【水野和敏が斬る!!】1. 三菱 トライトン | 2. トヨタ ランドクルーザー"250"

[@Smash-j7s]

この方のレビューが至高です 唯一無二な方で話を沢山聞きたい

[@tangenoossan]

エンジニアが語ることが、1番タメになります。 水野さん、相方さん、今年もありがとうございました。

[@YoshihikoNagi]

経歴からしたら当然ですが、初見試乗でここまで 構造､設計､生産者意図を 具体的に説明できるの スゲーっす😊

[@牛丼並盛-q9k]

水野さんの話を伺っていると、他の自動車チャンネルが色褪せて見えます。　こういう方に自動車を語ってほしい。

[@sasa-wn9zh]

トライトンのリーフスプリングの正常進化を正しく、流行りのものではないかもしれないがメーカーがこだわったところをちゃんと汲み取り評価されるのは素晴らしいと感じました。

[@eirirh9206]

メーカーに魂売った評論家ばっかりで水野さんが頼りです...長生きして下さい！

[@_tfany6303]

@@eirirh9206 ほんとそれ！

[@_tfany6303]

ほんとそれ！

[@五条_悟-n6s]

そうか？ 昔からいる評論家の典型で日本車だけ 重箱の隅をつついて批判する人でしょ。 批判は素人でも出来るんだよ。 世界中で日本車が売れてる現実を 直視するのがユーザー目線の評論。

[@sabaori12539]

@@五条_悟-n6s君が思う重箱と この人の重箱では範囲が違いすぎるだけでしょ 売れてる＝いい物がイコールではないなんて どんな人工物でも一緒やろw

[@tobo683]

逆に聞きたいけどメーカーに何の関わりの無い人に何がわかるの？ 水野さんだって元日産や華創という知識のバックボーンがあるから他社を評論出来る知識があるんでしょ。 自分はメーカーから何のサポートも受けてないです！でも評論します！って人の評論を聞きたいと思いますか？ その知識や根拠はどこで学んだの？ってなりません？

[@小林謙-q4n]

エンジニア出身の方のお話は凄く勉強になります。 水野さん以外は正直凄い評論家が居ないのは寂しいです。

[@M0T09]

清水さんなんかはメーカーのテストドライバーだったのでメカや構造を理解したうえで走りを語れると思うけどな。

[@tatsukei26]

クルマの事が良くわかる 解説を何時もありがとうございます。 とても参考になります！

[@semi6611]

6:40 水野さんの駄洒落は貴重かもw

[@priest337]

さすが水野さん！忖度のないコメント参考になります！

[@ああ-o1e1l]

日産車のレビューしない事は忖度じゃないんですか？

[@pachipachikichi]

@@ああ-o1e1l 退職時に一筆書かされたりしているのでは（過去の日産車や自分が手がけた車の批評はその限りでない）。現行日産車を批評するなと。 日産にいた人が酷評でもすれば、車の売れ行き左右しかねないし。よりによっては復活させたGT-R開発した責任者御大だし影響力が大きすぎる。車雑誌内でレビューしても、SNSやネット記事で元日産、GT-R開発者が日産〇〇を酷評なんて取り上げられたり、拡散でもされたら、普段そんなに車に興味ない世代も目をすることになり、購入検討していれば影響力は測れしれない。 Z32フェアレディZやP!0プリメーラなどのデザインを手がけたデザイナーの（もう亡くなってしまったが）前澤義雄さんあたりが批評したとしても、デザイナーだし、デザイン批評されても好みの部分だからですむけど、走る・止まる・曲がるの根幹部分を丸裸にされてしまう水野さんに辛口批評されたりでもしたら･･･ 永久に批評するなだとそれは残念だが、退職後、向こう10年に限ってとか期限設けられていれば、いつか解禁されるかもしれないが、もう水野さん退職してちょうど10年は経ったでしょうから、それでも日産車の批評が未だ出てこない（2022年にモデルチェンジしたセレナ以降、新車出てないけど）ってことは難しいのでしょうね。 ホンダと経営統合したら、一筆書いたモノがあるとすればそれを無効化される感じになればいいですけど。個人的にはホンダが丸抱えは可哀想としか思えないので、車内抗争が耐えないプライド高いだけの日産には各生産拠点ごと切り売りでもして各メーカーに引き取ってもらいかつ、縮小した形で鴻海にもで買収された方がマシだと思っているが。

