Бензогенератор. Плавающие обороты двигателя.

[@user-dl9ml2dm5c]

Спасибо за труды и информацию. Особенно по выключению генератора. Оставил на зиму с бензином, весной не завелся: весь карбюратор непонятно в чём

[@sergiosang11]

А пластмассовый жиклёр холостых оборотов не нужно снимать для очистки ?

[@user-py5yh7gh3q]

Лайк за набор торцевых головок черниговского инструментального завода

[@user-bf6gh6uq7g]

Что бы найти верх. мёртву точку. Не нужно снимать кикстартер, достаточно вставить отвёртку в отверстие для свечи и проворачивать кло. вал за кикстартер. Когда отвёртка достигнет высшей точки- это и будет В,М,Т.

[@user-rp7wk6pq5w]

Бладарствую за советы. 👌

[@kairatomarov3372]

Спасибо большое, всё ясно и понятно объясняете, специалист с большой буквы, не лукавлю !!!!! Спасибо .

[@Yuriy68]

Сильно. На фига снимать бак для того чтобы снять карбюратор лично я не понял. Он и без снятия бака за пару минут снимается элементарно.

[@Poman.]

Спасибо за науку.буду пробовать!

[@user-uy1gq4ld7s]

Зачем крутить обратную сторону когда регулируешь клапана. Моторист хренов

[@user-dy3rg4yi6w]

Спасибо за информацию.

[@user-vh7rq3wi5d]

Очень полезная информация. Но много лишнего.

[@user-wy5kg5wr5h]

Спасибо за видео !!!

[@mldiag5793]

А воздушный жиклёр чистить не надо?

[@OleksandrYushchuk8]

По прочистке карбрюратора. Если есть очиститель карбюратора - сжатый воздух уже не нужен. Чистил не один раз карбюраторы оригинальных японских Honda GX. Самое правильное - это делать по фирменной инструкции Honda. Есть в инете pdf файл даже на русском. Вот это видео сделано по инструкции, там даже указывается где износы смотреть. Винт регулировки качества смеси в инструкции и в видео распаивается, я не распаивал - дул очистителем со всех сторон возле него и все(лень было). Кстати этот запаяный флажок - признак оригинальности карбюратора, потому как в китайских флажка запаянного нет, только винт. Покупал карб на ebay и смотрел именно по этому флажку, вроди бы попал на оригинал ( Geniune). Видео на английском, кому нужно звук - включите субтитры и перевод, хотя там и так все стрелочками показано. kzbin.info/www/bejne/oX7aamScnq6LhMU Из того, что увидел в этом видео: не откручен винт холостого хода - там тоже прочищать нужно, не уверен, что нормально продуты каналы со стороны фильтра бумажного и цилиндра и тп.

[@user-dd8wp3xv7y]

Подскажите пожалуста плавают обороти регулировка карбюратора ничего не дала , замена на новий без результатов ,куда смотреть дальше?

[@KombatG48]

У меня двигатель Yamaha MX300 на мотоблоке. На карбюраторе винт холостого хода закрыт латунной заглушкой. Как мне прочистить жиклер холостого хода?

[@linilife7655]

Отличное видео! Не понятно почему мало плюсов? Автору уважение!

[@user-jb4jw3vf8r]

Потому что он инструкцию не читал! 1.Выключите автовыключатель переменного тока. 2.отключите все нагрузки 3.отсоедините аккумуляторную батарею. 4.поверните выключатель двигателя в положение ВЫКЛ. 5.Поверните топливный краник в положение ВЫКЛ

[@user-eo1kj2mo4l]

Здравствуйте, у меня хутер 2 кВт, можно сказать прошел об катку, свечи менял, карб чистил, не помогает как бы троит, что делать???

