БЕСПЛАТНО ДОБАВИТ 6% МОЩНОСТИ//МЕТОД ВРЕМЕН СССР

[@BobSmith-qg9wn]

Натёр сковороду в зеркало. Теперь картоху пожарить не могу, выше 10° не греется

[@Saxmanru-qe3vv]

😄

[@Aleks-474]

😂👍

[@МагомедКурбанов-к1м]

🤣🤣🤣👌

[@Vseobosem]

Ну чисто для недалеких видос 🤣🤣

[@gabitseitkaparov2568]

🤣🤣🤣

[@agent814]

Отполировал фары до блеска, езжу за счет того что тепло от фар отталкивается....

[@alexpodgon105]

hochu литр 😂😂😂

[@boltpavel7203]

Едешь задом в два раза быстрее

[@BABICH911]

Ахххахаахпааа это лучший комент))))

[@сегамега-ч5щ]

почистил зубы минус секунда до сотни

[@Sabo77781]

Главное это не сделать сзади и спереди, тепло может деформировать авто🤣

[@АндрейКопытов-и8ъ]

Власян, давай про впрыск воды и водометанола растолкуй. Жорик там чё то попытался и даже прибавку своей точкой по чуял. Ставим лукас, кому тоже интересно

[@arturmod7662]

Привет с 2к22 Работает,мотор почти невозможно перегреть.можно надувать любое давления в неразжатый мотор.прёт невероятно

[@Вячик-ч3л]

Этот профессор сам то понимает что глаголит ? Зеркало это конечно круто, но нужно ещё кольца поршневые покрыть лаком для ногтей, желательно красным ,что бы масло там в моторе, охуело от такой красоты.

[@ДимкинБиткоин]

Этот ,, профессор,, очень много понимает. А вы походу не хуя не Шарите. Сам лично проверял ,, зеркало,, . Деталь меньше греется, нагар не так сильно скапливается. По детонации тоже был результат.

[@Вячик-ч3л]

@@ДимкинБиткоин а можно по подробнее про деталь которая меньше греется?

[@ДимкинБиткоин]

@@Вячик-ч3л можно. Конкретные детали: клапана- впуск, выпуск. , поршень, камера сгорания. Зеркало это не эффект отражения! Зеркало это сглаживание поверхности металла. Если смотреть под микроскопом , не обработанные делали имеют шероховатость, не ровный рельеф поверхности (как пила например). Эта шероховатость как раз и является причиной повышения температуры. Вследствии детонация! Зеркальная поверхность это пила без зубцов. ( Ну это если на пальцах объяснять). На личном эксперименте детонация ушла реально не много в минус, температура о.ж. , в области ГБЦ упала на 1-2 градуса. , Температура масла без изменений. Конечно эти измерения проводились приметивным способом но результат был.

[@ВиталийГуляев-б9о]

согласен

[@ToNyC18316]

@@Вячик-ч3л чем глаже поверхность тем меньше на ней оседает нагар, а если и оседает то так же гладко, соответственно более тонкий слой нагара, более низкая температура, да и нагар меньше будет прилипать к такой поверхности

[@Cazus21]

Это талант, втирать дичь с таким серъёзным видом)

[@wizard667]

зато писать хуйню видимо твой талант

[@НикитаЛаптев-з1т]

Cazus21 Это технология Энзо Феррари ДАУНА ТЫ КУСОК! :) ЛАЙКНИТЕ РЕБЯТУШКИ)

[@НатальяКошелев]

Обоснуй где дичь ?

[@Cazus21]

Легко. Поршень толкает не "тепло, и лучи света", а давление газов. Отсюда вывод - совершено без разницы какого цвета поверхность. Для простоты восприятия: какую машину легче толкать: чёрную,не мытую или обклеенную фальгой чистую? Очевидно, что если обе одинаковые, то толкая хоть одну, хоть вторую одинаково заебёшься, так как сделана будет одна и та же работа, затрачено одинаковое количество энергии. Единственно, толкать чистую конечно приятнее...как и смотреть на блестящий двигатель. А быть ему таким не долго. Этого и сам автор не отрицает. Ну как, убедительно?

[@ОлегГолоднов-б1н]

@@НатальяКошелев, попробую я. Слишком плотно располагаются источник ИК излучения и отражатель чтобы был хоть какой-то эффект на ВАЗовском моторе.

[@антонхудченко-я9э]

Ну надо же, наконец вы об этом заговорили!!! Полтора года назад сделал на своем 2112 моторе зеркальную камеру, результат 4,8-5 литров на сотню (в спокойном режиме), дофига плюсов!!!

[@Даятакой-ь4в]

Надо ещё выхлопную трубу полировать в нутрях, чтоб газы легче выходили, чтоб реактивной силой машинку толкало.

[@АнатолийАльберт]

вы попали в точку , между прочим это целая коцепция , конструктивный принцип многих ведущих автопризводителей, думаю всем известно что сопротивление выхлопным газам уменьшает мощность и наоборот.

[@BAGEL_284]

@@АнатолийАльберт наверное не всем... Слышали про динамический наддув?

