【ベスト？】ホンダヴェゼル Z を内外装徹底チェック！やはり標準のZグレードが最も魅力的？【4K】

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Ай бұрын

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ホンダ VEZEL e：HEV Z
全長×全幅×全高： 4340×1790×1590mm
ホイールベース： 2610mm
エンジン： 1.5L 直列4気筒
最高出力： 106PS / 6000~6400rpm
最大トルク： 127Nm / 4500~5000rpm
モーター
最高出力： 96kW（131PS） / 4000~8000rpm
最大トルク： 253Nm / 0~3500rpm
トランスミッション：電気式無段変速機
駆動方式： FF / 4WD
車両価格： 319万8800円（税込） / 341万8800円（税込）
#ホンダ #suv #ヴェゼル

Пікірлер: 142

@yasshi8126 Ай бұрын

とにかく解説が上手ですねとてもわかりやすい

@user-ue4lx6gv9d Ай бұрын

やっぱり見た目も中も魅力盛り沢山ですね！購入候補に入れる人多いんじゃないかな〜👍🏼 CMもめちゃオシャレでしたね😊

@yuna.ZR-Vmugen Ай бұрын

ZR-V乗っていますけど、乗り心地、静粛性、内装、BOSEスピーカーついてコスパ良くていい車ですよ😁 最近、兄弟がヴェゼル契約しました！

@user-wt1ib8dj4j Ай бұрын

やっぱりヴェゼル広いなぁ〜さすがホンダだ!

@rei342 Ай бұрын

適度なサイズ、シンプルな見た目めちゃくちゃ好きです！

@user-xo2ig5kt4b Ай бұрын

wr-vを検討したけれどガソリン車だった為、ヴェゼルのマイナーチェンジを待ってZのスレートグレーパールでブラックグリルを契約。6月初旬に納車予定。楽しみです！

@takerv6 Ай бұрын

やっぱヴェゼルええな〜ってなる

@user-sx6rq6rr1r Ай бұрын

試乗編をお待ちしてます😊

@tackthunder6904 Ай бұрын

ヴェゼルのマイナーチェンジは、まさに全方位での正常進化。リアルな話、インプレッサやクロストレックと共に今回のヴェゼルも購入候補です！

@Ken-dn1rn Ай бұрын

Vezel 購入しました６月納車楽しみです

@tanobu1 Ай бұрын

あらためて見てみると、エンジンの吸気口がシビックやアコード系のように上向きに開口ししていないところに設計者の配慮が感じて好印象😎

@user-ip7mu1ri1k Ай бұрын

少子高齢化…人口減少…円安…ホンダさんも日本のマーケットの整理をしっかりしてきましたね

@polarismissing_you7057 Ай бұрын

何でもかんでも電制だの電動だのとやかましい中、WR-Vの「こんなのでいいんだよ」という、肩の力が抜けたクルマが、個人的にはありがたいですね。

@ti6687 Ай бұрын

電動開閉のリヤゲートはヴェゼルやZRVでも不要ですよね･･･開発陣の自己満足なんでしょうか？オプションならまだしも強制装備せんでもらいたい💢と思う人は少なくないと思います。特にZRVは全車ですからね。

@icoca_sightseeing Ай бұрын

電動開閉リアゲート、ヴェゼルオーナーですが必須です。一度使い始めたらありがたみを感じる場面が多すぎます。

@user-bm5ls1yl5v Ай бұрын

ビンボークサイ

@user-ov4xc4uh2e Ай бұрын

いつも拝見してます😊まさしくマイチェン後のZグレード本日納車致しました✨ そして準備していたシラザン50を午後から施行します❤

@ti6687 Ай бұрын

早過ぎ！！😵いつ注文したんですか！？？

@user-ov4xc4uh2e Ай бұрын

@@ti6687 さん　先行予約初日にしましたよ‼️

@user-oi8uc5ig1o Ай бұрын

カロクロはマイナーチェンジ後はコスパ最高ですよね。 z-rvと迷ってz-rvにしたけど！

@ginka-ph1wg Ай бұрын

シートレール部分は車格が上のZR-Vよりも圧倒的に上ですね！この部分は本当にシートレールオブザイヤーですよ🎉 他のメーカー特にカバーが無く剥き出しでサンダル等だと怪我しそうなモデルが多い日産車は真っ先に見習って欲しいです。

