変態的カオスな主力車両、見た目は全部ほぼ一緒なのに…小田急3000形【名/迷列車で行こう】

小田急線に乗ると、よく見る・よく乗ることになる3000形。
見た目は全車両ほぼ一緒なこの3000形、よくよく見てみると結構製造年次ごとに仕様差があったりなどして、カオスであったのだ…
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[@railway-ch-ktaz]

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[@1700-2]

変態カバーや編成組み替え、 ワイドドアなど沢山のツッコミどころのある3000系は面白いですよね(^^)

[@坂口平作]

3000形は、2017年度の投資計画で、 8両編成15本を10両化を開始して、 すでに7本が完成しています。 残り8本16両の製造が残っています。 これにより3333が誕生しました。

[@ai2000series]

名鉄100系も16年に渡り製造されたため見た目同じなのに形態差が大きいと思います。 製造年ごとに制御方式が異なる上、最終編成(215F)以外は編成内に制御方式が異なる車両が組み込まれている等の特徴があります。

[@sm36006920]

見た目は地味ながら、バラエティ豊かな電車だと再認識させられた ワイドドアの編成を中心に今後の活躍を注視したいと思う

[@ryokucha_9101]

同じように製造された京急1000形と東急5000系列も迷走したりしてるから 同様のコンセプトを持った車両は確実に迷列車になってしまうのか…？

[@kaipankitano9466]

全て同時期登場かつ東京南部の私鉄ですね・・・

[@user-vy5uc7dv2h]

椅子硬すぎるからハズレって呼んでる。

[@Tatsuhiko_Ikeda]

3000形が出た時に側面がストレートで、まるで1800形や2400形みたいだとガッカリしたものだが、当時小田急が鉄道雑誌で「（シャーシ付近をほんの少しだけ絞っているから）拡幅車体です」と強弁していて苦笑した。

[@satuki8053]

小田急3000形の解説ありがとうございます

[@riah-et6ng]

11:20 変態カバーと言ってるのがいいね

[@NaohikoOkunishi]

側面の幕がかなり揃ってないのが面白い。

[@kuromitokyu8500]

うぽつです。 小田急3000形といえば、京浜東北線209系0番台を連想させる車両でしたが、実際に調べてみたら製造年毎に仕様が変更されていき、変化に富んでいる車両だと思いました。

[@user-ch9cn3ud5e]

前面は205系中間先頭車改造車に似ています。😃💡

[@manutalapin]

実は東急5000系列並にカオスだったという…標準車両とは一体…

[@canonet2055]

小田急1000形の迷列車やって欲しいです！

[@railway-ch-ktaz]

既にやっています。過去動画からご参照ください

[@user-bb7pv5jg4e]

3000形に6両＋4両の分割可能編成が爆誕するであろうか。

[@mesi5562]

座席のヒーターの形も結構違ったり、クーラーの形も若干のガラリの切れ目の数が違ったりとか、色々違いってありますよねえ

[@user-qt8eu3zq2p]

フルカラーLEDと、3色LEDが、東急5000系に似てるような

[@dik600]

大阪メトロの車両編作ってほしいです。

[@user-2horse9tail4]

小田急3000形(2代)は205系の先頭車化改造にそっくりな前面💡車体断面も裾絞り無しで角張ってるから尚更🔎👀🔍

[@shidaregashiwa5707]

小田急あるある。何両だろうがMT比1:1にこだわる。

[@railway-ch-ktaz]

4000形だけは例外ですね。 他に東武でもその傾向が見られます

[@railway-ch-ktaz]

8000形6両編成など、他にも例外多数いました…

[@noncy4290]

同じ東京〜神奈川の範囲で京急に隠れているけど小田急も各社ワイド化している中ナロー化したり製造時期で仕様が全く違ったり変態度高いと思う。

[@iyamarailway]

3000形一番好きなので嬉しいです

[@user-iz9wp2gm2l]

3000形の下回りの防音カバーってDE11に搭載されてたのに似てないか？

[@user-cb4vx4yh1c]

この顔を見ると名古屋のあおなみ線の電車に似ていますね。 3扉か4扉だけの違い。

[@nshiphone_rail257]

快速急行に8000ばっか沢山来るから個人的に8000は嫌い

[@SHOSHO319]

これはもう没個性な箱でしかない…

[@user-jh8ep5jx4u]

自分なりには3000型が電子レンジ(初代)だと思う

[@canonet2055]

小田急1000もやって欲しいです！

[@chosuke3218]

LED表示器と写真撮影について語られていたが、鉄道事業者、鉄道利用者、車両メーカーには全く関係ない事では？ 新しくて見やすい表示に対して、ただの鉄道好きの勝手な意見は如何なものか？

[@railway-ch-ktaz]

ところがどっこい、その写真を撮影した際のLED表示の切れ方についても着目した会社もあるのですよね 相鉄って言うんですけど なので一概に全く関係ないとは言えません。

[@rightreet1713]

小田急通勤型の車号は分かりにくい。

[@八郎-h1r]

地球が右回りにも左回りにも見える

[@bahamuto717]

後まだ10年は走れるな

[@TelleR]

まるで小田急のJR東205系あるいは209系のような見た目の小田急3000形、見かけは地味な量産車両だけど歴史を知ると色々深みのある車両ですね。

[@hiyoyo11]

大和駅４番ホームに、ドラえもん。

[@CinnaponCh]

205系ベースの改造車かと思ってたら、案外違うかった。

[@user-yj3ul6gp1v]

1次車はIGBTではなくIPM-VVVFですよ

[@railway-ch-ktaz]

これとWikipediaの該当項目よく読んでから指摘してください。 www.mitsubishielectric.co.jp/semiconductors/products/powermod/intelligentpmod/index.html これらを読んでも本当にIPMとIGBTが別物だと思えますか？

[@787fever]

IPMとは、IGBTやMOS-FETなど半導体素子を内包したモジュールの名前であって、素子名ではありません。「IPM-VVVF」という表記では素子が何なのか判りません。