Beschleunigung Cupra Born VZ von 0-100 km/h

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Күн бұрын

Пікірлер: 29

@olaflanfermann7343 Ай бұрын

ich denke die Hecktriebler sind unten herum etwas mehr gedrosselt als die Allrad GTXe. Wäre eine Erklärung für das mäßige Beschleunigen. Der Verbrauch und die Spitzigkeit oben herum machen für mich den ID3 GTX Performance zum Favoriten.

@christianlichtnecker6856 Ай бұрын

Lt. Cupra braucht es für volle 240 kW einen Ladezustand von mehr als 85% im Temperaturfenster 23 - 50 Grad Celsius.

@Samscherano Ай бұрын

Ja die Sonne muss auch richtig stehen...die echte Leistung steht im Schein.

@anloh6851 19 күн бұрын

find sowas total arm. es werden die vollen 240kw beworben, verkauft und bezahlt, aber in 99% der Fälle sind sie nicht verfügbar.

@Samscherano 18 күн бұрын

@@anloh6851 hat die Lobby gute Arbeit geleistet...wenn sie mit der Dauerleistung werben müssten, wäre es schon sehr unschön...

@denagoogle7919 Ай бұрын

Nur mal ein paar Vermutung wegen gefühltem Beschleunigungdruck und den Leistungsangaben: Eventuell rein physikalisch vom Getriebe abhängig? 1) Angenommen, die Getriebeübersetzungen in der MEB-Plattform sind so ausgelegt, dass sie bei Topspeed in etwa die maximal sinnvolle Drehzahl anliegt. Dies würde erklären, warum ein Tavascan trotz gleichem maximal freigegebenem Motordrehmoment mit seinem Mehrgewicht kürzere 0-100 Werte hat und warum er trotz höherer Maximalleistung eher abgeriegelt sein muss. 2) Desweiteren, um in der Born-Familie zu bleiben, hat doch das APP550 eine niedrigere Maximaldrehzahl wie der Vorgänger im normalen Born. Dies würde zwingend eine längere Übersetzung erfordern und folglich auch nicht den enormen Drehmomentzuwachs zum normalen Born beim 0-100 im erwarteten Maße spürbar machen. Also dieses etwas träge Anfahrgefühl trotz enorm gestiegenem Motordrehmoment, weil wegen langer Übersetzung für den Topspeed das Raddrehmoment nicht so viel größer ist als beim normalen Born? 3) Dritte These, bezüglich der rechnerischen Mehrleistung: Analog zur Abriegelung GTX Performance bei 200 km/h zu normalem GTX bei 180 km/h,: Wenn ich hier mal eine fast gleiche Getriebeübersetzung vermute und das Drehmoment bei allen Brüdern eh gleich ist, aber am Begrenzer eine höhere Drehzahl anliegt? Da innerhalb der Leistungsberechnung Drehmoment und Drehzahl multipliziert werden, wäre logischer Weise auch die angegebene Maximalleistung größer. => Also die Unerklärlichkeiten ganz simpel durch unterschiedlichen Getriebeübersetzungen erklärbar?

@maddy20066j Ай бұрын

Warum darf der Born 200km/h fahren, der Rest nur 180km/h .. was ist das für eine Logik?

@heinzserkrat1996 Ай бұрын

für die Leistung ne echte krücke

@Andi_mit_E Ай бұрын

Der Tavascan hat nicht nur 10kW mehr, sondern auch Allrad. Das sollte auch was ausmachen.

@CarViewer Ай бұрын

Vielen Dank für den Test. Was vielleicht noch für zukünftige Cupra Tests Interessant wäre, Beschleunigung in Individual mit alllen Settings auf Sportlichst. Da kann man noch einmal Schlupf aber auch die Härte der Dämpfer noch einmal ein bisschen schärfer stellen würde mich interessieren ob meine subjektive Wahrnehmung das Cupra dann schneller ist auch in den Zahlen abbildbar ist.

@Ardademirtas57 Ай бұрын

Eine 100-200 kmh Zeit wäre sehr interessant. Wäre toll wenn du das noch machen könntest!

@joachim60 Ай бұрын

Geht der überhaupt 200???

