Безкоштовний Громадський Транспорт - це реальність чи люта вигадка!?

Безкоштовний Громадський Транспорт - це реальність чи люта вигадка!? | Білий та Кучерявий

Рет қаралды 1,785

Күн бұрын

Громадський транспорт for free. Спроби запровадити безкоштовний проїзд у громадському транспорті тривають вже півстоліття, наразі ідею втілили в Люксембурзі, низці міст Європи та Північної Америки. Головна мета - зменшити кількість автомобілів і позбутися заторів. Чи може Україна перейняти такий досвід?
-
▶Підтримати створення контенту:
📲www.buymeacoffee.com/whiteand...
📲 / whiteandcurly
📲Карта Моно: 5375414106796500
-
▶ Для співпраці: / bilyyvlog
-
▶Тік-ток Юрія: www.tiktok.com/@vezyura?_t=8h...
Таймкоди:
00:00 Вступ
01:10 Чому б не впровадити безкоштовний міський громадський транспорт.
02:40 Хто фінансує безоплатний проїзд.
06:21 Приклад Таллінна.
08:18 Приклад Львова.
11:39 Як формується бюджет на громадський транспорт у містах.
17:23 Висновки тих, хто втілив безкоштовний проїзд.
19:44 Підсумки

Пікірлер: 56

@user-yy9ov2jc2n 4 ай бұрын

Дуже цікава розмова вийшла, дякую вам обом за ваші цікаві роздуми

@fanahasan 4 ай бұрын

Ваш подкаст найкращий. Кожний випуск просто топ.

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Дуже дякую Сподіваюсь буде якась користь

@UkrZilla 4 ай бұрын

Повертайтесь до Львова!@@AndriyBilyy

@maxtram 4 ай бұрын

Дякуємо за розбір цього важливого питання! Це дійсно цікавий аспект роботи транспорту, проте в Україні його іноді перетворюють на популізм. Вітання з Харкова :) В Україні ми мали безкоштовний транспорт і в Одесі 90х. Нажаль, це призвело до швидкого зношення транспорту, а фінансувати його достатньо було нікому.

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Так так ) Добре знаю ситуацію

@mykytayarhutov608 4 ай бұрын

Дуже крутий формат!

@oleksiisevastianovych 4 ай бұрын

Чудовий формат, завжди цікаво дивитися

@EITheN_EIN 4 ай бұрын

дякую вам за роботу! прохання попрацювати над звуком, на Ютубі це відео значно тихіше, ніж інші канали на тих же налаштуваннях звуку на комп'ютері. Дякую

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

добре. спробуємо

@user-yy9ov2jc2n 4 ай бұрын

Дуже дивно чути за "безплатний" транспорт... Це такий же сюр, як совкові "безплатні" медицина та освіта. В нашому світі нічого не буває безплатно, - усе сплачуємо ми, платники податків. Навіть так званий "дешевий" газ, який зробила баба жуля, - і той обійшовся нам великими проблемами: фінансовою та територіальною залежністю від московських терористів (у 1990-2010-ті роки, до початку війни 2014-го), подальшим різким підвищенням курсу гривні з початком війни тощо

@joncarter8896 4 ай бұрын

Зазначу, що це стосується не лише громадського транспорту але і автомобільних доріг.

@mshkotnyar 4 ай бұрын

Насправді, до безкоштовного проїзду можна дійти таким чином: Відомо, що якісний ГТ має дотуватись. Логічно, що чим якісніший, тим більше. Тому, з розвитком доходять до того, що дотації і так покривають переважну більшість витрат, і стає питання, чи є сенс утримувати і розтягувати всю систему квитків, з продажем, контролем і т д. Підозрюю, що Люксембург десь так і дійшов до цього

@mariasana9 4 ай бұрын

Дякую за цікаву тему. Дуже дивує, що люди не розуміють, що на безкоштовний транспорт треба чимало грошей. Їх грошей.

