3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@umchii001 2 күн бұрын
결론으로 과장을 설명하시먼...
@user-bm6dc4lr9k 4 күн бұрын
당신은 신입니다
@user-yk3ll5fl3e 4 күн бұрын
난기류 겪으면서 일년기도를 몇시간에 다 마쳤어요
@MrJps3714 5 күн бұрын
와 머리에 쏙쏙 들어와요 감사합니다 너무 잼있어요 ㅎㅎ
@철도항공덕후 5 күн бұрын
안녕하세요 가랑비님 제가 책을 써보려고 하는데 가랑비님의 영상이 너무 퀄리티가 좋아서 조금 참고해도 될까요? 출처는 꼭 남기도록 하겠습니다😅
@user-ic8cz1qs8k 5 күн бұрын
네 하셔도 됩니다. 좋은 결과를 기원합니다.
@철도항공덕후 5 күн бұрын
@@user-ic8cz1qs8k 정말 감사합니다!
@napple7724 8 күн бұрын
2:20 아 고양이 귀엽 ㅋㅋㅋ 편집 잘하신듯
@fugkhd6081 8 күн бұрын
발음좀
@streamrider17 8 күн бұрын
port starboard 항공기 보딩 게이트. 인천공항 게이트... 해설
@user-eb6px6zt5s 10 күн бұрын
잘봤습니다감사합니다
@ssannatube1086 11 күн бұрын
내용이 너무 알찹니다. 이런 교육자료는 어떤 프로그램으로 만드시나요?
@user-bv9ls8ww1k 12 күн бұрын
가랑비님 덕분에 궁금한점 많이 알게되네요 구독합니다
@rabbitchris2 13 күн бұрын
조정사가 적절한 상승각을 유지한다는 얘기.. 그런데 여객기에 비해 화물기는, 상승각도와 비행기체의 이륙각도가 다름.
@Yeonsoo274 14 күн бұрын
플랩 트랙 페어링 또는 플랩 서포트 페어링
@Bli0103 14 күн бұрын
옹 프사바뀐것 같은디?
@Am_SuperMan 15 күн бұрын
여객기 연료는 리터당 얼마예요?
@Am_SuperMan 15 күн бұрын
뭔소린지 하나도 모르겠네~
@Am_SuperMan 15 күн бұрын
이런거 전혀 안궁금 함.
@Am_SuperMan 15 күн бұрын
이런걸 모르는 사람이 있나???
@seung-huahn2234 15 күн бұрын
분명히 난기류가 아니였다면 돌아왔을 비행기 중에 못돌아 온 비행기가 분명 존재한다는게 함정ㅋ . 기체 제어시스템은 정상상태에 수렴하지만 특정 주파수와 제어시스템이 우연히 공진을 일으키면 발산하게 되서 충분히 추락할 수 있어요. 자동제어 알고리즘이 100프로가 아니니까요. 보잉 맥스도 난기류 만나면서 발산했는데 기체탓 했고 어쨋든 난기류로 추락해도 결국은 기체 알고리즘 탓 할거라는 거죠. 그리고 난기류에서 조종사가 조종하기도 어려워요. 발산 가능성이 크죠. 그러다 사고나면 조종 미숙 탓 하는 거죠. 즉 난기류 때문인데 다른 원인이라 하는 거죠. 어쨋든 심한 난기류 만나면 비행기가 잘 뿌셔지지는 않지만, 추락 가능성은 충분하니 준비하셔야 합니다.
@UC0MWv5H3ZEOInYVjH1GfEoQ 18 күн бұрын
날개 위에 있으면... 이상하잖아
@juk926 19 күн бұрын
언제돌아오시나요 ㅠ
@비둘기트랙스_부계정 24 күн бұрын
아 평평한게 저것때문이었구나
@user-mn8xs1jd8e 25 күн бұрын
진짜 완벽한 설명이다!
