Benelux 9248 met loc 1182 op weg naar Brussel

Trein 9248, getrokken door HLE 1182, verlaat voor de laatste keer Nederland. Gefilmd vanuit de cabine op grensbaanvak Roosendaal-Essen, waarbij o.a. de spanningssluis 1500 volt - 3000 volt wordt gepasseerd. Dit was de allerlaatste keer dat een HLE11 in Nederland zou rijden voordat de reeks buiten dienst gaat.
Kijk ook naar deze clip voor een mooi beeld van de 1182:
• Last Intercity Benelux...
En voor een fraaie documentaire over de Benelux vanaf 1957:
• Video

[@HarryClarysse1956]

Goed gedaan Marc (treinbestuurder NMBS) !!! Eén van mijn poulains in Antwerpen Centraal. Rustig en kalm en alles onder controle.

[@trainfanNL]

Mooi filmpje! Dit is tenminste een waardig afscheid van de Benelux! Best jammer dat de Benelux niet meer rijd.

[@joris3842]

Ahh, mijn favoriete loc uit deze serie! (Dat kwam omdat deze op de folder van BN stond afgebeeld toen hij fonkelnieuw was). In 1990 mocht ik ook een keertje mee op de bok in het stuurstandrijtuig, toen geduwd door de 1182. Mooie herinneringen! Gelukkig heeft LS Models een fantastisch mooi H0 model van deze loks gemaakt en zodat ik er nog dagelijks naar kan kijken. Jammer dat de Benelux er niet meer is. Mooie opname!

[@AarClay]

Mooi filmpje, leuk om die spanningssluis te zien, en de acties (enkele schakelaars omklikken) die erbij horen. Zeker een waardig afscheid zo met deze loc ervoor.

[@jhharlaar]

Inderdaad geschiedenis! Dank.

[@WillemvanderHouven]

Een mooie tijd, en een mooie lok, geschiedenis.

[@Trackwatcher]

Leuk filmpje Onno!!! Was leuk om je héél ff te zien onderweg! Bedankt voor deze leuke inzet!!!

[@TrainsOfSander]

Dit is heel leuk om te zien.

[@mantaray400]

mooi stukje historie Onno !! groetjes Raymond ( ex Nedtrain ) die ook heel wat jaren de reeks 11 heeft na mogen kijken in de nachtdienst in Rtd cs

[@TrainzDr3ver]

Tof dat je dit gefilmd hebt =D Ik heb jullie zelf gefilmd te Weerde en Brussel-Centraal =D

[@beneluxman]

Jazeker, zelfs tot Brussel, samen uit/samen thuis met collega Marc uit Antwerpen.. Dat was een voorwaarde voor de inzet van de 1182 in commerciële dienst op 8 dec.

[@beneluxman]

Bediening van panto, snelschakelaar, spanningskeuzewalsen en hulpdiensten als compressoren/ventilatoren/rijtuigverwarming. In de film zie je een kort stukje zonder bovenleiding, dat is de zgn. "sluis" waar de 1500 volt ophoudt en 3000 volt begint. Alstublieft, graag gedaan.

[@noggin48]

Mooie filmen, geweldig cabine, zeer vriendelijk treinbestuurder, en helaas, niet meer! :'( Dt was de Nederlands sprekende werelden waar koppeling Maar deze link is nu gebroken, en wie weet wat de toekomst brengt?

[@Muttenater]

vrolijke bestuurder dieje marc :p

[@joris3842]

Nou ik hoop het stiekem wel, maar als dat zou gaan gebeuren zien we zeker geen reeks 11.8 loc's terug of de stuurstanden. Wel een reeks 28 met de NS HiSpeed ICR rijtuigen. We wachten het af...

[@TrainzDr3ver]

Als je wil kan ik die bestanden wel doorsturen, ik zal de video's misschien ook als videoreactie posten?

[@TH6476]

Wat zijn al die knopjes dat hij de hele tijd omschakelt? (Sorry ben een groene fanaat).

[@beneluxman]

..ach, wie weet wat er de komende weken nog gaat gebeuren na het Fyra-fiasco... Ergens in mijn onderbuik heb ik het gevoel dat mijn historische woorden op 8 december 2012 ingehaald gaan worden door de realiteit ;-)

[@trainfanNL]

Dat is inderdaad een stomme actie van de NS dat ze de fyra's bij AnsaldoBreda hebben bestelt. Deze fabrikant heeft een erg slechte naam op het gebied van hogesnelheidstreinen. Ze hadden beter gewoon doorontwikkelde ICE's of TGV's kunnen bestellen. Dan waren deze treinen al een aantal jaren in dienst geweest.