〈Subtitles〉NISSAN MID4 日産ミッド４で全開走行!!【Best MOTORing】1987

[@satoru8549]

MID４は確かに発売されなかったけど、搭載された技術はそれぞれGT‐Rや、 フェアレディZ、シルビア、180SX、等に転用される事となり、 走る実験室的な感じと、いわゆる試作型としての一点モノの放つ魅力がある。

[@七里悠]

当時のNSXを語る上で常につきまとっていたMID4の影　それだけ評価が高かったのでしょう

[@1228yukio]

当時自動車雑誌にはMID4予想スペック予想イラスト確定イラスト！なんて何度も何度もいよいよ発売か！とか賑わせてました。バブル期の真っ只中　日産が一番輝いてた時期だけど何故市販されなかったのかと考えればスカイライン　フェアレディ　シルビア　180SXなどラインナップが充実していたからでしょうか？　ミッドシップの日産車は本当に楽しみだったのだが。当時の日産車と同じくデザインも良い仕上がりですね　どことなくシルビアの様でインフィニティQ45の様で。でも　今見ると初代のホンダNSXに似過ぎてますが、こちらの方が前の車です　発売していたら日産のスポーツカーの歴史はより深い物になっていたかも知れません　当時三本和彦さんがリトラクタブルライトだと皆同じような表情ですね　って言ってたの思い出しました。

[@RDSAlphard]

Nissan actually made Mid4 before NSX being unveiled , although NSX probably already halfway in the development already ; it really was a shame Mid4 never made it into production , but I remember a certain technology from Mid4 was put into BNR32 GT-R .

[@yeongvinsheng7639]

And 300zx. It never made it to production due to cost concerns.

[@connoisseuroftigolbitts]

300zx received the engine 4WD SYSTEM was equipped in all GTRS

[@kidgruesome407]

ATTESA?

[@Where_is_Waldo]

I got the impression that the front end of this car either inspired or was inspired by the NSX front end. The first Mid4 looked different but this one looks to me sort of like the front of the NSX mixed with all my favorite styling elements from the Ferrari 355. I'm so happy that they at least used the engine and I believe the all wheel steering system (I think this had all wheel steering right?) in the Fairlady Z/300ZX and the AWD system found a home in Skyline GTRs but this would have been the ultimate Nissan if they'd released it. I'd much rather drive this than an R35.

[@McBeamer94]

The ATTESA-ETS AWD system got into the GT-Rs from R32 onwards. The 3.0 Twin-Turbo V6 got into the Z32 300ZX. And the Super HICAS all-wheel steering system got into the Silvias from S13 onwards.

[@不動産屋宅建士]

デザインがいいですね。出してほしかったですね。

[@ProductofNZ]

Was lucky enough to see this car in person at Nissan's heritage museum. Very intriguing car.

[@user-vk8uu9nv7n18]

日産もリーズナブルなお値段で出したかったのですが、 どうやっても値段が高くなりすぎるので断念しましたね。 「フェラーリはどうしてあの値段でだせるのだろう？」って 言ってた。

[@人妻にしか中だししません]

フェラーリのフレームはメーター700円レベル

[@オリマー-e8o]

日程のMID4とベンツのc112はコンセプトカーの中でもメチャクチャカッコいいと思う。 そして日産はアルピーヌA110ベースでMRを出そうとしている

[@Proto1215]

Great looking concept car. It's like the 1st gen NSX and the 1st gen 3000GT (with a Dodge Stealth wing) had a baby even though this car was shown before either of them.

[@Hiro-bi8ph]

確かシルバー,ホワイト,レッドと三色製作し、尚且ジャーナリストに公開したのは研究実験車という枠に収まらず、あわよくば市販する気満々だったのでは?!

[@yujiyakura1789]

この講習教則みたいな動画が時代を感じさせる

[@NASCAR511]

Oh... An MR2 Nissan Edition

[@Howthingslooklike]

+Spec-Z What asick car!

[@CertifiedSadBoy]

omg a nissan nsx

[@prickardo]

Not really.

[@ras4782]

I just seen this car on Sega gt

[@msengineeringdavid3702]

J Cortez Honda was developing the NSX around the same time .

[@dayforfun]

@J Cortez totally agree

[@conradsealy9603]

@@msengineeringdavid3702 are you sure? The Mid 4 was shown in 1987 but the nsx didnt go into production until 1995. Are you saying it took honda more than 8 years to develop the nsx?

