Es steckt doch Abenteuer in ihr! Härtetest auf Sizilien - Honda XL750 Transalp Offroad-Umbau Stage 2

[@andreasmorawetz5858]

Das kann man alles nur machen, wenn Geld keine Rolle spielt. Wenn ich bei einem neuen Motorrad nochmal 50-100% investieren muss (Material + Einbau) um das Motorrad für mich passend zu machen, dann ist es das falsche Motorrad.

[@HuberHeinrichHuber]

So schlimm ist es nicht, musste für meine Honda, nur ein Sitzkissen kaufen. Jetzt läuft Sie, viel ruhiger , aber dafür auch schneller 😂. Viel Spass .

[@brathahn5176]

Bei Yamaha kannst du auch das 3-4 fache in deine Tenere pumpen mit GYTR Teilen.

[@1000ps]

Ein MUSS war hier gar nichts. Mir ist durchaus bewusst, dass ein Umbau in dem Ausmaß für kaum jemanden in Frage kommt. Es ist mehr als Ansammlung von Ideen und Möglichkeiten zur Optimierung gemeint, wo jeder sich individuell Infos zu den interessanten Teilen mitnehmen kann. LG, Gregor

[@GiancarloBenzina]

Das ist ein Angebotskatalog und kein effizienter Umbau. Möglichst viele Produkte beim Umbau vorstellen die irgendwie auch noch ein wenig Sinn machen war die Devise.

[@wolfdohm5070]

Danke für den tollen Bericht, sowohl zur Transalp als auch zu Sizilien! Für mich als Transalp Fahrer und Italien Fan doppelt interessant :-)

[@1000ps]

Sehr gerne!

[@poky_cvd]

Bravo McG! Leiwandes Video 👏🏼👏🏼👏🏼

[@levarris14]

Gottseidank der Gregor wieder ! 🤩 Toller Test auf Silizien ! 😂✌👍 Schaaf und Gregor: Eine tolle Mischung ! 😍 So einen Fahrwerksumbau auf Öli wünsch ich mit zu Weihnachten für meine T7 ! 😍🥰😍

[@1000ps]

Herzlichen Dank 😊

[@CptProton123]

Sehr cooles Video (wie immer)! Auf jeden Fall geil zu sehen, was man aus der Transalp alles raus holen kann. Das gibt mir auch wieder Ideen für meine F750GS =D

[@aperfect42]

Die Gepäckaufnahme ist der Schutz für deinen Auspuff. Lass sie einfach dran

[@GiancarloBenzina]

