗..ㅋㅋ 감사합니다!

[@hyune7517]

다른엔진에서는 들을수 없는 로터리 특유의 그 휴대전화 진동음같은 엔진음이 매력적이죠

[@89BROS]

크 4로터에서 나는 특유의 엔진음

[@한이-g6q]

이런채널 아주 좋습니다ㅎㅎㅎㅎㅎ 잘 봤습니다

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다🙇‍♂️

[@mmanhb552]

멋지다 마지막 기회였던 91년 르망에서 극적인 우승이라니...이젠 추억이 되어버린 로터리엔진 하지만 카매니아들에겐 계속 기억될 로터리 엔진과 마쯔다...

[@elvenisar]

그거는 좀.... 널리 알려진 거짓말.....같은거죠^^;;; 92년도의 로터리 금지 같은건 없었습니다. 로터리엔진이 금지된건 21세기의 일입니다. 정확한 년도는 기억 안 나는데 적어도 2000년대 중반까지는 없었던 일입니다.

[@bf-1109]

@@elvenisar 90년대 초부터 사실상 레이스에서는 로터리가 퇴출되었으니 사실상 그때 죽은거라고 봐야죠. 2000년대 초까지 살아남았던건 어디까지나 불법 공도레이싱이 판을 치면서 생명연장된거에 가까움

[@DeskTool]

일본 국뽕 이네 마쯔다 공장에서 일하다가 윈자폭탄 맞고 치료도 못하고 돌아가신 조상님들이 생각나네요ㅠㅠ

[@jr1800]

@@DeskTool그땐 조선도 일본이었으니까 뭐

[@kimkt123]

@@DeskTool 님은 조선시대 노예출신이라 화가 많으신가보네요ㅠ자국에게 노예로써 부려먹히시다니

[@늉늉냥냥-k6n]

잘보고 갑니당

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다! 다음 영상도 기대해주세요!

[@chaedeukkim]

테슬라의 창업주 엘론 머스크 같은 사람만 높게 찬양받는 시기에, 이번 시리즈는 참 감명깊게 봤습니다. 아직도 많은 사람들이 힘든 도전을 패기와 열정만으로 계속 하다가, 언젠가는 그 모든것을 놓아버리는 것을 많이 보았습니다. 수 백년의 기간을 두고, 셀 수없이 많은 사람의 손을 거치며 발전해온 피스톤엔진에 비할수 없는 짧은시간, 인원, 경비로 로타리엔진을 완성한 모든 사람들에게 경의를 표합니다. 로타리엔진이 개발된 70년경의 상황은 50년이 지난 현재와 달라서, 일반 엔진의 수명은 150,000 km이 넘게 타기 힘 들고, 엔진 보링작업이 지금 스파크플러크교환 하는것 보다 더 흔한 작업이었으며, 보통 3년에 한번 꼴로 신차로바꿔야 할 정도라고 합니다. 그 시대 미국에선 고 배기량의 닷지 차저의 매그넘440(7200cc+)같은 muscle car가 유행하던 때라서, 그때 상황만으로 연비, 내구성은 크게 문제가 되지 않는다고 생각해 봅니다. 역설적으로 같은 나라의 토요타나 닛산의 품질이 그때부터 꾸준히 향상되어 고장없이 500,000 km 주행이 일상화한 상황이 되며, 전 세계를 대상으로 일본차의 명성을 높이던 시기. 로터리엔진이나 포르쉐와 볼크스바겐의 공냉식 엔진이 연비, 환경문제 와 내구성 등의 문제를 따지게되었지만, 그 전에는 마즈다의 일반 차에도 적용해서 초기에는 소형 승용차나 심지어 픽업트럭까지 로타리 엔진을 장착하고 판매가 되었습니다. 모든 엔진이 장,단점을 가지고 있는 데, 마즈다의 로타리엔진에 사용한 apex seal의 문제점은 유명하죠.

[@89BROS]

추가정보 감사합니다'

[@이계순-r2e]

. . . . .

[@cheolsangyun8862]

마쯔다 자동차와 로터리 엔진에 대해 잘 알게 되었습니다. 감사합니다.

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다! 혼다도 멋진 스토리가 있으니 시간 나시면 제 채널내 혼다 영상도 봐주셔요!

[@김성일-l9i2i]

웬만한 창작물보다도 더 멋진 이야기 ㅠㅠ

[@89BROS]

엄청난 스토리죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@yodapapa]

제가 좋아하는 마쯔다 이야기 너무 즐겁게 잘 보았습니다. 혹시 수바루 이야기도 있나요?

[@밤도깨비-b9c]

마츠다 로터리엔진... 회사를 살리기도 했지만 회사를 죽이기도 한 엔진이라 참 기구한 엔진인거 같네요. 이론으로만 존재하던 것을 현실로 양산시킨거 보면 로터리 엔진은 엔진 역사에 한 획을 확실히 긋고 간거 같습니다. 다음에는 스바루의 복서엔진도 다뤄주셨으면 좋겠어요.