[@shinito123]

いつも水野さんの忖度しないコメントを楽しみにしています。ぜひ新型の三菱アウトランダーを取り上げてください！

[@tokoba4024]

この方の説明好き😊

[@hotbubu]

東南アジアで首都から１日がかりで車移動する機会がありました。 山中で止まったらおしまいという環境では、日本車の信頼性とタフネスが頼もしく見えました。 都市部ではアメ車やC国車も沢山見ましたが、田舎では圧倒的に日本車天下でした。

[@takasanyt]

水野さんみたいに不快な挙動の原因と箇所を即座に指摘出来る人は居ない。本当に貴重

[@KenjiMatsumiya]

ホントにそうかは分からないと思うんだけど。

[@yuubou1986]

​@@KenjiMatsumiya わからなかったら車両開発なんて出来ないでしょ。 水野和敏の経歴、知ってる？

[@Tsukudanipan]

@@yuubou1986 そりゃ一般人と比べりゃ知識も経験も桁違いだけど現役から退いて10年以上、メーカーも系統も違う車に「乗った」感想だからなぁ、参考にはなるけど全部を全部信じるのは危険。本人も「たぶん」の体で話してる気がするし。当時自分が開発した髄まで知ってる車を解説してる水野さんとはワケが違う。

[@tig2742]

@@Tsukudanipan 言いたいことはわかるけど、それでも大体合っとると思いますよ。 今までの開発の中で同じような反応・挙動が出たことあるでしょうし、 「職人」「技術者」って、水野さん以外でも、自動車業界以外でも、自分がやってきた物のことは大体のことはわかるものですよ

[@HK-kc9ix]

@@KenjiMatsumiya この世のほとんどは推察で 動いてると思うだけど。

[@オルクレヴェロ]

トヨタ車でも悪いところが有ればハッキリ申してくれる！流石です！

[@ビアンカビアンコ-l3j]

メーカーに媚びてユーザーを惑わす ″カーチューバー″が蔓延る現状で ″クルマ屋″としての見識を語ってくれる 御大には敬意をはらいます🫡

[@ykhmksy]

車両価格が250万くらい違うんですね。 アルファードとデリカD5の時も、400万近く違うのに、という感じだったが、 いかにトヨタが強気の値付けをしているかがわかります。 それでも買う人は買う、残クレ利用してでも買う、ということなのでしょうね。トヨタ、おいしいだろうな。これじゃ儲かるはずですよ。

[@KAMADA88TOMCAT]

水野さんの凄さは「あえて.後ろに撓みを.もたせている！そしてフロントの挙動をおさえている」なんて素晴しすぎるコメントです」そしてカローラクロスの時は「これは.あえてトーションビームに変えて.後の動きを良くしている」なんて神様みたいなコメントすぎる！

[@gtr4153]

動画を見る度、水野さんが最後に主管を務めた車に乗れていることを本当に嬉しく思う😂大切に乗り続けたい😊

[@SuperMobility]

水野さんの話はとてもわかりやすかったです。勉強させていただきました🙏ありがとうございます😊 トライトンとランドクルーザー250いずれも素晴らしい車。 車は経年変化も楽しめるもの。 5年後、10年後、、、20年後この2台はどうなっているかな？？ 楽しみです！

[@user-potechan453]

いつも雨の日😊

[@tm6508]

どうぞ長生きして下さい。先生の後継は居るのでしょうか

[@もぐもぐ-q6v]

モータージャーナリストは試験も資格も無いから誰でも名乗れるとは良く言ったものです 水野さんは最高ですね👍長生きしてください。

[@しばいぬきなこ]

水野和敏さんの解説をいつも楽しく見ています

[@DurianFarm2024]

タイで果樹園を経営しているので、ピックアップは非常に便利。 しかもピックアップは購入時の物品税が極端に安い。 乗用車の物品税は45&超だが、ピックアップはわずか7%程度だから、乗用車は富裕層の乗り物？みたいになっている。

[@武藤雅彦-d1m]

正直なコメントに感謝します。

[@papasou3040]

いつも楽しみにしています 長生きしてくださいね😢

[@森昭博-w2z]

GTRの生みの親、説得力が半端ない😊

[@街猫-x8p]