@xxnh Ай бұрын

@@joachim606:59 😉

@Samscherano Ай бұрын

Da reicht die Videozeit nicht aus...ohne Spaß, 100 bis 200 ist ziemlich ernüchternd für die max. Leistung. Aber das trifft alle E.

@tomh.. 22 күн бұрын

@@Samscherano80-180 schafft der VZ in knapp über 11sec. Damit ist der Born VZ etwa 1sec langsamer als ein 500kg leichterer Leon VZ 300PS TSI. 100-200 ist relativ uninteressant, da die 200km/h nunmal der Höchstgeschwindigkeit des Born entsprechen. Die meisten Autos legen in den letzten km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit eher verhalten zu. Das ist halt so. Die meisten Käufer wird das eh weniger interessieren, da man mit Elektroautos eher selten höhere Geschwindigkeiten über längere Strecken fahren möchte. Mein letztes Auto (Golf 7R) hat auch noch ordentlich oberhalb von 100km/h abgeliefert und konnte knapp über 260 rennen. Mein aktuelles Elektroauto ist dagegen knapp 100km/h langsamer 😬😬 Stört es mich: Tatsächlich eher nicht! Nur gaaanz selten vielleicht 🫡

@jorgmeinhardt3623 Ай бұрын

Ist wie der ID3 GTX Performance.

@lk-wr2yn Ай бұрын

ID.7 gefällt mir besser

@fragu123 Ай бұрын

...mir gefällt der Taycan besser...🙄

@lk-wr2yn Ай бұрын

@fragu123 Das ist aber absolut eine andere Preiskategorie, hier sind es nur knapp 10000 Euro

@gluehfix1 Ай бұрын

gefallen und zu einem passen, sind zwei Paar Schuhe

@andreasbramftl1106 Ай бұрын

Bin ich froh, dass ich noch ein gutes altmodisches Auto hab. Der glaubt mir: Wenn ich das rechte Pedal voll durchdrücke, dann will ich wirklich volle Leistung. Das muss ich ihm nicht vorher mitteilen, indem ich den richtigen Modus auswähle. Hoffentlich kommt nicht auch noch ein Hersteller auf die Idee, dass er nur im Sportmodus ordentlich bremst.

@fanat1c83 Ай бұрын

Verstehe das Problem nicht, hab auch einen Verbrenner (mit 480ps), der hat 3 Modi für die Leistung.... 1 Modus mit Aral Ultimate 102, dann hat er 480ps/650nm, 2 Modus reicht auch normales Super+ mit 440ps/580nm und 3 Modus mit 350ps/400nm, damit fahre ich eigentlich immer sobald ich Winterreifen drauf habe um die nicht runter zu "radieren" ;)

@NilsK55 Ай бұрын

Ich verstehe auch nicht das Problem, ich fahre einen Verbrenner mit zwar nur 150 PS, aber habe trotzdem einen Sportmodus, in dem die Automatik halt so schaltet, dass ich schneller beschleunige. Und der ist von 2014, heute hat doch so gut wie jeder Verbrenner auch Sportmodi. Das nächste Mal solltest du dich mal besser informieren bevor du solche sinnlosen Kommentare schreibst!

@andreasbramftl1106 Ай бұрын

@@NilsK55 Ja, weil eine Automatik "doof" ist und keine Ahnung hat wie du gerade fahren willst und welchen Drehzahlbereich sie anpeilen soll. Dieser Modus kaschiert also eine technische Unzulänglichkeit. Hier ist es einfach nur unnötige technische Spielerei mit Nachteilen. Vielleicht noch Hilfreich für Leute mit Bleifuß ohne Gefühl. Und selbst die AUtomatik von 1980 hatte einen Kickdown, wo man ihr sagen konnte: Ich weiß es besser, mach einfach. Aber nö, im falschen Modus, dann gibts halt nix.

@NilsK55 Ай бұрын

@andreasbramftl1106 Ja, aber dann gilt die Kritik auch für die heutigen Verbrenner mit Automatik, da die ja auch extra Modi für die volle Leistung haben😉

@NilsK55 Ай бұрын

Heiß,t es ist bei beiden eine "unnötige technische Spielerei", ihr finde aber, dass es schon sinnvoll ist, da es ja zum Sprit bzw. Strom sparen gedacht ist und dies auch macht.