[@89BROS]

그것도 해보려고 합니다! 여튼 다음 영상도 기대해주세요!

[@밤도깨비-b9c]

@@89BROS 오오! 기대하고 있겠습니다^-^

[@paulb7375]

너무 좋았어요. 마쯔다 넘 좋죠 이쁘기 까지

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@하늘맛곰젤리]

이야.. 진짜 영화 같은 이야기네요!!

[@89BROS]

혼다도 그렇습니다! 기회되면 제 채널내 혼다 영상도 봐주셔요!

[@jokerpokerwinner]

오 잼있게 잘 봤습니다

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@민종92]

낭만 넘치는 회사였군 마쯔다...

[@89BROS]

일본에 이런 회사들 은근 많아유

[@pim950]

지역 경제를 위해, 월급은 적지만, 취업은 많이 시켜주는 회사.

[@Marksomali]

낭만처럼, 장인들처럼 꾸며서 그렇게 보이는 겁니다. 속지마세요. ㅎㅎ

[@tjalsdh]

현재의 일본은 무시해도 과거의 일본은 이런 열정이 있었기에 세계 최고가 될수 있었다고 생각한다 현재의 삼성이나 우리 기업들이 이런 열정이 있기에 세계 최고의 자리를 지킬수 있는거라 생각한다 일본을 반면교사 삼아 우리는 절대로 이 열정을 잊지말자

[@89BROS]

뭐 주관적인 견해다보니 맞다 틀리다는 아니지만 열정보다는 시대를 읽는 흐름도 중요하지 않을까 싶습니다잇!

[@경상도-z8r]

@@89BROS 그렇죠 방향이 중요하죠

[@invitebyte3278]

일본 깔보고 무시하는 나라는 전세계 한국 뿐이라더니 딱 그꼴이네 ㅋㅋ 뭔 현재 일본을 무시하자는 헛소리를 대놓고 하냐?ㅋㅋ세계 경제규모 3위 일본을 무시하자는 논리면 세계 경제규모 4위 독일은 뭐 좆밥으로 봐도 되겠네?ㅋㅋ

[@레이싱랩]

좋은 영상 감사합니다 요지로씨는 저의 롤모델이기도 합니다 ㅎㅎㅎ

[@89BROS]

엇 최장한 드라이버님.. 봐주셔서 감사합니다🙇‍♂️

[@이준일-s5r]

잘보았습니다.유용한정보감사합니다. 재작년에 타미야에서 우승머신인 마쯔다787b를 다시 재판매했더군요.(rx7도 있습니다.) 자동차공학책과 얼마전에는 마쯔다는 로터디하이브리드를 사용한다고합니다. 저는 시티레이서 유저이면서 오늘 마즈다차량보면서 내용을 잘기억하겠습니다. 너무감사드립니다.ㅎ

[@89BROS]

재밋게 봐주셔서 감사합니다🙇‍♂️ 근데 시티레이서.. 제가 20년전에 햇던것 같...

[@이준일-s5r]

@@89BROS 현재는 18년째 서비스중이라고합니다. 신규차량이 꾸준히나옵니다.ㄷㄷ

[@phymadori545]

I gotta love Mazda. Gotta respect the Team Phoenix from Hiroshima.

[@띵카틴카]

로터리엔진 설명 잘봤습니다~~~ 굿!!!!!!!!!!!!!!

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@이한솔-c8n]

우리가 모든 힘을 걸고 만든엔진은 그정도로 망가지지 않을 것 아 진짜 너무 멋지다

[@89BROS]

낭ㅋ만ㅋ

[@눈보-x3q]

연구용으로 로터리 엔진 구합니다 작동은 안해도 되고 형체만 있음됩니다. 로터리 엔진을 리빌드 해보고자 합니다

[@89BROS]

구하시길 빕니다!

[@artphotonetworks]

일본에서 반영된 마쯔다 다큐를 본적이 있는데 참 드라마틱 하더라구요. 뭐랄까 우여곡절이 많았다는 것은 그만큼 혁신이였다 라는걸 반증 해주고 있는거 같아요. 이윤을 추구해야 하는 기업에서는 좀처럼 보기 힘든데 일본 메이커들은 도전과 혁신을 좋아하는듯 합니다. 그래서 그런지 차는 참 잘만들어요.

[@89BROS]

한우물만 파는것도 좋긴하다만 ㅋㅋ시대의 흐름까지 생각하고 꾸준히 개발햇다면..

[@dontstopmenow8316]

도전과 혁신은 일본 메이커와 전혀 어울리지 않는데요. 유지와 정체라면 모를까

[@태양의밭관리자사딸라]

@@dontstopmenow8316 전후부터 버블 전 일본은 분명 도전과 혁신으로 큰 게 맞습니다. 기업들이 땅장사에 눈이 돌고 전국민이 흥청망청하다 망하니 죄다 쫄보가 되버린 현재와는 달랐습니다.