さすが👍 水野さん❤❤❤

[@msa0011exsigint]

商売として日本の価値観としてクロスカントリーよりSUVと表現するほうが、お金をかける言い訳出来ることを、クルマとしてではなく。ってのがいいね。

[@papa8912]

やっぱりこの人が1番キチンと評価してるから信用できる。 ゴミとかラブとかほんとメーカーに胡麻すり過ぎてて呆れる

[@MT-cy4ic]

なるほど。リアの造りの違いが三菱がパジェロとパジェロ「スポーツ」を分けた理由か。 ターボラグの件は御名答ですね。2ステージなので狙い通り。

[@arm-h4g]

この様に構造も理解できる評論家は他にはいませんね。

[@morinouen4050]

専門知識で説明されるので分かりやすい。

[@hisaogyakushi6401]

よいお年を😊

[@armagnaclove]

１台だけど２台…。吹きました😂

[@usomitainahanasi]

三菱だから444か！ 6:42 は今年一番の車ギャグでした。来年もよろしくお願いします。

[@近江太郎-b5y]

@@usomitainahanasi あなたのコメントを読まなかったらギャグをスルーするところでした、ありがとうございましたw

[@usomitainahanasi]

@@user-78ikfug8a 　４ ４　４

[@pachipachikichi]

@@user-78ikfug8a 4が３つでミツ（３）ビシ（４）

[@natumenatuki7707]

@@user-78ikfug8a 4画のひし形が三個？

[@Harley-Davidson310]

この人凄い

[@shoichi..k]

確かに300との違を出さないといけない、ラインナップの多いトヨタの難しいところですよね～

[@nabe2386]

めちゃくちゃ分かりやすかった

[@まんまのんびり]

さすがですよね。 評価を参考にさせていただいてます。

[@01ん]

すごい楽しそうに運転する姿 車好きからするとなんか、良いですねw

[@tlc79_pickup]

昨日、ちょうどベストカー読みました😊🎉

[@わったり-w8m]

流石水野さん このような方のインプレは 嘘偽りなく見ていて楽しい。 The正直。 街ブラ番組出て下さい 安い芸人が褒めるしかできなくつまらない番組の中 正直しか言わない 食レポをしてくれたら最高なんだけどなー⤴️⤴️

[@centerfield2740]

この方のコメントは非常にわかりやすい。 250というネームは300を超えないという強い意志が込められているのですね。

[@シルキーシックス]

いやコンフォートかカジュアルかのキャラクターを分けてるって言ってるじゃん

[@naothefact]

忖度なしに斬ってくれる水野さんが　BYDやヒョンデをどのように斬ってくれるのか非常に興味があります 日本で販売してる車なので　どんなに人気が無くてもベストカーでも取り上げるべきだと思います

[@yy-mw8ll]

そうなんだろうけど、殆んどのユーザーは水野さんの言ってる事を感じることは難しいと思う。

[@すがやひろし-p5u]

素晴らしいためになります

[@nagatomi1081]

水野さん、今の日産についてどう思っているのか知りたいな。 日産の車をレビューしながら話を聞きたい。

[@Hikaru-Mocksone]

土地柄もあるのか、滋賀県は最近ランクル250まみれになってビックリしてる。見た目は凄い好きだけど、結構良い値段するしファッションで買うにはちょっと犠牲が多すぎる車なのでネームバリューってすごいですね。トライトンのラダーベースでパジェロ売ってくれたら意地でも買います🥺

[@久兵衛9]

自分も滋賀の新興住宅街住みですが最近250がめちゃくちゃ停まってますね。 乗り換え予定は先ですが、デリカ乗りなので来年に発売予定のトライトンベースのパジェロスポーツは期待大です。

[@よっちゃん-c4s]

車の事で一番参考になります🙇

[@journeyneverends_1]

自動車の開発者として長くやっていた方のレビューは、開発経験がない自動車評論家の方々よりは深いというか、具体的です。

[@googleカラス天狗]

エンジンとミッションの繋ぎ剛性が弱いまでわかる人　神かよ！　👏

[@hajimehonda8105]

是非　トヨタの開発陣の方　見た方がいいね。　　　もったいないね　水野さんが現役じゃないのが

[@uc-gy2fc]

