Bikecheck : TRIBAN RC500 "gravelisé"

Cadre Triban RC 500 taille L
Roues custom sur moyeux DT370 / jantes DT470 / rayons Sapim Laser
Pneus Schwalbe G-One Allround 38mm TLE "evo"
Transmission Shimano Sora en 2x9 (pédalier compact 34/50 et cassette 12-36)
Guidon Ritchey Venturemax Comp
Potence 90mm
Tige de selle carbone AliExpress
Axes de roue titane AliExpress
Coût total du montage : 800€
Poids : 9.6kg (sans pédales)

[@mathieusollier2288]

Je préfère mettre un peu plus pour avoir une transmission 105 et un feinage un peu plus confort avecle rc 520, mais une chose qui est sûr, c'est que celui-ci (le rc 500) est beau. Joli vélo 👍

[@crenshaw4372]

Oui c'est clair que le 105 est un cran au dessus ! (voir 2 ^^) Merci :)

[@yoanntrellu1495]

Il rend super, merci d'avoir partagé je compte reproduire le setup pour les roues et je pense avoir trouvé ces moyeux sur aliexpress; je m'y connais pas beaucoup mais les precisions que je pensais leur communiquer sont largeur axe avant 100, largeur axe arriere 135 diametre 9mm pour les deux axes Hub shimano 9s. C'est apprecié si tu as un retour sur ces precisions et aussi si les roues te plaisent tjrs

[@crenshaw4372]

Oui ce sont les bonnes valeurs, c'est le standard pour les vélos de route actuellement. Attention juste au standard de fixation des disques (IS ou centerlock) et au corps de roue libre si tu comptes passer en 10 ou 11v !

[@yoanntrellu1495]

Juste : ) du coup IS aussi a preciser; et pour le corps roue libre je demande 10/11v, quitte a mettre un anneau si jamais il faut raccourcir ah oui et petite erreur, je mesure 10mm de diametre pour mon axes a l'arriere. bref merci pour le retour !

[@crenshaw4372]

@@yoanntrellu1495 absolument, dire axe de 9mm pour l'arrière est un abus de langage. Ils font réellement 10mm donc pas de soucis :) De toutes façons, les moyeux DT seront munis d'adaptateur pour le format "QR" (quick release) en 9x110 et 10x135 ;)

[@solo7686]

Bonjour Super 👍 J'espère que c'est un bon velo , je vient d'en commander un , mais maintenant plus de pedalier sora mais prowhell, pas sur que ce soit mieux 🤔

[@bernsev5026]

Bonne modification, super vélo pour le prix .

[@crenshaw4372]

Le vélo est en vente pour ceux que ça intéresse (dispo dans le sud pas loin d'Aix)

[@noobwars95]

merci pour cette vidéo. Je suis sur un rc520 et je pense faire quelques changement à peu près similaire ;)

[@crenshaw4372]

Super ! Tu verras c'est un vélo très polyvalent au final ;)

[@patrykp2704]

Hello, great job! Is casette 12-36 full compatible with Sora Derailleur or should i buy any adapter?

[@crenshaw4372]

It is working good, but an adapter could help on the biggest cog eventually! I've been using mine for a few months like this and no complaints!

[@hamiltonaraujo]

Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo! Au top ton vélo!! Je compte acheter les mêmes roues? Sinon la Rt500 qui est un peu plus étroite. Tranquille pour la montage de ces pneus 38mm ? Je galère a trouver la taille pour les rayons, tu penses que les rayons d'origine vont bien avec cette roue?

[@crenshaw4372]

Montage très simple, claquage à la pompe à pied, elles sont toujours bien étanches depuis ! Aucune idée pour les rayons, j'y connais pas grand chose en montage de roue, je laisse ça au pro ^^

[@AlexandreHabran]

Super vidéo ! je me cherche un petit triban d'occaz aussi pour l'upgrader et l'adapter pleinement à mon usage.