[@CHOYUI]

10년째 RX-7 FD타고 있습니다. 관련 영상을 보니 신기하네요~

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!!

[@박쿄-h2q]

자동차의 역사는 알면 알수록 빠져드는 매력이 있다...

[@89BROS]

재미지죠 ㅋㅋㅋ

[@gC-ni3iw]

와 마지막에 벤츠 물먹이고 끝까지 더 달린 거 졸라 멋있어. 이것이 남자의 심장을 뛰게 하는 것이닷!!

[@89BROS]

일본의 집념이죠..ㅋㅋ

[@yongsoonjang]

소명을 가진자들의 집합체가 로타리 엔진이었구나. 멋지네요. 잘봤습니다

[@89BROS]

즐겁게 봐주셔서 감사합니다.

[@kjs2215]

일본의 기술력은 인정 받을만하다.

[@89BROS]

기술의 혼다 동쪽의 혼다 서쪽의 마쯔다 란 말이 잇죠 ㅋㅋㅋ

[@새로운나-k6e]

맞아 인정할건 인정해야돼

[@MoonPark1819]

영화한편 잘봤습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ밥먹을때 너무좋네요

[@89BROS]

시간되신다면 요시무라 영상도 봐주세요!

[@wooykim2083]

덕분에 너무나 재밌게 봤습니다. 어느 회사는 이렇게 배울 점이 많지만 배우지 않는 것도 참 안타깝네요. 한 번 타보고 싶기도 하네요 ㅎ

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!! 다음 영상도 기대해주세요!

[@ehdbejx63ubx6xyh4hd7f]

피가 끓어 오르는것을 느끼네요 마쯔다의 피닉스는 불사조 죽음에서도 다시 부활하는 멋진 이름이군요 로터리 엔진이 대단하는것은 알고 있었지만 이정도 일줄은 몰랐습니다 이렇게 혼신을 다해 만든 차라면 사랑받을수 밖에 없을것입니다

[@89BROS]

스토리텔링이 엄청나죠 ㅋㅋㅋ

[@4949west]

오토바이에 적용된 2싸이클 엔진이랑 자동차에 적용된 로터리 엔진은 공통점이 많네요..연비 안좋고 배기량 대비 출력 좋고 매연 많이 나오고 둘다 엔진자체가 소모품!!

[@89BROS]

소모품 ㅠㅠㅋㅋㅋ

[@bachkim4485]

2행정 엔진은 스쿠터, 잔디깍기기계에도 많이 사용. 생각보다 구조가 단순해서 고치기 쉬움

[@chaedeukkim]

@@bachkim4485 그런데 사용후 매연같은 기름냄새가 온 몸에서 나는 점

[@bachkim4485]

@@chaedeukkim 그거 냄새 되게 달콤해요.

[@chaedeukkim]

@@bachkim4485 덜콤하다고요? 설마..

[@dry.maquereau]

크.......... 진짜 남자의 마음을 울리는 영상...

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@kjhy9979]

보면 볼수록 로터리 엔진 개발자는 천재다

[@89BROS]

야마모토 겐이치..!

[@smikeht]

마쯔다에서 독일설계 돈주고 사온 기술이죠.

[@김경호-c1y]

쥰나 재밌게 잘 봤어요~~

[@89BROS]

재미있게 봐주셔서 감사합니다!

[@빌리어네어-e2t]

사람의 노력이란 대단한거다. 그리고 마쯔다의 역사, 옛날 기록까지 알아내고 영상 만들어 주셔서 고맙습니다.

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다🙇‍♂️

[@WhiteTiger-n1z]

요새 전기차 시장에서 새로운 형태의 전기차를 개발하고 있다던데 마쯔다에서는 로터리엔진을 그대로 발전기로 사용하는 방안으로 대응하려고한다는 말이 있습니다. 한번 영상으로 다루어보시는건 어떤가요?

[@WDL7228]

엔진의 내구성 때문에 절대 널리 쓰일수 없네요....ㅠ.ㅠ

[@89BROS]

한계가 있다보니 ㅠㅠ

[@user-dg3fv3ck8g]

잘 봤읍니다

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@user-dg3fv3ck8g]

@@89BROS 혹시 RB26엔진이랑 VQ엔진 ,2JZ 같은 다른 일제 엔진도 다뤄주시나여?

[@Yesong_JR]

진짜 일본의 장인정신...