[@ランスマン-v1h]

プレステのグランツーリスモシリーズの新作が出るたびにラインナップを期待しましたが…叶いませんでした。せめてゲームの世界での復活をと思いましたが…残念‼

[@zetaplusc4]

ドアミラーの基部を見ると可倒式と思しき分割線が見えるから本当に市販化直前だったんだろうな。 もしもMID4が市販されていたらNSXのフロントデザインは大幅に変わっていたのかもしれない。

[@hk-fm2hy]

テール初めて見た カッコいいじゃん

[@konatalove]

夢は夢だから良い

[@鈴木勝-h2d]

座間のヘリテイジで見れますよ入り口に鎮座してます

[@只野光夫]

返す返すも始めのモデルはイマイチだったが、二番目のモデルはGOODでした。 売って欲しかったです。 私が買えたかどうかは別として。

[@飛信隊の死ん]

買えなかったんですね分かります

[@海坊主-j6k]

1500万円だったらしいねぇ(*^^*)

[@AyamMobius]

Looks like an nSX from the rear and MR2 front the front.

[@jpmuusuke7794]

売って欲しい

[@indigenoussober407]

You know when the Mesh Knit Gloves appear, it’s time for business.

[@guuroudayos3909]

ほぼ市販出来る所まで来てたのにつくづく惜しい車だ。 子供の頃はいつ出るのかと楽しみにしてたのに。

[@ランスマン-v1h]

このクルマのスピリットはその後のZ32やR32GT-Rへと続いた訳です‼

[@Wesley_C]

That MID4's reminds me a Honda NSX and Ferrari testarossa.

[@indigenoussober407]

Almost looks like a Miata Rx7 in the front

[@evelynvillatoro6344]

I think we forgot a legend😮

[@zstoysmexicali]

Nissan power🔥

[@tkskwsm]

もしこのどちらかが生産化されてたとしたら、ＮＳＸの良きライバルとして世界中から絶賛されたと思う。 なぜその一歩を踏みきれなかったのか？ 当時の日産とホンダの性格の違いが表れていたのでしょうか？ いすゞのベレットＭＸ１６００と並んで、世に送り出されなかったのが実に惜しいクルマですね。。(´Д`)

[@CannaregioAutomobili]

モーターショーで同時に展示発表したパイクカーBe-1の方が人気が高く、MID4の生産を諦めてBe-1の市販化に力を入れる事になったそうですね。

[@shinjiyamakawa5294]

採算が採れず、当時としては驚愕の2500万円超えという価格になる可能性が有ったからです。nsxの800万円でさえ高いと言われていたのに、2500万円超えは高すぎです。また、フェラーリ テスタロッサやランボルギーニ ディアブロ等と同じ価格帯では、量産車メーカーの日産というイメージが崩れる恐れがあったので、市販に移さなかったのだと思われます。（それでも市販して欲しかったのですが。）

[@Yuli-bv5zi]

GTR

[@多羅尾伴内-g1c]

@@shinjiyamakawa5294 高額だと言っても60年代にはトヨタ2000GTやプリンスのスカイライン・スポーツ等、先例がいくらでもあるのだからここはひとつ採算度外しで市販するべきだったと思う。採算は取れなくてもイメージリーダーカーとしての意義は十分あったと思うし、真近にはバブルが控えてたのだから、そこそこの需要はあったはず…上手くいけばシーマ・R32・Z32の頂点に立つ日産の顔になれたと思うので残念至極です。

[@金澤華]

当時はまだ造る方も買う方も大衆車メーカーという意識だったのです。 北米でインフィニティブランドで売るにしてもプレミアムブランド化も出来ていなかった。 この数年後せめて89年か90年に市場投入されたなら、レクサスやインフィニティにアキュラなど各メーカーのプレミアムブランドが北米で成功した事で認知されていたので、 インフィニティブランドでのフラッグシップとして投入されても違和感は無かったでしょう。

[@ulisesalarconsalazar696]

Q belleza de auto pa esa epoca

[@bimaria7883]

Un auto muy interezante.

[@mpc1mil]

Sick pair of gloves

[@pw_jc]

looks like an unrefined NSX, wonder how much Honda borrowed from it.

[@msengineeringdavid3702]

pw jc nothing? Noob

[@ack434]

Pininfarina created the design, and tried selling it to Nissan. Since Nissan didn't make it a production car, Pininfarina is free to use the same design and sell it to other companies. Honda did not copy it in anyway.

[@J3Fox00]

@@ack434 Hey, I know I’m a bit late to the conversation; but is there an official article that confirms this? I can’t seem to find one that does.

[@西村正記-z4y]

ここからR35がでるまで20年かかったんだよなぁ。

[@bennettgibson7287]

I WANT ONE SO BADLY :(...

[@dog4579]

Me too boi me too

[@ttt-ql9xu]

MID4の走行初めて見た

[@UdR32]

フロントはMR2にも見えるw

[@shinjinoshinjilarenai]

リア14シルビアかな？

[@金澤華]

同時期にトヨタが試作しショーに出品していたミッドシップ車にも多少は影響はあっただろう。 その試作車の雰囲気はSW20に落とし込まれた。

[@OtomoTenzi]

So why didn't they just go ahead and mass-produce this car? Why does Nissan have to FUCK US; by scrapping every car that was DECENT??? 🙄

[@yamashitanakamura8589]

Nissan should put it in production only thing I think I would change would be the tail lights the rest of it looks amazing reminds me of an NSX and my MR2 and the person who created it was the person who created the SKYLINEs

[@bazzergazzer]

i thought the mid4 was an mr2 bodykit at first

[@edwardfletcher7790]

Nissan could have had their own NSX. The actual NSX would have killed it tho'...