@bigman-tt1fr Ай бұрын

いつも拝見させて頂いてます！ヴェゼルのマイチェン欲しいですね！今回の動画で、耳たぶミラーが無くなったように見えたのですが、何かオプションで無くなるんですかね？誰か知っている方居たら教えてください！

@user-dz8tf9yn2v Ай бұрын

オプションのマルチビューカメラを装着すれば耳たぶミラーはなくなります。なので耳たぶミラーを無くすならグレードはZでメーカーオプションナビとマルチビューカメラを装着にするかZ Playパッケージにマルチビューカメラ付けるかになります。なのでけっこう高くなります(^_^;)

@user-hp9jx5nx1e Ай бұрын

〜21年の旧型とイメージ変わったよね。もはや準高級車

@nanofrederick7492 Ай бұрын

ขอบคุณมาก รอการเปิดตัวที่ประเทศไทยครับ😊

@talman_187 Ай бұрын

zr-v乗っているがベゼルもいいな

@user-bo5zs4yk2z Ай бұрын

プレイパノラマ仕様で6月中旬納車です。マイチェン前と乗り比べるのが楽しみ

@user-he4uu7dj7p 24 күн бұрын

私はSUVって大体リアの口っぽいのがタラコ唇に見えるんだけどオプションで同じ色にして誤魔化せたり出来るのかな？

@user-sh8tj9bq1w Ай бұрын

ヴェゼルのMCのデザイン最初見た時どこが変わったの？って思いましたが、見比べてみたら前よりもスマートになったような感じがします。まなぶさんも好印象なヴェゼル。今度試乗してきます😊

@t.k.6037 Ай бұрын

ヴェゼルの値上げ感を見るとZR-Vがすごいお得に感じるしWR-Vのお手頃感を感じる。カローラクロスもそうだけど昨今の車はパッと見では分からないシステム面の改修に掛かるコスト増がとても割高感を覚えるけど、円安加速の現状を鑑みるとこれでも安いのかな…なんて諦念感もある。一昔前だとヴェゼルの最上級グレードくらいの価格で普通にクラウンが買えてたことを考えるとこれから先の自動車業界はどこに向かうんだろうって気にもなってくる。なんにせよ質感高く仕上げてきたなといった印象です。今回のモデルだとハントXが気になるかな。

@ti6687 Ай бұрын

もう、限られた富裕層以外は中古車しか買えない時代がスグそこという感じですが、その割に新車販売は衰え知らずで、むしろ以前より高価な車種がたくさん売れるようになってきてたりするんですよね･･･

@t.k.6037 Ай бұрын

まだ新車の台数に比べて富裕者層が多いからでしょう。 1ドル200円くらいになるとどんなに安い自動車でも500万円スタートとかありえますから、秋から冬にかけてどうなるかが気がかりです。

@t.k.6037 Ай бұрын

@e-car-life Ай бұрын

zrv写真で見るよりかっこいい。

@user-ye6me1zg6x Ай бұрын

嫁カーがヴェゼルですけど、車体安いし燃費も良くて満足度高いです🎉

@user-gu8ft4tg3c Ай бұрын

ホンダヴェゼル Z、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

@user-om9xw5qd3n Ай бұрын

ZRVいいね👍かっこいい😎

@hide-vr4jk Ай бұрын

Z一択ですねカローラクロスより断然いい。

@superman8271 Ай бұрын

車格的にはライズロッキー、ヤリクロ、WRV>ヴェゼル、キックス、カロクロ>TROC、Q2、LBX（この辺にZRV、エクストレイル、ハリアー、RAV4）と言ったところですか。