[@dimonblackov4984]

Цилиндры тоже в зеркало полируем, тепло будет как мяч для пинпонга прыгать внутри горшка.

[@федяПетров-й4б]

а как же дядя Сережа? у него же зеркало.

[@genoslskl1361]

какая то компания уже выпускает двигатель с зеркальным цилиндром.

[@Soldat43rus]

Хон?! Не, не слышал?!

[@НикитаЛаптев-з1т]

зеркало, это естественное состояние стенок цилиндра ДАУНА ТЫ КУСОК, только на нём ещё хон присутствует

[@Soldat43rus]

Dimon Blackov ага, и антифриз нахер не нужен😂😂😂😂 Тепло то отражается))))

[@Fractalvss]

рабочая тема, я на копейке так полировал, только после зубной пасты еще ополаскивателем прошелся, ну тоже с дрелью. стало есть вместо 7 литров 5 на сотню, и мощьность похоже прибавилась, теперь стартует плавнее, доволен как слон. главное не увлекаться и не протереть все нахер, просто что бы отражение свое видеть и норм

[@Дмитрий-з2ш5в]

смысл не в отражении тепла, а в уменьшении площади нагрева и на зеркало меньше налипают продукты сгорания, работает на пару гонок )

[@GoroGoro1]

Коментаторы, вы хоть понимаете как это работает? Если поршень и камера сгорания покрыты нагаром - они греются намного сильнее, и когда топливо-воздушная смесь попадает в цилиндр - происходит преждевременное воспламенение за счет раскаленности поверхностей, а когда поверхность поршень и камера сгорания полированная - топливо-воздушная смесь попадет в цилиндры как задумано, и только потом воспламеняется от свечи, происходит более четко наполнение и воспламенение. Попробуйте на горячую сковородку брызнуть масло - оно зашипит и часть сгорит до того, как вы положите еду...

[@Balsamir]

полирнул зеркало заднего вида и теперь все машины сзади быстрее удаляются от меня

[@plehich]

Но только ночью))

[@sashka_borodach]

Мотористов в комментах столько что не пойму нахуя автосервисы нужны 🤣

[@СергейЗамазаный]

А мотористов на самом деле и хуйня так сборщики.

[@ЯнисМалиньш-с1ы]

На самом деле поршни формулы один не являются самыми совершенными изделиями своего рода, используемые в ДВС. Связано это с запретами на использование других материалов в конструкции поршневой двигателя формулы один кроме металлов. Так например использование покрытий керамическими материалами днища поршня, позволило бы увеличить КПД двигателя и вытекающие из этого повышение мощности, при том же расходе топлива. Суть покрытий заключается в создании теплового барьера между раскаленными газами и днищем поршня, чем меньше тепла уйдет на нагрев поршня тем больше оно преобразуется в полезную работу, а при высоком давлении тепло довольно быстро переходит к стенкам всех поверхностей в камере сгорания. В формуле один единственным методом повышения теплового КПД остается полировка либо шлифовка поршня и камеры сгорания. Полировка позволяет уменьшить площадь поверхности (на микро уровне) Соответственно чем меньшая поверхность контактирует с раскаленными газами, тем меньше тепла перейдет на бесполезный нагрев двигателя. Полировка очень трудоемкий процесс и даже в формуле один не все команды ее используют, достаточно просто качественной (гладкой) обработки поверхности. Вырезка из статьи про моторы формулы 1.

[@SS-ATOM]

Всем привет. вижу много негатива в коментах. уверен то что говорит Влас оно работает даже под слоем нагара. если кто нибудь знаком например с Теплоотражающим материалом для теплого пола на основе вспененного полиэтилена то положите на него руку тепло излучаемое вашей рукой т.е. потеря энергии в виде тепла к вам вернется и даже если вы положите платок на эту пленку и прислоните руку к платку тепло излучаемое вашей рукой все равно будет отражаться. а теперь положите руку на бетонную стену с платком и без рука будет остывать. потому что нечему отражать тепло. Энергия которая не тратится на нагрев поршня пусть это даже 3-5% идет на нагрев газов которые создают давление в цилиндре а газ при нагревании расширяется от сюда и большее давление при сгорании смеси и лишние лошадки.

[@Cazus21]

Так то спецматериал. А здесь же автор якобы улучшает кпд одной лишь полировкой.

[@JAMAYKA58]

5 минут на серьезных щах, вот это выдержка!))

[@witharm1393]

Коньяк 20ти летний прошянский, вот это выдержка

[@yangarage4413]

Да хорошо пошутил!интересно найдётся тот кто поверит?) и будет тереть тряпкой поршень))

[@MrMultiexe]

будет кто тереть или нет дело каждого , но совет дельный мной проверен еще год назад на самом деле это работает углы зажигания запас становится минимум на 3 гр убираешь все острые углы на поверхности поршня и натираешь до блеска . Японский мотор хоть один видел в разобранном виде ? Они до этого дошли еще при царе хорохе 70 лет назад )))

[@попал-о6ь]

Нагар на зеркало не садится? Неужели и после 100 000 блестит?