Schönes Urlaubsvideo. Das hat sicher viel Freude gemacht den Urlaub bezahlt zu bekommen. Spass beiseite. Für mich gibt‘s mindestens 2 hobby Offroad-Umbau Konzepte für ein ADV bike, a) Offroad-Rally-Wandern b) Offroad-Tourist Das hier ist offensichtlich die B-Version. - Oehlins braucht‘s nicht, besser von einem Off-Road (so wie hier!) ein Kosten-Nutzen optimalere Abstimmung. Das Showa billiges Zeug verbaut hab ich selbst erfahren dürfen. Es ist halt ein standard basis 1-weg System. Tut, wenn man keine Anforderung hat. (100/100punkte). Werkzeug-Wartungs-Bonus +50p (150/100Punke). Die Bodenplatte kommt dem Boden oft Nahe, aber nur bei kräftigem Andrehen auf Wellen, soweit, recht würdig. - Stahlprotektor, ich mag sie nicht, sicher mag ich deren Wirkung, aber sowas erwarte ich vom Hersteller besser integriert (T7 World Raid, KTM ADV Hängebauch, etc.), leider führt kaum ein Weg dran vorbei bei der Transalp (10/100P). - Leuchtmittel, extrem wichtig in Off-Road und beim Touren. Ich bin nicht von eurem Licht überzeugt oder es kommt nicht richtig rüber. Aber dass hier endlich mal ein Test einen ordentlichen Leuchttest in einem Schwarzen Loch macht gibt volle Punktzahl (100/100P). Real würde ich für die Positionierung und Lichtausbeute ein paar Punkte abziehen. Klar, meine Wahl wäre sicher 5x teurer und müsste für den Strassenbetrieb eher auf 10-30% gestellt werden um niemanden zu blenden. Soweit so gut. - Bodenplatte ist Super, sehe aber keine Werkzeugbox oder andere Zweitfunktion wie Servicefenster (90/100P) - Auspuff, Akra is toll, dennoch is er a bissl niedrig aus meiner Sicht. Aber gut, soll ja keine Rallymaschine sein, Gepäck hat vorrang. 100eur sparen? LOL Milchmädchenrechnung, wenn man 2 Auspuffe kaufen muss um 15% zu sparen bei einem Schaden. Ich würde die Serie fahren bis sie kaputt ist, also nicht mehr reparierbar und nix auf ebay für billig zu haben ist, und das Geld in Fahrwerk investieren, was ja mit Nils Unterstützung gleich von Anfang an passiert ist. (80/100P), Schaut aber viel Cooler aus und klingt auch besser, ok +20P (100/100P). - Lenkerprotektor und Windschutz nötig, welche hier am Besten Taugen kann ich nicht sagen, mangels Erfahrung, sieht gut aus die Lösung (100/100P), weil die protektorenbügel einen grossen Bogen um die Hebelei machen und durch den Bogen sicher auch stabilität aufbauen. - Gepäck. (80/100P), Alles gut, aber auch nur eine „softe“ Nachahmung vom Besten. Die Taschen sind zwar top, aber für Tourismus, Im Gelände hast schon mal was durchgestochen, wenn du Pech hast. - Hebelei mit Knickeffekt (100/100P), Man kann das aber auch mit kürzeren Hebeln und locker montierter Pumpe bewerkstelligen, sodass sie auf Druck nachgibt und sich verdreht, statt wie bei mir abzureissen. - Schalt/Bremspedale für Offroad IMMER wegklapp oder wegbiegefähig (mit Zugseil dann) machen (20/100P) weil nur auf Schön geachtet. Frästeile gehören da nicht hin. - Reifen wisst Ihr selbst am Besten. Hier bei offroad: K.A. Interessant jedoch „Die Form des Vorderrades ist sehr rund. Das ist gut.“ Glaub ich gerne. ;-) - Ergonomie: Ajo sehr persönlich. Komisch dass Ihr keine Kniepads aufgeklebt habt. - Wartung & Fehlerbeseitigung Off/On-road: A KaaaS (0/100P). 1000PS Filterwechseln, 3 Personen a 1h, um einen Marketingfilter für den Original einzubauen. In der Wüste geht das leichter, da kommt eine ganze Berber Familie vorbei um beim Luftfilter tausch zu unterstützen, das fordert den kulturellen Austausch. Fazit: Es ist ne Transalp und sie bleibt eine Transalp, heisst, wenn man einen Wolf darauf machen wird ist man hier fehl am Plat. Es ist keine T7, keine 890R oder sonstwas derartiges. Aber sie ist top mit kleineren Umbauten (weniger wie hier) auf Kampfkälbchen top umbaubar über reines touristieren hinaus. Ich würde sie immer noch nicht kaufen und anderen empfehlen, aber schlecht isse auch nicht, überhaupt nicht, aber das Angebot ist gross am Markt. Gute Vollanalyse vom Minister der Offroad Poetrie. Meine Upgrade-Liste wäre: 1. Fahrwerk (Hyperpro, WP, Wilbers, K-Tech, …) vom Enduro-Spezi für Touristen (pseudo-offroad) denn Qualität gibt‘s auch bei Alternativen, die nicht ganz so hinlangen. Vorne Und Hinten. 2. Steinschlagschutz, aber einen wo das Werkzeug abschliessbar rein kann und Reifeneisen seitlich fixiert werden können. Handprotektoren 3. Licht, Licht = Leben, 4. Sitzbank + Ergonomie und Pedal-Hebel verkipper, Hand-Hebel Standard, aber Pumpen verdrehbar lockern, Kniegrip am Tank 5. MoskoMoto Satteltaschen und Enduristan Rucksack als Topcase. 6. 80/20 Reifen von Bridgestone (oder Dunlop) 7. Auswaschbaren Luftfilter mit extra Staubmembran (suche Australien-Kit), Ethanolfähigen Benzinfilter, Benzin-Oktan-herabsetzung/programmierung, 8. Abschleppöse fix montieren über Schleppschlaufe an der Gabelbrücke/Lenkkopf. 9. Für‘s Adventurecafe würde ich nix ändern.

[@andreastihelka696]

Geiler Urlaub & Hammer🔨 video, danke Gruß Andreas 🖖👽☮️🍀🌞🌻

[@mischaf1573]

"Enthält Produktplatzierungen" Für mich eindeutig zu viele!

[@lorenz8756]

Coole Typen, cooles Video 😎😎😎👍👍👍 Japan-Trampolin 😂😂😂 Herrlich 👍

[@1000ps]

Danke dir 👍

[@rramirrezz]

feiner bericht - du streber. kannst es auch im urlaub nicht lassen. ich kann mir gut vorstellen, wie der valentin dreingschaut hat beim assistieren... :D :D :D ich muss gestehen, dass mir die transalp am anfang gar nicht so recht gefallen hat. aber in dem trimm schaut sie recht ordentlich aus - vor allem in dieser farbkombi und mit den stollenreifen. die investments sind halt schon recht ordentlich für eine budget bike, aber wenn man sie dann so hat, wie man will, wirds schon in ordnung sein.

