やさしいバイク解説　ドゥカティ　スーパースポーツS

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Күн бұрын

Пікірлер: 73

@ぴーふローブ 7 жыл бұрын

パニガーレよりはストリートということで国産SSとかと比べてのストリート性はどうなんだろう？ハンドルは高そうだから姿勢とかは良さそう。

@bollinger1958 7 жыл бұрын

今回は走行音が大きくてケニーさんの解説が聞き取りにくかったです。ちょっと残念(ー_ー;)

@arerearere7020 7 жыл бұрын

かっこいいな

@siro98738 2 жыл бұрын

そうかな免許取り立ての初心者が乗りそうドゥカティはね

@heatwaver4543 7 жыл бұрын

996のエンジンは3000以下は使えなかったけど、今のやつは飼い慣らされてるのかな❔

@misemasukinkin5139 7 жыл бұрын

インジェクションがマシになって使いものになります。

@v4panigarle922 6 жыл бұрын

996って低速トルクが太くて下からぐいぐいふけあがる感じがするんだか

@shunichitaku5785 3 жыл бұрын

デザインはツアラーって感じがしますw

@menmentantan5591 6 жыл бұрын

SuzukiのSVと並べたらどうでしょうかね？

@akik747 6 жыл бұрын

ぁぁぁ。かっこいい❤

@Wataru3298 6 жыл бұрын

新豊洲

@philipmarlowe3608 7 жыл бұрын

若洲コーナーだー

@leslysaritacordovasatalay9216 Жыл бұрын

Ou09

@violinism2012 7 жыл бұрын

ドカは魅力的で走りは間違いなくイイんだけどね！！相変わらずすぐ壊れるから・・。故障が多くて先日ハイパーストラーダ821を売却した私。

@chandoka9790 7 жыл бұрын

そのとうり。「製造じゃなく個体で壊れます」。未だに。「ロッド」関係なく・・個体差です。解っていて、買いましたから、悔いはないです。今は、「お楽しみ」ぐらいですよ。ホント。最初の・・2・・2万～４万行けば・・耐作品も盛りだくさんです。ｗｗ

@すのーさん-x6m 7 жыл бұрын

violinism2012 当たり外れが有るらしいけど今のドゥカティはそう対して壊れんよ

@violinism2012 7 жыл бұрын

昔初代・空冷のムルティストラーダに乗ってたけどその頃よりもずっと壊れやすいよ。というか設計もパーツ一個一個の品質も悪くなってる。ハイストはハンドルロックは３年目で壊れ・車検に出せないので有償修理。すぐ外れるチェンジペダルのゴムカバーやすぐにすべり止めが擦れてなくなるハンドルグリップ。電子化されたスロットルのコントローラーも雑で以上に吹け上がるバグが多い。電子系は相変わらず弱くてメーター・コンピューターも有償交換、気に入ってたけどさすがにしんどくて売却。たまにしか走らない人や盆栽趣味だとなかな気付かない点もあるけど、イチャモンじゃなく真剣にドカの品質は悪くなってる、そう思います。

@violinism2012 7 жыл бұрын

それは大変苦労されましたね。ドカに乗ると皆大なり小なり国産ではありえないようなトラブルに遭遇しますね・・。許容出来る人なら良いですが、僕もよっぽどの事がないと今後ドカは選ばないと思います。

@misemasukinkin5139 7 жыл бұрын

所詮イタ車ですから。日本車で育った人が満足できる質には至りません。第３者たるアメリカ、イギリス等の連中は日本車＞ドカとしか見ていません。見えを張りたい人は壊れやすいのを覚悟してＭＶアグスタにいっちゃう。