에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 비행기 유압장치 원리와 대표적인 소형여객기인 에어버스 A320의 유압계통을 간단하게 알아보는 영상입니다. Version 1.1 - 유압 펌프 회전 방향이 반대인 것을 수정했습니다. - PSI에 해당하는 수심이 잘못 나오던 것을 수정했습니다. - 가독성을 높이기 위해 부분 수정했습니다.
Пікірлер: 168
@pilotchef18443 жыл бұрын
우와... 이정도로 자세하다고요?! 역시 믿고 봅니다😉 보통의 조종사가 아니신분! 오늘과거 역사까지 배우고 가게 되네요👨🏻✈️👍
@user-fy2ig3ks4d3 жыл бұрын
보잉747은 유압라인은 무려 4개입니다. 워낙 덩치가 커서 비상계통을 하나더 두죠. 하지만 4개의 유압라인이 무용지물이 된 사고가 있었죠... 바로 일본항공 123편입니다. 벌크헤드가 찢어진 순간 파편이 유압라인 4개를 모조리 끊어 버렸죠.... 할수있는건 엔진추력으로 버텼지만 30분뒤에 추락하고 말았죠....
@dhk6973 жыл бұрын
공대 유압공학 과목에서 배우던게 나오니까 반갑네요 ㅋㅋㅋ 재밌게 보고 갑니다
@yacht-responce Жыл бұрын
유압이 그냥 유압이지 했다가 항덕이 신경쓰는 원리란 뭘까 싶어서 봤는데 진짜 원리 설명 제대로 해놓으셨네요
@user-ur5rc2bk4n3 жыл бұрын
우와 너무 재미있어요 ㅎㅎ 깊이 있는 설명 감사합니다!
@skyduri4240 Жыл бұрын
진짜 확실합니다, 역시 가랑비 채널입니다.
@user-kt4bp3gk1c2 жыл бұрын
감사합니다 🙏 늘 응원합니다 👍
@user-qw3wn1iv7s3 жыл бұрын
멋진영상 항상 감사드립니다~~!!
@user-gp1ev2uc2k3 жыл бұрын
아니 설명을 이렇게 쉽게 해주실수 있나요! 그 어떤 교육자료보다 이해하기가 쉬웠습니다
@sk20283 жыл бұрын
지식의 폭이 넓어지고 있습니다. 감사합니다.
@elloise26983 жыл бұрын
정말 감사해요 이런 좋은 컨텐츠와 고퀄 영상을 무료보 볼 수 있다니..!
@ndgom3 жыл бұрын
외국채널 캡틴ㅇ봐도 다 영어라 못알아먹었는데 이렇게 친절하게 알기쉽게 설명해주셔서 감사합니다 ㅠㅠ 지금 영상 전부 정주행 하고있어요!
@Kowonkab3 жыл бұрын
06:33 아는만큼 보인다고 하더니만 얼마전 지방으로 출장을 다녀오느라 오랜만에 비행기를 탔는데 푸쉬백 후에 Barking sound가 들리더라구요. 예전에는 무슨소리인지도 모르고 그냥 넘어갔을텐데. 덕분에 같이 간 직장동료한테 아는척도 해봤습니다. 정말 유튭의 순기능이네요 ㅎㅎ
@feel473 жыл бұрын
꽈~알끔!! 한 영상! 고생 많으셨네요. 덕분에 잘 보고 갑니다.
@andywoo380493 жыл бұрын
오늘 첨 구독합니다. 깔끔한 설명 감사합니다 쭉 관심가지고 챙겨 볼게요 수고하세요 ^^~
@yis01463 жыл бұрын
설명을 정말 잘 하시네요~~~
@minsung3193 жыл бұрын
정확한 정보 감사합니다.