[@crenshaw4372]

Tu vas voir c'est un bon pti vélo pour se mettre à la pratique ! J'en suis tjrs aussi content

[@Kryos29]

Merci d'envoyer le lien pour obtenir le capuchon pour fixer le compteur de vitesse, j'en cherche un depuis longtemps, avec les astuces de montage ;)

[@climbpassionpaingain5525]

Super Top. Est ce que tu as dû allonger la chaîne ? Je viens d'installer une K7 12/36 et ça me paraît hyper juste. Le galet du dérailleur arrière touche presque le pignon quand je suis sur le pignon en 36. normal ? Merci de ton aide et bravo pour ta vidéo riche en expérience. 🙏🏻👍🏻🚴‍♂️

[@crenshaw4372]

Non j'ai pas touché à la longueur de chaîne, mais vaut mieux éviter de croiser dans les tous cas ^^ Et oui ça passe proche, mais c'est plus lié au dérailleur en fait. Tu peux régler l'angle de la chape avec la petite vis derrière pour optimiser. Sinon il existe des extensions de patte de dérailleur pour rajouter du dégagement (voir commentaires + bas) Moi j'ai même regardé pour mettre un dérailleur de VTT pendant un moment ! Et pis finalement ça roule bien comme ça ^^

[@gatientoutseul9029]

Redoutable :0 Et pas de changement au niveau des étriers ?

[@crenshaw4372]

Pour l'instant non, certes le feeling est pas fou et ça demande tirer un peu fort sur les leviers. Mais la puissance est là et ils m'ont jamais limité !

[@edopel6571]

Hello, je viens de commander le miens pour remplacer mon VTC Btwin 5 (pneus cloutés pour l'hiver 35c marathon winter plus) et mon vieux route Btwin Forme 3 tiagra/105 en 25c qui me servent de velotaff. Je les remplace car ils arrivent à un âge où remplacer certaines pièces commencé à me coûter un bras. Pour du Gravel occasionnel, voir du velotaff plat de chez plat (35 km a/r) penses tu que du 32c suffira histoire de ne pas jongler avec 2 paires de roues et de ne pas trop perdre en rendement ? Pour la route pure j'ai mon Canyon Ultimate al.

[@crenshaw4372]

Ça suffit largement ;)

[@chiboudabingua]

Salut mec! Top ton vélo. Une question, la potence d'origine tu trouvais également qu'elle était bcp trop longue ? Tu mesures combien ? Merci à toi :)

[@crenshaw4372]

Oui elle était carrément trop longue selon moi, j'avais une position très allongée (après j'ai l'habitude du VTT enduro aussi...) Je fais 1.85m Le mieux c'est d'essayer, tu vas vite adopter la potence + courte, ne serait-ce que pour le contrôle amélioré de la direction ;)

[@haomi1302]

Est-il préférable de prendre un rc500 à "gravelisé" ou directement prendre le gravel triban 120 ? Le but étant de voyager/bikepacking pratique plutôt loisirs que sportive, merci d'avance :)

[@crenshaw4372]

Pour du voyage, je dirai un RC500, tu y fous une bonne paire de pneus randonneurs, des portes bagages et zou ! Le Triban 120 est quand même une gamme en dessous, le cadre est moins bien...

[@JcDanet]

@@crenshaw4372 bonjour, le triban gravel grvl 120 est vraiment prévu pour du offroad, mono plateau 10 v 11/42, pneus en 38 d'origine à 630€ neuf, à voir le coût de la transformation du 500 Rc. J'ai déjà fait plus de 800 kms avec et je le trouve très bien pour démarrer.

[@christophevillain711]

Salut et merci des infos. J’ai le même vélo. Je veux changer le contre. Quelle largeur as tu choisis et pourquoi?

[@crenshaw4372]

Ça dépend de plusieurs critères : - si tu as besoin de passer en interfile dans le traffic ne prend pas large - si tu as une sacoche de guidon, il faut prendre en conséquence - la largeur d'épaule peut être un critère aussi, pour une question de confort et de position de pilotage J'ai pris pas le plus grand, mais la taille en dessous il me semble. Étant habitué à des cintres larges en VTT enduro, ça m'a quand même choqué au début mais on s'habitue

[@ADMIr349]

Bonjour, supers les modifications ! Je pensais faire le même montage de roue par contre quelle est ta longueur de rayons du coup ? Merci d'avance !

