Beste Enduro für komfortbewusste Abenteurer? Honda CRF1100L Africa Twin Test Offroad

[@dakar1166]

Fahre seit 4 Jahren und 50.000 km die Africa Twin CRF 1000 L mit Quickshifter. Keinerlei Probleme, immer zuverlässig und bequem, auch mit Gepäck. Im Gelände bin ich nicht der Langsamste und komme überall hin wo ich will. Der beste Allrounder, den ich die letzten 40 Jahre gefahren bin.

[@1000ps]

Danke für deine Erfahrungen - schön zu hören! LG, Mex

[@MrHermann58]

Bin viele Jahre GS gefahren, habe jetzt eine AT Bj. 24, bin total glücklich mit ihr, macht mir mehr Spaß wie die GS, benutze sie hauptsächlich zum Touren, ab und zu mal ins Gelände Z.B. Ligurische Grenzkammstraße zur Zeit wollte ich kein anders Motorrad

[@JonasPrager]

Das ist wirklich ein schönes Moped gefällt mir sehr gut

[@josefvo7409]

Vielen Dank für das Video! Bestes Motorrad ever😊

[@Grimmi112]

Hallo und Danke für Eure Eindrücke. Vielleicht habe ich mich vertan, aber es kommt mir z.B. bei 6:17 so vor, als wäre der linke Teil des Displays verpixelt worden. Warum? Gibt es da etwas, was wir nicht sehen dürfen? VG

[@andreasl.5391]

Ihr gebt das Gewicht mit 254 kg fahrfertig an, da liegt ihr aber satte 23kg über der Werksangabe für eine AT ohne DCT… Honda gibt das Gewicht (Vollgetankt) mit 231kg an. Man sollte doch eigentlich erwarten, dass hauptberufliche „Motorradspezialisten“ solche Anfängerfehler in einem Vergleichsvideo nicht machen, es sei denn sie möchten andere Modelle besser aussehen lassen… „Jammern auf hohem Niveau“ (hört man ja mehrfach in dem Video) denn die limitierenden Faktoren sind doch meistens der/die Fahrer/ Fahrerin und die StVO… Und ob mir dann bei über 100km/h im Schotter eine Leistungsspitze im hohen Drehzahlbereich fehlt… Ich will den Satz gar nicht ausschreiben… Scheinbar hat so eine Afrika Twin aber neun Leben… Denn wenn andere Motorräder schon in die „Ewigen Jagdgründe“ eingegangen sind, wartet die AT noch immer mit hohen Wiederverkaufswerten auf…

[@lupo.]

Sie haben es auf ihrer Waage gemessen..

[@smchusky3286]

... zum besseren Verständnis mal ein Beispiel aus der Journalisten Praxis an Hand der BMW R1300GS. Herstellerangabe 237 kg nach DIN mit 90% vollgetankt. Die Gummikuhfettstufen variieren ausstattungsabhängig. Was korrekt ist, sagt die Waage. Wer alle Haken im Konfigurator setzt, landet bei bei ca. 270 Kilo mit Automatik, ohne Koffer, ohne Rückwärtsgang, ohne beleuchtete Schalter und einem fragwürdigem Preis-Leistungs-Qualitäts-Verhältnis. Korrekt mit 267 kg ohne Koffer und ohne Automatik wurde die fette weiß/blaue R1300GS Gummikuh von den Schweizer Motorjournalisten gewogen. Denen ist im Vergleichstest das Übergewicht aufgefallen. 10 mehr als die Duc-Multi V4S und 20 mehr als der große 247 kg ADV-Kürbis. Ebenso korrekt hat auch 1000 PS ihre GS-Halbfettstufe mit 256,5 kg gewogen. Vielleicht gibt es ja das weiß/blaue 237 Kilo Gummikälbchen, ohne Alles wirklich und nicht nur auf dem Papier.

[@christophstoebich]

leider bis heute kein kabelloses Apple Carplay und kein Distronic

[@Nightshifter_2024]

"komfortbewusste Abenteurer" mit Distronic Ach Gottchen, das ist so daneben.

[@StPSkh]

😂 das geht ja gar nicht

[@HuberHeinrichHuber]

Das Motorrad, ist sicher super . Trotzdem, bin ich dafür zu klein !

[@tomzellner9795]

Also seid mir bitte nicht böse, aber seidenweich läuft die Goldwing, aber nicht der Zweizylinder der Afrika Twin 🤣

[@EsadSofic]

Im Vergleich mit der Gs läuft er echt seidenweich! Red aus persönlicher Erfahrung😀

[@tomzellner9795]

@ der läuft genau so seidenweich wie die diesjährige Gewinnausschüttung von KTM 😚

[@-Mephisto-]

4:19 😘

[@1000ps]

Da bleibt kein Auge trocken ;)

[@mickmazzei8109]

komfortbewusste Abenteurer......ich lach mich weg

[@Nightshifter_2024]

Komplett daneben.

[@Superpeterpan]

Schade das Honda am Design nichts verändert.. mal komplett runde Scheinwerfer wie bei der 650/750 würde ich gerne mal wieder sehen.

[@JotteronTöff]

Afrika Twix is nix❗️

[@matthiasper497]

...für schwere offroad-Passagen - sonst gutes Reisemotorrad !! 😎