@user-jc8wp6sz7k3 жыл бұрын
어제 새벽에 보고 오늘 다시 복습합니당ㅎㅎ
@user-jp8ku7gm1w3 жыл бұрын
거의 전공지식 수준의 고퀄영상이네요... 알게된지 얼마 안됐지만 영상 볼 때마다 놀랍습니다
@OFFICIALKR001YT3 жыл бұрын
재업까지.. 열심히 챙겨봅니다~~ ^^7
@wlgns00023 жыл бұрын
코리아 지로지로원
@Banillof3 жыл бұрын
가랑비 이제야 띄워준 알고리즘 밉다 ㅠㅠ
@Depserver3 жыл бұрын
loud and clear
@gazgazgaz2 Жыл бұрын
알기쉽게 설명해 주셔서 감사합니다~
@janghoon623 жыл бұрын
6:36 이로써 가랑비님은 에어부산의 부기... 읍읍
@rlawngud3 жыл бұрын
비향기안에서폭☆8이나하지말아라
@삼색이3 жыл бұрын
AIRBUS an ㅋㅋㅋㅋ
@cherylinthesky6193 жыл бұрын
ㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㅋㄱㄱㅋ
@user-tp6op3iy2s3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ저는 에어서울의 부..읍읍인줄알았는데
@user-fq8lq6wr8m3 жыл бұрын
새로운 영역에 대한 공부 감사합니다.~~~
@bandamkaromi3 жыл бұрын
봐도 봐도 새롭네요.. ^^)
@user-ct3ki1lm6w3 жыл бұрын
유압의 적용으로 많은 항공사고 발생했지요. 유압라인 어느 한쪽 사소한 라인도 파손되면 유압액 누출로 인한 유압 저하로 기체의 모든 조향 장치는 동작불능이 되었지요.(대표적 예가 일본 항공 123추락사건이지요.) 기계식 와이어 조향은 어느 한쪽에 문제 발생해도 나머지는 정상동작 가능한데 유압방식은 이점이 치명적이지요.
@rooroolala3 жыл бұрын
비행기 탈때나마다 Barking sound 가 왜 나는지 궁금했었는 이제야 궁금증을 풀어주셨네요^^
@wlgns00023 жыл бұрын
학교에서 배우는건데 참고영상으로 자주보는데 학교에서 흐믓합니다 헤헤헤헿 감삼다
@from_my_perspective3 жыл бұрын
영상이 이해하기 쉽게 잘 짜여져있네요 어떤 프로그램으로 영상을 만드셨는지 궁금합니다!
@user-mj8le8no2i3 жыл бұрын
넘 전문적이네요ㅜㅜ👉👍
@runteenchannel3 жыл бұрын
영상 감사합니다
@user-mz3mv9dc1v3 жыл бұрын
너무 전문적이시네요
@jinhookim19383 жыл бұрын
요새 코로나로 출장을 못 다니지만, 한 때 비행기 정말 많이 타고 다녔을 때, 저 개짖는 소리^^가 되게 궁금했었는데.... 그런 거였군요!!
@Thums_up_hedgehog3 жыл бұрын
면장 공부했을때가 기억나네 다 정확하시네요^^
@flykei923 жыл бұрын
가랑비님 ! ! 사랑해요!
@user-yr8tp6ix7o3 жыл бұрын
6:32 낡은 외국 비행기 들어보지 못한 이 소리 유독 많이 나길래 승무원에게 물어보니 괜찮다고 한 적이. 설명 감사해요
@simoflight3 жыл бұрын
가랑비님 hydraulic system 이 이해가 잘 안가서 너무 힘들었는데 감사합니다ㅠㅠ
@renykim11113 жыл бұрын
재업한김에 복습하고가요!
@user-nf5rk8mk9n3 жыл бұрын
지도사 자격증 3급 따는데 참고 하겠습니다 감사합니다
@Kin-yy3jc3 ай бұрын
에어버스 직원이신가요? 설명이 대단하네요
@thecasterian3 жыл бұрын
새 동영상이었나 했는데 재업이었군요 ㅠㅠ 올라온 김에 복습하겠습니다
@centaurupperstageenthusiast3 жыл бұрын
FWB와 Powered-by-Wire에 대해서도 한번 다뤄수시면 좋을 것 같습니다
@user-ov9pw8vu1p3 жыл бұрын
에어버스는 진짜 대단하다..