@ahirunrun11 Ай бұрын

こうして並べてもらうとQ2やLBXは裕福な人向けとはいえ割高ですね

@nattsun05 Ай бұрын

TOYOTAより好きです

@user-eg5gp5eh6i Ай бұрын

フロントは迷いが消えてスッキリしましたが、テールライトデザインはMC前のほうが好みです。 MC後はライトグラフィックとライトカバーがあまり一致していない気が...内装は特別感が薄れましたね。

@tackthunder6904 Ай бұрын

デザインはやはり人によって好き好きが違いますよね。私は今のテールデザインの方が、LEDの配置に演出っぽいチャチさがなくなった印象を受けるので良かったかもです。

@user-ox9yh9oj3t 26 күн бұрын

ギリギリMC前のヴェゼルを購入出来ました♪フロントデザインがMC前の方が好みなので良かったです。

@user-rf9rm6zy6p Ай бұрын

8月プレイ納車です。パノラマ仕様😊

@ti6687 Ай бұрын

ゴージャスな1台ですな。そんな早くに来るとなるとかなり早い段階で予約を？

@erusa9710 Ай бұрын

こんにちはアストンマーチンのヴァンテージをお願いいたします

@user-ne7mf4ed4b Ай бұрын

カローラクロスより、断然こっちがいいな。

@bonape_ra Ай бұрын

でもホンダっていうのがなあこれがトヨタから出てたら絶対買うんだけど

@user-mr8jw7pc2q 25 күн бұрын

@@bonape_raブランドに固執してる視野激狭おじさんは一生TOYOTA買ってなw

@user-zd3pb7il7g 16 күн бұрын

@@bonape_ra自民党勝つと良いですね(^^)

@user-im7jz3sb3i Ай бұрын

zr-vがただただカッケェ

@ruikirishima8992 Ай бұрын

欲を言えば、シフトノブをスイッチ式、フルデジタルメーターにすれば先進的で良かった気もする⋯

@sankakuify Ай бұрын

これメチャいい車ですよね。一度試乗したい。

@kinaco2454 Ай бұрын

ホンダはトヨタと微妙に被らない絶妙なクラスを出すねそして走りの良さはどのクラスも妥協しない

@ti6687 Ай бұрын

ミニバンのフリードやステワゴは他社と丸被りさせてますが？･･･フリードの価格だけはシエンタとノアヴォクの間だったりしますケド。そんでフリードは見た目から明らかなように、走りなんかまったく考慮してないでしょ。

@kinaco2454 Ай бұрын

@@ti6687 ステップワゴンはこのジャンル、このクラスの元祖ですけど？？丸かぶりしてきたのはトヨタです。ストリーム、オデッセイもトヨタがパクってきました。これをどう説明されますか？フリードの走りはいーっすよぉエンジンも力不足感じないし

@kinaco2454 Ай бұрын

@@ti6687 ステップワゴンがこのクラスこのジャンルの元祖なのに丸被りしてきたってどういう意味？説明して

@ti6687 Ай бұрын

@@kinaco2454 様ライバル勢と足並み揃えて、デカく高価になってきてるでしょう？ノアヴォクセレナなど無視して、それこそ元祖である初代くらい、もしくはさらにちょっと小さい程度の大きさで造り込めば、ライバル勢ではまかなえない客を取り込めるのに･･･と。ステワゴもフリードもそれぞれの存在がある事で妥協や手抜きがあるし、少なくともフリードは外国の需要が僅か。そこでユーザーの立場としては、中間サイズの1つにまとめた本気の“シン・ステップワゴン”を提案する訳です。現状毎月の売り上げは大体ステワゴ4000台フリード8000台くらい→理論上は6000台売れます。全体の数は減りますがコストも大幅に削減できるし、良いプランだと思いますがね･･･。