11:04トヨタってヒエラルキ－の上の車を喰わない車作りで逆にホンダは小さい車でも上を喰う車作りって聞いた事ある （小沢コ－ジTVの2024ガッカリした車&良かった車のライブ35:36あたりで言ってた）

[@uc-gy2fc]

トライトンカッコよ 三菱はパジェロ作った方が良いのでは？そしてパジェロミニも作ったりとか せっかくパジェロブランドあるんだから使わないのもったいない

[@水の流れにそっとコスモス]

パジェロスポーツが生産中ですね。日本でも新型が発売予定だそうです

[@ayatosi180]

先日トライトン試乗した時にパジェロの新型作ってるので待っててくださいと言われましたよ😊

[@taylordunasophia4957]

トライトンのラダーフレーム使って　パジェロ開発予定です。　ランドクルーザーに負けない　迫力のデザインとシステムを導入すると思います。

[@NYAPITU56]

水野さんが携わったプリメーラやステージアを今乗って評論してもらいたいと切に思う。マジ興味あるんだけど

[@ygcygc1027]

GSRは以前はランサーエボリューションのグレードだった。無理かもしれないけどランサーエボリューション、復活してくれないかな？

[@sakuramasu8742]

トライトンにハイラックスサーフのようなモデル出してくれれば良いのにね

[@inalin7197]

海外の様に、トライトンがベースのSUVであるパジェロスポーツ(かつて日本でもチャレンジャーとして販売)を日本でも発売してくれると良いのですが。

[@テイトウマ]

日産に戻ってパトロールの作り直しお願いしたい

[@inalin7197]

日産とのプラットフォーム共用だと狙い通りの車にならないからと自前でトライトンを作ったらこの出来の良さだから、キャラバン用に提供しているディーゼルエンジンだけでなく、このプラットフォームやピックアップも三菱から日産にOEMで提供してあげれば良い物になりそう。 三菱に次期パジェロの開発を依頼して、日産とホンダはOEMで提供して貰ったらと夢想。

[@makochief3721]

水野さん別格だわ

[@武田信玄-m4o]

オフロード車ってかっこいいよなぁ！ アメリカで全メーカーのピックアップ比較して欲しいです いすゞのD-MAXが気になる

[@水の流れにそっとコスモス]

アメリカではD−maxは売っていませんね。ミドルサイズピックアップは東南アジア生産のものが殆どです

[@まうまう-q4e]

ギャレット製ターボ！！…すみません、取り乱しました。トライトンはGSRのグレード名もかつてのGSR乗りに響いていいですね

[@69teana]

Saya ingin mendapatkan kesimpulan dalam bahasa English adakah yg bisa menyampaikan apa yg dikatakan Mizuno San?..

[@ttt-nr4wx]

Mitsubishi Triton The Triton's low-speed handling is responsive, like a passenger car. At high speeds, the electric power steering seems to be set to be less responsive in order to match the rear leaf spring suspension. The rubber bushing is set with an emphasis on ride comfort, and the handling matches well, making it easy to drive. Although it is not a quick drive like the latest sports SUV, I was impressed with the creation of a new genre of car, which is a commercial pickup truck turned into a passenger SUV.

[@ttt-nr4wx]

TOYOTA Land Cruiser 250 Because the rigidity of the connection between the engine and transmission is weak, engine noise and vibrations to the steering wheel cannot be eliminated. The suspension settings are soft at the front and firm at the rear, resulting in quick handling that doesn't give you the feel of an off-road vehicle, but the rear feels like it's bottoming out. Compared to the luxury 300, it has a more casual and sporty finish, but personally I think it could have been a little more high-quality. As for the engine, it is very easy to handle as it produces power in any rotation range.

[@norit8446]

開発者目線の水野さん、消費者目線のハンターさん、それだけでいい

[@蕺茶]

新車で買えるマニュアルFRのBMWM2も是非評価してもらいたいです

[@ベイシティコップ]

水野さんにデリカスターワゴンや、コルトラリーアートの再レビューをして頂きたい！

[@おにく-z8w]

今や５００万と８００万ですか・・・

[@Nori-e1m]

丸目の250カッコいいですね。 雪国なのでよく見かけます、乗ってる人羨ましいです。

[@やりどヴぃっひ]

見た目全振りの250

[@倶利伽羅紋々]

水野さんみたいな方が日産の社長になっていたら、日産が傾くことはなかった🚗 (24/12/27)

