【ベストカー】水野和敏が斬る！ #21 日本のプチバンは世界に通用する新ジャンルだ！

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[@takamovie4432]

FREED運転してる時の顔ww

[@GR-wf3yn]

岡崎五郎に水野氏のインプレを見てもらいたい。 いつも試乗の度にスポーティーしか言わないんだもん。

[@workemperor7671]

やはり水野さんのインプレは、何が良くて何が悪いのか分かりやすいですね。

[@abcdef-tx1mo]

フリード乗ってるときの顔www

[@rise_1974]

アイコンとコメントマッチ最高です。

[@yikegami]

水野さんのインプレ初めて拝見しましたが、非常にわかりやすく車にあまり詳しくない私にも納得の解説ですね。 ものすごく車が好きでたまらない人なんだという感じが伝わってきます。 新車購入の際には参考にさせていただきたいと思いました。

[@iwksutdhj7720]

御用自動車評論家では言えないコメント 技術者への愛情を感じますね

[@user-px3rd8nc8d]

さすがです！ルーミー後部座席めちゃくちゃ固いです！エンジンも非力でうるさいですね。 僕はソリオ買いました❗️

[@tomo1013101kentiku]

技術者にとっては凄くいい指摘だと思う。上司にしたいw

[@daiwawaga3041]

フリードの左右曲がり具合が違うっていう指摘でワロタ

[@user-is7bw2cv7w]

非常にわかりやすい

[@user-xf8nz7yh2n]

ビックリしました。 水野さんの車の事だけの解説。 具体的な解説で素敵です。 自分の知識をひけらかすだけの五味さんや、普通なのに利口そうに話すばかりでうっとうしい河口さんの解説しか知らなかったので、目から鱗の解説でした⤴️

[@user-vp3mx9ik9j]

最近スズキあついなあ。

[@user-bf7qm8ch1n]

このフリードに対するコメントは現在の全てのホンダ車に共通する課題じゃないかな。

[@darksidenoajr.]

ソリオ最高‼‼

[@hika4204]

@森岡尾張 あれはただの通過点だったんだね

[@hika4204]

@森岡尾張 キザシなんて車作っても会社そのものがあまり変わらなかった 　　　　　悪化しないが業績が上がることなし(ことキザシ関連だけは)

[@user-xe4xy7hj9z]

ジムニー、スイフト、ソリオ、、、 このクラスのスズキの車は内装はチープだけどコンセプトがハッキリしていて面白い車に仕上がっている

[@internationaleldorado1532]

スズキは自分たちが高級な車を作るところではないってのをわかってる気がする。 そこを割り切って、走りや安全性などの基本に注力する。 クルマの基本を大事にしてる印象だからスズキの乗用車は軒並み好印象。

[@solictor]

ファッションやヘアメイクで誤魔化さず、心身ともに内側から鍛え上げるアスリートであればシンプルでカジュアルな服装でもむしろカッコイイという、そんな感じですね。

[@equna-melbirt]

こういう正直な評価をして下さる方は、今の自動車業界に本当必要。 他の自称評論家は、自分の好みやメーカーのご機嫌取りみたいな意見が多くて・・・(^^;

[@user-fr8bk9hz7v]

今勢いがある車がなぜ今勢いがあるのか、よくわかるインプレッションでしたね

[@you431043]

この3車を試乗して、ソリオに決めました。

[@yamatohimiko2522]

2:11　一方、下記ホンダのN-BOXでは結構高く評価されている様で　水野さんがホンダ嫌いということではなさそうですね。やはりこの時点でのフリードの出来が？だったと。（MC後は？） kzbin.info/www/bejne/d2PCiKGdgtisjs0

[@ｽﾄﾘｰｸﾄﾞｽﾊﾟｲﾝﾌｯﾄ]

ルーミーやソリオといったトールワゴンは本当にいい作りになりましたね。フリードはシエンタと比較するとより違いがはっきりと見えてくると思います。

[@xuliang2121]

話かたが上手！

[@user-tp1ej5ry4s]

フリードボロクソで笑ったww ソリオバンディットストロングハイブリット乗ってますが本当にいい車ですよ。ロールは少し気になりますが、許容範囲です！母親がトール(ルーミー同様)乗ってますがこちらもすごくいい車ですよ！！

[@mizuki7862]

佐藤梨杏 ソリオとトールどっちがオススメですか？

[@user-dc2wu3ss2j]