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Точнісінько

@UkrZilla 4 ай бұрын

Бо в нас більшість не розуміє як працює держава та економіка. Дуже багато совків

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

@@UkrZilla і найбільше питання, а як вони б мали це зрозуміти?? 🙂

@UkrZilla 4 ай бұрын

Читати книги, не купувати дипломи, а у совків й так "найкраща освіта"@@AndriyBilyy

@viktor.bagayev 4 ай бұрын

В Херсоні теж безкоштовний транспорт. Можливо якраз випадок, коли це виправдано. Ситуація в місті дуже складна і про розвиток поки не йдеться. Головна мета, зберігати функціонування міста

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Так, це інакша історія Але ГТ в Херсоні жахливий був і до повномасштабного вторгнення. Зараз важко уявити, що там лишилося від ГТ

@oleh1629 4 ай бұрын

Прошу порівняти вартість проїзду у Львові з іншими містами, враховуючи відстань маршрутів, тобто вартість за кілометр та якісь маршруток (бо електротранспорт на належному рівні)

@Vetaluamail 4 ай бұрын

Маю прохання/питання до монтажера відео. Чи можливо трішки змінити ці перемикання кадрів, таке враження що відбувається перемикання 10 разів за 5 секунд, то одна людина то інша, то та ж сама але ближче, то загальний план, то зліва то зправа і це все за 5 секунд, певно якщо слухати то можливо то ок, але знову ж таки, занадто голосно фоновий звук, трішки відволікає. У мене таке враження, що я слухаю якийсь занадто довгий анонс: якби тривалість відео була б 1 хв. було б ок, але не 19 хв. перемикання між кадрами і з фоновим звуком. Картинка сама по собі супер, звук сам по собі хороший, просто це все разом, дуже тяжко зкомпоноване, можливо це лише мені і я звик до занудних не динамічних підкастів, але все ж таки, я сподіваюся я не один такий

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Дякую за Ваш зворотній зв’язок, врахуємо

@paverbool 4 ай бұрын

Можу розказати, що в Харкові відбувається. Фактично витрати на громадський транспорт не зросли. Вони як були на рівні 1,1 - 1,3 млрд грн, так і залишились. Однак вони прибрали плату за проїзд рахунком збільшення інтервалів. Іншими словами, якість послуги дуже погіршилась, зате безплатно. На вихідних метро ходить з 20-хв інтервалом. Вибачте, але це просто сором.

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Питання: чи треба було так робити?

@paverbool 4 ай бұрын

@@AndriyBilyy перші місяці - так. У 2023 - ні. Це чистий популізм

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

@@paverbool який по факту знищує транспорт…. Тому така собі історія

@Bogdan29855 4 ай бұрын

Можливо тут опечатка не зменшенням а збільшенням інтервалів!!!?

@paverbool 4 ай бұрын

@@Bogdan29855 ви праві, дякую

@aleksdmitriev3056 4 ай бұрын

Кривий Ріг теж зробив безкоштовний комунальний транспорт. Але... В нас безкоштовно можна доїхати кудись, наприклад, на трамваї... Якщо він доповзе, не зламавшись, або якщо в ньому гілкою не розіб'є скло... Найновішому вагону К1 - 15 років, найстарішому КТМ-5... 41!!! Або на автобусі МАЗ-103.965СNG, якщо він не вибухне по дорозі...

@joncarter8896 4 ай бұрын

Громадський транспорт спочатку має бути громадським, а вже потім прибутковим. Прибутковий громадський транспорт в Сіггапурі але транспортні компанії сінгапура отримають прибутки з надання оренди землі і приміщень, земля навколо станції належить транспортній компанії, а на ній фабрики, бізнес центри, житлові комплекст і з цього всього транспортна компанія отримує гроші за оренду.

@tmfasteners 4 ай бұрын

Зніміть якесь коротке відео про леокард і що там ща треш з тими оплатами відбувається)

@VolodymyrL 4 ай бұрын

не прозвучала відповідь на просте (непоставлене) питання: умовний "Львівкомунтранспорт" - це бізнес чи соціальний проект? Або, перефразовуючи, "Львівкомунтранспорт" має бути самоокупним і здатним до розвитку чи дотаційність закладена в модель його функціонування?