[@89BROS]

집념의 결과물이죠 ㅋㅋㅋ

[@inblue3141]

방켈엔진(로터리)은 4행정이 아닌 일반적인 바이크 엔진처럼 2행정 엔진인지라 연비가 안좋을 수 밖에 없죠. 연료 1회 분사로 엔진 (크랭크샤프트)을 2회전 시키지만 2행정 엔진은 연료분사 1회당 엔진을 1회전 정도 뿐이 회전 못시키고, 로터리엔진은 엔진 1회전당 3회의 연료분사가 이루어져야 하니(즉, 1회전당 3회의 연료분사와 3회의 폭발팽창) 연료소모가 더더욱 심할 수 밖에 없죠. *피스톤 2행정 : 흡입분사압축-----폭발팽창배기 ×2회 *피스톤 4행정: 흡입분사----압축----폭발팽창-----배기 ×1회 *로터리엔진 : 흡입분사압축-폭발배기 ×3회

[@stevenkoo1]

아무리 우리와 앙숙인 일본이라도 저 시대 저 사나이들의 노력, 희생, 책임감, 믿음, 그리고 도전 정신은 눈물날 만큼 감동이네요. 좋은 영상 감사드립니다.

[@jsonkim6375]

지금의 일본에는 저런 열정이 보이지 않아서 아쉬워요.

[@89BROS]

현대도 나름 좋은 스토리가 있긴하죠 ㅋㅋ

[@XLE-t8b]

@@89BROS 갑자기 여기서 현대 이야기가 여기서 왜나와 국뽕아

[@89BROS]

@@XLE-t8b 알파엔진 이현순박사님!

[@jongsoopark2815]

엔지니어로서 진짜 멋있네 감동이다

[@89BROS]

공돌이 갬성!

[@stellina4557]

한때 일본에서는 반켈 엔진이 들어간 RX-7이랑 RX-8의 세금을 소형차가 아닌 중형차 세금을 내게 만든적도 있었습니다.

[@89BROS]

아 그렇군요! 추가정보 감사합니다!

[@stellina4557]

@@89BROS 저도 듣기로는 소형차 항목에 예외항목으로 반켈 엔진이 있었다고 합니다

[@creuzkang]

아직도 로터리만 cc에 1.5배를 곱해서 계산합니다. 1308cc인 이유도 저계산법으로 2000오버세금 안먹일려고도 포함되있다더군요.

[@stellina4557]

@@creuzkang 그러면 진짜로 3000cc차량들이랑 동급으로 내는거군여

[@creuzkang]

@@stellina4557 아슬아슬하게 2000미만으로 들어갑니다. 원래라면 1000-1500에 들어가야하지만 저계산땜시 1500-2000클래스세금입니다.

[@stanleyyoon4964]

영화 같은....👍

[@89BROS]

엄청나죠 ㅋㅋ

[@박주민-r7y]

마쯔다는 로타리도 훌륭하지만 회사 밥줄이었던 MX-5를 빼놓을수 없죠 개인적으로는 NA,NB를 선호합니다

[@89BROS]

마쯔다 로따리!

[@jmc5912]

ㅠㅠ첫차가 미아타 NA8C였었어서 그 훌륭한 하체 벨런스를 잊을수 없어요. 무리한 주행에서 오버. 언더 스티어가 생기더라도 내가 이차를 컨트롤 해낼수 있다는 안정감을 주는 차가 미아타였죠!! 지금도 그립네요..ㅎㅎ

[@박주민-r7y]

@@jmc5912 NA면 그레이 임포트라 우핸들 이셨을텐데 불편한것도 참게 해주는 미아타

[@jmc5912]

넵 수동 우핸들이었지만 불편함따위보다도 커브돌때 아스팔트와 타이어사이에서 서로 쫄깃하게 당기는 그 신뢰감을 잊을수 없네요..ㅎㅎ

[@kjs37768]

마지막에 마르코 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@89BROS]

끝까지 봐주셧군여!

[@kjs37768]

@@89BROS 당연하죵~👌😁👍

[@DarkFuse]

참 일본의 우리가 최선을 다했으니 된다고!!! 이건 어찌볼땐 어리석어 보이지만 그 열정이 만들어낸 우승은 더없이 부럽네요. 현대가 레이싱팀 제대로 운영해주면 열심히 응원할 의향이 있는데..아쉽..

[@skh45]

현대 wrc 8년째 참가 중인건 아시죠?

[@DarkFuse]

@@skh45 그건 당연이 알죠 랠리말고 트랙이요 그냥 그냥 그런거 말고 조금 메이저쪽이요

[@DarkFuse]

@@skh45 저는 차도 좋아하지만 레이싱자체를 사랑하는 사람입니다^^

[@DarkFuse]

@@skh45 wrc가 메이저지 아니냐 라고 하시면 할말은 없는데 옜날 그룹B 있을때에 비해선 명성이 많이 줄었죠 팀들도 엄청 빠졌고요 혼다처럼 완전 고출력 고성능 엔진에 도전해 봤으면 해서요

[@skh45]

@@DarkFuse 혼다도 f1에서 손터는 중이고 이제는 내연기관이 아닌 전기차로 넘어가는 시대고 예전처럼 고출력 엔진이 브랜드에 기술력을 보여주는 시대는 지나가는 중이죠 현대차는 고출력 전기차 대회인 PURE ETCR에 출전하려 기술 개발해 참가중이에요 현대는 내연기관이 아닌 미래 먹거리인 전기나 수소 기술개발에 집중 하는중 입니다 현대가 고성능 전기차 기업인 리막에 천억을 그냥 투자 했겠습니까 거기서 기술 습득해 고성능 전기차 개발하려는 거죠