[@levarris14]

hihihi ... Gregor der Strebor ! 😂

[@GiancarloBenzina]

McStrebor, weil er nur noch Bikes mit Stahlstreben Protektoren fährt. Hahaha. Das meist ist der übliche Blink, einiges aber wichtig, vieles aber zuviel für dieses Kampfkälbchen, es ist und wird kein Wolf, daher kann man da auch 2-3 Nummern kleiner investieren.

[@moulin680]

Hope you guys can translate this video! Seems to be a very interesting one for Transalp owners and future owners 😊

[@addix.official]

Der Gregor ist nicht nur a bursch sondern eine echte Content-Maschine .... nicht mal der Urlaub konnte ihn abhalten hier einen rauszuhauenHonda hat ja für nächstes Jahr die Transalp etwas modifiziert ... ansonsten eben mal geschaut .. eine neue Transalp in D bekommt man für 8,5K ... da bekommt das Tuning von 6,2K nochmal eine andere Gewichtung. Aber irgendwie kommt sie schon chic daher die Transe ... Beste Grüße auch an Schaaf

[@levarris14]

Waaaas ?! 6200 OHNE Einbau ?! Lire oder Schilling ?! 😱irre. Da kauf ich mir doch gleich was gscheids ! 🤩

[@chrisvodka6759]

Bei der Ducati Desert X ist der Luftfilter schon arg schwer zugänglich, aber das hier ist unmöglich. Servicefreundlich nur für den Händler. Allerdings, die TA ist kein Offroad Moped.

[@Rob-rk8jw]

Hatte eine Africa Twin von 96. Vier Schrauben zum Luftfilter. Weitere zwei und eine Schlauchklemme war der Tank ab und man konnte so richtig loslegen. Habe jetzt ne 19er Africa Twin. Für den Luftfilter soll man 1.5 Stunden brauchen. Die Luftfilter kosten auch gleich 45 Euro

[@chrisd3394]

Schönes Projekt...allerdings ist das noch ne Transalp? Nochmal 80%mehr €? Da nimmst ne "bessere" Basis und hast dann vielleicht für das gleiche Geld ein noch mehr besseres Mopped

[@FoxATX]

naja für das Geld kann man sich gleich ein passendes Bike ohne Umbau kaufen und spart noch Geld, die Transe ist halt ein Asphalt- Schotter Tourer trotzdem danke für die tollen Eindrücke, mal was für eine der kommenden Seasons mit der Twin 😅

[@bernardhossmoto]

Leiwand, hab schon auf eure heurige Sommertour gewartet! EDIT: Pro-Tipp zum Geradebiegen von Schalt- oder Bremspedal: Den Ringschlüssel vom leiwanden Strutzi um den Hebel fädeln und hebeln, braucht keine weiteren Personen.

[@1000ps]

Guter Tipp! Danke 👍

[@sebbwebbo7557]

Nettes Video..wobei so ein Umbau wohl wirklich nur für Transalp Liebhaber ist, die die Kiste primär in der Pampa bewegen wollen und dabei auch am Hahn ziehen (gibt's wohl selten bis gar nicht). Alle anderen kaufen sich ein anderes Motorrad.....die Transalp ist kein Offroad-Bike sondern ein Adventure-Touren-Bike mit Kompromissen bei den Komponenten. Wer die Mühle mag, lieber gemütlich unterwegs ist aber quasi überall hinkommen will, braucht nicht so viel rumbasteln ;) Zum Luftfilter: Das war für mich im ersten Moment fast ein Grund, dass ich sie nicht gekauft habe. Allerdings wird der bei seltenen Fahrten abseits der Straße locker 24.000km sauber bleiben (in Mitteleuropa ist es ja nicht so leicht legal viel Staub zu fressen) und ja..irgendwas "nicht-perfektes" ist ja immer..gerade bei Bikes im Bereich ~ 10.000 €

[@straycat1115]

Für dasselbe Geld gibts dann aber auch locker eine 890 Adventure oder eine F 900 GS, womit sich die Frage nach der Sinnhaftigkeit der ganzen Aktion stellt. Die F 900 GS mit dem Showa-Fahrwerk habe ich heuer bei einem Offroad-Training bewegt, das ist dann nochmal ne andere Liga als eine gepimpte Transe.

[@1000ps]

Stimmt nur bedingt. Mit dem Umbau mag unsere Transalp sich dem Preisbereich der 890 Adv oder F900GS nähern, aber höchstens den Startpreisen dieser zwei Maschinen. Und gerade KTM und BMW setzen sehr stark auf die Aufpreispolitik, die Maschinen sind zum Startpreis also eher nackt. Kann man mit unserer bewusst voll aufmagazinierten Transalp nicht wirklich vergleichen, muss man aber auch nicht 😉 Das Video will einfach zeigen, was geht und welche Umbaumaßnahme in welchem Detailbereich des Motorrads eine sinnvolle Verbesserung sein kann. LG, Gregor

[@JamesBrown-ux9ds]

Das Abenteuer steckt im Mann. Und meine Frau suchte das Abenteuer. Und so wurde aus Nacht und Tag ein Paar.