@kinaco2454 Ай бұрын

@@ti6687 質問に答えてないパクってきたのはあっちホンダではないまずそこ認めてもろて？あなたの考えはどうでもいい事実を認めて？

@joe-8190 Ай бұрын

よく仰ってる「後席の背もたれの高さ」って何に意味があるんですかね🤔？実際触れるのって肩甲骨までくらいでしょうし、それ以上あってもメリットってあるんでしょうか？？

@user-xv6xl9sf1y Ай бұрын

日本人男性の平均身長ない河口氏より高身長な人が乗車する場合はメリットがあるかも。 180cmの男なんてゴロゴロいるし、外国人ならなおさら。

@tackthunder6904 Ай бұрын

脱臼するリスクは減らせる（笑）

@user-lq9lc1jt8f Ай бұрын

ヴェゼルは長さが２センチ違い幅１センチ違いの新型キックスとガチ競合するね価格も現行キックスから２０万ぐらいアップすればヴェゼル Zとほぼ同じになる

@ti6687 Ай бұрын

次期キックスは20万円増し程度でおさまるかなぁ？50万円は高くなりそう･･･

@kool-natural Ай бұрын

ほんと後席のアームレスト以外は全部いいのになんでアームレストだけ・・・どうして🥺

@40-555 Ай бұрын

ヴェゼル日本の道に一番合ったSUVだと思ってますライバルよりちょっと高価、豪華なのも差別化のポイントアームレストが座面に付いて残念がる方はあの方くらいじゃないでしょうかね（根本的解決をしなかったということは大したことじゃないということ笑）

@ti6687 Ай бұрын

アームレストは座面まで落ちるのはいいとして、ゴツいバンドは加えないほうがよかったと思う･･･端のほうをくり抜くとか、別の方法で引き出しやすくしてほしかったですよね。

@40-555 Ай бұрын

@@ti6687 確かにアームレストの引き出しやすさと邪魔にならなさの方がよほど大切ですね(バンド付けた工夫と努力は認めるけど笑)

@k.i.1809 Ай бұрын

ライズ, C-HR, カロクロに合わせてこんなにたくさん出してるんですよねぇ。嘗てのミニバンブームと同じく統合される未来が…

@tsrn76 Ай бұрын

C-HRはもう居ない…

@user-vy4cm6su1j Ай бұрын

ヴェゼルは、外から見ていー車だなーと思える車だと思います。

@ti6687 Ай бұрын

なんか、乗ったら良くないみたい･･･😅

@MH-pz3cy Ай бұрын

この荷室空間、シャトル復活させてほしいな。クーペフォルムもかっこいいけど荷室スペースがアウトドアだともう少しほしい

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

そうですね。自分もそう思いました。ヴェゼルシャトルかヴェゼルツアラーみたいな名のついた、荷室が少し長いワゴンタイプが欲しいですね。

@tackthunder6904 Ай бұрын

昔ワゴン乗りだった立場からすると、シャトルのようなコンパクトでユーティリティの優れたワゴンはすごく魅力的で、残っていたらなぁと思っちゃいますね。今は、機能性も備えた国産ステーションワゴンはレヴォーグくらいしか思いつかない

@ti6687 Ай бұрын

フリードなんかよりシャトルを続けろやヴォケ💢･･･と思ってるユーザーも少なくないかも･･･エセWRVはせめて後席の座面引き起こし（いわゆるダブルフォールド）ができるとシャトルに近付けたでしょうに。

@Tontei-double Ай бұрын

FITが凹む中、中身はFITのこの車が月販5000〜9000台売れてるのはエクステリアの訴求力だけと思いきや、N-BOXの選ばれ方と同じ部分が多いなと腑に落ちますね😊

@ti6687 Ай бұрын

エクステリアは個人的にはフィットも同等に魅力的ですけどね･･･逆にいえばヴェゼルもモッコリしたサイドミラーや変に曲線を描いたルーフのラインはダサく感じる。

@tackthunder6904 Ай бұрын

フィットも今の路線でも良いけれど、ヴェゼルを踏襲したデザインにすると、同じ路線でももう少し違う結果になりそうな気がします。デザインのまとまり感はヴェゼルが上と感じます。フィットはよく見ると、サイドのボディパネルのエッジラインとウィンドウのラインの繋がりのチグハグさが気になります。シンプルさを謳うものは、細部の造り込みの違和感がどうしても目立ってしまう。ダメと言うのとは違いますけどね。