[@user-md5kz6xb8i]

Не снимать в домашних условиях. Да капец просто. Только мастерская. Там ничего не выпадет. Вал под тягой держит стопор. А если снять но повернуть до упора по часовой стрелке и зажать тягу. И все будет работать

[@user-le4vz7yj6n]

спасибо за труды показательно но в моем случае ни помогает

[@user-uy2wb9qd6x]

Надо было показать, как ставил карбюратор на место

[@user-ci1jb1zh7f]

Седло клапана находится немного в другом месте. :)

[@erwe1054]

мастер блн вмт искал с такой дотошностью, когда достаточно проворачивать и смотреть, чтобы оба клапана закрылись.

[@ranyaranya5150]

Здравствуйте! Лифан 20 л.с на холостом закидывает свечу ,богатит карбюратор я так понимаю да?говорят это такая особенность этих двигателей карбюраторы такие богатить будут всегда как вы считаете есть какой то выход? Я думаю уровень топлива высокий в камере,у этих карбюраторов поплавок не регулируется ,по настройке двигателя всё в норме клапана и тд ,карбюратор в два оборота стоит винт качества

[@obotuder]

Что Вы хотите от свечи при работе на холостом ходу? Чтобы она побелела или, может быть, порозовела? Не дождетесь!!!

[@user-ri8ve8ie2l]

Наче все добре, але при такій сто чому не користуєтесь хочаб «шуруповертом, как би так,»?

[@user-tp2bg7hk7k]

Добрый день. Посмотрел Ваш замечательный ролик и решил обратиться за помощью! У меня на бензогенераторе «Bau Master P6 8730XE» возникла проблема - при малой нагрузке (эл. лампа 50 Вт) он работает нормально, но при подключении большей нагрузки (к примеру пылесос) мгновенно глохнет. Внешне карбюратор абсолютно такой, какой Вы здесь рассматриваете. Снял его и промыл согласно Вашим рекомендациям, даже в ультразвуковой ванне, но ничего не изменилось - глохнет, как и ранее. Что можете посоветовать? Выручайте! С уважением, Александр.

[@Pavelmjoy]

Может компресия уже не та

[@user-cf3ld8nl6x]

Так если генератор на 2,5 кВт, а пылесос на 2 кВт - заглохнет 100%. Там же пусковой ток раза в 3 больше номинального.

[@Pavelmjoy]

@@user-cf3ld8nl6x при таком раскладе однозначно , но по факту сомневаюсь что пылесос больше 1.5 киловатта, пуск у него без нагрузки . Полтора киловатта такой гена должен тянуть . У меня был гена асинхронник говеный Китай 1300вт номинал , то болгарка на 1квт нормально стартовала без нагрузки , потом можно нагружать , с пылесосом думаю та же тема должна быть . Если его ген на 2.5 не тянет пылесос на 1.5 и с поршневой все гуд , то надо смотреть настройки карба и регулировки автомата поддержания оборотов .

[@user-cf3ld8nl6x]

@@Pavelmjoy Ну на 1300 Вт гена, как и самый говенный двухтактный, имеют конденсаторное возбуждение, при нем частота и напряжения прямо зависят от оборотов. В итоге эта зараза "превращает" любой инструмент в инструмент с плавным пуском))) У меня тоже такой есть - так он асинхронник 600 ВТ на насосе запускает не говоря про пылесос в 1,5 кВт. Минус такой системы - говенное электричество - электроника далеко не вся работает. В более "старших" генах или более дорогих стоит так называемый AVR (automatyk voltage control) (извиняйте за английский, не стоит путать АВР), на путать с автозапуском. Так вот эта фигня держит строго 220 В путем подмагничивания или размагничивания обмотки ротора. Вот тут когда мы даем большой ток, эта фигня может сразу застопорить вал путем сильного замагничивания ротора. И получается фигня: нагреватель на 2 кВт тянет, а болгарка на 1 кВт его глушит. У меня к автору конечно вопрос: "так было всегда, или вдруг стало"? Если "вдруг", так тут куча причин может быть, от заклинившего регулятора, до засоренного карбюратора....

[@user-cf3ld8nl6x]

@@Pavelmjoy Да, в AVR-ном генераторе НЕЛЬЗЯ лезть в настройки ни карба ни регулятора оборотов - частота собьется, а без частотомера ее не настроить. В конденсаторном там просто: 220 В = 50 Гц, настроить обороты и карб можно и самому.