@user-lg3xy3pq3e3 жыл бұрын
물을 작동유로 안쓰는 이유에 주된이유가 부식이긴하지만 추가로 물은 100도에서 끓고 0도에서 얼어버립니다. 항공기가 주로 날때 영하의 온도에 있을텐데 0도에서 작동유가 얼어버리면 컨트롤이 안될뿐더러 유압펌프, 모터, 배관, 호수, 연결피팅, 탱크등 깨져 버립니다. 또 제 기억으로는 유체역학에서는 물은 압축성 물질로, 기름은 비압축성 물질로 배운것 같네요(기계공학 배운 지인은 물은 비압축성이라고 하더라구요. 학문에따라 그리고 사용 압력에 따라 다르게 보나봅니다). 물은 고압으로 압축하면 기름에 비해서 부피가 많이 줄어듭니다. 기름은 100bar 500bar를 가해도 물에비해서 크게 부피가 줄어들지 않아요. 그래서 고압에서 물은 압축성으로 보는걸로 알고있어요. 유압으로 쓸때 압력을 받으면 부피가 많이 변하는것 역시 좋지 않습니다. 이유는 혹시나 housing, 연결피팅 혹은 호수(배관)가 노후화되거나 데미지를 입었을때 고압에서 파손될 경우 압축성이 높은 유체는 순간적으로 팽창하면서 주위에 큰 데미지를 줄수있어요. 기름은 물에비해서 사고가 났을때 부피변화가 적어서 데미지를 상대적으로 적게입을수 있습니다. 주위에 사람이 있었다면 그 차이는 사망과 단순 타박상의 차이가 될수 있겠죠. 이렇게 물은 그 어떤점을 봐도 기름에 비해서 유압유로써 쓰기엔 장점이 없습니다.
@30dchung9 ай бұрын
물은 윤활성이 없어 O링 같은 파트가 쉽게 마모되고.점도차이. 비등점.등등 여러가지이유로 오일을 쓰는것임.
@RingoAde3 жыл бұрын
유압계통은 많이 구성하는 만큼 나가면 그만큼 무섭긴 한거같습니다 JAL 123편 사고만 봐도... 아찔...
@user-ck5yb8qr1j3 жыл бұрын
30분 버틴게 기적이죠...
@ryzenpro36373 жыл бұрын
보통 비상용 유압도 있다는디 Jal은 다 터졌다니...ㄷㄷ...ㅠ
@YukiTora233 жыл бұрын
아예 유압관의 유체가 모두 빠져나가버린 최악의 상황.......
@DFWPlanes3 жыл бұрын
유나이티드232도..
@Ryunggus3 жыл бұрын
가랑비님 영상은 뭔가 돌거나 할때 모션이 너무부드러움
@ecolight-36343 жыл бұрын
설명 참 쉽게 알려주시네요. 알고 비행기를 탈 수 있는 기쁨을 주시네요. 한가지 물어볼게요. 3중으로 유압이 되어 있는데, jal123 은 유압이 3중 전체가 고장났던건가요?
@user-hr4is2vt9t2 жыл бұрын
123편은 모든 유압장치의 파이프가 꼬리날게 아래에 위치하는데 하필 꼬리날개가 뜯겨나가서 한번에 훅 간걸로 압니다
@inkoansong59093 жыл бұрын
신기 합니다.
@solewalk3 жыл бұрын
1:44 "예를 들어 액체를 1PSI의 압력으로 누르면, 액체의 모든 지점에서 1PSI 만큼의 압력이 증가합니다." 모든 지점에서 1PSI 만큼 압력이 증가하는게 아니라 1PSI의 압력이 됩니다. 여기서 제가 문제 삼는 표현은 "1PSI 만큼 압력이 증가한다" 입니다. 2:04 "하지만 힘을 얻은 만큼 유압으로 무엇인가를 움직이게 되면 그 거리가 배수만큼 증가하게 됩니다." 이 부분의 동영상 그림에서 좌측과 우측에 각각 피스톤과 유사한 구조가 있는데 그냥 피스톤이라고 부릅시다. 우측에 있는 피스톤의 면적은 3 제곱 인치라고 언급을 했지만 좌측에 1 PSI 가 적용되고있는 피스톤은 그 면적이 얼마라고 언급하지 않았습니다. 애초에 좌측의 피스톤의 면적이 1 제곱 인치이고 그 피스톤을 위헤서 아래로 누르는 힘(무게)이 1 파운드라고 하시는게 날뻔 했습니다. 만일 좌측 피스톤에 적용되는 압력이 1 PSI 라면, 그 피스톤의 면적에 상관없이 그 장치 내부의 모든 지점에서 1 PSI 의 압력이 생기게 됩니다. 잘 아시겠지만 압력과 힘은 다릅니다.
