Beta 125 RR 2T 2023, nouvelle machine de guerre ? Test enduro 2T 125, 200, 250, 300 - MX Reflexion

Beta 125 RR 2T 2023 une nouvelle arme de guerre ? Test enduro 2T 125, 200, 250, 300 Beta RR 2023.
Une invitation dans les Alpes pour essayer la nouvelle gamme enduro Beta RR 2023, ça ne se refuse pas ! En altitude pour essayer des machine à carburateur, peut-être pas la meilleure idée...
Les plus grosses modifications cette année on été réalisées sur la 125cc qui avait été décevante à bas et mi-régime en 2022. On avait hâte de l'essayer et il semblerait que le travail sur cette cylindrée a payé sur cette plage-là ! Quid des hauts régimes en altitude ?
Retrouve notre essai et notre avis sur l'ensemble de la gamme deux temps dans cette vidéo !
Envie de savoir faire des vidéos de qualité ? C'est ici : www.mxracademie.com
00:00 : Intro
00:57 : Les évolutions
03:10 : Partie moteur 125cc
05:00 : Partie cycle 125cc
06:35 : Partie moteur 200cc
08:16 : Partie cycle 200cc
09:40 : Partie moteur 250 / 300cc
11:39 : Partie cycle 250 / 300cc
12:35 : Quelle moto selon ton profil ?
14:33 : Outro
#mxreflexion
#enduro
#essais

[@xu9ru]

Merci ! Vraiment les plus belles motos du marché cette année. Hâte de voir les racing. Quelle cylindrée choisirais tu pour une utilisation mix enduro/MX (200/250/300) ?

[@zgleuwefeu]

À titre personnel, la 200. Je roule en 300 2T depuis toujours en enduro et je roulais en 250 2T en MX. Franchement, pour reprendre le MX sans arrêter l'enduro, le jour où je vends ma 300 Gas, je sais déjà quoi prendre ! Les 250 2T cross sont vraiment puissants et violents. Les 144/150 c'est sympa, mais je fais 88Kg et ça reste un pilotage typé 125. Une 200 en MX, ça doit être "la perfection". D'ailleurs, chez MX Test ils vont se monter une 200 RR pour le MX. C'est à suivre ! En tout cas, merci pour cette présentation MX Réflexion !

[@xu9ru]

@@zgleuwefeu Merci de ton retour, j'attends cet épisode Mxtest avec impatience !

[@jut4215]

J'ai un 500 exc et clairement du couple de la puissance y en a à revendre mais c un char, très lourde pour du franchissement faut la tenir. La 200 rr me semble un tees bon compromis, peut être prochain achat

[@benjaminmontagnac1730]

Merci pour la vidéo ultra complète !! La 300 me fais de l'oeil de plus en plus. Hâte de voir les modèles racing !😁

[@mxreflexionofficiel]

Oui la fourche KYB nous fait quand même de l’œil 😜

[@michelpetrucciani-lt5ih]

La 300 a l’air top.. super video

[@mxreflexionofficiel]

Oui bonne machine ! C’est celle-là que j’ai utilisée toute la saison.

[@BikeAndBike1985]

Très satisfait de ma 200 rr 2023 juste le gicleur de ralenti a augmenter légèrement pour ma part 🌳🌲💪

[@mxreflexionofficiel]

Elle est fabuleuse cette cylindrée.

[@jonathanphilisot8086]

Hello je roule sur une 450 excf de 2017 apres avoir eu une 300exc 2016. Point fort du 4t ca tract de fou besoin de passer qqch rapidement en chemin un coup de gaz sur le couple ca leve d'un coup...bref c'est genial. Jai eu l'occasion d'essayer une 350 excf de 2020 bein ca mouline grave par contre plus agile c'est sur. La 450 jpasse partout mais dans les singles faut la tenir et en fin de journée ca pique. Du coup jme dis repasser sur une 2t pourquoi pas mais laquelle : 200 ou 300? Mon 300 2t me permettait de passer bcp moins vite partout et était super fatiguante car elle secouait de partout. Merci pour vos retours et avis

[@antonybarriere181]

Salut, et merci pour ces belles vidéos ! Perso, j'ai eu du 300 2016 et 2018, j'ai choisi un 250 2022, avec les mêmes ressorts de valve que mes précédents 300... Verdict sans appel, je grimpe plus haut avec le 250,moteur plus linéaire dans les tours et moins fatiguant. Par contre frein avant trop vif, très "cassé gueule"!!

[@mxreflexionofficiel]

Merci pour ton retour ! Tu es le premier pilote à nous dire que ça freine trop. Tous ceux qui roulent sur des autrichiennes envient le frein avant des Beta.

[@MekaNoob]

Elles donnent envie ces machines ! Merci pour ce test ! 😊👍

[@mxreflexionofficiel]

Merci à toi ! Toujours cool de rouler en 2T en enduro. On a d’ailleurs choisi les 300cc pour rouler aux ISDE cet été !