[@soulmate0179]

컨텐츠 너무 재미있게 보고있습니다 인피니티 닛산 엔진도 한번 다뤄주세요

[@89BROS]

기회되면 다뤄보겠습니다&

[@일반인아니라2반인]

혼다 못지않은 공돌이집단이 마쯔다였죠 ㅎㅎ 다만 혼다와의 차이점이 있다면 얘네는 디자인이 상당히 잘나온다는것? 20년 넘는 시간이 흘렀지만 RX7(특히 FD)의 스타일링은 지금봐도 참 세련된거 같습니다. 로터리엔진으로 악전고투 하는걸보니 현대의 이현순 박사님의 알파엔진 개발비화가 떠오르는데 언젠가 다뤄주셨으면 좋겠습니다

[@89BROS]

동쪽의 혼다, 서쪽의 마쯔다죠 ㅋㅋ 현대 알파엔진도 일단 메모는 해둘게요! 다음 영상도 기대해주세요!

[@JoonhoBeh]

국내에는 수입이 안되서 어렵겠지만, 해외에서라도 기회가 되면 타보고 싶은 차네요.

[@89BROS]

응원하겠습니다!

[@jshayzgbak]

와 1위 한순간 소름돋는다 ㄷㄷ 영화네..

[@89BROS]

크.. 얼마나 기뻣을까요 아시아 최초엿는데

[@강떡쇠-l6h]

분노의 질주에서 수프라와 rx-7은 그야말로 환상이었다, 페라리 부럽지 않은

[@89BROS]

크.. 그게 바로 JDM...

[@barleyfavor]

Is that a SUPRA ?!

[@다스베이더-l6r]

전범기업이지만 정말 감동적이다 로터리엔진을 좋아하는 공학도로써 이번 영상은 눈물이 나려하네 우리나라 자동차회사도 저렇게 기술계발을 했으면 좋으련만

[@kjs-o2n3081]

그렇게 따지면 독삼사(벤츠,bmw,아우디) 포르쉐 폭스바겐 다 전범기업이예요

[@89BROS]

공돌이의 집념!

[@공백-v2u]

7:45 이대사가 너무 멋지다

[@eheudnroe]

었는데, 내가 좋아하는 마쯔다 브랜드 다뤄줘서 고마워요 형❤️

[@89BROS]

👍👍재밌게 봐줘서 땡큐

[@athene5572]

존경할만한 가치가... 자주가는 셀프세차장 사장님 도쿄드리프에서 나왔던 주황색 RX7 타는데..끝짱..존멋

[@marsdriver]

2천킬로마다 리빌트하면서 소모품 갈고...애증의 엔진 수소 로터리 나왔으면 싶네요.

[@89BROS]

2천킬로는 좀 아니지 않나유ㅠㅠ

[@Marksomali]

@@89BROS f1엔진 보다 블로우가 자주나요. ㅋㅋㄱㅋ

[@아수라발발타-g1o]

크~ 멋지다. 감동이다. 마쯔다 차 사고 싶다. 현실은... ㅜ.ㅜ

[@89BROS]

중고 고고 하시죠

[@CSKang-fe1py]

마쯔다 로고가 피닉스였구나 엔지니어들이 존경스럽다

[@89BROS]

공돌이들의 개척정신!

[@Marksomali]

그냥 알파벳 대문자 M임. 오타쿠들은 의미 부여 하길 좋아해요.

[@kimchi_taco]

같은 엔지니어로써 선배 엔지니어들에게 리스팩🌶️

[@89BROS]

크.. 멋진 직업을 갖고 계시군요! 항상 화이팅입니다!

[@KaeriusGaian]

올해 마쯔다3 스틱 2021년식 타기 시작했는데 무난한 국민차 느낌인 토요타하고 다르게 이 마쯔다라는 회사는 승용차에도 스포츠 감성을 넣어 운전이 재미있다는 점입나다. 한 친구를 태워줬더니만 옛감성에 승차감은 좋으니까 묘한 기분이다라고 하더라구요. 그래서 그런지 다른 회사가 전기차가는데 마쯔다는 마쯔다만의 고집과 기술 자부심으로 계속 밀어붙이는 것 같습니다. 디젤 많이 쓰는 한국과 다르게 일본은 사업용이 아닌 민간 승용차는 거의 가솔린인데 마쯔다는 일본 내에서 거의 유일하게 디젤 SUV를 내고 있거든요. 참고로 이 회사의 경영방식이 특이한데 마쯔다의 경우 많은 사람에게 팔리게 하는게 목적이 아니라 이른바 충성고객을 만드는것이 목적이랍니다. 차 바꾸는 싸이클이 빠른 일본 특성상(길게도 5년은 못가는 듯 합니다. 점검비나 유지비가 비싸거든요) 한번 마쯔다 탄 사람이 계속 그 차를 고르도록 하는게 목적이랍니다. 사실 그러한 매력도 있지만 전담 딜러가 지정되어 4-5년정도 검사비가 비싸질 즈음 차량교환에 관한 서포트가 온다고 합니다. 옛날과 다르게 오늘날 중고감가도 심하지 않다고 합니다. 예를 들어 디젤모델인 cx-5의 경우 대략 450만엔에 구매해서 3-4년 정도 탄 뒤에 회사측에서 350만엔에 사들여서 100만엔만 내면 동일 모델 업그레이드 신형을 구할 수 있도록 한답니다.(디젤 유지비 생각하자면 비슷할지도) 마쯔다의 특별한 엔진은 로터리 말고 지금 밀고있는 스카이엑티브도 있는데 가솔린엔진이면서 점화플러그식 점화가 아니라 디젤처럼 압축착화방식을 사용하고 있다고 합니다. 진짜 지금도 엔진과 자동차에 진심인 마이너같은 메이저 기업이라 생각됩니다.

