Najnowszy Bosch CX test w chłodzie i błocie

[@kubaruszkowski8015]

Szacunek za testowania w takich warunkach...

[@Milosznikrowerow]

Parząc z dzisiejszej perspektywy nie było tak strasznie zimno. Dziś rano w KRK jest 4*C. W Reutlingen dzień wcześniej było blisko 30, żeby po południu spaść do 10! To oraz szalony wręcz opad wprowadziło mnie w taki dygot, że pomieszałem te wszystkie Hill Climby i Walk Assisty. Mogłem to wywalić i nagrać z offa, ale uważam że to podkreśla autentyczność. A sama jazda była naprawdę przednia!

Dzięki za rzetelny materiał 👌🚴

[@Milosznikrowerow]

Bardzo mi miło, że zachęcasz mnie do dalszej pracy! Ukłony 🙇

[@arteksmigiel]

Dziękuję chciałem kupić coś na cx4 ale poczekam na cx5 takie powinny być recenzje aż miło posłuchać.

[@Milosznikrowerow]

Trzymam kciuki za cierpliwość. 👍🏻

[@michawoodsman1368]

Świetny materiał.

[@Milosznikrowerow]

🙏 wielki dzięks. Polecam się na przyszłość i proszę o suba oraz polecajki

[@jerzyhorski2376]

Super materiał. Pytanie, bateria z cx5 będzie pasować do cx4?

[@Milosznikrowerow]

Bardzo dziękuję za komplement i bardzo odkrywcze pytanie! Otóż mój kontakt w Bosch ebike Systems napisał mi: „Tak, wszystko w środowisku Smart System będzie działać ze sobą”. Jest oczywiście kwestia samego zamka. Ale Twoje „interesting question” i odpowiedź Boscha otwiera kwestię wzajemnego stosowania ogromnego zasobu różnorodnych akumulatorów z portfolio Bosch. Z tym, że taka wzajemna wymiana raczej dotyczy producentów niż nas, konsumentów ostatecznych. Zgłębię to zagadnienie i wrócę do tematu.

[@misiubisi.4486]

Tak, oczywiście.

[@7terrago7]

Przecież nowe akku 600 i 800mAh maja całkiem inna formę - nie sadze żeby to pasowało do ramy CX Gen4

[@Milosznikrowerow]

@@7terrago7 Oczywiście, że akumulatory obu generacji nie są wymienne. Jednak ponieważ zgadzają się softwarem to producent roweru może zdecydować o tym czy użyje nowych czy wcześniejszych akumulatorów, przewidując odpowiedniej wielkości wycięcie w ramie oraz pasujące zapięcia. Należy też pamiętać, że inwencja ludzka oraz pogarda dla fabrycznych gwarancji też nie ma granic. Dlatego jak napisałem @RozeOgrodowe „Druciarze” będą kombinować" i Bosch pozostawia im taką furtkę, myślę że to jest w porządku.

[@7terrago7]

@@Milosznikrowerow aach w tym kontekście... Myślałem ze @RozeOgrodowe chce np. do Gen4CX 750 wsadzić 800mAh, ty myślę ze byłaby rzeźnia z tego. To ze producenci stosują mix już wiadomo - pojawiają się pierwsze emtb z CX Gen5 i akku 750mAh (Moustache Game) bo koncepcja ramy nie pomieści nowego 800mAh

[@RozeOgrodowe]

Słyszałem że do nowego CX pasuje też akumulator 400 systemu SX.

[@Milosznikrowerow]

Na pewno nie pasuje z marszu. „Druciarze” będą kombinować, bo pod względem softu jak najbardziej podejdzie. Ale hardware czyli zamki, otwory montażowe itp. to wszystko zależy od inwencji producenta roweru. Myślę jednak, że ich pomysłowość w kierunku „czterysetki” się nie będzie rozwijać z jednego względu: zdaniem Boscha to aku do SX. I nie rekomendują go do mocniejszych jednostek ze względu na ryzyko przegrzewania i redukcji mocy z tym związanej.

[@Karol_Trz]

👍

[@Milosznikrowerow]

☺️

[@PawE3K]

niemce potrafią robić CAMPY od 39r są w tym mistrzami!

[@PawE3K]

niemcy i szwajcarzy a austriak jakiś był?

[@misiubisi.4486]

Zawsze Bosch współpracował z Di2. Także w ebike system 2.

[@Milosznikrowerow]

No to się chyba nie zrozumieliśmy. Mówiłem o współpracy z automatem zmiany przełożeń czyli eShift. Dotychczas współpraca ta obejmowała wyłącznie wielobiegowe piasty takie jak Rohloff, eNviolo, 3x3. System SRAM mógł czerpać zasilanie z akumulatora Bosch do swoich przerzutek Eagle. Natomiast tu jest link do mojego filmiku o zespole silnika wspomagającego zintegrowanego z Transmision i automatem pt. SRAM Eagle Powertrain - zasięg, praca, moc, automatyczna zmiana biegów kzbin.info/www/bejne/hZ7VdHtuq9qEjZY Ale słusznie piszesz,że zasilanie np. w Alfine Di2 mogło pójść z aku Boscha za pośrednictwem przystawki Shimano EW-EX010. Obecnie Bosch wprowadził 😊automatyczną zmianę przełożeń przerzutkami zewnętrznymi (sic!) TRP oraz Shimano Cues. O czym mówię w filmie. Nigdy wcześniej takiej współpracy nie było.

[@misiubisi.4486]

Marketing to taka nowa religia

[@Piotrek_jumper]

tylko turbo levo carbon 18kg reszta papapap

[@Milosznikrowerow]

O tak, przez wiele lat Turbo Levo totalnie miażdżyło system. Nowa rama po poprawkach geo jest super. Mnie najbardziej rajcują Kenevo i SL z silnikami 1.2. Jednak konkurencja ciśnie a Brose jest już chyba na skraju możliwości technologicznych jeśli chodzi o doskonalenie, a pojemności akumulatorów odstają najmocniej. Zmiana na nowe ogniwa znowu może wypchnąć ich na prowadzenie.