歩けメロス再歩行 しんどけ

[@ginjitakumi4569]

プチバンは５人までだけど、トールタイプで広々と感じる・・・って考えると、ホンダは昔そんな車あったよね。シティ。スライドドアじゃないけど、汎用性のたかさは好評だったと思う。ターボ２車種にカブリオレもあったり。フリードも良いけど、あんな車が再び出たら。

[@user-lv10rs]

最近流行りの軽suvのレビューも聞きたい ハスラー、タフト、EKクロス

[@user-ls9nc2ml7t]

水野さーん 帰ってきてーー

[@Tubingenstr]

でもフリードはベストセラーカーで他の2社は売れていない。こういう動画がもっと拡散されて日本の車がもっと良くなればいいね。レンタカーでフリードに乗ってなんとなく不満に感じていたことをすごく的確にわかりやすく説明してくれるのはすごい。

[@brzhv3710]

ルーミーはフリード並みに売れてますね…　ソリオは…

[@user-sv1ny2xo8i]

水野さんの、おっしゃる通り！ どうしちゃったんだ❗HONDA😱

[@FossaMagna55]

ホンダはツケが回って来たと気付いた時にはもう遅いだろうね

[@fa5501]

ソリオの一択やな

[@Swift_Suzu]

最近のスズキはいい車作りますよね！

[@user-zl3cs3hh4w]

Ｎ―ＢＯＸ の１．５倍のクルマ作ればいいんでない？

[@OASIS-2020]

ざっくりね

[@user-bj6op5dx4o]

確かにサイドシルの造りが他のと違うよな ホンダのリアドアはセダンとかふつうのドアみたいに下までないしあれじゃあ乗るときコケるわな

[@user-ip7pw7sn4b]

シビックは大絶賛して見たりS660は酷評したりGTR駄目にした時代遅れの評論家やりたい放題ですね⁉賛同し過ぎでキモいわ❗スズキならAGSの評価聞きたいのに確信ずらししてHONDAの酷評して終わるし❗

[@mmpwwaapt8312]

小泉真一 まさか、ホンダ車なんかに乗ってんのか？？w

[@marikon1981]

そうそう、水野氏への妄信は危険と思う。（最近、皆絶賛してるけど） 意見を話半分に参考にしながら、自分で実車見て決めなきゃ。 水野氏は気にならなくても自分には大きな事もあるだろうし。

[@mizuki7862]

ヒラリー・クンニリングス "ホンダ車なんか"これホンダ車オーナーに失礼じゃないですか？

[@seeetake]

ヒラリー・クンニリングス ホンダ車にのってたら何がダメな事でもあるんですか？ その言い方だとホンダの事、ホンダ車に乗ってる人たちをバカにしてますよね？

[@ASDFGH5ist]

あれは足を引っかけるわな なんであんな設計なんだ 嫌がらせか

[@minato7896]

ASDFGH5ist 何も考えてないんじゃないですか？

[@brzhv3710]

スペーシアや現行ノアもあんな感じ。

[@user-ey4qs1iq3q]

君たち随分と偉そうだねぇ

[@agpk2530]

@@user-ey4qs1iq3q そうか？ 割と客観的評価だと思うけど。

[@user-ey4qs1iq3q]

kun hiro 主観客観の話してないよ。技術者たちも色んな事考慮して試行錯誤して設計しただろうに、嫌がらせの一言で片付けるのはあまりにも無粋だと思っただけ。

[@mukimuki4]

水野さんの解説は昔から好きだ。 デザートを頂くような感覚で視聴しています。

[@nishikiwanoumi]

（2:11～）・・・ｗｗｗ　GT-Rの開発責任者だからこそ、ズバズバものが言えるｗｗ　動画で顔を出して、こんなにハッキリ語る自動車評論家の方って中々いませんよね。 まあブログ辺りでは、国沢さんその他の方は多少本音で主張されてますけど。

[@TheTomo47]

国沢は接待の有無で評価が変わる、わかりやすい御用評論家。便宜を図ると褒めるが、無くなった途端に同じメーカー・車でも批判に転じる。

[@WindingDancer]