[@89BROS]

장문의 글 잘봤습니다! 어찌되엇든 항상 안전운전하시길 바랍니다!

[@sonmalin]

게다가 실내까지 이쁘니 캬

[@bergkampdennis5673]

폭스바겐 피아트가 최고임 성능과 내구성을 따진다면…

[@mjjhm7230]

존경합니다

[@89BROS]

일본인들 이런거 보면 대단하긴 하죠..ㅋㅋ

[@mjjhm7230]

@@89BROS 님도 존경합니다

[@낭만직구-o2t]

최초 개발이 아니지만 좋게 잘 다듬은 것은 인정...

[@89BROS]

확실히 로터리하면 마쯔다가 생각이 나버리죠..ㅋㅋ

[@arcturians1510]

칭찬합니다... 마츠다.... 대단하네.... 그런데 왜 나는 로터리엔진탑재 차를 못 봤지? 현재도 사용하면 좋지 않나? 특허 때문인가?

[@김지환-o1k2w]

연비, 내구성 때문에 현재의 강화된 배기가스 규제를 만족시키지 못합니다

[@LionMitchell123]

오일쇼크때 접었어야 되는 엔진을 일본특유의 잘못을 인정한하려는 마인드와 고집으로 르망24 출전을 위하여 엔진을 개발하고 차체를 만들고 했지만 첫번째 참가에서 엔진이 퍼저 라타이어, 두번째 와 세번째 도전 하면서 완주도하고 종국엔 우승까지 하지만 1위였던 벤츠가 차량 문제로 리터이어 하여 마쯔다가 우승 한것 진짜 딱 24시간 내구레이싱에만 특화된 엔진이라 역시나 엔진의 최대 문제점인 연비와 내구성 문제만큼은 해결 방법이 없어 결국 이 엔진 때문에 마쯔다가 몰락하게 되는 계기를 주게 되었고 초기 마쯔다와 협력 관계였던 포드가 몰락한 마쯔다를 인수하고 RX-8까지 내놨으나 세계각국의 환경규제와 소음등 규정을 도저히 맞출수 없는 엔진이라 로터리엔진을 완전 포기함. 처음부터 폭망이었던 엔진을 어떻게 든 개발하고 성공 까지 시켰으나 딱 거기까지였고 진작에 접었으면 마쯔다가 망하지 않았겠지만 일본 특유의 똥고집 때문에 회사까지 말아먹은 엔진임. 르망24역시 엔진 규졍이 바껴 더이상 로터리엔진으로 대응이 불가능 수준으로 환경규정이 바뀌는 바람에 이에 대한 대응이 아예 불가능 할 정도로 성능을 제외한 나머지 부분이 전부 폭망 수준이고 우승역시 벤츠가 자멸하면서 어부지리로 먹은 우승으로 끝난것.

[@89BROS]

추가정보 감사합니다!

[@이깸-m6f]

너무 재밌어요ㅋㅋ

[@89BROS]

재밌게 봐주셔서 감사합니다! 시간나시면 제 채널 내 혼다 영상도 한번 봐주세요!

[@meltdown2724]

어느 회사의 GDI엔진하고는 딴판이네요ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@89BROS]

횬다이도 좋아요!

[@slkina]

그것도 미쓰비시거 가져다가 한거죠 ㅠㅠ

[@parksh6911]

마쯔다 47인의 전설. 대단했습니다.