[@MekaNoob]

@@mxreflexionofficiel le 2t c'est tellement fun ! Par contre niveau entretien la galère 😅

[@mxreflexionofficiel]

@@MekaNoob tu trouves ? Le 4T peut coûter très cher en entretien quand tu commences à toucher au moteur. Quand on faisait de la compétition en motocross, il fallait vidanger souvent, changer le filtre à huile une fois sur deux, changer de piston toutes les 25-30h…

[@MekaNoob]

@@mxreflexionofficiel ah oui en mode compétition ça doit être quelque chose effectivement 😅 Tes vidéos me donnent grave envie d'acheter une cross en tout cas 😅

[@cedricjacq2878]

Super essai, je roule en course Mx et ENDURO avec une 250 crf rx 2022, super moto d ailleurs, mais je voudrais revenir sur du 2 temps , merci tu m'a convaincu de prendre la 250 , car je roule pas trop au couple, j aime bien taper dans le moteur , j'ai essayé la 300 et effectivement moto facile, avec un couple incroyable.... Mais je pense pour un usage MX , plus dur à expliquer

[@mxreflexionofficiel]

Par contre en MX La Fourche ZF n’est pas la mieux adaptée 😅

[@cedricjacq2878]

@@mxreflexionofficiel, yes je prévois la racing, 22 ou 23 et si je prends la standard je lui colle un jeu de fourche showa, .....

[@mxreflexionofficiel]

@@cedricjacq2878 oui c’est le top. L’amortisseur se défend bien par contre. Même les pros roulent avec sur le mondial, ils le remplacent juste un peu + souvent car ils l’usent vite.

[@cedricjacq2878]

@@mxreflexionofficiel ça me rassure je suis pas un pro, lol, En se moment pas mal de tarif intéressant sur la standard, tu pense que la différence de prix entre racing et standard, vaut la chandelle, juste pour la kayaba ??? Si je monte une bonne fourche sur la standard Tu peu me dire comment vieilli la moto et ton ressenti depuis que tu roule avec cette moto

[@mxreflexionofficiel]

@@cedricjacq2878 le mieux est de prendre une standard et de te trouver une fourche KYB. Même si elles courent pas les rues d’occasion… le reste des pièces (cale pieds, housse de selle, pièces anodisées, protege mains, tire axe avant…) n’est pas forcément essentiel.

[@Melchiiorr]

Bonjour, la 125 c’est possible de faire du terrain avec la 125 aussi ?

[@joseteam3832]

Ca fait 10ans que je dis aux potos le 200 c'est la cylindrée ideale. Aujourd'hui j'ai la 200 rr de 2019 depuis 2ans, une folie cette moto je la lache plus. J'ai mit un kit cartouche Ohlins devant et amortisseur préparé. Un piston tout les 80h et Gazz 🤪 seul reproche l'autonomie mais on fait avec. Si je dois la changer je reprends la même !

[@mxreflexionofficiel]

Je me suis inscrit à l’Alestrem et j’hésite fortement à passer sur la 200 pour cette épreuve… elle est bluffante cette moto.

[@joseteam3832]

C'est le secret pour s'économiser physiquement mais faut pas le dire 🙄 J'ai vu qu'il y avait pas mal d'inscrit en 200 a l'enduraid cette année. Pas étonnant, le moteur a une force incroyable et descend hyper bas. Un gars disait que ces 200 chauffaient vite mais moi j'ai jamais eu de probleme avec pourtant je jardine pas mal. Des le debut j'ai mit un ventilateur a déclenchement automatique (avec sonde). En 2ans il s'est pas déclenché une fois. (Il fonctionne bien j'ai contrôlé du coup) Alors que les potes en 250 et 300 ca ventile fort a chaque montée. Je le laisse en prévention on sait jamais. Du coup je t'encourage en faire l'alestrem en 200 😉

[@davidbogner3140]

Bonjour, merci pour vos chouettes vidéos ! Vous qui connaissez bien les Beta, que savez-vous des pompes à huiles ? Sont-elles fiables ? J’ai énormément envie de passer chez Beta, mais ayant eu une 300 tpi, je vous avoue que ne pas devoir faire ses mélanges est un gain de temps énorme et je m’y suis habitué. Le graissage séparé est-il fiable ? Vous-mêmes sur votre 300 avez-vous supprimé la pompe à huile ou l’utilisez-vous ? C‘est le seul point qui me retient à l‘idée de passer au rouge.

[@mxreflexionofficiel]

Oui on a déjà roulé avec la pompe à huile et ça fonctionne très bien. Par contre le graissage séparé n’existe que sur les version RR mais pas sur les versions Racing.

[@davidbogner3140]

@@mxreflexionofficiel merci pour la réponse. En l’occurrence l’avez-vous enlevé vous Nico ? En la laissant y’a t-il des ajustements ou des réglages à faire ? Le truc c’est que si elle casse…

[@mxreflexionofficiel]

@@davidbogner3140 on avait enlevé les pompes à huile pour les ISDE histoire d'assurer le coup. C'était aussi plus rapide de ne faire que le plein avec le mélange plutôt que de remplir 2 réservoirs (il fallait vraiment optimiser le moindre temps en mécanique). Pas d'ajustement ou réglages à prévoir quand on la laisse. De notre côté, on avait fait la demande au concessionnaire pour qu'il nous livre les motos sans la pompe à huile. Je ne pense pas que ça pose problème en cas de casse, vu que les versions Racing sont livrées sans le graissage séparé.