[@user-yo4de3gl6z]

Підкажіть генератор працює отлічно но воздушній фільтер трохи потрапляє масло.

[@KVAatHome]

Так і має бути. Це з вентиляції картера з-під клапаної кришки крізь трубку йде. Фільтр треба періодично мити. Або міняти, від не дуже дорогий.

[@doityourself3217]

Здравствуйте! Купил генератор DDE G350P. После 10 минут работы при минимальной нагрузке начинают плавать обороты. Чем дальше тем больше. Тяга регулятора оборотов дергается туда сюда). Поехал к продавцу, он предложил новый с коробки. Я забрал, привез домой, завел, точно такая же ситуация! Как быть, что делать?

[@obotuder]

Все "мастера" при такой неисправности раскручивают карбюратор, хотя дело гораздо сложнее. А вам прямой путь в сервисный центр - пусть устраняют по гарантии.

[@user-tc5pu2ml7z]

Нужно просто проверить все уплотнения между карбюратором и головкой мотора, пластиковую проставку проверить на деформацию! Само собой жиклёр холостого хода проверить нужно, если забит-прочистить!!! Бывает даже что слишком большой зазор между осью дросельной заслонки и корпусом карбюратора, а после прогрева двигателя этот зазор ещё больше становиться и усё приехали, легче приобрести новый карб и заменить!!! Вообщем эта проблемма очень актуальна(плавающие обороты, даже не плавающие, а прыгающие)! Так что не так просто её устранить, если она есть😢

[@user-tc5pu2ml7z]

Если есть винт качества на карбе(с лева на корпусе возле пластиковой проставки между головкой и карбюраторм, жёлтый с пружинкой) выкручивая его вы добавите топливо, закручивая соответсвенно уменьшаете!В среднем этот винт выкручен на полтора-два оборота!!!

[@obotuder]

@@user-tc5pu2ml7z Вы предлагаете, это сделать человеку, только что купившему генератор? Хотя советы, в целом, по существу. Но есть еще с полдюжины причин, из-за которых "гуляют обороты".

[@user-tc5pu2ml7z]

@@obotuder Ну, а почему собственно нет! Человек же спросил и попросил помощи! Да причин может быть гораздо больше, но те которые я описал самые основные и простые! Так что пусть владелец генератора сам решит нужен ему этот совет иль нет!🤷‍♂️

[@user-mt2qj8ss2j]

Вот ты работы сделал лишней клиента ток дуриш.если плавают обороты забит жеклер сто процентов .без разбора выкрутил прочистил и все.ты клапана регулирует все разобрал к чему если он новый практически

[@sergiosang11]

Это его хлеб !) Смысл ему правду говорить ! Он все вытащил для очистки , а то что нужно было пластмассовый жиклёр холостого хода вытащить и посмотреть целые ли резинки на нем и прочистить об этом даже и пол слова не сказал !

[@user-iz2bd8ke5q]

Согласен. Этот блохер :дурилка картонная и словоблуд!

[@user-vy8qv7pe7q]

Эт точно, комерчиская тайна...

[@user-tc5pu2ml7z]

А вот и нихера! Воздушный жиклёр основная проблема, да! Но в 50% случаев этот жиклёр не виноват в плавающих оборотах! Причин может быть комплекс! Так что не дурит он никого!!!

[@varosvildiridis2426]

А ничего что у каждого клапана свой зазор? У впуска 0.20 у выпуска 0.25 да и стартер не обязательно выкручивать.

[@Pavelmjoy]

Откуда такие цифры ? 15-20 слыхал , 8-10 для некоторых хонд слыхал , 20-25 что-то новенькое

[@vikvikom5106]

@@Pavelmjoy 8 10 ?? вперше чую) таких щупів навіть немає)

[@Pavelmjoy]

@@vikvikom5106 це тільки чутки , від якогось з блохерів , але припускаю, що може бути , раніше про ключі на 15,16,18 теж ніхто не "чув"...

