Bilan Alternateur Converti en Brushless sur TRIKE BIKE

Fabrication d'un rotor Brushless avec aimants néodyme et conversion d'un alternateur auto en moteur Brushless.
Les essais ont été fait sur Trike Bike de fabrication perso.

[@peterpitmix4727]

Salut as tu commandé ton Nucular 12F ?

[@calfcamile7109]

Est-ce que il est possible de conduire cela dans les routes publiques sans problème avec la police ?????

[@arnaudpepe0850]

Comme toujours avec la législation Française il manquera des homologations. Cependant le flou législatif sur les trotinettes électrique restent un allié pour vous si vous croisez la police. De préférence rester en zone urbaine 50km/h max et sur la route.

[@hamaryosm7812]

bjr et merci de ta réponse!!! très rapide!! De ce fait une autre question : pour abaisser la vitesse car je souhaite en faire uin pour ma fille! si je prends alternateur de 36A la vitesse serait elle plus basse? ou bien faut il limiter la vitesse via des couronnes d'entrainement plus petites (pour la chaine qui entraine la roue)?

[@arnaudpepe0850]

Pour diminuer la vitesse plusieurs choses, opter pour un couplage étoile, utiliser une tension d'alimentation plus faible 24 ou 36V moi je suis à 72 V. Et bien sûr augmenter le rapport de réduction , prendre en compte aussi le diamètre des roues plus elles sont petites moins tu iras vite.

[@mthel1759]

Quelle est la vitesse de pointe avec l alternateur de 70a non modifié ?

[@arnaudpepe0850]

Bonjour la vitesse actuelle est d'environ 65 km/h en Lipo 18S. Avec un alternateur non modifié la pointe est sensiblement la même par contre le couple est nettement moins important.

[@mthel1759]

@@arnaudpepe0850 Merci pour votre réponse. Je travaille actuellement sur un projet similaire mais je n' ai pas les outils pour ajouter les aimants néodyme. Quel couplage me conseillez vous sur un alternateur non modifié de 90A pour avoir le meilleur ratio couple/vitesse ?

[@arnaudpepe0850]

@@mthel1759 le couplage étoile est souvent le plus adapté pour avoir le plus de couple possible. Cependant il est intéressant d'essayer les deux car les performances sont aussi liées à la transmission qui a été adopté.

[@mthel1759]

@@arnaudpepe0850 quel rapport utilisez vous au niveau de la transmission par chaîne ?

[@arnaudpepe0850]

@@mthel1759 le rapport de 1/3 soit 3 tours d'alternateur (moteur) pour 1 tour de roue.