@30dchung9 ай бұрын
쉽게 설명하느라 그랬읍니다. 보통사람 과 눈높이를 맞춘것이니 너무 따지지 마시오
@solewalk9 ай бұрын
@@30dchung 눈높이 맞추겠다고 잘못된걸 알려주는게 말이 되나요? 이건 이 영상 제작자가 이 영상에서 다루는 내용에 대한 이해를 전혀 하지 못하고 있기 때문에 발생한 문제라고 밖에 할 수 없습니다.
@user-ms1qi8ql1t3 жыл бұрын
항공기 뿐만 아니라 이름모를 기계에 들어간 유압장치도 저렇다는 거네요? 물론 방식은 다르지만 이걸로 유압장치가 어떻게 돌아가는지 배우고 가네요.
@Im.Flying_SOONG3 жыл бұрын
공부의 완성은 복습!
@user-ic8cz1qs8k3 жыл бұрын
감사합니다.
@HONG.k063 жыл бұрын
오 오랫만에 보네요 좋은영상 감사합니다
@movielife96123 жыл бұрын
영상 ㅈㄴ 깔끔해
@group_11823 жыл бұрын
영상 잘봤습니다. 음.. 그런데 매 영상마다 말하는 속도가 빨라지는거같아요 차분하게 설명해주는게 좋았는데..
오 그럼 비행기 탈때 유압장치 고장으로 운전 불능은 진짜 왠만해선 오지않겟네요 ㅎ 새로운거 알구 갑니다
@seung2c3 жыл бұрын
개짖는소리 뱅기탈때마다 신경쓰였는데... 정상소음이였군요 ㅎㅎ
@kyu5435 Жыл бұрын
보잉은 고양이 소리나옴
@hosinokoe3 жыл бұрын
재업이라니... 조회수 날라가는거 실화입니까 휴먼? 재업이니 다시보기~^^
@jychoi21453 жыл бұрын
저 RKPK APP ATC입니다..ㅋㅋㅋ ABL 반갑네요.ㅋㅋㅋ 항상 영상 감사합니다 많이배우게되네요^^
@user-hg2bf4ux8e3 жыл бұрын
부산이면 RKPK입니다 그나저마 어프로치 담당이신가여?
@jychoi21453 жыл бұрын
@Luma_루마 헷 그러네요 오타 지대로 쳤군요.ㅋㅋ 감사합니다.ㅋ
@jychoi21453 жыл бұрын
@@user-hg2bf4ux8e 헷 오타네요.ㅋㅋㅋ
@user-oq3wx7yd2i Жыл бұрын
이렇게 유용한 채널을 왜 이제알았을까....
@tosiri62432 жыл бұрын
PTU란 장치 때문에 그런 소리가 나는거였군요. 저는 무슨 관광버스 문 닫힐때처럼 도어같은 기계장치가 밀폐되도록 꾹꾹 닫히면서 나는 소리인줄 알았네요
@user-ts6sn4zr4k3 жыл бұрын
가랑비 님은 비행기 쪽으로 떠야함!!~~
@user-hj1jo5pv6v3 жыл бұрын
항공 사고 수사대 시리즈 보면 반드시 수준으로 저 유압계통에 심각한 문제가 생기죠.
@user-uk5pq6hr7b3 жыл бұрын
다음에는 엔진 나셀 스트레이크 또는 나셀 차인의 역사와 이름의 유래가 알고 싶은데 올려주실수 있나요?
@rlaalswoseoul3 жыл бұрын
이렇게 복잡 한데 FBW를 도입하면 경량화 효과가 상당할거같네요
@jsss42383 жыл бұрын
ptu는 유압제공이 아닌 기계적 동력 제공을 하는 장치입니다~
@user-rw5el2cy6e3 жыл бұрын
플라이트 시뮬레이터를 할 수 있는 지식이 늘었네요! 궁금한게 있습니다! A320말고도 A350, A380도 2번엔진을 먼저 가동시켜야 파킹브레이크가 작동되나요? 1번엔진을 가동시킬 때 유압장치가 고장나는 상황도 발생하나요?