昔のホンダ車の良さを知っている人間からすると悲しいね。完全に大企業病だね。作った人間達は買った人を喜ばせようなんて全く考えてない。上司の顔しか見ていない。自分の部門の事しか考えてない。会社がデカくなり、効率や管理のしやすさばかり考えて組織を作ると、どんなにいい会社でも不思議な位こうなる。いい人財が辞めていっている噂は聞いていたので危惧していましたが、あのステップを見てここまで酷くなっているのかと思いました。個人的にはオデッセイの成功からおかしくなっていったと思います。成功は失敗の始まり。失敗は成功の始まり。人生と同じですね。自分自身も教訓にしたいと思います。新型シビックを見て、デザインがようやく良くなってきたなと思うので、今後いい方向に変わっていって欲しいですね。

[@2QR0XB]

今のホンダに何が欠けてるというと 車造りに夢がなくなり、その結果 平凡かつ退屈な車しか造れなくなった。もう一度昔みたいなワクワク感を 期待させる車造りになって貰いたいですわ。

[@lessandbetter1104]

勉強になりました(^^)

[@internationaleldorado1532]

ホンダもトヨタも昔の方がいいですよね。 ホンダもシビックぐらいで、トヨタもランクルやハイラックスぐらいでしか魅力がないですね…

[@macau_live]

Winding Dancer チャンネル リコール対策の仕事しましたが、は？でしたよ。 大企業病どころじゃないです。

[@toreba39]

HONDAは宗一郎が育てた社員の方は皆さん現役から引退したんだから。 トヨタのルーミーやタンクはダイハツのOEMで。 トヨタが作ってないので。 スズキの車は現行モデルは人気が無い。 ダイハツ製のルーミーはダイハツトールよりも売れ行きが良い。 HONDAは独自に開発して作る姿勢を崩さない。 お金があるなら。 HONDAのCR-Vに乗りたいね。 フリードはイマイチだけど。 CR-Vはカッコいい！

[@user-fl6xq4ed5d]

ダメなとこはダメと言える男、メーカーの太鼓持ちジャーナリストとは訳が違う。 いや太鼓持ちですらないか、単に気付く能力が無いだけかもｗ

[@kk-ml2ui]

確かに最近のHONDAは良くないね、軽のﾒｰｶｰに成り下がった。

[@dmcic6939]

旧レジェンド、現行オデッセイ、ジェイドとかこのフリードみたいな走りのスポーツ性よりも乗り心地とか質感を重視した車をホンダに作らせるとこうなるのよね…… 逆にシビック、フィット、オデッセイ、ヴェゼルみたいにスポーツ性を織り混ぜた車を作らせると大成するんだな。

[@ndtomochan4798]

フリードは大味

[@motoshin717]

ダイハツのクルマ造り上手いって事がわかりました。

[@user-sf9rk2sc1l]

もとやましんや ルーミーってダイハツ製なんですね

[@motoshin717]

@@user-sf9rk2sc1l ルーミーはダイハツ製です。

[@ponponpon49]

フリードってステップワゴン短くしただけみたい！昔のsm-xみたいな

[@tsrn76]

それだからいいことがあるのかも

[@ash-yr9ut]

逆にステップワゴンに魅力感じないんだよな。ミニバンならライバル車のほうがいい。 なんであの車格でステップワゴンなんていう軽みたいな名前にしてるんだ。

[@hawk-jq6tv]

ホンダの本命はNBOXだからね

[@ash-yr9ut]

日本市場はNボックスで保ってるようなもんだからな。

[@user-di1gr7le3o]

ホンダはココ見ても、モータースポーツ見ても厳しいね。 誇れる日本企業ではなくなりつつある

[@m2km815]

kazuya inoueruo ホンダはアキュラの方が海外で有名な気がする

[@user-cs1ph6tb3z]

そもそもフリードってシエンタとかがライバル車じゃないん？？

[@m2km815]

りぐ それこれと比較する方がおかしい車体の大きさも違うし乗る時がどうとか言ってるけど車高とスライドドア的に仕方ない部分があるね

[@hirok6171]

ワンボックスでスライドドアで室内空間と燃費向上のために削られるもの 1番弱い部分は判断し難い都合の良い衝突試験方法 潰れて乗員が守られる部分はどれくらいあるのか ま、このコンテンツで語られてないことですが…

[@shanderia_yu]

ソリオの3列シート仕様追加されませんかねぇー？

[@user-tn3kt8jx4w]

シエンタは比べられすらしないのか ルーミーは３気筒の時点で論外

[@nonames774]