@user-rv6ho2bv1e Ай бұрын

ヴェゼルは無理にマイチェンしなくて良かったね。値段が上がるなら早く買っておけばよかった。マイチェン前でも十分魅力的な車だった

@ti6687 Ай бұрын

マイナーチェンジせずとも値上げしたでしょうし、それならこうしてちゃんと手を加えてくれたほうが有難い。フリードなんか放置しっぱなしで値上げばかり繰り返してますけど、私はそんなん嫌ですね･･･😥

@MAHOOP21 Ай бұрын

ZRVが今月納車予定ですが、ヴェゼルの方が良かったな😢

@user-jn5ot8mq3j Ай бұрын

前期ヴェゼルz一年乗ってます。満足度は高いですが、ZR-Vのほうがいいと思います。モーターのトルクが低いので出だしがもたつきを感じる時があります

@yuna.ZR-Vmugen Ай бұрын

ヴェゼルもいい車ですけど、ZR-Vの方がもっと良い車に違いないですよ

@ahirunrun11 Ай бұрын

乗り心地はセグメントを超えることはないです。デザインやパッケージングはヴェゼルの方がよく見えますが、車の基本性能は圧倒的にzr-vですよ

@user-xt1lx2ir8w 13 күн бұрын

ヴェゼルマイナーチェンジ前の内装がいいから、マイナーチェンジ前を契約しました。

@user-up5hj6os4n Ай бұрын

3台の中ではWR-Vがシンプルに一番かっこいいですね。

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

WR-Vのデザインで、HEVあり、装備がヴェゼルと一緒であれは、WR-Vが良いですね。

@user-ok1nb9fn5m Ай бұрын

五味ちゃんがアームレストをあーだこーだ言うから、渋々改良したんですね(笑)

@ti6687 Ай бұрын

これは改良というよりむしろ改悪のような･･･

@ys-uv3wd Ай бұрын

パノラマルーフがめんどくさすぎる。手動って。

@user-nb9uh4yz3b Ай бұрын

メーターがカロクロ最高なんだよなぁ。毎日目にするものだし結局それにそそられる。

@user-dx2me8nn6d Ай бұрын

リアがタラコ唇の顔に見えちゃうからリアが改善されたら最高なんだけどなぁ

@mkhk2021 Ай бұрын

センターコンソールのトレーですけど、写真で見ただけだとマイナー前のほうがデザイン性は高いという印象だった。しかし、実車で確認すると実用性はかなり上がってる。助手席側からも使いやすくなったのはGOOD。そしてセンタータンクレイアウト。コレこそがホンダの美点なんですよね。チップアップもフルフラットもめちゃくちゃ便利。 WR-Vは低価格帯をカバーって言うけどやっぱりセンタータンクは残してくれよと。パワトレも面白くないし、ホンダじゃなくても作れる車。

@ti6687 Ай бұрын

＞ホンダじゃなくても作れる概ねヴェゼルと同等の内容を持ちながらそいつよりさらに数十万円安いフィットの有能ぶり･･･

@tackthunder6904 Ай бұрын

@@ti6687 同意です。ヴェゼルもですが、フィットファミリーの機能美ですね！なので、ノートやアクアに比べて元気がないのはやはりデザインなのかなぁ…と思ってしまう😅

@user-sf7ji3be2u Ай бұрын

MC後の機能アップが値上がりに合っていると感じればいいんじゃないかと思いますね。デザイン的には更にのっぺりしたフロントが自分は合わないですし室内もコンソールがオシャレだったけど昔に戻った感じがちょっと… リアの電飾がLEDになったと言うけれどそんなのは自分で簡単に変更できるから問題ないしデザインもMC前の方が好みです。そしてあえて言わなかったのかドアのウインドウスイッチ部分がピアノブラックの加飾が無くなり劣化した感じを受けました。自分的には安全装備、静粛性の向上くらいしかMC後には魅力を感じませんね〜。唯一ほしいのは渋滞追従機能付きACCの０キロからってやつと静粛性ですかね。なので試乗インプレッションを楽しみにしています。