[@yvanclement5805]

La 200 est vraiment folle a rouler,manque un chouille d'allonge pour les liaisons en randos mais sinon 0 defaut

[@mxreflexionofficiel]

On aimerait vraiment l’essayer sur une extrême. Avec sa légèreté et comportement moteur, ça doit être la folie.

[@yvanclement5805]

Ah oui je reste sur cette cylindrée sans problème ca ne fait pas défaut

[@jeremievidal2970]

300 Racing 👍

[@polaireisolation3310]

J ai un 300 tpi. Je suis très curieux de cette 200 qui semble être une moto un peu à part. La moto bonne partout . J aimerais bien l essayer.

[@mxreflexionofficiel]

Oui essaye là si tu as l’occasion, c’est vraiment bluffant pour une petite cylindrée.

[@davidbogner3140]

Trop envie de l’essayer aussi.

[@beta_white5224]

Pour la 125 je sais pas si vous allez pouvoir me répondre mais est-ce qu'elle serait bien en supermot pour un jeune ?

[@mxreflexionofficiel]

Désolé mais on n’a pas assez d’expérience en Supermot pour t’aider 🤷🏻‍♂️

[@davidbogner3140]

Bonjour Mx réflexion ! Encore une question ? Est-ce le bas moteur de la 125 pour la 200 ? Merci pour les retours !

[@mxreflexionofficiel]

Bonne question. Il vaut mieux se renseigner auprès d’un concessionnaire. En ressenti, la 200 se rapproche + de la 250 avec sa force moteur mais aucune idée si c’est exactement le même bas moteur que la 125cc.

[@davidbogner3140]

Merci pour la réponse

[@masuyhugues9433]

dommage quelle on augmenter même si cela devient une généralité comme tout le monde le sais bien hélas ! sa va me freiner pour l achat de la 2023 finalement

[@mxreflexionofficiel]

Oui c’est pas négligeable mais malheureusement le coût de la vie augmente dans tous les secteurs d’activité.

[@enon4244]

Est en altitude ça donne quoi la 250/300 ?

[@mxreflexionofficiel]

Aucune différence notable sur la spéciale que nous avions à disposition. On l'aurait peut-être senti un peu + si nous avions eu + des vitesses et des grandes montées pleine charge.

[@stephanerechagnieux8875]

Hello La difficulté maintenant c’est de choisir 200 RR ou 300 Xtrainer ? Roulant sur un KTM 690 enduro et un Yamaha 200 WR, je cherche un intermédiaire léger à ces 2 motos …. Alors … 200 ou 300 ? 😅

[@tom_sly]

Le 200 bien plus facile et léger avec le moteur dégonflé du 250 ça suffit Les 300 c'est juste une mode avec les hardenduro

[@stephanerechagnieux8875]

@@tom_sly même le 300 xtrainer ? Je ne parle pas du 300 RR

[@tom_sly]

@@stephanerechagnieux8875 Franchement les 300 faut avoir le physique pour l'emmener tu te feras + plaisir sur un 200 Puis faut faire gaffe les équipements des xtrainer sont pas les mêmes vu que la xtrainer est moins chère puis je crois qu'elle est plus basse a vérifier

[@nytrex_tlnb]

Pour débuter, vaut mieux une 200rr ou une 250 Xtrainer ?

[@mxreflexionofficiel]

La X Trainer est plus facile à prendre en main, surtout pour les petits gabarits. La moto est basse et très légère. Par contre elle est moins polyvalente, tu ne pourras pas l’amener sur un terrain de motocross car les suspensions et le cadre sont limites… mais ça reste la moto idéale pour les débutants !

[@nytrex_tlnb]

@@mxreflexionofficiel D'accord merci beaucoup

[@justelena4550]

Bonjour je choisirai la 200 cc

[@mxreflexionofficiel]

Comme tous ceux qui ont le malheur de l’essayer 😜

[@cousibas31]

Du coup si je dois passer du coté obscure, il me faut une 200.

[@mxreflexionofficiel]

Oui c’est la moto la plus facile à prendre en main et la + fun !

[@cousibas31]

@@mxreflexionofficiel Déjà dans les années 2000, j'avais un cousin du coté obscure qui roulait en 200 GasGas et qui l'a regrattait quand il est passé à la 250 EXC. Il m'avait dit que c'était la plus fun.

[@GSXR750power]

Franchement, je trouve ça complètement débile de faire tester ses bécanes dans de telles conditions car avec l'attitude, ça gâché tout

[@mxreflexionofficiel]

Oui c’est dommage… surtout pour la 125cc. On a hâte de tester les 2024 dans de meilleures conditions 🤞