[@НатальяКошелев]

Александр Попов где нагар лучше будет садиться на шероховатой поверхности или ровной ? Вот и все ...

[@НикитаЛаптев-з1т]

@@попал-о6ь он не говорил что нагар не садится, но сказал что технология работает и под нагаром, который садиться на зеркало дольше и с меньшей интенсивностью, и к справочке, двигатель внутреннего сгорания на повышенных оборотах самоочищается, именно по этому при постоянном овощном режиме залегают кольца, происходит закоксовка, не знать этого простительно, а вот нести хуйню по незнанке это придел возможности ДАУНОВ

[@НикитаЛаптев-з1т]

@@НатальяКошелев блин даже девочки у нас физику знают лучше мальчиков) Респект!

[@ЮрийГалеев-ш7ь]

За 100 лет производства автомобилей это прорыв!!!!!! Нобелевскую премию в студию!!!

[@ИльсиярГарнаев]

Лучше свой нефритовый стержень полировать!

[@MsBAR24]

Рычаг кпп наполировать можно. Рука по рычагу быстрее скользит тогда. Ток нада дня три полировать и полмашины разобрать

[@jura19892]

Раньше не могли выпустить, я только двигатель откапиталил...

[@сегамега-ч5щ]

разбирай...

[@frank_caprio]

А какую зубную пасту лучше Колгейт или Блэндамет 😀😂🤣

[@Вольдемарвася]

Дракоша)) с клубникой)!!!!!

[@павеляковлев-с2у]

Только блендомет. От него ещё яйца крепче становятся

[@zigaoi]

молофья-вот в чём сила будет

[@q1wis0lit97]

БлядоМент - лучшая паста

[@korch_garage]

Ла-ка-лут :D

[@bestavto1618]

Влас привет поставтл карбюратор солекс на б 3й фольц,идет детонация двз что делать

[@stasikmaus1080]

Была задача отвести от магнитрона, около 10 лишних градусов, штатный был алюминиевый обработанный с Ra 0.8. Итогом доработки Ra 3.2, плюс гальваническая обработка Ан. Окс. черн. Перегрев сняли в 8 градусов, оставшиеся 2 градуса убрали за счёт обдува. В случае с поршнем все на оборот...

[@borgez78k55]

Поделюсь как притирать с пастой гои, примерно так притирают графитовые сальники, находим хорошее зеркало, лучше советское с серебряным покрытием. Ложим его на стол, включаем интересный кинчик часа на полтора, берем чутка пасты, кидаем на зеркало, добавляем пару капель масла моторного и дном поршня выписываем восьмерки из этой смеси, параллельно наслаждаясь кинчиком)

[@exest5420]

после отливки или штамповки поршень, и любое другое изделие обрабатывается на металорежущем станке. убираются все дефекты, подгоняются все размеры, но при резании поверхность металла уплотняется. ... а тут возможно мы немного уменьшаем прочность изделия

[@dmitrylex]

Я знаю способ лучше и дешевле. Полировка поршня в идеальных условиях даст прирост момента, предположим, примерно 1Нм. Это примерно соответствует 10кг.см. Если кушать только гречку, то за пару месяцев можно скинуть 10кг. И на жратве экономия и к динамике прибавка. И главное, что глобально дешевле - никаких трат на наждачку и зубную пасту.

[@КостянОрлов-ч4ю]

вот вот. а все ли знают что облегчение авто на каждые 50 кг дает улучшение разгона до 100 на 1 сек!?

[@70ruRandoMan]

@@КостянОрлов-ч4ю Хммм, очень любопытные наблюдения. Надо выкинуть полтонны со своей камри, и она порвёт мировой рекорд!

[@КостянОрлов-ч4ю]

@@70ruRandoMan это не от балды сказал.многими опытами это проверено.это же физика - законы ее никто не отменял.чем не меньше масса тем легче (то есть быстрее) она разгоняется до опр.скорости. Почему некоторые старые фольксвагены рвут знаменитые ламбы? да все просто у них соотношение веса к мощности лучше, пусть даже ламбы мощнее на 300 или более сил, ну и конечно надо иметь полный привод само собой.

[@ilysha.grusha]

@@КостянОрлов-ч4ю никакой стоковы гольф не объедки ламбу) а объезжают эти гольфа, потому что у них 600-1000сил с дизельного 1.8 мотора снимают

[@КостянОрлов-ч4ю]

@@ilysha.grushaда понятно. я не про абсолютную мощность, про относительную говорю. Почти все решает соотношение масса-мощность (ну и шины, зацеп, прокладка между рулем и сиденьем...и прочее тоже немаловажно). допустим у ламбы 700 сил на 1600кг 4вд+аэродинамика, у гольфа 1000 сил на 1000кг 4вд-аэродинамика. кто быстрее?