@user-ic8cz1qs8k3 жыл бұрын
1. A350 정상절차는 1번엔진을 먼저 시동합니다. A380은 모릅니다. 2. 없진 않겠지만 가능성은 낮습니다.
@user-rh2qw4tq1c3 жыл бұрын
형님 조종사가 되고싶은 사람(?)으로서 굉장히 존경스럽습니다. 그 조종사가 되는데 대부분 아니 전부 시력제한이 있더군요. 왜 시력제한이 있는건지 소소하지만 궁금합니다(안경,렌즈,수술등 인위적으로 시력을 상승시키는것도 안된다는데 이것도 궁금합니다)
@user-ic8cz1qs8k3 жыл бұрын
시력과 관련하여 선발기준은 항공사마다 다르며, 자세한 내용은 저도 잘 모르니 저말고 다른 곳에 문의 하시는 것이 좋습니다.
@wid23992 жыл бұрын
A320의 유압계통을 침대에 누워서 보고.. 좋은 세상입니다
@user-ij1or5pc4t3 жыл бұрын
..... 본업이 교수님이신가요? 혹시 비대면 강의자료 제작중이신지 궁금해지는 퀄리티
@30dchung9 ай бұрын
땡큐라저
@gg_user3 жыл бұрын
비행기가 불시착하거나 공항에서 여러 비상상황으로 비상탈출할때 옆에 슬라이드가 문 밑으로 나오던데 그건 어떤장치로 전원을 공급받고 apu나 엔진이 모두 꺼지는 상황에도 전게되나요?? +비행기의 비상상황에 대하여 다루어주실수 있나요??
@user-ic8cz1qs8k3 жыл бұрын
슬라이드는 전원과는 독립적으로 끈만 부풀려지는 장비입니다.
@user-wt5rf9hw6x3 жыл бұрын
기장님 그럼 혹시 유압대신 다른 액추에이터에 전기모터를 사용하지 않는 이유가 효율이나 다른 이유때문일까요?? 유압장치는 배관이나 탱크 리져버 무게도 어마어마할거같아서 잘 모르겠습니다 ㅠ
@user-gj8dq3rt8o3 жыл бұрын
어우 나레이션 목소리 죽입니다... 영어 발음도 좋고.....멋진데... 오~~~~~~~~~~~!!
@DHSeo-kk3ku3 жыл бұрын
참고로 카고 도어 작동시에는 PTU가 작동하지 않습니다.
@user-23wekmf1452 жыл бұрын
항공기 골격이나 외피들을 보면 항상 안쪽이 약간 연두빛 띄는 노란색이었는데 그 이유도 궁굼해요!
@user-dw4ub2fu9y3 жыл бұрын
2:14 유체계의 도르래, 또는 지렛대 군요?
@somanyVideo Жыл бұрын
끝날때 화면 보면 날개에 제동장치들 위치가 다른데 유압을 일정하게 정할 수 없는지 궁금하네요.
@user-bo6bg4jt5p3 жыл бұрын
반갑습니다. 요즈음 항공업계 힘드신 데 잘 지내시죠. 참고로 dr ezra hangun jang 사이트 가면, 변이 코로나 바이러스 메카니즘을 잘 설명해 줍니다. 유력 6개 업체서 3상 시험 중이니, 좀 더 시간이 걸립니다. 어제는 미국 유나이티드 항공은 모두 lay off 랍니다.조금만 더 참고 기다리면, 해결되겠죠. 복잡한 자동 유압 장치 설명 감사합니다. 초기 라이트 형제 1904년 레버로 수동 조종 했답니다. 그리고 죽을 뻔 많이 격었죠. 🌻🌻
@user-td5op5ho1b3 жыл бұрын
one engine taxi (single engine taxi)를 할때 APU ON후 넘버2엔진을 컷오프하고 electric pupm를 키는데 이것은 parking brake를 사용하기 위해서 전기펌프를 키는것 인가요?