[@inalin7197]

技術者としての車の良し悪しを見分ける力と、経営者としての“商売の才覚”は違うので、社長よりも技術部門のトップで商品のダメ出しをしていただく方が良いのでは？ 亡くなられた某マスタードライバーから手解きを受け自らレースにも出ているモリゾウさんみたいに、車の良し悪しを知っている経営者も居ますが、就任した時は米国で起きていたトラブルに創業家出身の新社長が火中の栗を拾わされたという背景もありましたし。 大抵のメーカーは、経営の腕か社内政治の上手い人が社長になるので…。

[@ykhmksy]

アル、ヴェルが売れる国だからなあ。 私は中立の立場で各車の問題点をはっきり指摘してもらう方が良いと思う。 車の見方を広く知らしめて欲しい。

[@AbaBco-g6i]

3:34 トライトンのナンバー444が気になってしまう笑

[@みっく-s2t]

誰かランクルの説明してる時の水野さんの傘持って上げてw

[@peterbelt9029]

3:20なるほどピックアップ好きの私が新型トライトン買ったけど乗っていて何か違うと感じたのはそう言うことか。

[@poti826]

忖度無しでいい

[@funakoshi12190831]

まじでCX-80やってほしいです

[@いやッどうなんですかね]

トライトンは2.4Lのみだけだ250は2.7ガソリン6AT、2.4ガソリンターボ、マイルドハイブリッド、ディーゼルとパワトレのラインナップが多いから水野さんの指摘しているようなNVHの作り込みやレベルアップや合わせ込みが大変そうですね

[@グリフォン-i1x]

250のエンジンは土屋さんも同じ事仰ってましたね……

[@シルキーシックス]

土屋さん最近運転するだけでコメントしないよね

[@正味覚]

プラドのミッション　クソ過ぎる😮

[@シルキーシックス]

中国ではプラドですが日本では250です。 中国語で書き込んで結構ですよ。

[@KH-cr5sj]

トヨタ車ってエンジンうるさいイメージが定着しちゃった気がする…

[@memotalia]

いつも天気悪くないですか😂

[@BENIたん]

近所は250や新型アルファードだらけ(笑)

[@miraphycs7377]

確か、以前どこかの動画で、技術者がランクルプラドのフレームがランクル300よりも細いと言っていた記憶があります。それよりも個人的に気になるのは、TNGA-Fプラットフォームの最大の欠点だと思われる点です。それは、フロントの足回りのフレームに装着されるバンプストップの数が減少している、あるいは一部の車両ではそもそも装着されていないことです。以前のランクル200、タンドラ、セコイアでは、片側に2つのバンプストップが搭載されていましたが、新型ランクル300、タンドラ、セコイアでは1つに減少されていて、4ランナーやタコマではむしろ搭載されていない。これにより、悪路走行時の耐久性に不安を感じます。

[@シルキーシックス]

中国ではプラドですが日本では250です, 紛らわしいので中国語で書き込んで下さい。 フレームのサイズは適切なサイズに見直してるのであって強度や剛性は犠牲になっていません。 バンプストッパーの数？ トヨタがクロカンのテストコース何個持ってるか知ってるの？飛んたり跳ねたりボコボコにしながら岩登って開発してるわ。

[@ryuuchanms4827]

そもそもプラドってランクルより軽量シャシーなのは初代から共通してるけどね フレームからアクスルハウジング、スプリングの太さまで全部細いよ それよりもTNGAシャシーなのに日本仕様だけ旧プラドの使いまわしエンジンなのが...

[@NoYes-p3u]

同じなわけなかろうに(笑)

[@サムロン-y7p]

ピックアップトラックも格好良いけど道路上でロクな奴しか乗っていないイメージかな。一度は乗ってみたい！

[@seven-sz5rm]

お金をかけなくても良いから、少なくとも屋根があるような場所でコメントいただくようにしてあげて欲しいです。

[@uc-gy2fc]

水野さんからのランクル250の評価あまり高くないから「で、でもオフロ－ド重視なんだからね😢」って見てたら10:37で釘刺された😭 見た目的にランクル300より250の方がカクカクしてて見た目が硬派なイメージだったんだけどなぁ もっと硬派なランクル70があるけど

[@ryuuchanms4827]

250は北米第一で作ってるからじゃないかな SUVはセコイア、4RUNNERとのヒエラルキーになる あとはアメリカ人大好きなアメリカントラックらしい味付けの方がウケるのかも そもそも日本仕様はプラドの使いまわしでハイブリッドマックスが出ない時点で...