[@Joshua_N-A]

Would it be called an Infiniti if it's brought to US?

[@Vapod]

Too futuristic for the time. It could be sellable nowadays.

[@heinmuster]

Agreed

[@SinginShooter]

Looks like an RX7 front with S13 headlights on a Ferrari body.

[@dominiccruz2332]

HRB S14 taillights too

[@ThatAMGguy]

And C4 Corvette bumper

[@jabrother]

Nissan in its heyday! The Nissan of today is a sorry excuse.

[@よっちゃん-h8l]

リトラは180SXと共通？

[@satoshiakira]

かなりの段階まで市販化が視野に入っていたそうですが、お値段はおいくらマンエン程度を想定していたのでしょうか

[@よきかな-u5y]

satoshiakira 2500万円也

[@yarimy148]

こんなクルマ知らん？！と思ったら量産されて無いんかい！

[@SideWayRonnie]

ここまで作って踏ん切りきれない日産… 今も昔も煮え切らないしピントがズレてる。

[@落ち着いてくださいおじさん]

これは市販化されてたら当時でLFAのような値段したって話あるけど今残ってたらLFAの下ぐらいの価値は出てたかもな

[@CardesignFanatic]

この車って２台あるんだ！

[@石沢利也]

この変わりにGT-Rだったとか？

[@金澤華]

系統が違う。 あちらはグループA規格で行われていたツーリングカーレースを制覇する為にルールブックから逆算して造られた。 こちらは北米市場を念頭に。

[@2ndGen_HondaNSX-R]

音w

[@hehohotransport]

ポルシェに色々と言われてお蔵入りになった車…

[@yeongvinsheng7639]

Left hand drive, despite being JDM

[@naruto-f3v]

今見るとフェラーリ、NSX、RX-7が組み合わさった感じだね SILVIAのテールは名残りかな?

[@PSINXS]

S14 rear tails nsx front n side

[@славаславин-ж2б]

Похоже на Хонду NSX

[@一坊寺政典]

日本語間違いなのか、やたらと某2000GTや某2000GT-Rを「幻の車」と呼ぶが、本当の日本語の意味「幻」と呼べる車は日産MID4。発売間近まで来てて市場には出なかった車。

[@keytype]

なぜ市販化出来なかったのかも含めた方が良いのでは? 結局今までに日産はMRを出してない訳で。

[@sta-prest]

これ市販化されてたらgtr復活してたかな？

[@猫背猫舌-m8y]

当時は時期型フェアレディＺとい噂がありました。よく見るとＺ32ににてませんか？

[@加藤スネ夫-t4n]

テールはZ31に似てる。

[@tristmac617]

Honda Testarossa

[@蚊舐]

ボディの中間からリアにかけてポルシェのカレラGTに見えた…

[@海坊主-h8d]

エンジンをZ34を使って出して欲しいけど(ФωФ)

[@noririn212]

正面から見ると小動物に見えるから（笑）

[@たくま-y1d]

この後にホンダが初代NSXがでてパクったと噂がたったのを知ってる人はどれくらいいるのだろうか…

[@antikoolaid9891]

Its performance was no where near the nsx.

[@amazingtiktokmedia6544]

@BrainBread lol you make me laugh. So we base on horsepower numbers in order to know which is which? lmao. Mid 4 is heavy, thus the potential performance will be a lot the same, even less. And it looks ugly lmao. props to the AWD system, but power to the rear wheels would make it much better.

[@gabrielriley2388]

This also goes along with toudou honda. That was the first concept that was only 155mph. The second one depends-ish. The the only ones that are lighter are 90-94 plus the type r variants. Otherwise beyond was heavier.and still had about 40-60 more horsepower (330 total) Besides, granted the top speed was not truly given out for the 2nd concept, i have found specs at least 160-180mph with 0-60 in 4.9 seconds. The NSX only got up to 175mph. After 168. And you can still take off the rev limiter. The specs are way above. Especially being from the 80’s. And one more thing is the 300zx was the fastest car around the track. (Other than obvious the NSX) and that would be also heaviar than the mid4. So Honda would have definitely had a better run for there money if this came out.

[@user-fg1mb3fw1t]

試験車が左ハンドルしかない。

[@ソーソー-d1k]

タコ、左だったのか 右にしてほしかったな～

[@hirou912]

何故‼️市販しなかったの、 多分‼️日産の運命の、分岐点だったかも

[@ByahirC]

Like si vienes por carslatino:v

[@kenblock5033]

Honda copy Nissan

[@bouYuTe]

当時コレを2000万超で売るのを辞めたから名車BNR32迷車Z32が誕生した