[@the-truth-teller83]

А форсунки если поставить в блок чтоб брызгали в нутрь поршня? Ведь будут охлаждать

[@Gk_59]

главное гидроудар не словить ахаха))

[@ИльхамСунгатуллин]

Влас Прудов! Ваши практические действия в деле доводки двигателей представляют, скажем так, некоторый интерес, но ровно до того момента, пока вы не начинаете теоретизировать. Тут сразу же чувствуется почти полное отсутствие базового теоретического образования в теории устройства двигателей и процессов в них происходящих. Все это было бы не так печально, если бы вы не имели наглости учить других тому, что сами представляете себе весьма смутно. Вот и в том, почему происходит подъем мощности двигателя при полировке камеры сгорания вы не разобрались. Есть такое понятие, как тепловой к.п.д двигателя. При сгорании топлива в камере сгорания достигаются большие температуры. Чем выше температура сгоревшей т.в.с., тем выше давление в камере сгорания, больше давления на поршень и в результате рост крутящего момента двигателя. При полировке камеры сгорания уменьшается площадь соприкосновения раскаленных газов с относительно холодными стенками камеры сгорания ( за счет того, что площадь полированной поверхности всегда меньше, чем не полированной), в результате большая температура раскаленных газов и больше крутящий момент ( не мощность). Так же вы абсолютно не разобрались с сутью и реализацией МД - тюнинга, профилирования седел клапанов и клапанов, в основных принципах улучшения наполнения цилиндров и еще много в чем. Полировка камеры сгорания дает + 0.7 - 0.9% прироста крутящего момента, тарелок клапанов +0.5 - 0.6%, рабочей поверхности поршней + 1.3 - 1.7%. Общая прибавка от 2.5% до 3.2%, а не 6% , как вы вещаете. Если бы ваше неизбывное желание постоянно матерится (по-видимому , в вашем понимании это обязательный атрибут крутости) перешло в постоянную тягу к чтению, в первую очередь учебников, вы выглядели бы значительно привлекательнее.

[@ВалерийКлимченко-с8ф]

НО И В МОМЕНТ ОТКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ТОГДА ДАВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ , ЗНАЧИТ И СКОРОСТЬ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ В ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЕ БОЛЬШЕ , БОЛЬШЕ СКОРОСТЬ ВЫХЛОПА В ТРУБЕ = БОЛЬШЕЕ РАЗРЯЖЕНИЕ В МОМЕНТ ПЕРЕКРЫТИЯ КЛАПАНОВ , ОТСЮДА И ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ . А ЧЕМ БОЛЬШЕ ТВС ПОПАДЕТ В ЦИЛИНДР , ТЕМ БОЛЬШЕ БУДЕТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ . 3% ЗА СЧЕТ БОЛЬШЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ И ЕЩЕ 3% ЗА СЧЕТ ЛУЧШЕГО НАПОЛНЕНИЯ .

[@ИльхамСунгатуллин]

@@ВалерийКлимченко-с8ф, да, в момент открытия выпускных клапанов, давление сгоревших газов будет примерно на те же 3% больше, чем при не полированной камере сгорания. В результате этого на ПЕРВОМ ЭТАПЕ выпуска, когда газы выходят под собственным давлением, скорость выхлопных газов будет чуть выше. Но в момент перекрытия клапанов газы удаляются из камеры сгорания уже не за счет избыточного давления в камере сгорания ( оно к тому времени уже сильно падает), а за счет выталкивания их поршнем. Поэтому эффект от полировки КС на улучшение продувки в момент перекрытия клапанов не сказывается. Тем более, что на "гражданских", особенно вазовских моторах перекрытие клапанов не большое и сильно принципиального значения не имеет. К тому же, те цифры по увеличению крутящего момента при полировке отдельных частей КС, которые я привел, получены экспериментальным путем. Они выражают конечный результат. Т.е. они уже учитывают ВЕСЬ положительный эффект от полировки КС. Т.е., тот возможный положительный эффект от выхлопа, о котором вы говорите, уже учтен в озвученных мной цифрах. К тому же, посудите сами. При замене на двигателе Нивы штатного коленвала на коленвал от ваз 2131, от увеличения хода поршня на 3,8 мм мощность ( на инжекторном двигателе) возрастает на 4,8 л.с. Это 6% от штатных 80 л.с. Если принять, что на те же 6% возрастает мощность только при полировке КС, кто стал бы менять коленвал с целью увеличения мощности? Зачем было бы разрабатывать новую модификацию ВАЗовского двигателя для "Надежды", если тот же эффект мог быть получучен всего лишь полировкой КС ? Это было бы в десятки раз дешевле. Поэтому, даже с этой точки зрения цифра 6% выглядит нереальной, не логичной. Другой вопрос, если вместо полировки КС нанести на поршень, клапана и внутреннюю поверхность ГБЦ керамическое покрытие, то эффект будет более чем в два раза выше, чем при полировке. Но у нас эта технология не развита. Я не встречал в продаже этих покрытий.

[@джексонкаплей]

классное видео! получается, что лучше всего работает движок до прогрева поршня, т.е. на "холодную"

[@BABICH911]

Отполировал колеса, сопротивление качению уменьшилось, машина едет накатом под горку без топлива... разгон до 100 - 1сек. Из недостатков: долгий и трудоемкий процесс полировки резины...