[@Sashok170883]

@@Pavelmjoy 20-25 это для 188-190 мотора

[@Vladimir8752]

Приветствую ! Может быть Вы подскажите что это у CHAMPION GG3200EW ?kzbin.info/www/bejne/mJfQdoWgl7mEhsU

[@user-ho4fj7do2v]

Как определить мощность самого электрогенератора?Не найду на нём маркировки.

[@obotuder]

Элементарно - по мощности двигателя. 168f - 2.0 кВт, 170f - (7 л/с) 2, 8 кВт в номинале. И так далее.

[@user-ol3po6lx7s]

Обращайся. Научу как чистить карбюратор. Покажу какие каналы и жиклеры там еще существуют за одно объясню как регулируется регулятор оборотов. И не надо выдумывать и вводить людей в заблуждения что, что то там выскакивает. Покажи как правильно это делать и ничего там не выскачет. Видео ни о чем.

[@user-cc2ft6fb9w]

Почему бензогенератор не набирает обороты,заводится хорошо,работает 20 сек и глохнет,не могу найти причину,спасибо.

[@user-ol3po6lx7s]

@@user-cc2ft6fb9w Выверните винт регулировки оборотов. Он черненький, пластиковый под крестообразную отвертку. Под ним, внизу в корпусе карбюратора, сверху если смотреть на карбюратор, увидите деталь в виде заглушки. Подденьте её плоской отверткой и извлеките из корпуса карбюратора. Она легко поддается. Это еще один жиклер на который мало кто обращает внимания. Продуйте а лучше тонким тросиком прочистите его. Сам жиклер находится внутри с торца этой трубочки.Будьте внимательны и при установки его на штатное место, установите его правильно. Фаски на его корпусе Вам подскажут как его правильно установить. В принципе Вы увидите сквозное сверления в его корпусе. Не перекройте канал в карбюраторе. Собственно и все.

[@user-ol3po6lx7s]

@@user-cc2ft6fb9w Обратите внимания на канал разряжения в поплавковой камере. Когда он забит а поплавковая камера заполнена и запорная игла перекрыла поступления топлива, бензин перестает поступать в главный топливный жиклер в связи создания отрицательного давления. Создается образно говоря вакуум. Поплавковая камера не должна быть герметичной и должна дышать и иметь доступ с окружающей средой.

[@user-lq2hl4iz7f]

У мене закончился бензин в генераторе когда начал заливать начало текти с карбюратора наружу закрил краник постоял одкрил небежало. И начал после етого при заводке сикунд 10-15 работаєт а потом глохнет. Што может бить?

[@user-ol3po6lx7s]

@@user-lq2hl4iz7f Вполне возможно запорная игла не герметично перекрывает канал подачи топлива в поплавковую камеру. И за высокого уровня топлива, в большом количестве попадает в камеру сгорания и заливают свечу зажигания. Я бы посоветовал, первоначально обратить на это внимания. Устранить течь бензина с карбюратора. Этого категорически не должно быть. Попадания соринки под иглу или износ прорезиненного уплотнения покрытия острия иглы. Обратите на это внимания. Установите дополнительный топливный фильтр в топливную магистраль, для мототехники(скутер, мотоцикл).

[@user-gf9nw9wc9b]

Ужас ! Мюханик не знает матчасти ! Тоесть совсем !

[@alexandr2527]

Лишь бы что-то крутить

[@EaU_dE_toiLetTe]

А как авр запускать? Пардон!

[@user-eg7oe4uu9p]

Не помогло

[@user-zh7sz2mx7r]

Это все херунда ты просто набиваеш цену просто иусор

[@olvi710]

А В ЧЕМ СУТЬ ТО? ГДЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ? ТОЛЬКО ОДНИ ОБРОЗЫ И ЗАПРЕТЫ.

[@Bogaturev]

Делитант

[@user-re8ur3fs8f]

Что за дичь ты несешь!