@user-qj6fv9zi3d Ай бұрын

アームレストが残念

@user-pw6dt6qm9p Ай бұрын

ピアノブラックのドアスイッチパネルがなくなったのが残念だなあ😢

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

オプションで貼り付けタイプのPWSWパネルがありますね。ピアノブラックでは無いですが。

@LATIO5296 Ай бұрын

いち！

@nobuyukitakayama1979 Ай бұрын

カロクロ、CX30より小さいのに高いとは！

@kazkazy Ай бұрын

アコードもそうだがガワだけの印象で言えばよく言えばプレーン、悪く言うと無個性になった気がする

@Cobryun Ай бұрын

実はプレーンはネイティブ的には無味を指す英語だから、良く言ってなかったりするw

@kazkazy Ай бұрын

@@Cobryun なるほどｗいずれにせよ個人的にはいい印象がないので

@Cobryun Ай бұрын

@@kazkazy 良く言うならクリーンかつスリークなデザインですが、今の全ホンダ車のデザインテーマなので、ホンダ車全般が好みに合わないということですね。

@ti6687 Ай бұрын

個人的にはフリードみたいに変な癖があるよりも無味無臭のほうがよっぽど良いんですけどね･･･

@kazkazy Ай бұрын

@@Cobryun 現行ステップワゴンは好きなんだけどね　ヴェゼルはどうしても前期型に良い印象があるので

@user-fo6kv6ll9y Ай бұрын

何を言おうが、やはりベンツが良いのでしょうか？ラブカーズさんも自分の車は、ベンツ、モータージャーナリストが乗る車、それが答えだ。

@kodetoshi3004 Ай бұрын

どうしてもZR-Vは顔が好きになれない… ヴェゼルにスポーツe:HEV乗っけてくれ

@3213fuku Ай бұрын

ZR-V、WR-V、CR-V、そして何故かヴェゼルほんとネーミングセンスないね

@user-xv6xl9sf1y Ай бұрын

昔、日本ではHR-Vの名前で売れなかったから名称変更はしゃーないかな…

@ti6687 Ай бұрын

WRVの本名はエレヴェイト。

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

じゃマツダやレクサスはいいの？ホンダのネーミングは悪いネーミング。マツダやレクサスのネーミングは良いネーミング。

@ti6687 Ай бұрын

憶えてるかい？ byパルサーセリエ／ルキノS-RV＆YRV

@3213fuku Ай бұрын

ヴェゼルはいいけど、ゼットアールブイとかダブリュアールブイなんて言い難い

@user-ss1vt5do8e Ай бұрын

これで本体341万ならラブ4かハリアー買うなぁ

@joe-8190 Ай бұрын

ガソリンの下位グレードのハリアーとHEV最上級グレードのヴェゼルならこっちの方が満足度高そうですけどねぇ～...

@Milk-rip- Ай бұрын

所詮最上位グレードだろうがヴェゼルはヴェゼルなんよ

@joe-8190 Ай бұрын

@@Milk-rip- かもしれないですが、周りの目は「ヴェゼルに350万も出せる人」or「350万で無理してハリアー買った人」になりますよね。下位グレードでは装備もヴェゼル以下になりますし...

@ahirunrun11 Ай бұрын

@@joe-8190住むところによりますがDセグ乗っても良いと思える広い道を走れるならDセグですよ運転疲れが天地の差です

@tackthunder6904 Ай бұрын

元々のベースが違うので、セグメントを超えると言うのは考え難いですね。例えば同じだけの時間や労力、経費などのコストをかけて装備やラインナップも同等にできれば、WR-Vはヴェゼルに並ぶことはできるかもしれませんが、ヴェゼルがZR-Vを超えることはないかなと。これは、フィット→シビック→アコード、フリード→ステップワゴン→オデッセイも同じことが言えると思いますし、だからこその棲み分けができるものと思います。