[@ЖораИванов-у1п]

Меня этот профессор улыбает!

[@stasikmaus1080]

Паста гоем, не полируются алюминиевые поршни, есть специальные пасты для этого материала. Шкуркой доводят только побывавшие в работе поршня и имеющие поверхностные дефекты. На болгарку есть специальные войлочные круги,цена вопроса от 200 руб. Матовая поверхность лучше проводить тепло, чем полированная это факт. За счет этого нагару значительно сложнее прилипнуть к поверхности, растет температура камеры сгорания, как следствие КПД, но эффект скорей всего в районе одного процента, а вот насчет ресурса поршневой, скорей всего эффект будет значительней.

[@РЕМОНТИОТДЕЛКАатакжеихнюансы]

Заебатый анекдот! Особенно про 6%)))

[@МикаилМаллаев]

Влас как на счет покрытий которыми опыляют поршня и камеру сгорония? Я видел подобный ролик но не нет ссылки на неё. Смысл был в том что они раза 4 снижали температуру в камере сгоронии и этим путем жесткие углы зажигание выстовляли

[@production1587]

Видно сам ржал после слова ,, терпение,,. Ещё добавлю, что не масло надо литьв двигатель , а вазелин пожиже, скольжение будет супер.

[@Doctor_Fromm]

Похудеть со 120 до 75 и 5 лошадей сразу прибавится. Даже запчасти покупать не надо. И еду покупать не надо. И экономия, и здоровье, и тюнинг. Не благодарите.

[@qwertq7878]

От поршня то отразилось тепло, и куда оно пошло? В смесь?

[@АлександрВдовин-м1п]

а когда нагар образуется то зеркало уже не работает

[@nik_brooklyn]

на полированной поверхности он меньше образуется, а со временем отпадывает

[@sonnicstar9825]

@@nik_brooklyn отпадывает))))

[@МихаилАлександрович-м6б]

Точно, отпадывает и потом сам пропадывает.

[@АлимЗаитов-с4д]

@@МихаилАлександрович-м6б отпадывает, пропадывает, а потом вылетывает в выхлопную....)))(

[@Антон-д3ф9у]

Метан

[@MrMultiexe]

Судя по коментариям тут блядь одни мотористы и гонщики собрались ))) совет дельный мной проверен еще год назад на самом деле это работает углы зажигания запас становится минимум на 3 гр убираешь все острые углы на поверхности поршня и натираешь до блеска . Японский мотор хоть один видели в разобранном виде ? Они до этого дошли еще при царе горохе 70 лет назад .( Пока сам не попробуешь на своем опыте не поймешь ну чтоб понять правда надо быть немного мотористом понимать хотя бы как мотор работает и немного програмистом ) .

[@DevellMen]

И к чему же они пришли?? Площадь полированной поверхности куда меньше, чем шершавой и, следовательно, нагар образуется меньше, что определенно положительно сказывается на двигателе в целом. Ну а если уж очень хочется охладить поршень, то проще врезать маслофорсунки, которые будут поливать дно поршня.

[@MrMultiexe]

apshmakshmya ну на 16 кл блоке они стоят с завода но наши отечественные маслофорсы говно ещё то струя ебашит в одну часть поршня и все ебань конченная )

[@MrMultiexe]

В иномарочных моторах каждую мелочь оттачивают а у нас хуйнули топором да по хуй пойдет купят за 600 т сранту )

[@Ruslanicus]

@@MrMultiexe ага, 🤣 именно поэтому постоянно отзывают иномарки по причине тупейших просчётов, опасных заводских дефектов и конструктивных недостатков😂

[@ДимкинБиткоин]

Единственный здравый человек!

[@ИванИванов-в3щ3э]

А можно зубную пасту через свечные отверстия залить и запустить двигатель.Сам двигатель и отполирует горшки и поршень.Б.я ,да это будет аналог супротека!!!Эврика!!!)))

[@ДмитрийУсов-р9и]

Интересная тема, не знаю как с 6% (кто и как их считал), но ,по крайней мере, вреда точно не будет. Есть и объяснение почему через много тысяч это будет работать: может кто замечал - если вытащить из мотора поршня и оставить их на свежем воздухе, через какое-то время нагар с днища начинает сам отслаиваться, т.е. есть такая хрень как самоочищение поршня. А с полированной поверхности нагар проще отлетать будет. Кстати поршни без нагара - вот тебе тоже прибавка мощности) Лайк за видео!

[@ВладимирНекрасов-ю6н]

Влас огромная просьба расскажи о двигателе веста 1.8 как говорят вазовцы там фазовращалка тоетовские распредвалы и новый коленвал насос там масляный другой и интересно можно ли это все собрать самому и чтоб ехало уж очень графики они хорошие показывают.