@user-fu1wd6qm6g 26 күн бұрын
저거 공부하는데 엄청 오래걸리죠? 디게 어려울것 같은데
@ggwqeqqr9534 27 күн бұрын
수고했어 뚱땡아. 넌 그래도 정말 멋져
@choroc12345 27 күн бұрын
한달전 일본ANA 타고 하네다 가는데.. 승객전원 소리지르고.. 승무원들 조차 벌벌 떨 정도로 터뷸런스가 심했어요. 다행히 사고는 없었지만 얼마나 흔들렸는지 일본에서 만 하루동안 계속 토하고 밥 못먹고 두통약 ㅠㅠ 공포 그 자체였어요
@mr-nn1cy 29 күн бұрын
안전벨트 꼭 맵시다..
@user-jd4kl2wd1d 29 күн бұрын
또 중국이야?
@oxcarxierra 29 күн бұрын
대학교 2학년 항공역학 전공과목 내용인데.. 중학생도 이해할 정도로 잘 설명하시네요 학생때 봤으면 좋았을걸😢 대단하십니다
@user-pf3vm7ii4w Ай бұрын
7살 아이와 보고있습니다 제가 부연설명해주는데 아주 좋아라 합니다 영상 감사합니다
@MIKETYSON9908-u7 Ай бұрын
난 저게 엔진인줄 알았는데
@user-zl7yr7pp6t Ай бұрын
현직 난기류 입니다 조심하세요 저도 저를 컨트럴 하기 힘들어요 위험해요
@user-oc8wr9df3m Ай бұрын
안녕하십니까! 조종사를 지망하는 학생입니다. 영상 잘 봤습니다. 다름이 아니라 이번에 학교에서 제트엔진과 관련된 발표를 하게 되었는데, 가랑비 님의 자료가 너무 보기 좋게 잘 되어 있어서 혹시 캡처해서 발표 자료로 사용해도 되는지 여쭤보고 싶어서 댓글 답니다! 출처 잘 표기하겠습니다!
@tkkim3637 Ай бұрын
cfr 은 연방법의 시행령이에요
@yujinlm Ай бұрын
중요한 얘기 하는데 음락이 방해됩니다!
@mitch4949 Ай бұрын
드랍십 대사 five by five가 무슨 뜻인지 드디어 알게되었네요 ㅎㅎ
@user-nq5gg3yj3j Ай бұрын
멕시코시티에서 브라질 과릴리오스공항으로 가는데 식사중인데 뱅기가 좀흔들리니, 기장이 시트벨트메라고해서 시트벨트메고 식사하려고하는데 뱅기 더요동치는거임....식판위 커피잔이 튀어올라 쨍하고 떨어지더니 어퍼져서 식판위로 커피쏟아지고 일부음식은 테이블밑으로 떨어지고, 여자들 비명지르고... 산소마스크는 않떨어졌지만, 아~ 이래서 뱅기가 추락하고, 죽는구나하는 생각이들 무렵, 뱅기는 거짖말같이 순항......기장이 또 위험할수도 있으니 벨트해제까지는 벨트메라고.....50년 감수했네요.. 또 뱅기가 청룡열차멘키고 뚜~욱 떨어지는 경우도있는데, 이때도 식겁합니다ㅋㅋㅋ
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
온난화날씨땜누구도알수없네
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
난기류는소용돌이치니 엄청위험하네
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
비행기도자꾸타면고소공포증덜해요 케이블카도최고고도에올라가는것과같다 중국에는최고로높다
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
비행기가최고고소공포증잇는분못탓다
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
난기류발생때는방송하겟지승무원이요
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
난기류는공중서비행기가소용돌이치는것아닌가
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
착륙할때는소리가나고 덜컹덩하지바퀴가내려오고점점속도낮추니깐
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
비행기타니바람불어도 막흔들리는데무섭다
@user-xy6gj5lw9t Ай бұрын
난기류만나면무섭겟다 사람다치고비행기가흔들리고공포지
@Xevi0us Ай бұрын
세계 대부분의 국가가 kg을 쓰는데 왜 파운드를 항공에 쓰는지 이해가 안감. 미국만이 쓰는 파운드.