[@mybigfrog1]

Alleine der Zugang zum LF ist für mich ein Ausschlussgrund die TA zu kaufen. Der DNA LF hält länger weil er mehr Dreck in den Ansaugtrackt durchlässt. 😂

[@heikoschubert4114]

Ich finde die Transalp richtig gut, nur die Sache mit dem Luftfilter ist eine Zumutung.

[@schoergi13]

SW Motech Werbevideo. 😂 Nehmts Was Gscheits fürs Gepäck, da passt sicher super des Mosko Moto Rackless drauf und des is a vui cooler!

[@1000ps]

SW-Motech hat halt mMn super Produkte, die für unsere Reise genau richtig waren. Aber ich würde auch Mosko Moto irrsinnig gerne mal ausprobieren, leider sind wir als 1000PS für Mosko anscheinend nicht interessant genug, um gemeinsame Geschichten anzugehen 🥲 Irgendwann vielleicht, ich träume weiter...

[@konniski7651]

ich habe hinten ein 47er Kettenblatt, dann kannst du das Gerät nicht wieder erkennen, Like für das Video

[@anchinkan]

Hast Du irgendwelche Reaktionen der Elektronik auf das 47er Kettenblatt bemerkt? Ist das noch mit der Originalkette zu verwenden?

[@OlliR1602]

Apropos: Honda hat die Lenkerklemmen asyncron gestaltet! Ab Werk wird sie als "touring" ausgeliefert. Umgedreht - und mit höher gestelltem Lenker - hat man dann eine Offroad Einstellung... Und der Luftfilter hat andererseits den Vorteil, dass er weniger verdreckt. Honda gibt 24tkm als Wechselintervall an. Was bei Offroad natürlich nicht passt. Man muss aber deutlich weniger dran. Ich habe mir übrigens seitlich Prefilter eingesetzt. Zuschneidbare gröbere Filtermatte, geölt. Das nimmt schon mal 80% des Drecks weg. Je nach Intensität sind da 10-20tkm Hauptfilter durchaus realistisch.

[@1000ps]

Super Praxistipps, vielen Dank!

[@flozockthard]

Wann kommt der Test der 2024 Africa Twin für alle nicht Premium Nutzer?

[@maxroll3377]

Na, da hattet ihr aber einen schönen Spielplatz. Seit gut gefahren und Maschine hielt. Ein Normalsterblicher kann also mit ruhigen Gewissen die TA kaufen. Denn wer jagt sein Bike auf Weltreise derart über die Piste. So kommst kaum ins nächste Land, von einen anderen Erdteil ganz zu schweigen. 😂

[@herrlich7671]

Die Norden 901 wäre da ohne Setup perfekt gewesen...

[@levarris14]

Aaaaalso: den Luftfilter so zu verstecken ist schon fast eine Frechheit ! Irre sowas ! Da lob ich mir die Tenere ! Ich hab einen K&N Filter der auswaschbar ist, eingebaut ! Daumen nach unten für diese Alptrans, echt jetzt ! 😱

[@lovethytuber4770]

War der Poky mit seiner AT nicht auch dort fürs Fahrwerk? Der ganze Umbau schaut schon gut und funktionell aus. Der Wermutstropfen ist aber, dass man schon noch ein paar Tausender reinstecken muss um mit dem Motorrad das machen zu können wonach es aussieht. Unter dem Strich würde ich das Geld in eine Tenere stecken. Der Luftfilterverbau ist aber nicht deren Ernst - wenn das die Werkstatt beim Service macht kostet das alleine 160€.

[@1000ps]

Ja war ich. Strutzi ist der Beste! Und ja, Qualität kostet. LG Poky

[@schoergi13]

Ja, poky war auch dort. Stutzi is gleich bei mir ums Eck, er ist aber schon ein recht launisch Kerl!

[@namaste.314]

Das mit dem Luftfilter find ich schon arg. Wundert mich das die Empörung hier so gering ist. Bei anderen Marken und Modellen wird ja sofort los gehetzt. Naja.. Ansonsten gutes Video.

[@1000ps]

Es ist leider eher so, dass so eine Luftfilterpositionierung gar nicht so selten vorkommt, also bringt es eher nichts, gegen die Transalp groß zu hetzen. Vor allem, weil sie im Prinzip ja nicht als Vollblut-Offroad-Bike konzipiert ist. LG, Gregor

[@immer2ter942]

Erster