[@MultiBiker85]

Про отверстия в поршне забыл рассказать)

[@garage05_usa]

Я зделал по 12 на поршне. Двигатель 2jz )) сам двигателя старый под замену. Но уже проехал 30 000 км полет нормальный )))

[@попал-о6ь]

@@garage05_usa не забуд свечи продырявить

[@garage05_usa]

@@попал-о6ь учту )))

[@seedanarchious]

В дне поршня самое то

[@НикитаЛаптев-з1т]

ЧТО УЖ ГОВОРИТЬ О МЕХАНИКЕ И ТЕРМОДИНАМИКЕ ЕСЛИ НАШИ ДАУНЫ ИЗ КОММЕНТАРИЕВ ФИЗИКИ НЕ ЗНАЮТ..... ПЕЧАЛЬ, ТОСКА, ПОЙДУ ПОВЕШУСЬ))))) ВЛАСЯН, ЗОЛОТОЙ ТЫ НАШ, ПРОДОЛЖАЙ РАСКРЫВАТЬ ФИШЕЧКИ, НА ДУРАКОВ НЕ ОБИЖАЮТСЯ. КОГДА-НИБУДЬ, МОЖЕТ БЫТЬ, Я ОТКРОЮ ФИЛИАЛ TAZ-TEAM В МОСКВЕ, И БУДУ РАСПРОСТРАНЯТЬ ВАШ ТЮНИНГ ЗДЕСЬ)

[@АлександрАлександр-б3ю2о]

Мне однаму кажется что это бред ......

[@androniani]

Нет не одному . Втирает дичь 😝

[@ДмитрийРокс-ц7ч]

Александр Александр шутки шутим)

[@tyri_ryri606]

ты сидишь и пишешь свои мысли, а пацаны на практике это проверили и знают о чём говорят

[@сегамега-ч5щ]

нэт вас трое

[@СергейТретьяков-э3щ]

Если и с нагаром всё это будет работать, то круто.

[@denis1382]

Нагар по любому будет, а значит это всё хрень, работать не будет!!!

[@empul487]

@@denis1382 нагар к такой поверхности хуже прилипает будет

[@denis1382]

@@empul487 хуже да, но он всёравно будет и весь замысел сводится на нет! Так что хрень всё это!

[@alexanderblack697]

поршни ТРТ на классику со смещением 7мм тоже с зеркальной поверхностью. литьё такое или обработка неизвестно

[@blackwolf9975]

Лучшее показатели движка будут на не прогретый движок так получается???

[@ladasedan23rus57]

На поршне раковинки от литья и обработки больше площадь контакта , тем самым и температура больше ,чем после полировке она относительно гладкая, площадь контакта уменьшается и температура. Что то тут есть но это не точно

[@MrNasirka]

Ну допустим... Вопрос, через сколько км пробега это зеркало покроется нагаром и потеряет свой эффект?

[@Vadimator87]

Ребята, вы тут сретесь про нагар vs полировка. Я вот что тут подумал. Полировка (зеркало) отражает тепло от вспышки по разному, но думаю в большинстве его диапазонов все же отражает. Я думаю это понимает и знает каждый. Сомнения про нагар: если он будет - эффективность ноль. А теперь подумаем, нахрена теплый пол когда льют, под него фольгу кидают на полистироле и заливают стяжку? Думаю смысл в этом есть...

[@morriganti1036]

зачем тогда поршень покрывать керамикой ?тепло будет отражаться, но если от поршня ничего не будет отражаться, то он не принимает тепла от камеры сгорания, то температура в камере выше , чем больше температура тем больше давление в камере и на поршень значит он будет с большим усилием ходить и это даст прибавку. Не уверен, прост читал в одной книге, кто знает точно скажите свое мнение что будет лучше покрыть керамикой или как Влас сказал отполировать до зеркала.

[@ВиталяИльченко-у3ь]

Он забыл одну важную вещ , надо на поршне снежинки нарисовать и еще 5% мощи прибавится.

[@Izhmashi]

если залить супротек прямо в цилиндры то зеркало сохранится через сотню тысяч километров

[@анатолийкузнецов-и2х]

Короч,пацаны,делаете зеркало,ахуенное зеркало,в прокладке гбц на каждом цилиндре по отверстию,ну чтоб охлаждайка мальца текла в поршня,и все заебца,и зеркало постоянно и моща ебашит,и не дорого,литр антифриза на тыщу км

[@Zhimovski]

заодно и поршни охладит

[@cyberbot7624]

Плюс поршни будут омываться охлаждайкой и нагар смывать и жидкость впрыскивается на раскалённый поршень моментально испаряется и расширяется и толкает поршень в итоге получается возрастание КПД до 100% бензино-паровой двигатель потери на нагрев компенсируются паровой тягой)

[@анатолийкузнецов-и2х]

@@cyberbot7624 ахаха,а это идея🤔,надо срочно в голове тосольный канал запилить)))

[@ФёдорЕлецкий]

@@cyberbot7624 Так есть же такая тема, водовпрыск называется. Условно говоря, ставится дополнительный маленький карбюратор с дистиллированной водой. Итог - 10% расхода бенза заменяются расходом воды в том же объёме, на 10% поднимается мощность, значительно снижается напряжённость теплового режима.

[@remmifaer2129]

Как ты накрутил просмотры и лайки при таком бреде ? Какой прогой пользуешься ? Жалобу админам написать надо.