スライドドアの段差っていうのは、慣れると平気なんだろうか？

[@yutatoku5355231]

フリードは比較対象が違う気がするんだが

[@ash-yr9ut]

本来シエンタとかですね。

[@deathnight9991]

ルーミーが高級よりは草

[@user-yj7fl4jn2m]

なんかホンダってドヤ顔であぐらかいてるイメージだよね いままでの貯金でやりくりしてるってゆーか、このままでは廃れていく一方だね

[@mizuki7862]

日産もそんな感じですよねー

[@mpmpmppp]

ホンダと日産は過去の遺産で食ってる感じしますね・・・ いま種撒いてるか、芽が出始めたのがマツダとスズキかな。

[@toreba39]

mpmpmppp マツダとスズキってもう終わった感じがするよ。 マツダのフラグシップモデルのアテンザも売れが落ちている。 スズキのワゴンRもハスラーもクロスビーも終わった感じ。

[@user-bx9jk7en7z]

大体その通りだと思ったけどライバルと比較してフリードのボディ剛性が低いってのは同意しかねる。ファミリーカーでやることではないんだろうけど更に高い速度域でコーナー入るとフリードの本当の剛性の高さが分かります。水野さんがいってるのは味付けの部分の剛性（感）なんじゃないかな？

[@kattyan1960]

フリードかシエンタを購入したいと思っていましたが、フリードってそんなにダメですか？ 今度、フリードとシエンタの企画をお願いします。

[@beruberuchyans3107]

フリード購入しましたが、快適でしっかり作ってあるクルマです。この動画は問題です。先に書いた私のコメントに目を通してください。

[@user-dc2wu3ss2j]

beru beruchyans 説得力皆無

[@againtry762]

そう言えば、s660の時も厳しい物言いだったわな。 期待の裏返しかな。

[@zay_sya]

S660の時も物言いは厳しかったがフリードみたいに批判はしてない。そこが違う。

[@abocadojt5400]

S660は若い技術者が作ったから多少設計が粗い部分も多かったから、これからの設計に期待を込めて評価したんだろうね

[@ash-yr9ut]

スズキは全部誉めるからな、そこは少し気になる。スズキは中身が良かったとしても外身が安っぽ過ぎる。 ポップ、可愛い系デザイン上手いかも知れんが、スズキに格好いい車は厳しい。 エンブレムのSがダサいから車よっては専用エンブレム作ればいいのに。

[@user-ex7ei7bn6g]

@@ash-yr9ut 車専用エンブレムなんて無駄にコストがかかるスズキがもっともやらん事じゃない？

[@user-iy9pb3cj3p]

ホンダ、ボロクソ言われてるやん。 設計者が満足すれば良い車。年末に出るFITは売れるのでしょうか？ 不具合てんこ盛りの車になるんですかね？

[@user-zg6jv7ff5e]

一般の運転者はそこまで気にしないすよ 現にフリードが売れまくってるので

[@Zeezed7]

そのフリードはメガヒットしています。

[@suzukin-jiji2206]

ホンダの設計およびデザインはビートを最後に死んだ。宗一郎氏がお亡くなりになると同時にね。あるのはバイクNo.1メーカーの驕りだけ。

[@whiteriot]

全般的にホンダには厳しいね

[@murano3032]

半クラス上のフリードが最低評価

[@kinomacg4]

ホンダのエンジニアが悪いみたいな言い方してるけど、末端のエンジニアだけじゃなくて、主査、チーフエンジニア、もしくは役員クラスも問題で、そういった所に気づけないとホントはいけないんだよ。 実際に設計するエンジニア達は競合車ベンチマークしてるはずで。 でも末端は末端で、様々な制約とかいろんな兼ね合いでそういう設計してくる。そこを上位層の人間が、「いやいや、それはお客様目線で見たらダメだよ」とフォローできなきゃならない。

[@user-te9gi6cc8k]

ki 市場に出してるんだから、ホンダの内部のことまで汲んでインプレッションされてもユーザー的には関係ない話だし、上位層だったり末端、制約と言うのはただの想像なのでは？設計を委されるエンジニアがそもそも末端ではないでしょう。

[@mpmpmppp]

水野氏が、もう一回ホンダのエンジニアに乗ってほしいって言ったけど 乗ったところでわからんのではないか？と思ってしまった。 その位今のホンダは鈍感、鈍い。

[@jn9877]