[@crenshaw4372]

Aucune idée, c'est le monteur de roue qui s'en est chargé :)

[@kergoat29]

Bonjour , quand tu as changer la cassette, as tu rallongé la chaine ? suite à ta vidéo j ai commandé une cassette 12/36 même ref que toi. j ai aussi commandé des feins à disque hydraulique magura mt sport on verra bien ce que cela donne car j aime pas le feeling des freins mécanique promax!

[@crenshaw4372]

Salut ! Non pas eu besoin de rallonger, ça passe :) Bon évidemment il faut éviter de trop croiser comme d'hab ;)

[@guillaumewiss443]

Salut chef je voulais savoir une cassette en 11 -36 tu penses que ça passe sur le rc500, je fais du bp, gravel et route j'ai envie de garde mon peut 11 que j'utilise souvent mais un petit 36 à la place d'un 32 je dis pas non, alors tu penses que ça s'adapte bien ??

[@crenshaw4372]

Salut, j'ai mis une cassette 36 donc ça passe. Si tu arrives à en trouver une en 11-36 tu n'auras aucun souci de compatibilité

[@victorsarfati1273]

@@crenshaw4372 ok super merci!!!!

[@ChristopheMICLO]

toutes les modifs coûtent plus chères que le vélo de base, c'est le soucis quand on achète un vélo décat et qu'on change des composants...

[@crenshaw4372]

Et alors ? Ça me fait quand même un bon vélo custom pour 800 balles ;) Pas sûr que tu trouves aussi bien chez une autre marque !

[@kergoat29]

Bonjour, pourrai tu filer le lien d achat de ta tige de selle carbone? elle est solide ? car avec ali express il faut se méfier des contrefaçon? merci

[@kergoat29]

Bonjour , je viens de m acheter un rc500 flatbar d okkaz aussi , la cassette 12/36 apporte un plus ? je viens du vélo electrique et j en chie en montée avec le développement d origine !! je pensais aussi mettre des feins à disque full hydraulique, comme tu dis le feeling des feins d origine est pas fou ! après a voir a l usage si les freins d origines freinent correctement ?

[@crenshaw4372]

Ah bah faut se faire pousser les jambes hein ;p haha sans blaguer, oui la cassette apporte de la facilité en montée forcément, mais rien ne vaut l'entraînement ! Pour les freins, avant de changer faut essayer et voir si ça gène pas. Personnellement je peux rouler assez fort avec le vélo sans être limité, car je perds l'adhérence des pneus bien avant le manque de puissance !

[@edopel6571]

@@crenshaw4372 je me souviens qu'en 2002 j'avais un VTT Dkt avec un frein à disque mécanique à l'avant et je trouvais ça déjà super bien. Je peu comprendre que l'hydrolique c'est mieux, mais je trouve que c'est quand même du luxe quand on voit le prix. J'aurais aimé les mêmes étriers hybride hydro/meca du RC520. Ça me semble un bon compromis.

[@Rrrryamm]

Ça passe très près à l'arrière, la boue et les graviers risquent de coincer. Enfin tu nous le diras. En tout cas, ça fait un super velotaf 👍

[@crenshaw4372]

Pas eu de soucis jusqu'à présent, dans le sud on a que des grosses caillasses et pas de boue ^^ J'avoue qu'en vélotaf ça serait super fun ;)

[@sam94SPY]

Un Rc520 t'aurait coûte moins cher qu'upgrade un Rc500 , après le gravel je trouve sa plutôt marketing un Vtc est plus adapté voir un VTT pour le confort sur ce type de terrain qu'un gravel qui reste un vélo de route avec des pneu un peu plus cramponne c'est un avis perso mais j'ai bien aimé ta vidéo dans l'ensemble

[@crenshaw4372]

Beh non, le RC520 d'origine coûte plus cher que mon montage perso alors qu'il a des roues/pneus merdiques :/ Je fais du VTT enduro, donc bon... Le gravel c'est pas marketing, ça me permet de faire autant de route que de chemin, avec un vrai confort (contrairement à ce que tu penses car tu n'as visiblement jamais essayé) Après il en faut pour tous les goûts et les pratiques de chacun ;)