[@СЕРГЕЙабдрахымбулабул-ы7х]

Чтобы не было нагара впрыск этанола надо ставить, и может быть твоя технология сработает.

[@Sky-zb5rf]

Если покроется нагаром, можно в конце сезона поршень побывать в ВМТ и заливать раскокслву, чтоб отель и потом карбклинером под давлением побрызгат. Сразу закрутить свечи и завести мотор, пока весь нагар размер, чтоб он отлетел и сгорел от температуры начальной, на прогреве.

[@fonandre9658]

а где замеры? и лучше покрыть поршень термо одеялом из желтой фольги- как в фильмах показывают! вообще жесть будет +10% к мощности...

[@user-pr8vw8nl8i]

Пацаны, это невероятно! Сделал все по инструкции! Моя honda crf250l теперь до 100 разгоняется за 3,2 секунды! Крейсерская скорость теперь в районе 180 км/ч. Расход топлива - 64 мл на 100 км! Автору спасибо!

[@vitalykalendarev5613]

Самое простое объяснение на пальцах - полировка уменьшает площадь поверхности контакта с газами, а поток тепла пропорционален площади контакта. По этой же причине радиаторы наоборот делают шероховатыми - так больше их теплоотдача. И именно поэтому образование нагара не влияет - площадь поверхности металлических элементов от нагара не увеличивается. Т.е., основной вклад даёт не отражение тепла, а уменьшение площади контакта.

[@alexandrslizkov]

Думаю что то в этом есть. По крайней мере лишним не будет при переборке мотора сделать такое. Нагар будет конечно образоваться, но согласитесь на хорошо отполированную поверхность без шероховатостей он действительно будет липнуть хуже. Я сейчас как раз собираю мотор, думаю сделаю так. Все равно не тороплюсь. И кстати видел как камеры сгорания готовят на спорт тачках, тоже камеры в ГБЦ всегда заполирлванны у них. Только они делают это молча... Делают и всё. Хуже точно не будет

[@ДенисМагомедов-б8р]

Через каждые сколько км, нужно очищать поршни?

[@5Splish]

Вроде не 1 апреля

[@goodman1028]

предлагаю в поршне сделать водяную рубаку, а канал сделать в НМТ то есть поршень опустился в НМТ открываются клапана и жидкость сменилась и пошлопоехало. ухх огонь будет . всёбудет холодное

[@АлексейДеменев-з3ы]

Лет так в 17 -18 пробовал такую тему на мотоцикле Урал когда поршня менял . Поршня, кольца всё по зазорам вывел и развесовке . Пооом решил дно поршня полернуть . Сказать что то конкретно не могу . Одно лишь только нагар который образовывался при попадании бензина легко смывался .

[@МарсМарс-ы6ц]

Автор видео полностью прав. Эту технологию давно уже используют болиды F1. Подробнее в этой статье про тепловые потери бензинового двигателя zero-100.ru/index/umenshit_teplovye_poteri/0-259. Спасибо автору за правильное направление в усовершенствование своего авто

[@КостянОрлов-ч4ю]

Облегчение авто на каждые 50 кг дает улучшение разгона до 100 на 1 сек! не забываем про это. особенно касается меломанов с парой-тройкой сабов и усилками! тут нада что то одно выбирать - или музыка или разгон и динамика.

[@user-fx6qr5ht9v]

По такой логике самый быстрый разгон без машины на своих двух

[@СтепанСиденко-н3э]

Ну лично моё мнение, нужно взять и попробовать это сделать а потом описать результат. К примеру есть в продаже тюнинговые поршня для разных двигателей фирмы СР pistons. У них днище поршней тоже почти зеркальное, не зря же так делают значит это даёт эффект.

[@ДанилСакенов]

Через минуту он будет как Обама , тебе книги писать

[@еленабыкова-ъ5д]

Влас, УВАЖАЮ ТЕБЯ и твой труд. Здоровья тебе и успехов!

[@MultiBiker85]

До последнего думал, что в конце за орёт и скажет: агааа купились суки?!?!,)))))

[@АлександрДианов-ъ6ю]

нихрена себе, поршень становится холодным, при температурой под головкой 250-300 градусов. плюс только один - не прилипает нагар и все)

[@68Mach]

В NASCAR так делают, для защиты от детона на предельных нагрузках при обеднении смеси, актуально ещё на турбо, где давка за 1 Бар, только забыл автор ролика упомянуть, что помимо выдрачивания нужно все углы закруглить, на атмотазах и подобных им такой фигнёй заниматься не стоит эти меры чтобы предотвратить последствия от нагрузок за пределами того, что расчитывалось для гражданских нужд, а не для увеличения мощности

[@АнтонМещеряков-я7р]

Влас сними короткий видос как это делать для наглядности

[@petrplotnikov4307]

а че все орут что это бред и чушь .. вы же сами это не проверяли замеры не делали.... чисто теоретически он объяснил откуда мощность возьмется.. один крикнул что этого не может быть и все за ним, а проверить мозгов не хватает

[@kotpoimenikot9685]

Можно еще поршень супротеком натереть, еще больше прибавки будет.