同じカテゴリーにされてるフリード可哀想。

[@Ryu-zw3fz]

比べる以前にそもそもジャンルが違う！ ソリオとルーミー(トールのOEM)はスーパーハイト系でフリードはミニバン！

[@user-dm6iw8zu3s]

目をつむって乗っちゃダメですよ

[@internationaleldorado1532]

この中ではソリオが圧倒的。 フリードはステップワゴンクラスのミニバンが買えない貧乏人向けって感じがエグいし、トールは重くて3気筒でエンジンは粗が目立つし何より遅い。 ターボはあるがこれなら軽のN-WGN辺りで十分。 やはりスズキの軽量化しながらのボディ高剛性化だったり、軽さが生み出す走りの楽しさはピカイチで、他にはない。 しかもユーティリティ性も確保されていて、殆ど文句なし。 ソリオ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他、だわ

[@user-bn4gc6fj2v]

でも旧型フリードは結構ええけどな

[@user-oe8ri7rz5d]

フリードぼろくそ、そこまで悪いか～

[@user-cc7ky4yx2j]

ハンバーグ定食！やったｰ!ハンバーグがソリオで野菜達が…ルーミー！後フリードレシートだなw

[@bemilesaway]

でもフリードって結構売れてるらしいね。よく見かける

[@user-ow2sn3mh9e]

bemilesaway シエンタと比べると圧倒的にフリードがいいですよ

[@user-fz5bn4nk4i]

昔の本田も糞車ばかりだったけど魅力があって買いたくなるような車がたくさんあった。現在の本田はトヨタ以下の魅力のなさ。

[@simai5814]

田舎の景色 １つあります。ホンダ車は中古の値段が非常に安い。

[@tsukasamm7891]

SotaSotaRo motovlog それは資産価値がないってことだね

[@Ryu-zw3fz]

三大Type-Rとカブぐらいしか価値が無い

[@kazukimatsuda8202]

もう１つ。cm曲は魅力的

[@ronchofuz]

スズキクオリティ　新車購入納車日にハザード不点灯。修理して帰ってきたらバックモニタ映らず。夏休みとかで一週間ほったらかされた。

[@aki4428]

これはダイジェストですか？大雑把過ぎて何も伝わらないです。

[@us-cbactqa8893]

フリードがあるからヤらないが、ホンダならNBOXの1Lクラス拡大版なんて、いつでも出せる。 もし出たら、ソリオやトールには驚異だぞ(笑)

[@user-fq4vp6oh6j]

ホンダのボディーシャーシは弱い、やはり昔から基本何も変わらないw　ヨレヨレのガタガタ、接地感は乏しくおまけにハンドルも異様に軽い　荒れた道なんて走れたもんじゃない、パッケージリングが上手いだけのハリボテ詐欺車、エンジン屋で車体を作ってはダメなメーカー。路面状態が解りやすくてホンダが良いという人達もいるがはっきり言って、車を知らない　ただ、車体剛性が無いだけ、水野さんはホンダ車に辛口コメント多い様だが正にその通りこうゆう車が増えると車離れがどんどん進むと思う、スズキを見習え　真面目に作って欲しい、まぁ無理かw昔からあまり変わってないもんなぁw

[@ohirunetnvomanmaru]

フリードのステップについて、足の上がらない老人やよく注意しないで駆け込む子供のことを想定しているんだろうな。 健常者であそこに足を入れて躓くことはふつう考えられない。

[@DR1119]

ワンボックスって言ってますけど、ツーボックスですよね。 どう考えでもワンボックスではないです。

[@us-cbactqa8893]

短いノーズを持つミニバンは1.5BOXと言う！どう見てもイッテンゴボックスや(笑)

[@user-bn4gc6fj2v]

この人の評価って喋り方丁寧だけどいちゃんもん多い

[@user-bn4gc6fj2v]

まぁ〜世の中水野氏の考え方の人とばかりはないんでね

[@beruberuchyans3107]