[@zero-un-zero]

Le vtc est la pire invention du vélo, c'est le suv du vélo il récupère tout les désavantages des 2 mondes (lourd, peu efficient, pas rapide...). Le gravel au contraire est un retour aux sources (Rappelons qu'avant que John Loudon McAdam invente le Macadam et qu'il soit démocratisé, les chemins étaient en gravier et à mon avis pas aussi lisse que les routes actuelles. Donc votre vélo de route, il dérive d'un vélo conçu pour les graviers à la base).

[@sam94SPY]

@@zero-un-zero VTC à change depuis tu en trouve des léger moins de 13 kilos après pour moi le gravel j'ai changé d'avis depuis c'est pas aussi désagréable que sa en faite il faut juste trouve des pneu pas trop épais 😂

[@zero-un-zero]

@@sam94SPY Mon Rc520 Gravel pèse 9.5kg alors que c'est un gravel. Je comprend pas l'utilité d'un vtc qui a de moins bonnes suspensions et pneu qu'un vtt et qui a une moins bonne transmission qu'un vélo de route. J'utilise mon vtt en ville c'est plus agréable et pratique, et le gravel pour les sorties sur voie canal/chemins...

[@sam94SPY]

@@zero-un-zero la même j'utilise soit VTT ou Vélo route pour avoir le maximum de chaque vélo , le Vtc est polyvalent mais a certe beaucoup de default je peux le concevoir mais après le poids du vélo sa veut plus rien dire de nos jour pour ma part j'ai déjà vu des VTT par exemple qui était plus lourd genre 12 kilos mais meilleur que certains vélo qui fesait 10 kilos a tout casser le poids ne fait pas forcément la performance ☺️

[@ankushshirsath2666]

which wheel did you use? DT Swiss R 470 Disc Brake 24H 700c? or 32H 700c?

[@crenshaw4372]

24H, you can also count the number of spokes you know ;)

[@ankushshirsath2666]

@@crenshaw4372 ;) great job gravelising RC 500 by the way, I got one this week, I was just a little concerned about putting 38mm may be 36 would be nicer?

[@crenshaw4372]

@@ankushshirsath2666 like I said in the video, it's fine if you ride in dry conditions. With mud it's better to go 35mm or below

[@ankushshirsath2666]

@@crenshaw4372 Thanks for the information, sorry my French is not so good :P

[@helenemassi]

bonjour, quelqu un peut me dire si on peut adapter un système de frein hydraulique sur le rc500? merci pour le partage

[@crenshaw4372]

Bonjour, oui

[@helenemassi]

Bonjour, je viens de voir quelques tutos je penses qu on peut déjà mètre les freins du rc 520 les TRP HY/RD je passe chez decathlon pour confirmer ça. Premier temps changer les pneus pour voir si amélioration au freinage car a nouveau tt a l'heure j ai perdu l arrière et pourtant pas assez fort mon coup de freinage certe c était mouillé mais comme même.

[@dan83120]

Mais ça passera jamais en calcul au séisme de type 2 ça ! tu me recommences tout !!! lol AH non, en fait, ça passe même mieux en cas de séisme Vadim ;)

[@crenshaw4372]

çaaaaa passe xD par contre j'ai quelques doutes sur les axes de roues en titane de chez AliExpress, je crois qu'ils ont falsifiés les notes de calcul hahaha

[@clementrichard8134]

Salut c'est quoi la ref de ton compteur ? Et le support ?

[@crenshaw4372]

Salut ! C'est un Garmin Edge 20 (il n'existe plus je crois) et le support tu trouves sur AliExpress pour 3-4€ :)

[@loumaillamerica]

possible de monter des pneus en 38mm sur les jantes d'origine? merci

[@crenshaw4372]

C'est pas idéal, mais c'est possible oui. Du 32 ou 35 ça va bien aussi

[@thomasb2280]

Du coup je réponds : oui ! J'ai monté des overide 38mm en tubeless sur les jantes d'origine. Comme indiqué sur le site de D4, le seul souci c'est qu'en braquant fort, le pied peut toucher le pneu.