[@amirhankankylov7626]

Что зп паста гоиа или че он сказал по подробнее пожалуийста

[@Сказочник-г9о]

Супротеком надо тереть, инфа 100% !

[@bazzi4374]

Хм,так во-первых трудно достигнуть уровня зеркала в целиндре,во-вторых всё равно всё засрётся маслом,получается что толку 0?

[@lolihe]

Эта система работает нормально только на 2Т мопедах, в частности мопедисты от начала времен поршни полируют в зеркало, но там как правило воздушное охлаждение и перегрев поршня равен "прихвату=конец цпг". Когда ченить 4т собираю/перебираю, то тоже полирую и кс и поршни, правда толка в этом особого не вижу. Привычка с 2х мопедов.

[@lolihe]

оо ии, обоснуй, или 3.14бол. для 2т полировка хорошая вещь. когда строишь скут уровня мидрейс, который с 70 кубов выдает 12-15лс, и бюджет той же постройки скута, как постройки гонкотаза, важна каждая мелочь. так что не пизди там.

[@ооии-з7э]

lolihe raceX наверное весь сезон межлу заездами полировала поршня своей 8,чтобы из 8 выехать

[@ооии-з7э]

из 9

[@ооии-з7э]

lolihe я так понимаю ты скутера полируешь?тогда как поднять мощьность хондовской вертикалки не меня трубу цпг и карб,подтверди свою квалификацию

[@lolihe]

какой именно вертекалки? на всяких дио и прочем уг. зажато окно выпуска

[@annati2717]

Если на обычное зеркола нанести краску, отражать оно не перестанет)) Самое главное это переходная поверхность - вот и весь секрет как и с нагаром работает. Отличное видео, просто и доступно, спасибо!)

[@LEXA-GUSEYNOV]

Выходит так что если поверхность сделать (хром ) то машина взлетит ??? Это так ! ??? Сегодня полировка , завтра опять грязь день 2-3 и всё опять это зеркало треснет потом машина не будет ехать !

[@Deutschcpu]

Начал рассказ, как продавец Супротека. Я аж прихуел сначала. 🤣

[@Ренч-ф9ь]

Реально это делают многие мастера мотористы со стажем, эффект есть однозначно

[@alekszakr5706]

Ваз единственная в мире машина при тюненге которой ты добиваешься не только увеличения мощьности, крутящего момента но еще и снижения расхода топлива, продления ресурса, лучшего запуска в холод, жару и межсезонье, увеличиваещь интервал замены масла, свечей, покрышек, памперсов у своего и даже соседского ребенка!

[@АндрейКалинин-ъ7о]

Так то правильно, думаю что КПД двигателя должно подрасти.

[@SaWZam]

Звучит как реклама БАДа, только для двигателя.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Дело скорее в том, что отполированный поршень не обрастает нагаром, из-за этого отвод тепла от поверхности днища поршня улучается, а чем холоднее мотор, тем больше в него залазит ТВС. В принципе да, полировка это заебись, то не настолько заебись, что прям чувствуется при езде. ИМХО.

[@pakogva]

Я заменил оплётку на руле,+15 лошадок сразу. За втоа помою и ещё +20 лошадок. Это проще ;)

[@ЛодырьБезботный]

Влас, а если гальваникой хром накинуть на поверхность. Отражение выше будет , как думаешь?

[@MrZiGG]

Он ещё и засираться должен меньше

[@prokraskiservis]

Отполировал подошву обуви , теперь до земли не касаются ноги , расход кислорода уменьшился дышать меньше начал

[@romant.9706]

Это фирменное мракобесие!) лайк за сумошедшии идеи не от мира сего!)

[@нектюл]

а если собрать с метанолом то как всё это работать будет ?

[@barmalei0638]

Влас привет, у меня калина 8 клоп, стук шум и не понятно что сломалось в двигателе, сколько людей столько и мнений и ни кто не может сказать что именно надо менять, ты профи в этом деле, как можно сделать так что бы ты сам посмотрел и сказал что случилось, буду очень тебе благодарен.

[@ГеральдиБайгузин]

Может я плохо знаю, но Плата Хонингования делается для увеличения ресурса, в котором задерживается масло и препятствует трению. А автор предлагает убрать ее и сделать чисто зеркало.

[@deadline8772]

Тут говорится о зеркале на порше и гбц, а не цилиндре!

[@ОлександрНіколенко]

Теория будто бы да... но при первой вспышке горючего в цилиндре зеркала уже не будет. надо будет полировать поршень после каждого километра пробега.

[@Sabo77781]

🤣🤣🤣👍 про отложения на поршнях, после тысячи км ни слова... интересно как будет отражать, когда он потомнеет, а потом и почернеет, или он ИК лучи, и в тёмном состоянии поверхности отражать будет!? Это зеркало в таких агрессивных условиях, не на долго!!! Да, вот ещё, основной отвод это гильзы... по ходу они шероховатые😁🍺👍

[@МиратонГамлетович-ж4к]

Ага, а еще нужно по колесу по пинать и фары протереть, вот тогда как попрет ))))