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

О )) Такого питання немає насправді. Це залежить від багатьох факторів. В першу чергу транспорт необхідно обслуговувати, оновлювати, людям треба платити заробітну платню і так далі. Наразі навіть платний транспорт не забезпечує закриття цих потреб, тому в більшості міст України громадський транспорт деградує. І при тому хтось хоче його робити безкоштовним, щоб набрати політичних балів… короткотермінових балів, але набрати

@UkrZilla 4 ай бұрын

Це є бізнес-модель підприємства

@VolodymyrL 4 ай бұрын

@@AndriyBilyy до виборів далеко, тому короткотермінові бали не допоможуть. але визначитись яким ми хочемо бачити комунтранспорт - дотаційним чи рентабельним варто було б ще вчора, бо грошей стає все менше і на популізм їх також забракне. ви за яку модель?

@II-gb2sh 4 ай бұрын

Якщо буде безкоштовний транспорт волі можуть лишится без премій , і не будуе мотивації в них Ну і перезвізники не зможуть купляти новий транспорт

@UkrZilla 4 ай бұрын

Камера якось не природно передає кольори

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

)

@rostar2000 4 ай бұрын

пробували переконати чому безкштовний транспорт не вихід, але так і не навели жодного "вбивчого" аргументу чому, крім того, що треба мати гроші в бюджеті, так це і так очевидно, але якщо гроші, як на прикладі люксембургу чи таліну є, то такий підхід цілком має право на життя, доведено тим самим таліном та люксембургом...

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

😎👍 Якщо транспорт якісний і на то вистачає грошей, то це одне В українських реаліях навіть тариф - це частина загального популізму, тому так. Мають бути гроші, яких наразі хіба в Києва є, і то їх не туди скеровують

@asket13c 4 ай бұрын

Це хибний шлях, нічого безкоштовного не буває. Це соціалізм в найгіршому вигляді, транспорт буде фінансуватись за рахунок інших податків. А по-друге сам транспорт втрачає конкурентну складову, немає стимулів його покращувати.

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Так Дуже правильно говорите :)

@asket13c 4 ай бұрын

@@AndriyBilyy Чи є якийсь промінь надії що такі люди як Ви, Беспалов, Петрук, Макогон та подібні прийдуть на заміну команди по будівництву вхідних груп та реконструкцій парків в Києві ім. Віталі Володимировича? Дуже подобалась ваша робота у Львові але Андрій Іванович все про...в, але то вже інша історія. Зараз потрібно спасати столицю.

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

@@asket13c Я такого променя наразі не бачу 😁

@akineosun 4 ай бұрын

приміські електрички - дно. не бажаєте вивчити питання? пільговики без квитків.

@AndriyBilyy 4 ай бұрын

Що саме вивчити?

@user-ib5uj8jn9y 4 ай бұрын

Я теж вважаю питання про Львівські приміські електрички доволі болісним. У Дніпрі та Києві вже ще щось типу S-Bahn, тоді як у Львівському регіоні їздять певно найгірші потяги зі всієї України(

@jamesbag4332 4 ай бұрын

@@user-ib5uj8jn9y А що ж робити, якщо у Львові не вміють обслуговувати рухомий склад. Регулярно приходили з ремонту 10-вагонні електрички з Києва, які потім деградували до 4 та 6-вагонних корчів в рекордний період

@diladox9695 4 ай бұрын

У Харкові зараз безкоштовний транспорт, дуже зручно. Постійні прильоти, відбудова зруйнованого житла, це все великі гроші. Себто це на майбутнє, коли влада стверджуватиме, що грошей катма. Харків чудовий приклад, 2 роки безкоштовний транспорт, і місто від цього ніяк не погіршилось, окрім тієї пошесті, що поряд

@salatykk 4 ай бұрын

А трамвай на весняна де?)

@paverbool 4 ай бұрын

Перепрошую, але з якої ви реальності взагалі? У Харкові є автобуси, які працюють з 100 хв. інтервалом! Для вас це не погіршилось? Особисто я більше 10 хв очікувати взагалі не хочу.