[@nicolasnguyen1168]

super ca minspire

[@robvwespa9155]

Salut depuis 2 ans je me suis mis au vtt, avec un trek roscoe. Aujourd'hui je veux évoluer et faire un peu plus de route/chemin roulant et je voudrais acheter un gravel d'occasion pour un budget de 1000€. N'en trouvant pas en taille L par chez moi je me demande si ta solution n'est pas plus intéressante et élargis le choix de recherche. La geometrie confort du triban est une bonne base pour en faire un gravel, et niveau confort justement on est équivalant à un gravel alu classique d'une tranche de prix neuf de 1000/1500€? Je n'ai jamais eu de gravel ou route auparavant. Un grand merci pour tes réponses !!!

[@crenshaw4372]

Salut ! Ce qui pêche sur le RC500 c'est la transmission et les roues d'origine. Sur une occaz à 1000€ tu peux sûrement taper sur une bonne marque bien équipée. Le cadre Triban n'est pas mauvais en soit, mais ce n'est pas l'idéal pour du gravel pur niveau géométrie. Par contre très confortable avec les bonnes roues/pneus ! Il faut aussi trouver ton coup de cœur, mais pour mon budget j'ai pu me faire un truc vraiment personnalisé qui me convient parfaitement pour mon utilisation route/gravel

[@robvwespa9155]

@@crenshaw4372 Justement je souhaite faire plus de route, car je suis souvent frustré avec mon vtt, mais je veux pas partir sur un pur velo de route, car j'ai pas mal de chemin roulant qui correspondent parfaitement au gravel. Et aussi aller au travail !! Le gravel rc500 est pas top niveau roue non plus, mais le fait de partir sur le rc500 route et le transofmrer, permet si besoin de remettre les roue origine et faire une sortie full route, même s'il est pas le plus performant pour ça. Je pense que ce cadre triban est polyvalent puisqu'ils l'utilisent autant en cyclotourisme que gravel. Esthétiquement parlant la plupart des velo de gravel sont sympa donc le coté coup de coeur ne posera pas de soucis.

[@crenshaw4372]

@@robvwespa9155 moi je fais de la route avec les gros pneus en 38mm franchement ça pose aucun soucis ! Niveau rendement c'est très bon et au moins c'est confortable et sécurisant si les routes ne sont pas parfaites vers chez toi

[@robvwespa9155]

@@crenshaw4372 En partant sur une section de 35mm ce serais peu être le compromis. J'ai déjà le vtt pour les gros chemin, donc venant d'un 27.5+ en 2.8", ca restera une fusée !

[@crenshaw4372]

@@robvwespa9155 ah oui en effet, les pneus + c'est déjà fat ! ^^

[@fredlefevre2362]

Salut je pourrais avoir la référence de la tige de selle ? 😉

[@crenshaw4372]

Salut ! Y'a pas de référence, tu sais comment fonctionne le tonton AliE ^^ il te faut le diamètre et la longueur que tu souhaites. Après il faut comparer les modèles dispo, en faisant une recherche par mots clés, checker les avis et le nombre de commandes du vendeur !

[@michbike9991]

Super !! Du coup avec tt ces changements , ton velo t es revenu a quel prix ?

[@DF-gi4yg]

800 € , c'est écrit dans la description ;)

[@MOTLEYTrip]

700C x 40?

[@crenshaw4372]

700x38 ! sometimes these tyres are advertised as 700x40, but in reality they're 700x38 which is quite big for this bike (can't go any bigger with 700 rimes, would need to go down to 650B)

[@Ram3s]

Bonjour sur le rc 500 pense tu que du pneu gravel 700 / 40mm Passe ? Merci

[@crenshaw4372]

38 c'est déjà limite en temps sec, sinon il faut passer en roues de 650b

[@Ram3s]

J'ai testé en roue gravel Touareg de chez Hutchinson 40mm × 700 Ça passe large Si jamais tu essai 👍🏻