[@inakasaga]

非力なうえお金をジャブジャブ撒き散らしながら走る燃費 乗る前にわかってました250 試乗しても同じ感想、せっかくのラダーフレームがもっだいない😭 エクステリアは好みなのにー

[@indikon0430]

ランクル250はデザインで買う車よな 価格と性能は釣り合ってない

[@yoyoyo-p8z]

ライバル勢と比較してプラド等ランクルは20年乗ると維持費の安さからいつの間にか唯一無二の異次元コスパ車になる。

[@nobu_tan430]

250欲しかったけど辞めとく！あざす

[@buuuyaaa]

いやいや、欲しくても買えないから。辞めとくって、どの目線で言ってるの？

[@矢野洋子-d5c]

おぎやはぎ愛車へんりきにでたひとですか。

[@kama-b5242]

ランクル300も500万円ちょっとで買えます。250も500万円から。水野さんのコメントからすると250はちょっと中途半端かなと思います。300の弟分とするともっと価格を下げるべき。300と違うブランディングするならもっと尖ってもよかったのでは？今のままだと300が車庫に入らない人向けに見える。まぁ日本の車庫は300が入らないのなら250も入らないのだか。。。

[@INAZUMATANKI]

@@kama-b5242 ランクル300（新車）が、500万円ちょっとで買えることはもう二度とありません。

[@shutterks]

高級志向300も最高級LXが買えなかった人向けな感じがしますけどね。 結局は最上級から見ればどれも中途半端なのかな‥ 値段や他人の意見なんか無視して自分の好きな車に乗れってことです。

[@lma7160]

300ベタ褒め（笑）

[@ykhmksy]

トヨタをフォローするためでもあると思います。

[@natumenatuki7707]

一台だけで二台（荷台）( ´艸｀)

[@アルナージ-u9m]

250は無いわ。でもプラドとか250の人って300とかLX批判してるよね。あれ何なん？

[@shutterks]

逆逆！ あなたは知らないけど300乗り（自称）が勝手に250批判してるだけな ランクル乗りで他のランクル見下したりしてるの300乗りだけだからww

[@ryuuchanms4827]

大昔からプラドはなぜか叩かれる運命 ハイラックスプラドとかなんちゃってとか云々 で、シグナスからLXが出てきたらランクル自体がLXを買えない人向けとか言い出したり

[@MrCbrxxrrf]

最近三菱は自社ターボではなく、ギャレットターボなのか

[@h.y9428]

ディーラーOPのETCでさえ三菱製ではありませんよ。

[@Hikaru-Mocksone]

結構昔のパジェロミニでもタービンはギャレットでした…

[@淳高橋-n9e]

あまり言わないでくれよ。 開発陣は、そんな気分かな？ 水野さんを開発責任者に呼んだら 最低でも年俸1億は必要か？

[@jpnnyoro5905]

プラドでオフロード行くとすぐ壊れると言われてたけど、250になってどこまで強化されたのか気になる。ガチオフロードでタフさをレポートした動画無いのかな？😮

[@mcl600LT]

この二台を斬る以前にこの手の車をomitした日産を斬ってくださいよまじで

[@テイトウマ]

海外でパトロールの新型は出したから問題はない

[@mcl600LT]

@@テイトウマ 問題ないと日産派は思い込んでいる　これこそ斬るべき日産の実態…

[@inalin7197]

この手の本格クロカンやピックアップを日本で正規に売っているのはトヨタと三菱だけですが、海外では作って売っている日本メーカーは多いですよ。 日産も、海外ではパトロールやアルマーダ、ナバラ、タイタン等といったクロカンやピックアップを売っていて、クロスオーバーでもムラーノやジュークの新型を売っています。

[@mcl600LT]

@@inalin7197 いや、だから斬ってくれって事なんだが　国外展開の話なんて十年以上前から皆わかり切った話

[@ky-tube]

だから、トライトン相手なら、300かツンドラでなきゃだめっしょ

[@taka53212]

ツンドラ😂なんかかわいい名前