[@hellokdm616]

로터리의 재밌는점 기본2로터 장착 거기에 1로터씩장착을해서 튠업이 가능함 해외에선 rx7 3로터 4로터튠업 차량이 돌아다님ㅋㅋ

[@89BROS]

4로터.. ㄷㄷ 거의 레이싱용ㅋㅋㅋ

[@전자왕김재상]

집념이 대단하네요

[@elvenisar]

6:48 이거 널리 알려진 구라죠^^;;;; 로터리 엔진은 92년도에 금지 되지 않았습니다. 91년에 그런 논의도 없었구요. 로터리 엔진이 금지된 것은 2000년대 중반...으로 기억합니다. 여하튼 92년부터 출전하지 않은것은 규정과는 관계없는 결정이었다는 이야기. 일본 특유의 "극적인 드라마 연출", "잘못 알려졌지만 감동이 있으니까 괜찮아"식의 저널리즘(?)인 것인데... 이를테면 프린스 S54 스카이라인이 64년 일본그랑프리 스즈카 경기에서 파이널랩 직전 바퀴에서 포르쉐 904를 앞서 달렸던 사건.... 글을 참 맛깔나게 써서 마치 앞질러 우승한 것 처럼 이야기 했었지만 사실 경기결과로 남아있다시피 그냥 잠깐 역전했던것 뿐이었고, 그마저도 사실은 드라이버 끼리 친구여서 지고 있는 사람에게 한바퀴만 앞서 달리게 해 주자고 미리 약속한 거였다고... 이 이야기도 널리널리 퍼졌는데도 그 후로도 수십년 동안 매번 "64년 일본그랑프리 스즈카 써킷에서 파이널랩 직전 바퀴에서 포르쉐를 앞질러 달렸던,...."하면서 마르고 닳도록 써먹었죠. 이미 진실이 알러졌어도 뭐 어쨌거나 "감동적인 이야기"이고 "극적인 드라마"니까 써먹고 써먹고 또 써먹는겁니다. 그러다가 그게 진실인거 처럼 알려지면? "이건 사실 비하인드 스토리가 있는데...."하면서 슬쩍 이야기 해 주고 마는거죠. 그러면서 돌아서서는 또 "64년 일본그랑프리 스즈카 써킷에서는..." 하고 마치 닛산이 그 60년대에 포르쉐를 이겼던 적이 있는 것 처럼 오해하기 딱 좋은 이야기를 또 하는거죠. 인터넷도 없고 자료조사도 힘들고, 무엇보다 전문가나 그 계통에서 오래 굴러먹던 사람이 아니면 자료조사를 할 방법 조차 몰랐던... 아니 일반인들은 일단 "자료조사"라는걸 어떻게 해야 되는지도 몰랐던 그 시절에 "우리끼리만 입 다물고 있으면 모두가 행복해 지는거야"하는 마인드에서 나오는 행동이죠. 일단 90년대에.... 20세기에 르망에서 로터리 엔진이 금지된 적은 없었습니다. 그냥 없는 살림에 회사의 명운을 걸고 르망에 올인했고, 천운이 따라줘서 우승했고, 박수칠때 떠난건데 거기에 구라가 조금 붙은겁니다. "그냥 목표였던 우승을 했고, 회사에 돈도 없고, 내년에 또 나와봐야 우승은 커녕 순위권도 힘들거 같은데 또 나올 의미 없지않나"라는 솔직한 이야기를 하기 보단 그냥 읽는사람(일단, 이거 처음 썼던 사람에겐 당연히 일본인)의 감동을 우선시 한거죠. 어자피 91년 당시에는 "아, 르망 규정이 바뀐데?"하다가 넘어갔을 꺼고, 92년이 되면 "그런이야기 없던데?"하면 "아, 올해는 안 바뀌었나 보네"하고, 그러다가 잊혀지고 나면 "아, 그러고보니 그때 규정 바뀐다던 이야기 말이야"하면 "아, 그래 그때 바뀌었었지"하면서 스리슬쩍 넘어가다 보면 결국은 옜날일... 모두가 잊어버릴 줄 알았겠죠. 인터넷 시대가 와서 모두가 같은 이야기를 보게 되고 일본에만 나왔던 기사가 영어로 번역되고 여기저기 언급하고 한국에도 알려지고 할 줄 알았겠나요? 그냥 모두가 그렇게 알고 있고, 그냥 좀 아는 사람들 끼리 모여 있을때만 "근데 우리들 끼리 있으니까 하는 이야기인데 사실은..."하고 한번 이야기 하고 입 싹 닫고 대중에겐 계속 그렇게 알려질꺼라고 생각 했겠죠, 20년대 내내 그렇게 살아왔으니까요. 91년 마쯔다 787B는 잘 달렸습니다. 못달렸거나 성능이 형편없었던건 아니에요. 하지만 우승은 어림없던 성적이었고, 포디움도 운없이 실력만으로는 어려워보이는 기록을 내고 있었습니다. 하지만 앞서 달리던 경쟁자들이 모두 사고후 개러지로 들어가 수리하며 시간을 보내 버리거나, 리타이어 하거나 하면서 787B 가 가장 선두에 서게 되었죠. 물론 내구레이스니까 가장 고장이 덜 나고 수리시간 적게 쓰는것도 내구레이스에서 잘 한것이긴 합니다......만, 솔직히 그 모든 경쟁자들이 같은해에 모두 그런 문제를 겪는다는건 왠만한 운으로는 일어나기 힘든 일이었죠. 787B가 91년 르망에서 우승한 것은 사실입니다. 거기에 어떤 속임수나 결격사유도 없습니다. 787B는 그럴 자격이 있는 차였고 거기에 대한 어떤 폄훼도 정당하지 못합니다. 하지만 92년 로터리엔진 출전금지 같은 규정변경 또한 없었던 일이고, 787B 또는 후속차량의 출전은 가능한 상황이었는데 마쯔다에서 하지 않은것 뿐입니다. 그리고 92년 출전 차량이 91년 787B에 비해 극적인 정도의 성능개량이 일어나지 않는 이상 92년도 르망의 포디움 그것도 가운데 자리에 마쯔다가 서게 되는일은, 또다시 같은 천운이 일어나지 않는이상 불가능 했을꺼라 보는게 정확합니다.