この動画はフリードのみを強く落とし込む意図で編集されており、非常に悪質な釣り要素を目的とした編集がなされている。あまりにひどい内容なので誤解を招かないよう書いておく。 フリード の後席ドアから乗り込む際に足を引っ掛けて転ぶのくだりは全くデタラメである。フリードを所有して実際に乗り降りを繰り返してみればわかるが、あんな所に足を突っ込んでつまずくような構造にはなっていない。映像ではもっともらしく足を突っ込んで見せているが、実際にはよほど無理して突っ込まない限り足は入らないし、そうなるような気すらない。地面から足を床面にあげる過程での足運びから言って、あそこに足を突っ込む又は突っ込みそうになることはまず無い。他の２車との構造上の違いはサイドシルが床面側にあるか下側にあるかの違いで、スライドドアのステーが通るルートがあそこを通る構造であることは同じである。つまずく人が皆無とは言い切れないが、その点では他の２車も同レベル、階段でつまずくこともあるのと同じである。 ボディーや足回り、ブレーキのフィーリングなどもしっかり作り込まれていて、長距離を運転しても疲労感は少ない。水野氏は、クルマの設計者であることがむしろアダとなって実際のユーザー利用目線では問題のないことを強引に悪い点として指摘するという問題点が散見される。それを利用してこの動画の編集者は特定の車種をボロクソに仕立て上げて 雑誌購入などの餌としている悪質な動画である。そしてそれに見事に釣り上げられている愚かなコメントが多いのは辟易である。 水野氏のレビューは好きなのだが、技術者ゆえのユーザーにとって全く見当違いの現実とはかけ離れた無用のコメントをすることが多々あることが問題であり、それをまんまと編集者に利用されていることに気づかないとダメだ。結局のところ、車を購入する際は人の意見ではなく実際に見て乗って自分で良し悪しを判断することが重要である。

[@beruberuchyans3107]

@@user-eb8nl6qh7x だから現実を書いたわけだ。なんでそんな簡単なこともわからないのか？

[@beruberuchyans3107]

@@user-eb8nl6qh7x ファミリーカーだから性能が悪い？ 逆だよ。頭悪すぎて話にならない。

[@beruberuchyans3107]

@@user-eb8nl6qh7x ファミリーカーの性能が低いとは、あまりにものがわからなすぎて話にならない。ファミリーカーほど利用範囲が広範囲で総合バランスが問われるのにその程度のことがわからない段階でお話にならない。 フリードは他社に比べて居住性、快適性、長距離運転時の疲労感の少なさ、総合的に性能は高い。そもそも、フリードと直接比較できる同クラスはシエンタのみである。 この動画は比較のポイントを外しているだけでなく、レビュアーの水野氏が雑誌のあざとい企画にまんまと乗せられていること、技術者であるがゆえに、ユーザーにとって必要な評価ポイントを外しすぎていること、全てにおいてピントがずれすぎている。

[@kazukimatsuda8202]

まあ自分の買った車が酷評されたらそりゃねえ笑 腹立つ気持ちもわかりますよ 実際問題、あのキッキングの段差にわざわざ足かけて乗りこむ大人はほぼいないと思います。 小さい子供や足の不自由な方ならあるかもしれませんが。

[@beruberuchyans3107]

Kazuki Matsuda 問題点は、この動画の編集が明らかに悪意があること、水野氏のコメントが本質を外している上に、雑誌屋にまんまと利用されてることに本人が疑問を持たないこと、欠点を述べてさえいればさえいればいいレビューだと信じ込んでここぞとばかりコメント覧に群がる輩がいること。まあ、もののわかる人は自分で見て乗って判断するしネットの酷評が全く価値のないものだということはわかりきっていることだが…。

[@uepon9843]

フリードざまぁw

[@tsrn76]

ざまぁじゃなくてさ、フリードの今後に期待するとか出来ないの？

[@yamahiko1815]

足を引っ掛けるって　ノアといっしょじゃん　おっさん

[@user-nu2ns7pk2l]

おっさんって……歴としたエンジニアだけどな。お忙しいから、レビュー企画に用意されたクルマ以外に乗る機会はなかなかないのかも

[@user-bn4gc6fj2v]

ダメだな。この爺さんは所詮は先入観で物言ってる。 ソリオのAGSの不快感ハンパないぞ

[@sara1211ful]

爺さんが載ってるやつはCVT。

[@miyamiya2237]

このオッサン、本気で言っているのかね。

[@nasavoyager5961]

水野なんてなんでそんなに偉そうなんだ？周りが持ち上げすぎだろ。

[@Kim-Honjoong]

それ自称車好きの自動車評論家にも言ってください

[@user-dc2wu3ss2j]

0:23こうやってこうやってうるっせぇんだよ