[@89BROS]

추가 정보 감사합니다🙇‍♂️ 마쯔다 공식 사이트에도 1991년이 마지막 로터리 엔진 사용이라 나와잇던데 스토리텔링 포트폴리오엿나보군요🧐

[@elvenisar]

@@ZZR-fs9ww ???

[@elvenisar]

@@89BROS 일본의 어느 언론...이나 잡지에서 그렇게 썼을꺼고, 마쯔다에서는 그 기사를 인용해서 그렇게 남겨놓고... 그런식이죠. 마치 돈세탁 처럼 출처 세탁... 나중에 가서 문제삼으면 "아니, 우리가 한 이야기 아닌데...억울...."하는거고, 보통 일본사회 특성상 그렇게 문제삼는 경우가 없이 "사실 우리들 끼리 있으니까 하는 이야기인데...."하는 식이 되어버리는거죠.

[@suntrading4417]

굿굿~~~^^

[@89BROS]

굿👍 재밌게 봐주셔서 감사합니다! 다음영상도 기대해주세요!

[@iceboy1053]

FC3S형 RX-7부터 SE3P형 RX-8까지 사용된 13B 계열 엔진이 그나마 제일 안정적인 로터리가 아닐까 생각됩니다...

[@89BROS]

오홍 그렇군요!

[@이상혁-j9q]

안녕하세요. 최근에 이 채널을 알게되어서 구독한지 얼마 안된 사람 입니다. 분명 그랑프리 레이스 결과 리뷰 동영상을 보고 대댓 답변 달아주신 것도 읽었던 기억이 나는데 리뷰영상이 사라진 것 같아요. 저작권 문제 때문에 내리신건가요? 그랑프리 레이스 결과 재미있게 리뷰 해 주셔서 엄청 좋았는데 갑자기 사라져서 아쉬워요. 시간 되시면 앞으로의 채널운영 방향을 알려주시면 감사하겠습니다.

[@89BROS]

그것과 다른 문제가 좀 있었습니다. ㅠㅠ 저도 뭐랄까 F1이란 카테고리를 네이버 스포츠 뉴스개념처럼 대화의 장으로 쓰고 싶었는데.. 영상 방식을 바꿔서 해볼까 하기도 합니다!

[@함장-z4u]

역시 갓본의 기술력이란ㄷㄷ 대단하네요...

[@89BROS]

집념의 일본이죠.. ㅋㅋ

[@lee_dong_jin_photo]

뭔지 모를 울컥함이 있네요. (크흡)

[@89BROS]

혼다도 그렇죠.. 기회되면 지 채널내 혼다 영상도 봐주셔요!

[@lee_dong_jin_photo]

@@89BROS 이미 본것만 같은 느낌(?)이 드네요 ㅎㅎ

[@안덕현-j2o]

캬... 정말 멋집니다.. "우리가 모든힘을 걸고 만든 엔진은 그정도로 망가지지 않을것" 이 맨트가 너무 멋지게 느껴지네요..

[@elvenisar]

근데 그거 사실 아무 근거없이 한 말... 우승 했으니 멋있는거지 만약 블로우 했으면 무책임한거죠.

[@89BROS]

이런 레퍼토리가 브랜드 스토리가 되고 스토리텔링인거죠^^ 너무 나쁘게만 보지 마셔요^^

[@elvenisar]

@@89BROS 저는 나쁘게 보지 않는데 너무 미화된 이야기를 곧이곧대로 믿으실까봐 이야기 해 드리는거에요.

[@jony503]

787B 저의 인생에서 가아장 기억에 남는 르망 위닝카입니다 (그 다음은 처음으로본 lmp1인 919)

[@89BROS]

어우..! 그래서 프사부터 남다르셧군요

[@ybc2942]

저렇게 차만들어 파는 회사랑 귀족노조가 유튜브 보며 볼트 조으는 회사랑 질적 차이가 날 수 밖에 없네. 현대도 대한민국 1위 기업이면 르망24시 함 나가야지? 아 엔진오일 줄어서 24시간은 무리인가!!!!!

[@89BROS]

😅😅